হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের বিকাশ ট্র্যাফিক এবং দূষণের সমস্যা তৈরি করে, দ্য ওয়ার্ল্ড, এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএমএক্স X লিখেছেন ডোমিনিক বাফিয়ার

হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন (এলসিভি) বড় শহরগুলিতে শক্তিশালী বৃদ্ধি পাচ্ছে। ফ্রান্সে, চার বছরে, এলসিভিগুলির বহর যাত্রীবাহী গাড়ির মতো প্রতি বছর ১.১% বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, ট্রাকগুলি কার্যত স্থবির হয়ে পড়েছে, ইলে-ডি-ফ্রান্স (আইওরিফ) অঞ্চলের উন্নয়ন ও নগর পরিকল্পনা ইনস্টিটিউটের অক্টোবর ২০০৪ এর একটি অধ্যয়নের আওতা রেখেছে। 1,1 জানুয়ারী, 2004, ইলে-ডি-ফ্রান্সের 1 বছরের কম বয়সী 2003 এলসিভি বা জাতীয় উদ্যানের 801% ছিল।
এর আকার এবং ওজন, এক্সএনএমএক্সএক্স টনের কম, এটিকে পণ্য পরিবহণের জন্য আরও বেশি চাওয়া একটি যানবাহন করে তোলে। নগরকেন্দ্রগুলিতে সঞ্চালনের অসুবিধাগুলি তার ক্রমবর্ধমান সাফল্যের আংশিক ব্যাখ্যা করে: এটি ভারী যানবাহনের জায়গা নেয়, ঘন শহুরে ফ্যাব্রিক থেকে আরও বেশি করে বাদ যায়।
প্যারিসে, 16 থেকে 24 মি 2 এর ফ্লোর এরিয়া সহ ভারী পণ্যবাহী যানবাহন ট্র্যাফিক অনুমোদনের সাপেক্ষে। এই রেফারেন্সের বাইরেও, সমস্ত ট্রাক নিষিদ্ধ, একটি নির্দিষ্ট তালিকায় নিবন্ধিত ব্যতীত: ময়দা কল, ট্যাঙ্ক, রেফ্রিজারেটেড ট্রাক, গাড়ি বাহক, চলমান ট্রাক, রাস্তা নির্মাণ ট্রাক এবং এবং অবশেষে, সরবরাহকারী ট্রাকগুলি বাজার আবিষ্কার।

 

হোম ডেলিভারি

 
প্রচারের জন্য অনুমোদিত যানবাহনের মাত্রাগুলি নগরবাসীর দাবির বৈশিষ্ট্য পূরণ করে। রাজধানীতে, ব্যক্তিদের কাছে প্রায় 80% অর্ডার কমপক্ষে 150 কিলোগ্রাম হয়। তবে হোম ডেলিভারি সেক্টর (এলএডি) সরকারী কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে তাদের ক্রিয়াকলাপটি চালানোর জন্য সড়কপথ ভাগ করে নেওয়ার বিষয়ে নিয়ন্ত্রণের অপেক্ষায় রয়েছে। জুলাই 2004 এর জরিপে দেখা গেছে, বাস্তবে, ইলে-ডি-ফ্রান্সে কেবলমাত্র 21% এলসিভিই একটি অনুমোদিত জায়গায় দাঁড়িয়ে ছিল; 23% নিষিদ্ধ পার্কিংয়ে, 32% ডাবল সারিতে এবং 3% বাস লেনে থামেছে।
এলসিভিগুলির ব্যবহার নগর অঞ্চলে আরও যুক্তিযুক্ত মনে হতে পারে, তবে এটি ট্র্যাফিক বৃদ্ধির প্রভাবও রয়েছে। আইওরিফ জরিপটি ১৯৯ from সাল থেকে পরিবেশ ও জ্বালানী পরিচালন সংস্থা (অ্যাডেম) দ্বারা পরিচালিত আরেকটি গবেষণাকে বোঝায়, যা এই বিকাশের পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব প্রদর্শন করেছিল। । অ্যাডেম দেখিয়েছে যে বিতরণ কেন্দ্র থেকে ১০ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত বারো স্টোরগুলিতে বারো ৫০০ কেজি ভ্যান বিতরণ করে, বহিরাগত ধোঁয়া নির্গত হয় এবং একই রুটটি তৈরি করা একটি একক 1997 টনের ট্রাকের চেয়ে বেশি শব্দ তৈরি হয়েছিল ।
সরকারী কর্তৃপক্ষের সামনে আর একটি সমস্যা দেখা দিয়েছে: পরিবহন সংস্থাগুলির গাড়ির বহরের অবস্থা। এখন অবধি, কঠোরভাবে পরিবহন দক্ষতার দৃষ্টিকোণ গ্রহণ করে, সংস্থাগুলি বিল্ট-আপ অঞ্চলে পুরানো যানগুলি ব্যবহার করেছে।
এর পণ্যদ্রব্য সঞ্চালনের পরিকল্পনায়, প্যারিস সিটি তার পরিধি থেকে সর্বাধিক অপ্রচলিত যানবাহন বাদ দেবে, এটিও সবচেয়ে দূষিত are এই প্রোগ্রামটির বাস্তবায়ন দুই বছরের মধ্যে শুরু হওয়া উচিত এবং কয়েক বছরের মধ্যে ছড়িয়ে দেওয়া উচিত।