বায়ু গাড়ী

এই সামগ্রীটি এর সাথে ভাগ করুন:

ইঞ্জিন, বায়ু এবং বিদ্যুত ...

গায় নেগ্রের এয়ার কার এবং এমডি

বায়ু মোটরের বিকাশ (আমি কি "লড়াই" বলতে পারি?) জল ইনজেকশনের সাথে খুব মিল ( এই পৃষ্ঠাটি দেখুন ): উন্নয়নের যে উত্সগুলি তার প্রাপ্য তা ছাড়াই একটি সহজ এবং কার্যকর ধারণা ...

একটি আশাবাদী মতামত

আমাদের সাইটে আমরা ইতিমধ্যে ফরাসী সংস্থা এমডিআই-তে একটি সমীক্ষার প্রস্তাব দিয়েছি, যা দীর্ঘকাল আগে একটি সংকুচিত এয়ার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি গাড়ি বাজারজাত করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছে। স্পষ্টতই, এই সমস্ত কিছু সরকারী কর্তৃপক্ষ এবং মিডিয়া তাদের বেতন হিসাবে সমর্থন ছাড়াই ঘটে happens

রেকর্ডের জন্য, নীতিটি সহজ: আপনি বোতলগুলিতে বাতাসকে সংকুচিত করেন, তারপরে এটি একটি বিশেষভাবে অভিযোজিত পিস্টন ইঞ্জিনের মাধ্যমে পাস করুন। এই প্রক্রিয়াটি সহ আমরা একটি বায়ুকে 120 কিলোমিটার দ্বারা 300 কিলোমিটার দ্বারা 1,5 কিলোমিটারে রোল করতে সক্ষম করি € ধারণাটি নতুন থেকে অনেক দূরে, বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, নান্টেস ট্রামস এই প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করে কয়েক হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করেছিল।



ফরাসী মডেলটির ডিজাইনার গাই নাগ্রে যদি 100% বায়ু মডেল বেছে নিয়েছেন তবে কোরিয়ানরা একটি হাইব্রিড সংকোচিত বায়ু / বৈদ্যুতিক মোটর সমাধান বেছে নিয়েছে। তাদের এয়ার মোটরের বিশেষ বৈশিষ্ট্যটি হ'ল এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই পানির নিচে কাজ করতে পারে। তাদের সংস্থাকে এনার্জিন বলা হয়। তিনি তার মডেলটি বাজারজাত করার জন্য এক বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রস্তুত ছিলেন যা দুর্দান্তভাবে কাজ করে।

কেবল এখানে, এটির নির্মাণের উপায় নেই এবং কেবল তার ইঞ্জিনের বিকাশ নিশ্চিত করে সন্তুষ্ট। বড় শিল্প উত্পাদন শুরু করতে একজন শিল্পপতি এগিয়ে আসার জন্য দু'বছরেরও বেশি সময় ধরে তিনি বৃথা অপেক্ষা করছেন।

স্পষ্টতই, এগুলি খুব আশ্চর্যজনক ... একদিকে বিশ্বজুড়ে রাজনীতিবিদ যারা শোক প্রকাশ করেছেন যে বায়ু দূষণ হ্রাস করার সমাধান সন্ধান করা একেবারে প্রয়োজনীয় এবং অন্যটি অ্যাভান্ট-গার্ড কোম্পানিরও যারা সমাধান না করে সমাধান দেয় on শুনেছি। এটা কি কাকতালীয় ঘটনা? না! তেল এবং তেল ডেরাইভেটিভস লবি কোনও কিছুর জন্য নয়। ক্লাসিক স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রের যারা উল্লেখ করবেন না যে তারা এমন ছোট ছোট কাঠামোর জন্য বাজারে badুকে খারাপ দৃষ্টি দিয়ে দেখছেন যার পেটেন্ট রয়েছে যা তারা হাল ছাড়তে চায় না। এবং সঙ্গত কারণে ... বাজার বিশাল! এটি একটি বাস্তব প্রযুক্তিগত বিপ্লব। কেবল গ্রাহকই এটি ঘটতে পারে বা না করতে পারে। শর্তে তবে, তিনি একজন "ভোক্তা-অভিনেতা" হয়ে ওঠেন।

গেমটি প্রচেষ্টার পক্ষে মূল্যবান। এক মুহুর্তের জন্য কল্পনা করুন আমাদের শহরগুলি এবং আমাদের গ্রামাঞ্চল সমস্ত দূষণকে পরিষ্কার করেছে ... কারণ, এটি অবশ্যই বলা যেতে পারে: কেবল এয়ার গাড়িই দূষিত করে না, পাশাপাশি এটি পরিস্রাবণ সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, এটি পরিষ্কার হয় ঘূর্ণায়মান।

আরও লক্ষ করুন যে অন্যান্য প্রকৌশলী (আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র থেকে) এই প্রক্রিয়াটিতে কাজ করেছে এবং একরকমভাবে, নাশপাতি অর্ধেক কেটে ফেলেছে। এর অর্থ এটি হ'ল তারা এমন একটি ডিভাইস তৈরি করেছে যা আপনি ব্রেক করলে বায়ু সংকুচিত হতে দেয়। আপনি যখন রাস্তায় থাকবেন তখন এই শক্তিটি ব্যয়বহুল, বিশেষত শহরাঞ্চলে, জমে ব্যয় করা যায়। সমস্যাটি হ'ল বোতলগুলিতে আরও বাতাস না হওয়ার সাথে সাথে একটি তাপ ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্রহণ করে। আপনাকে আমার চিন্তার তল দেওয়া ব্যর্থতা ... হিট ইঞ্জিন ছাড়া এটি করা সম্ভব হলে কেন বিরক্ত করবেন?

এবং এর মধ্যে এই প্রশ্নটি উত্থাপিত পুরো সমস্যাটি lies আমাদের পুরানো হাইপার-দূষণকারী গাড়িগুলি স্ক্র্যাপ করার জন্য আমরা কী অপেক্ষা করছি? কারণ এগুলি দুটি ইউরোতে রসিকতা বা সংবেদনশীলতা নয়, এটি আসল তথ্য! যখন আপনি এই দক্ষতা দেখেন যে ইঞ্জিন ইঞ্জিনিয়াররা সংকুচিত বায়ু ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করতে নিরলসভাবে অব্যাহতভাবে চালিয়ে যেতে পেরেছেন, তখন প্রথম জিনিসটি যা মনে মনে আসে তা নিজেকে বলছে: "তবে সে কী? যদি আমরা এই লোকদের সত্যিকারের সংস্থান দিতাম! "।

যেমন গাই নাগ্রির সূত্রটি খুব ভাল বলেছে: এম × টি = ধ্রুবক… (এম = কারেন্সি এবং টি = সময়)। এটাই সমস্যার মূল! অল্প কিছু অর্থ, হ্রাস জনশক্তি, স্বল্প-মধ্যবর্তীকরণ ... এই সমস্ত অর্থ এই যে এই পথে অবিচল থাকার জন্য পাহাড় উত্থাপন করতে সক্ষম একটি বিশ্বাসের প্রয়োজন।

আমি আপনাকে যা বলতে পারি তা হ'ল আমার কাছে নাইসের নিকটে অবস্থিত এমডিআই ফ্যাক্টরিটি দেখার এবং গাই নেগ্রির সাথে কথা বলার সুযোগ হয়েছিল। আমি দৃ strong় অনুভূতি নিয়ে বেরিয়ে এসেছি যে পৃথিবী ঠিক চলছে না - উলটে কথা বলবেন না। যখন আমরা এর মতো উদ্যোগগুলি দেখি, যা সাধারণ মঙ্গলের দিকে যায় এবং কিছুই এদিক ওদিক ঘুরে না, তখন তা বিদ্রোহী হয়! সুতরাং, অবশ্যই হ্যাঁ, আমি কোরিয়ার মডেলটি পরীক্ষা করার জন্য কোরিয়া যাইনি, তবে আমি এটি সম্পর্কিত সমস্ত প্রতিবেদনটি পড়েছি। এটা কাজ করে। তদুপরি, এটি প্যারিসের শেষ অটো শোতে উপস্থিত ছিল এবং অনেক বিশেষজ্ঞ সাংবাদিক এটি চেষ্টা করতে পেরেছিলেন। শেষ পর্যন্ত আর কত নিবন্ধ? কত রিপোর্ট? কিছুই, কিছুই না, নাদা… এবং তবুও, বিষয়টি চারপাশের দিকের পক্ষে যথেষ্ট মূল্যবান - এটি টিএফ 1 সংবাদের সময় আমাদের অঞ্চলের কুমোরদের চেয়ে অনেক বেশি আকর্ষণীয়। আমাদের কিছু বড় বিজ্ঞাপনদাতাদের / পলিউটারদের প্রভাব দেখা উচিত যারা তাদের আর্থিক ভেটো ব্যবহার করেছেন? আরও একটি প্রশ্ন যা জিজ্ঞাসা করার যোগ্য।

সুতরাং হ্যাঁ, এটি সত্য, আমি বার বার বিষয়টিকে চালনা করি ... তবে এটি যাতে আপনি সমস্যার গুরুত্ব বুঝতে পারেন। মিডিয়ার লোকেরা যদি এই তথ্যটি রিলে করতে না চান তবে সর্বোপরি, এটি তাদের অধিকার। কনস দ্বারা, আপনি এখন জানেন। এবং আপনি, আপনি আপনার স্কেল অন্যদের মত মিডিয়া। প্রথমে নিজেকে ডকুমেন্ট করুন। এই নিবন্ধের শেষে আপনি ইন্টারনেটে লিঙ্কগুলি আপনাকে সত্যিকারের বিশেষজ্ঞ হতে হবে find তারপরে আপনার চারপাশে এটি সম্পর্কে কথা বলুন। এবং আরও ভাল: জালিয়াতি! নাগরিক হন! সাধারণ জ্ঞানের উপর জোর দিন! এ সম্পর্কে কথা বলুন forum, এটি ঘটনা ঘটায় এবং একটি লিফলেট মুদ্রণ করে (উদাহরণস্বরূপ একনোলজির? 😉)… এটি এখনও আপনার উপর নির্ভর করে না যে আমি কীভাবে একটি ভাল কাজ করতে পারি তা শিখব। আপনাকে কেবল কিছুটা স্থানান্তর করতে হবে, তারপরে আপনি বলবেন আপনাকে ধন্যবাদ।



সোর্স ইন্ডিমিডিয়া

একটি হতাশাজনক মতামত

এবং এখানে একনোলজির নিয়মিত প্রতিক্রিয়া রয়েছে, একটি মতামত যা আমি অংশ নিয়েছি কারণ এটি ১৯৯ 1996 সাল থেকে আমরা "বছরের শেষে মার্কেটিং" শুনি।

তবে বিচার্য প্রশ্নটি হল: উন্নয়নের আরও উল্লেখযোগ্য মাধ্যমের "ব্যবসা" কোথায় হবে?

MDi এয়ার মোটর

সুপ্রভাত à tous,



আহ, সংকুচিত এয়ার ইঞ্জিন ... অনেক বিতর্ক।

আমার জানা মতে, কোনও যানবাহন চালানোর জন্য অনুমোদিত হওয়ার জন্য, এটি অবশ্যই ডিআরআইআরআইর খনি বিভাগের নিয়ন্ত্রণের আগে স্বতন্ত্র পরীক্ষাগারগুলির দ্বারা চালিত পরীক্ষার একটি ব্যাটারি পাস করতে হবে।

প্রাপ্ত তথ্য, এডিএমই (পরিবেশ ও শক্তি পরিচালন সংস্থা, যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৈদ্যুতিক যানগুলির প্রযুক্তিগত অনুমোদনের ব্যবস্থা করে) কখনও পরীক্ষা করতে সক্ষম হয় নি বা মিঃ নগ্রের যানবাহনের মধ্যে কেবল ১ টি পরীক্ষা করা সম্ভব হয়নি। পরিবহন প্রযুক্তি বিভাগের প্রধান মিঃ করোলার এমনকি এওডিএমই প্রয়োজনে পরীক্ষাগুলির অংশের জন্য অর্থ প্রস্তুত করতে প্রস্তুত বলেও নিশ্চিত করেছেন। টেলিফোন (ওয়েবসাইট থেকে নিষ্কাশন): 1 04 93 95 79

ইউটিএসি (অটোমোবাইল, সাইকেল এবং মোটোকোসাইকেলের টেকনিক্যাল ইউনিয়ন, পরীক্ষার বেঞ্চগুলিতে পরিমাপ পরিচালনার জন্য দায়বদ্ধ স্বাধীন পরীক্ষাগার) কখনওও 3 সপ্তাহের জন্য গাড়ি চালাতে সক্ষম ছিল না (পরীক্ষার আনুমানিক সময়কাল) । যোগাযোগ: এম মারডুয়েল, নিয়ন্ত্রণ, পরীক্ষা ও অনুমোদনের দায়িত্বে রয়েছেন। টেলিফোন (ওয়েবসাইট থেকে নিষ্কাশন): 01 69 80 17 30

বিশেষায়িত প্রেস হিসাবে, কেউ 1999 "অটো শোয়ের অভিনবত্ব, আগামীকালের গাড়ি" পড়তে পারত এবং "দুর্ভাগ্যবশত, সংক্ষেপিত এয়ার কারের কোনও সংবাদ ..." পরে ক্যাথফ্রেজ প্রতিবছর অব্যাহত থাকে ।

নিবন্ধগুলির দ্বারা ব্যবহৃত শর্তাদি নোট করুন: বিশেষায়িত প্রেস শর্তসাপেক্ষে কথা বলে, একজন আবিষ্কারকের কথা "মিঃ নাগ্রের মতে ..." এর প্রতিবেদন করেছেন এবং সমর্থনকারী বক্তৃতা জনসমর্থন ছাড়াই প্রচারের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ বলে মন্তব্য করেছেন "(কোন পাবলিক অথরিটি? অ্যাডিমি? ডিআরইই? মন্ত্রণালয়? কোন ব্যক্তি? কোন সরকারী প্রতিক্রিয়া?)

আমি মনে করি সাংবাদিকদের সামনে কিউকিউ কিমি দূরে একটি বিক্ষোভ করার জন্য 1 প্রোটোটাইপ আনার এবং সমকামিতার 1 গুরুতর ফাইল উপস্থাপনের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে।

যাঁরা দাবি করেন যে এই যানটি কাজ করে তাদের আমাদের একটি স্বাধীন পরীক্ষাগার থেকে একটি শংসাপত্রের প্রতিবেদন বা একটি সরকারী সংস্থার একটি চিঠি যা পরীক্ষাগুলি প্রত্যাখ্যান করে, সেইসাথে কংক্রিট এবং সুনির্দিষ্ট উল্লেখগুলি দেখাও, আমরা ধারণাটি ছড়িয়ে দেওয়া বন্ধ করি Let এই যানটি দুর্দান্ত তবে সবাই এর বিরুদ্ধে ...

তোমার সত্যিই শ্রী রাভে

এমডি এর শহরতলী

ইন Savoir প্লাস

- এয়ার এয়ার গাড়ী forums
- এমডিআই ওয়েবসাইট
- এনার্জিন সাইট: Energine.com

ফেসবুক মন্তব্য

এই সামগ্রীটি এর সাথে ভাগ করুন:


Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *