মেসার্স্কিমিত বিমানের ডাম্পলার বেঞ্জ ইঞ্জিনের পানি ইনজেকশন


আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

2e বিশ্বযুদ্ধের পরিকল্পনাগুলির উপর ডাম্পলার বেঞ্জের জল বা পেওরক্সাইডের ওভারফিডিং এবং ইনজেকশন সম্পর্কে কিছু ব্যাখ্যা।

কি-ওয়ার্ড: ইঞ্জিন, বিমান, লুফ্টফাফ, সুপারচার্জিং, সীমা, ছাদ, ইনজেকশন, জল, ওকটেন, কম্প্রেশন অনুপাত, উন্নতি, মেরিলিন

ডাম্পলার-বেঞ্জ ডিবি এক্সবক্স এক্স ইঞ্জিন

সারাংশ
1) ভূমিকা

2) 605 ডিবি এর মৌলিক প্রযুক্তিগত নীতিগুলির দ্রুত পর্যালোচনা:
- মৌলিক ধারণা এবং তার পারফরমেন্স
- ওভার-ফুডিং সিস্টেম

3) পারফরম্যান্স টেবিল এবং প্রাপ্ত উপায়ে মন্তব্যগুলি: DB605A-, AM, AS, ASM, ASC, D, D-2, DB এবং DC।

4) দুই পর্যায়ে সংকোচকারী মেরিলিন ইঞ্জিনের সাথে তুলনা, DB 605 এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী

ভূমিকা.

ডাম্পলার-বেঞ্জ ডিবি এক্সজেক্সএক্সএক্স ইঞ্জিনটি সুপরিচিত ডাব্লু 605 এর বর্ধিতকরণ ছিল এবং একই বিমানটি পরবর্তীতে সরবরাহ করেছিল: Messerschmitt BF 601 এবং BF 109। 110 সংস্করণটি 605 থেকে ব্যবহার করা হয়েছিল, এটি প্লেনগুলির আরো শক্তি দিয়েছে, যার ফলে উচ্চতর উঁচুতে আরোহণ এবং বর্ধিত লোড ক্ষমতা সহ। 1942 এর মতো, যুদ্ধের সময় 109 DB অপরিহার্য ছিল। এটি প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার জন্য ধীরে ধীরে উন্নতি লাভ করে এবং সৌভাগ্যবশতঃ লুফ্টফাফের জন্য এটির ভাল উন্নতির সম্ভাবনা ছিল, যদিও এর নির্ভরযোগ্যতা কিছুটা ভুগছিল। যুদ্ধের জন্য উঁচুতে আরও বেশি শক্তি এবং ভাল পারফরম্যান্স প্রয়োজন। 605 DB উচ্চতর অক্সেট শক্তি দিয়ে একটি জ্বালানী ব্যবহার করে এই সীমাবদ্ধতাগুলি পূরণ করতে সক্ষম হয়, যার ফলে ভাল কম্প্রেশন অনুপাত, ত্বরণ আরো বেশি শক্তি, উন্নত ওভার-ফিড এবং একটি জল-মিথেনল বিরোধী বিস্ফোরণ মিশ্রণ বা পারক্সাইড এর ইনজেকশন। সুতরাং, 1944 এর লুফ্টফাফের চূড়ান্ত পরাজয়ের ফলে এই ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে এটি করা যায় না।
দুর্ভাগ্যবশত (জার্মানদের দৃষ্টিকোণ থেকে), গ্যালোলাইনের অভাবের আগেই "বড়" ডিভাইসগুলিতে 1944- এ সর্বোত্তম সম্পাদন করা সংস্করণগুলি কার্যকর করা হয়েছিল এবং বেশিরভাগই অনভিজ্ঞ নবীনদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। তারা সম্পূর্ণ সহযোগিতার বাহিনী দ্বারা চূর্ণ ছিল।

605 DB এর প্রাথমিক প্রযুক্তিগত নীতি

উল্টানো চাপ কুলিং এর ভি-12 60 ডিগ্রী - bores: 154mm রেস: 160mm, মোট স্থানচ্যুতি: 35.7 লিটার - কম্প্রেশন অনুপাত: 7.5 / 7.3 (Octane 87) 8.5 / 8.3 (96 INDEX) খ - দৈর্ঘ্য: 2303mm, উচ্চতা: 1050mm, প্রস্থ: 762-845mm - শুষ্ক ওজন: - সিলিন্ডার প্রতি 730 ভালভ, 745 camshaft overhanging - সরাসরি ইনজেকশন - যান্ত্রিক সংকোচকারী 764-815 কেজি: 4-1 কেজি ওজন মাউন্ট পরিবর্তনশীল গতি (একক পর্যায়) একটি জলবাহী ছোঁ যা উচ্চতার সঙ্গে যুক্ত আবহমানসংক্রান্ত চাপ অভিযোজিত হয় (605L ডিবি একটি সংকোচকারী 2 মেঝে ছিল) - স্কীম: সর্বোচ্চ 2800, চড়াই: 2600, সর্বোচ্চ ক্রুজ: 2300 - পারফরমেন্স: 1435 2000-HP (0 উচ্চতায়) - উচ্চতায় আরোহণ অবস্থায় মূল্যায়ন: 5.8 - 8 কিলোমিটার (নতুন ডিবি 605L ছাড়া) - বিভিন্ন সংস্করণগুলি MW-50 বা GM-1 সিস্টেমের ব্যবহারের জন্য সজ্জিত করা হয়েছে

ওভার-ফুডিং সিস্টেম ..

Turbos বা দুই পর্যায়ে সংকোচকারী এবং দুই স্পীড সংযুক্ত বাহিনী দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনের তুলনায়, ডাম্পলার-বেঞ্জের DB 605- এর একটি পর্যায়ের উন্নয়ন অসাধারণ।

একটি তুলনা হিসাবে, Merlin দুই পর্যায়ে ইঞ্জিন 5.8 কিমি 7.9 একটি উচ্চতায় চড়ে। 1944 এর উচ্চতার মারামারি, 605 ডিবি এর পারফরম্যান্স 60 এবং 70 সিরিজের মেরিলিন, স্পিটফায়ার এবং মস্তাঙ্গের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে।

যেখানে প্রচলিত যান্ত্রিক অন ফীডার এক গঠিত বা উভয় কম্প্রেসার দুই পর্যায়ে একটি সংক্রমণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, Daimler-বেঞ্জ একটি প্রতিভাশালী জলবাহী ছোঁ আবহমানসংক্রান্ত চাপ বৈচিত্র যা সংকোচকারী গতি এবং এর ফলে মোটর পাওয়ার সাপ্লাই স্থায়ী অভিযোজিত ব্যবহৃত মুহূর্তের উচ্চতার চাহিদা

প্রচলিত পদ্ধতি দক্ষতা একটি আপেক্ষিক ক্ষতি করে কারণ যতক্ষণ না বিমানটি উচ্চতা অতিক্রম করতে পারছে না কারণ কম্প্রেপারটি সুপারচার্জিংয়ের জন্য শক্তি ব্যবহার করে। বিমানের উচ্চতার অনুযায়ী এই ধরনের ইঞ্জিনের কার্যকারিতার একটি গ্রাফিকাল উপস্থাপনাটি "sawtooth" লাইন দেখাবে: প্রথম গিয়ারের ফলন উচ্চতার সাথে এই গতির জন্য আদর্শ উচ্চতা পর্যন্ত উঠবে, তারপর দ্বিতীয় গিয়ার লাগানো না হওয়া পর্যন্ত ফলন হ্রাস পাবে এবং ফলনটি আবারও উচ্চতার উচ্চতায় পরিণত হবে। ডাম্পলার-বেঞ্জ সিস্টেমটি আরও নমনীয়। গ্রাফিক্যাল উপস্থাপনা একটি নরম বক্ররেখা প্রদর্শন করবে।

পারফরমেন্স চার্ট এবং ভাষ্য।


বড় করার জন্য ক্লিক করুন

উত্স: মার্সেডিজ-বেঞ্জ এজি, আর্কাইভ, স্টুটগার্ট, জার্মানি। * = 605D DB 1944G-109 Me এর সাথে 10 স্প্রিংয়ের আগে পরিষেবাতে আসেনি।

মন্তব্য।

আমার 109 সাবক্যাচেডগুলি নিম্নলিখিত ইঞ্জিনগুলি দিয়ে বিতরণ করা হয়েছিল:
- আমার 109g-1 G4 পর্যন্ত: DB 605A-1
-Me 109G-5 / G-6: 605A-1 ডিবি, AM, AS, ASM, (ASB, ASC?)
-Me 109G-8: ডিবি 605A-1, AM
-Me 109G-14: 605A-1 ডিবি, AM, AS, ASM, (ASB, ASC?)
-Me 109G-10: DB 605D, (D-2?) ডিবি, ডিসি
- আমার 109K-4: DB 605dc, ASC

টেবিলে দেখানো হয়েছে, বিভিন্ন উপ-বিভাগগুলি খুব ভিন্ন ফলাফল দিয়েছে। এই মুহূর্তে, আমার 109G-6 এর পারফরম্যান্সটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে কারণ এই মডেলটির উপলব্ধতা অনুযায়ী অনেক ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছে। 605A-1 ডিবি এখনও যুদ্ধ শেষে ব্যবহার করা হয়।

সম্পর্কে MW-50

মেগাওয়াট-50 (জল / মিথানল 50 / 50) বাতাস খাওয়ার মাধ্যমে ইনজেকশনের এবং বিরোধী বিস্ফোরক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন, আদর্শ উচ্চতায় খোঁচা নিচে আরো অনুমতি ছিল। জল বপন এছাড়াও সরবরাহ বায়ু শীতল, ফিড ওজন বৃদ্ধি।

ওভার সরবরাহ সিস্টেম দ্বারা সীমিত, মেগাওয়াট ইনডিউসড 50 সর্বাধিক ফলন যেমন 1.5 কমে যাওয়া শুরু হওয়ার - আদর্শ উচ্চতা নিচে 2 কিমি, এই উচ্চতায় উপরে নিষ্ক্রিয় হয়ে (তুলনা যেমন ডিবি 605A -1 এবং AM)।

ব্যবহারের সর্বাধিক সময়কাল: 5 থেকে 10 মিনিট পর্যন্ত

সীমাবদ্ধতা: ফ্ল্যাশ স্টামিনাল এবং মোমবাতি এর জীবনকাল একটি shortening, মেগাওয়াট- 50 ট্যাংক এবং পাইপ অতিরিক্ত ওজন। 109 1944 / 45 উপকেন্দ্রের অধিকাংশই MW-50 ব্যবহারের জন্য সজ্জিত ছিল।

জিএম- 1 সম্পর্কে

কর্মক্ষমতা বৃদ্ধির আরেকটি উপায় ছিল জিএম-এক্সএক্সএক্স (গুরিং মিসচুং 1)।

এটি নাইট্রোজেন পারক্সাইড (নাইট্রো) ইঞ্জিনের উচ্চতার উপরে ওভারফাইডারে ইনজেকশনের অন্তর্ভুক্ত।

নাইট্রোজেন অক্সাইড অক্সিজেন একটি "ক্যারিয়ার" হিসাবে উচ্চ উচ্চতায় ফলন বৃদ্ধি (বিশুদ্ধ অক্সিজেন খুব অদলবদল ব্যবহার) হিসাবে পরিবেশিত।

প্রভাব অসাধারণ ছিল, সঙ্গে সঙ্গে 25 - 30% শক্তি বৃদ্ধি

জিএম-এক্সএএনএএনএক্সএক্সটি 1 এর উচ্চ উচ্চতায় ফ্লাইট গ্রুপ দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। অত্যধিক ভলিউম এবং ওজন এই সিস্টেমের প্রধান সীমাবদ্ধতা ছিল এবং অতিরিক্ত অতিরিক্ত খাদ্যদ্রব্য সাধারণত আরও দক্ষ হিসাবে অনুভূত হয়।

Merlin 2- মেঝের সাথে তুলনা

আমরা এখানে কর্মক্ষমতা টেবিল মার্লিন ইঞ্জিন উপস্থিত না, কারণ আমরা নির্ভুল ডেটা (আমাদের উৎস ( "মিত্র বিমান পিস্টন মেশিন" গ্রাহাম হোয়াইট এবং "বিশ্বযুদ্ধ II সেই জেন এর বিমান যুদ্ধ" অভাব)

Merlin এর নকশা এবং এটি সংখ্যাগরিষ্ঠের সংখ্যার সংখ্যার সংখ্যার বয়স দেওয়া, এই দুই পর্যায়ে ইঞ্জিন একটি চমত্কার মেশিন ছিল। জার্মান ইঞ্জিনগুলির সাথে তুলনা করা হয়, মর্লিন হালকা আলোর তুলনামূলকভাবে প্রচুর ব্যবহারের কারণে হালকা ছিল।

ফলন তুলনা করার সময়, এটা মনে রাখা উচিত যে মিত্রশৈলী উচ্চ ওপেন গ্যাসোলিন (100 / 130 / 150) দিয়ে ভাল সরবরাহ করা হয়েছিল। জার্মানরা 87, 92 বা 96 সূচকের সাথে মোকাবেলা করতে পারত, উচ্চতর সূচক প্রজাতি অত্যন্ত বিরল ছিল।

মরলিন 60 সিরিজ গ্রীষ্ম 1942 এর শেষে পরিসেবা এনেছে, একই সময়ে 605A-1 DB হিসাবে। উচ্চ উচুতে Merlin 60 এর কার্যক্ষমতা DB 605A-1 এর তুলনায় উচ্চতর ছিল। এই শ্রেষ্ঠত্ব 1944 পর্যন্ত অবশেষ, উপকেন্দ্র AS এবং D সেবা গ্রহণ যখন। তারা মার্ক 70 এর সম্ভাব্য ব্যতিক্রম সহ, মেরিলিনের উচ্চ-উচ্চতার পারফরম্যান্স (রোলস-রায়স এবং প্যাকার্ড) সমান এবং উত্তরোত্তর করেছে। কিন্তু যখন জিএম-এক্সএক্সএক্সএক্স কার্যকর হয় তখন সুবিধাটি অবশ্যই ডিবি এক্সজেক্সএক্স এ ছিল।

605 DB কম উচ্চতা ভাল সঞ্চালিত, বিশেষ করে সমুদ্রপৃষ্ঠে (overfeeding সিস্টেমের অধ্যায় দেখুন)। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, 605A-1 ডিবি Merlins মার্ক 61, 63, 66 এবং 68 থেকে উচ্চতর ছিল। নিম্ন ও মাঝারি উচ্চতায় গত ডিবি 605 শ্রেষ্ঠত্ব খুব স্পষ্ট ছিল যখন তারা MW50 ব্যবহৃত: মিথানল / জল 50 (পূর্বাহ্ণ, এ এস এম বা উচ্চ Octane এবং GM1 (ডিবি সংস্করণ সমসাময়িক) অথবা উচ্চ Octane এবং GM1 এবং MW-50 (ডিসি, এএসসি সংস্করণ)।



একটি অংশীদারিত্বের প্রশংসা: 605 DB আমার 109G এবং K উপর মাউন্ট করা

আমার 109 জি আগমনের প্রায়, জার্মানির অবস্থানের বিপরীত অবস্থার সঙ্গে মিলিত: আফ্রিকা এবং স্টালিনগ্রাডের সংশ্লিষ্ট অপরাধসমূহ। দুই ভাষাতে সুবিশাল সংখ্যাসূচক শ্রেষ্ঠত্ব, বিমান সম্মুখীন ছিল এবং শত্রু পাইলটদের আরো শক্তিশালী হয়ে উঠছে এবং শীঘ্রই রেইচ যা এটির পুরুষ, সরঞ্জাম এবং জ্বালানী দুই ভাষাতে বঞ্চিত সীমানার প্রতিরক্ষায় Götterdämmerung এসে হয়েছে।

যদি এই সব একটি প্রতীকী আছে, আমরা এগিয়ে চলতে হবে না। তবে জি (গুস্তাভ) এর ঘৃণা সম্পর্কে বেশ কিছু লেখা হয়েছে - সর্বত্র ছত্রাকেরা এই বিমানটির বায়ুগতিবিদ্যা এবং আবির্ভাবকে ধ্বংস করে দিয়েছিল, এটি ভারী এবং কঠিন কাজ ছিল, উপসর্গের একটি ধাপ ক্যাটাগরি এফ। তবে, বেশিরভাগ "এক্সপেরেন্ট" গুলোতে গুস্তাভের সংখ্যাগরিষ্ঠ শত্রুদের গুলি করা হয়েছে।

আমার 109G ছিল, আগের মডেলগুলির মত, যুদ্ধের সময় একটি খুব ভাল ইন্টারেক্টিভ। এটি খুব কম গতির ফ্লাইট, একটি উচ্চ সিলিং এবং হালকা সরঞ্জামগুলির জন্য বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সজ্জিত ছিল যা খুব ভাল, এমনকি অসাধারণ উঁচুতে পৌঁছানোর জন্য, স্তরের ফ্লাইটের দ্রুত ত্বরণ এবং টেকসই ম্যানুয়ার তৈরির ক্ষমতা। । স্বাভাবিক অস্ত্রশস্ত্র, যদিও তুলনামূলকভাবে আলো, সব বন্দুক কেন্দ্রীয় অবস্থানের কারণে এটি অত্যন্ত নির্ভুল ছিল।

সংক্ষিপ্ত, তিনি একটি ভাল এবং ক্লাসিক যোদ্ধা ছিল।

আরও শক্তিশালী ও ভারী ইঞ্জিন চালু করার সাথে সাথে অবশ্যই ওজন বেড়েছে, যা কাঠামোকে শক্তিশালী করার এবং পাইলট করার প্রাক্কলনের স্বতঃস্ফূর্ততাকে সামান্যই ভোগ করে।

যদিও এটি গতি, আরোহণ এবং উচ্চতায় সিলিং পরিপ্রেক্ষিতে নতুন বিমান মিত্র তুলনা করা যেতে পারে, এটা 1943 করার 1945 মধ্যে যুদ্ধ (দিন বোম্বারদের এবং তাদের এসকর্টগুলোর বিরুদ্ধে) সময় ছিল, ত্রুটি-বিচ্যুতি যে এই মধ্যস্থতাকারীগুলির নকশা যা মধ্য-30 বছরের মধ্যে ফিরে এসেছে।

উইংস অধীনে 2 20 মিনার ক্যানন সঙ্গে একটি বোমার হিসাবে সজ্জিত, মে-গুস্তাভ ব্যবহার করা কঠিন হয়ে ওঠে। এই পাশাপাশি উচ্চ উচুতে পারফরমেন্স FW 190 তুলনায় অনেক ভাল ছিল যে, গুস্তাভ প্রথম দিকে, escorts মিত্রের উপরে, গ্রহণ করে। এই বায়বীয় যুদ্ধ উচ্চ উচ্চতায় এবং উচ্চ গতিতে সংঘটিত হয়, এবং এই গতিতে গুস্তাভ নিয়ন্ত্রণ খুব কঠিন ছিল (কারণ নিয়ন্ত্রণের বাহিনী ফিরে: নিয়ন্ত্রণ সংবেদনশীলতা এবং দক্ষতা প্রায় শূন্য পাশাপাশি নির্দেশমূলক স্থায়িত্ব ছিল )

মনুগ্রহের ক্ষতি সঙ্গে গুস্তাভ একটি মধ্যম আধা বাহক হয়ে ওঠে এবং একটি হালকা যোদ্ধা হয়ে, গুস্তাভ আর নতুন আমেরিকান যোদ্ধাদের সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে


মূল সংস্করণ:

ডাম্পলার-বেঞ্জ ডিবি 605

বিষয়বস্তু তালিকা।
1) ভূমিকা
2) DB 605 এর মৌলিক প্রযুক্তিগত দিকগুলির একটি সংক্ষিপ্ত নোট
- বেসিক লেআউট এবং কর্মক্ষমতা
- সুপারচারিং সিস্টেম
3) এই ইঞ্জিনের একক-ইঞ্জিন অ্যাপ্লিকেশনগুলির উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা, নিম্নোক্ত সাব-টাইপের কর্মক্ষমতা চার্ট এবং মন্তব্যগুলি উপস্থাপন করা হয়:
605A-1, AM, AS, ASM, ASB, ASC, D, 2, DB এবং DC।
4) দুই পর্যায়ে মেরিলিন ইঞ্জিনের সাথে তুলনা - 605 DB এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী 5) একটি অংশীদারিত্বের মূল্যায়ন: 605 ডিবি চালিত 109G এবং কে।

ভূমিকা.

Daimler-বেঞ্জ ডিবি ইঞ্জিন 605 একটি আপ-বোরন বিখ্যাত ডিবি 601 দ্রুত উন্নয়ন চলমান ছিল এবং আইসিটি পূর্বসুরী যেমন লা même হাত বিমানের ধরণ পরিবেশিত: Messerschmitt প্রেমিক প্রেমিক এবং 109 110। ও উচ্চশিক্ষা ওজন - 1942 চালু এটা আরো ক্ষমতা, ভাল উচ্চতায় কর্মক্ষমতা সঙ্গে মৌলিক যোদ্ধাদের উপস্থাপন করেছে। আমার 109 যুদ্ধ সর্বত্র একটি প্রধান অবলম্বন রয়ে - তো ডিবি 605 করেনি। এটা তোলে ধীরে ধীরে প্রতিযোগিতামূলক থাকার উন্নত ছিল, এবং দুই ভাষাতে জন্য সৌভাগ্য যে এটা, যদিও নির্ভরযোগ্যতা কিছুটা ভুক্তভোগী গুড বিকাশ-ment সম্ভবনাময়। পশ্চিমে - - যুদ্ধ কি কখনো আরো ক্ষমতা এবং দাবি এখনও ভাল উচ্চতায় কর্মক্ষমতা, এবং যে উচ্চতর গ্রেড জ্বালানী ব্যবহারের মাধ্যমে ডিবি 605 দ্বারা করা চ্যালেঞ্জ, উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত, উচ্চ বুস্ট চাপ, ভাল supercharging, এবং বিরোধী- ইনজেকশন ছিল detonant জল-মিথানল এবং অক্সিজেন ক্যারিয়ারের নাইট্রাস-অক্সাইড। হিসাবে পরিণত হয়, 1944 মধ্যে দুই ভাষাতে জঙ্গী শক্তির চূড়ান্ত মরণ কষ্টসহকারে দুই ভাষাতে এই প্রাথমিক ইঞ্জিন জঙ্গী দায়ী করা যেতে পারে। দুঃখজনকভাবে দৃশ্য, সেবা মধ্যে পাতলা উচ্চ শক্তি, উচ্চ উচ্চতায় চাকার অংশবিশেষ সংস্করণ 1944 সময় তারা অনভিজ্ঞ ডিডোর ভীষণ উচ্চাশা কে জ্বালানী খাইতে পার সম্পূর্ণরূপে উচ্চতর মিত্র বাহিনীর দ্বারা আবিষ্ট কল ছিল দ্বারা পরীক্ষামূলক একটি overstretched airframe মধ্যে ব্যবহার করতে পারবেন ছিলে, যখন একটি দুই ভাষাতে পয়েন্ট থেকে।

605 ডিবি বেসিক প্রযুক্তিগত দিক

(এই বিবরণ এবং অনুসরণ কর্মক্ষমতা মেট্রিক পরিমাপ ব্যবহার টেবিল হতে হবে।) - 60 ডিগ্রী উল্টানো ভি-12, চাপ-শীতলীকৃত - বোরন: 154 মিমি, স্ট্রোক: 160 মিমি, মোট আয়তন 35,7 লিটার - কম্প্রেশন অনুপাত: 7.5 / 7.3 ( 87 Octane), 8.5 / 8.3 (96 Octane) - দৈর্ঘ্য: 2303 মিমি, উচ্চতা: 1050 মিমি, প্রস্থ: 762-845 মিমি - শুষ্ক ওজন: 730 - 745 কেজি, বিল্ট-ইন ওজন: 764 - 815 কেজি - প্রতি 4 ভালভ সিলিন্ডার, 1 overhung camshaft - জ্বালানি ইনজেকশন সরাসরি - RPM সর্বোচ্চ - একক পর্যায়ে পরিবর্তনশীল গতি যান্ত্রিক সংকোচকারী একটি barometricly নিয়ন্ত্রিত জলবাহী ছোঁ মাধ্যমে চালিত (ডিবি 605L দুই পর্যায় সংকোচকারী ছিল)। 2800, আরোহন: 2600, সর্বোচ্চ। ক্রুজ: 2300 - অভিনয়: 1435 - সমুদ্র পর্যায়ে 2000 এইচপি - 5.8 উচ্চতায় আরোহণ অবস্থায় রেট - 8 কিলোমিটার (আবার ডিবি 605L বাদে)। - বিভিন্ন সংস্করণ মেগাওয়াট-50 1 সোনার-জিএম ব্যবহার করতে ecquipped

সুপারচারিং সিস্টেমের একটি নোট।

পশ্চিমা শক্তিগুলির দুই-ধাপে দুই-গতি এবং টার্বো-চালিত ইঞ্জিনগুলির তুলনায় এটি ড্যাম্লার-বেঞ্জ একক পর্যায়ে ডিবি 605 দ্বারা অর্জন করতে পারে। তুলনা করে দুই মঞ্চের ম্যাল্লিন ইঞ্জিনের পরিমানটি ছিল যথোপযুক্ত সৃষ্টিকর্তা। 5.8 কিমি থেকে 7.9 কিমি। এক্সটিএক্সএক্সের যুদ্ধে এক্সটিএক্সএক্স প্রতিদ্বন্দ্বীগুলির উচ্চতা মেরিটিন 1944 এবং স্পিটিফায়ার এবং মস্তাঙ্গের 605 সিরিজের উচ্চতা। প্রচলিত যান্ত্রিক সুপারচারারগুলি দুই-গতির গিয়ার দ্বারা চালিত হলেও, ডাইমলার-বেনজ একটি বায়োমেট্রিক্যালি নিয়ন্ত্রিত হাইড্রোলিক ক্লাচ ব্যবহার করে যা সংকোচকারীটিকে উচ্চতর উচ্চতাতে চালিত করে। দক্ষতার একটি আপেক্ষিক ক্ষতি মধ্যে উৎপাদন প্রচলিত পদ্ধতি। হাই স্পিড মোটর গাড়ির উচ্চ-উচ্চতায় উৎপাদনের আউটপুটটির একটি গ্রাফিক উপস্থাপনা। উচ্চতা পৌঁছেছেন। তুলনামূলকভাবে, ডেমলার-বেঞ্জ সিস্টেমটি আরও নমনীয়। একটি গ্রাফিক উপস্থাপনা একটি মসৃণ অগভীর বক্ররেখা প্রদর্শন করবে। ক্লাস্টে তেল চাপের প্রগতিশীল তাপমাত্রা এই সিস্টেমের সাথে দক্ষতার একটি উত্স উচ্চতায় নির্মিত হয়।

মন্তব্য সঙ্গে পারফরমেন্স চার্ট

উত্স: মার্সেডিজ-বেঞ্জ এজি, আর্কাইভ, স্টুটগার্ট, জার্মানি। * = 605G-1944 এর আবির্ভাবের সাথে 109D DB 10D।

মন্তব্য।

আমার 109 উপ-প্রকারগুলি নিম্নোক্ত শক্তি ট্রেনগুলির সাথে বিতরণ করা হয়েছিল:

X-XXX-109- G-1 এর মাধ্যমে: DB 4A-605

109G-5 / G-6: DB 605A-1, AM, AS, ASM, (ASB, ASC?)

109G-8: DB 605A-1, AM, (অন্যান্য?)

109G-14: DB 605A-1, AM, AS, ASM, (ASB, ASC?)

109G-10: DB 605D, (D-2?), ডিবি, ডিসি

109K-4: DB 605DC, ASC (অন্যান্য?)।

টেবিল দেখায়, বিভিন্ন উপ-প্রকারগুলি খুব ভিন্ন পারফরমেন্স দেয়, এইভাবে 109G-6 এর কার্যকারিতা একটি সম্পূর্ণ হিসাবে অনেকটা ভিন্ন। 605A-1 ডিবি এখনও যুদ্ধ শেষে ইনস্টল করা হয়েছিল।

MW-50- এ একটি নোট

MW-50 (জল-মেথানল 50 / 50) এয়ার-ইনটেকের মধ্যে ইনজেকশনের এবং একটি বিরোধী-ডিটন্যান্ট হিসাবে কাজ করেছিল। বাষ্পীভবন জল চার্জ-বায়ু চার্জ ওজন বৃদ্ধি বৃদ্ধি করে। সুপারচারগারের মেমো -২7 এক্সএক্সএক্স এক্সেঞ্জেড সর্বাধিক কর্মক্ষমতা সীমিত। আউটপুট 50-1.5 কিমি হ্রাস শুরু। স্বাভাবিক রেট উচ্চতা নীচের তুলনায় এটি স্বাভাবিক রেট উচুতে (এবং উদাহরণস্বরূপ DB 2A-605 এবং AM) তুলনায় উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত। সর্বোচ্চ। ক্রমাগত ব্যবহার: 1-5 মিনিট পেনাল্টি: ফ্লাইট ধৈর্য এবং স্পার্ক-প্লাগ জীবনটি হ্রাস করে, MW-10 ট্যাঙ্ক এবং পাম্পের ওজন যোগ করে। সর্বাধিক আমাকে 50 / 109 থেকে 1944 উপ প্রম্পট MW-45 ব্যবহার করার জন্য সজ্জিত ছিল।

জিএম- 1 এ একটি নোট

কর্মক্ষমতা উন্নত আরেকটি উপায় জিএম- 1 ছিল (Göring Mischung 1)। ক্ষুদ্রতর সিস্টেমটি সুপার চার্জারে নাইট্রাস অক্সাইডকে ইনজেকশনের মাধ্যমে কাজ করে। নাইট্রাস অক্সাইড উচ্চ অক্ষাংশ (বিশুদ্ধ অক্সিজেন খুব অদলবদল prooving) এ আউটপুট উন্নত একটি অক্সিজেন ক্যারিয়ার হিসাবে পরিবেশন। প্রভাব অবিচ্ছিন্ন, আউটপুট উত্পন্ন 25-30% অবিস্মরণীয় ছিল। জিএম- 1 1941 এর উচ্চ উচ্চতায় প্রশিক্ষণ দ্বারা ব্যবহৃত হয়। অত্যধিক বাল্ক এবং ওজন ছিল প্রধান পেনাল্টি, এবং অতিরিক্ত সুপারচারিং আরও কার্যকরী ছিল।

দুই স্তরের Merlins সঙ্গে তুলনা।

আমি বিশ্বের অভাব, এবং কিছুক্ষেত্রে, এবং কিছুটা অভাবের কারণে ডেটা অভাবের জন্য উপস্থাপন করব না। দ্বিতীয় ")।

মরলিন নকশা এবং তার আপেক্ষিক ছোট স্থানচ্যুতির বয়স বিবেচনা করে এই দুই পর্যায়ে আন্তঃ এবং পরের ইঞ্জিনটি একটি চমত্কার মশকিন ছিল। জার্মান ইঞ্জিনের তুলনায় মরিলিন হালকা আলগোরিটি তৈরি করার জন্য ধাতুগুলির আপেক্ষিক প্রাচুর্যের কারণে হালকা ছিল। এই প্রভাবগুলির তুলনা করলে, এটিকে উল্লেখ করা উচিত যে মিত্রগুলি ভাল উচ্চতর জ্বালানী (100 / 130 / 150 ওকটেন) দিয়ে সরবরাহ করা হয়। জার্মানরা 87, 92 বা 96 ওকটেনের সাথে কাজ করতে চেয়েছিল, উচ্চতর গ্রেডের জ্বালানি বিশেষ করে অপ্রচলিত। এডিআই যুদ্ধের পরবর্তী পর্যায়ে উভয় পক্ষের দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

Merlin 60 সিরিজ 1942 এর শেষ গ্রীষ্মে একই সময়ে প্রায় একই সময়ে প্রায় 605A-1 ডিবি পরিষেবাতে গিয়েছিলাম। মেরিলিন 60 সিরিজের উচ্চ উচ্চতায় পারফরম্যান্স 605A-1 DB এর চেয়ে উচ্চতর ছিল। এই শ্রেষ্ঠত্বটি 1944 পর্যন্ত স্থায়ী হয় যখন নতুন এ এবং ডি সাব-প্রকারগুলি পরিষেবাতে চলে যায়। মার্লিনস (রোলস-রায়স এবং প্যাকার্ড) এর উচ্চ-উচ্চতার পারফরম্যান্সের জন্য এই দেরী উপ-প্রকারগুলি সম্ভবত মার্ক 70 ব্যতীত সবচেয়ে উপযুক্ত। যখন GM-1 ব্যবহার করা হয় তখন ছবিটি 605 DB এর পক্ষে পুরোপুরি পরিবর্তিত হয়।

ডিবি 605 basicly পর্যন্ত ভালো কম উচ্চতায় কর্মক্ষমতা দিয়েছেন, বিশেষ করে সমুদ্র স্তর (supercharging ব্যবস্থা আলোচনা পড়ুন) এ। এ ব্যাপারে ডিবি-605A 1 মার্ক 61, 63, 66 এবং 68 Merlins উচ্চতর ছিল। নিম্ন ও মাঝারি উচ্চতায় এ প্রয়াত মার্ক ডিবি 605 এর শ্রেষ্ঠত্ব খুব উচ্চারিত হয় মেগাওয়াট-50 (পূর্বাহ্ণ, এ এস এম), উচ্চ Octane এবং উচ্চ বুস্ট (ডিবি সমসাময়িক), উচ্চ Octane উচ্চ বুস্ট এবং মেগাওয়াট-50 (ডিসি ইউপিএস ব্যবহার করার সময় )।

একটি অংশীদারিত্বের মূল্যায়ন: 605 ডিবি চালিত 109G এবং কে।

আমার 109G আবির্ভাব মিলে, প্রায় জার্মানরা জন্য যুদ্ধের অদৃষ্টকে মধ্যে অপরিবর্তনীয় শিফট সঙ্গে, কথা বলছেন: আফ্রিকা ও স্তালিনগ্রাদের মধ্যে আত্মীয় আক্রমণাত্মক। দুই ভাষাতে মুখোমুখি সুবিশাল সংখ্যাসূচক শ্রেষ্ঠত্ব এবং মিত্র বাড়ছে শত্রু বিমান এবং পাইলটদের ক্রমবর্ধমান ভালো মানের ছিল এবং খুব শীঘ্রই রেইচ হোম প্রতিরক্ষা চাকার অংশবিশেষ Götterdämmerung আছে, দুই ভাষাতে Qui পুরুষ, উপাদান এবং জ্বালানী bleeded।

যে কোন প্রতীকী আছে কি না, আমি অনির্বাচন ছেড়ে চলে যেতে হবে। গুস্তভ ঘৃণিত ছিল সম্পর্কে অনেক লেখা হয়েছে - ফোস্কা প্যাকগুলি, এবং এটি ভারী এবং প্রতিক্রিয়াশীল ছিল, উপ প্রম্পটের তুলনায়। এখনও গুস্তভ তাদের হত্যাের ইতিহাসে মহান বিশেষজ্ঞদের অনেক।

আমার 109G ছিল যোদ্ধা বনাম একটি খুব সক্ষম ইন্টারেক্টার। যুদ্ধ যোদ্ধা যুদ্ধ এটি একটি উচ্চ সিলিং, একটি উচ্চ সিলিং, এবং কর্মক্ষমতা একটি উচ্চ স্তরের, এবং ক্রমাগত maneuvering সম্পাদন ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। সাধারণ বন্দুকের কেন্দ্রীয় অবস্থানের কারণে স্বাভাবিক অস্ত্রোপচারটি ছিল মারাত্মকভাবে মারাত্মক ছিল। সংক্ষিপ্তভাবে এটি একটি ক্লাসিক ডোফফায়ার ছিল।

শক্তিশালী ও ভারী ইঞ্জিনের ওজন বৃদ্ধি, যা আবার স্ট্রাকচারাল জোরদারকরণের প্রয়োজন হয় এবং কিছু ডিগ্রী হ্যান্ডলিং এর পুরোনো সুবিধার।

গতি, আরোহণ এবং সিলিং পরিপ্রেক্ষিতে নতুন মিত্র যোদ্ধাদের সাথে রাখা যদিও, এটা মার্কিন প্রতিদিন বোম্বারদের বিরুদ্ধে 1943-45-এর যুদ্ধে ছিলেন এবং তাদের এসকর্টগুলোর কী মধ্য 30 এর মদ আটককারী এর লা ভুলত্রুটি নিজেরা দেন ছিল। দুই বামদিকের 20 মিনার ক্যানন দিয়ে একটি বোমারুকে সজ্জিত করা হয়েছিল গুস্তাভ খুব অচল। এবং এই ফলে সত্য কী লা উচ্চ উচ্চতার কর্মক্ষমতা Fw 190 যে এর চেয়ে অনেক ভালো ছিল, তার মধ্যে গুস্তাভকে প্রাথমিকভাবে আমেরিকান এবং ব্রিটিশ সহচর যোদ্ধাদের গ্রহণ করেন। এই আকাশ যুদ্ধে উচ্চ উচ্চতার এ ইইউ পরিবর্তে খুব উচ্চ গতি, এবং গতি থিসিস এ বাহিনী গুস্তাভ নিয়ন্ত্রণ খুব ভারী, সংবেদনশীলতা ও নিয়ন্ত্রণ est devenu পৃষ্ঠতলের কার্যকারিতা Grew জানতেন অত্যন্ত দরিদ্র নির্দেশমূলক স্থায়িত্ব আছে। প্রাণবন্ততা হারিয়ে গেছে এবং গুস্তাভ একটি দরিদ্র বন্দুকের প্ল্যাটফর্ম হয়ে উঠেছে। একটি হালকা interceptor হচ্ছে গুস্তাভ নতুন আমেরিকান যোদ্ধাদের সঙ্গে dives মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না।

এই ত্রুটিগুলি যদিও overstressed করা উচিত নয়। জার্মানিতে বায়ু যুদ্ধের প্রকৃত আতঙ্ক ছিল নিখুঁত অসম্ভব টেকটিকাল পরিস্থিতি, যেখানে ওভারস্ট্রেডেড লুফ্টওয়াফ

ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *