বৈদ্যুতিক গাড়ী এবং CO2, তুলনামূলক জীবনচক্র


আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

বৈদ্যুতিক গাড়ির গ্লোবাল CO2 নির্গমন (ধূসর শক্তি সহ সম্পূর্ণ ব্যালেন্স শীট) কী কী এবং এটি কীভাবে তাপীয় গাড়ির সাথে তুলনা করে?

আসুন একটি বিস্তারিত যুক্তি দিয়ে প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করি ...

এই যুক্তি প্রাথমিকভাবে এই বিষয়টি করা হয়েছিল: পিউজিওট আইওএন এবং ডিজেল ক্লিওর মধ্যে পরিবেশগত তুলনা.

পিএসএ পিউজিট আয়ন এবং কক্সনুমএক্স

কোনও গাড়ির CO2 এর প্রতি ইকো রিপোর্ট: প্রত্যক্ষ এবং অপ্রত্যক্ষ প্রকাশগুলি কী কী

এটি তুলনা করা প্রয়োজন: এক্সএনএমএক্স ক্ষেত্রে অপ্রত্যক্ষ এবং সরাসরি CO2 প্রকাশ।



ইন্ডিয়ারেক্টস = উত্পাদন, পুনর্ব্যবহারযোগ্য ...
সরাসরি = CO2 জ্বালানী এবং / বা বিদ্যুত উত্পাদন।

বৈশ্বিক ইকো-ব্যালেন্সে, মিতসুবিশি বলেছেন যে আই-মিয়েভ তার ব্যাটারিগুলি 41gr / কিমি দূরে ছুঁড়েছিল.

আইমিভ এবং আইওন যেহেতু দূরবীণ (মিথ্যা তবে বাইনোকুলার যাইহোক) তাই আমরা একই সংখ্যা রাখতে পারি।

তারপরে এটি প্রতি ইলেকট্রিক কেডব্লুএইচএইচএইচএনএমএক্সএক্স: ফ্রান্সের জন্য এক্সএনএমএক্স এক্স / কেডব্লুএইচ গ্রাম যুক্ত করা প্রয়োজন।

তারপরে 2 পন্থা রয়েছে।

এক্সএনএমএক্সএক্স অ্যাপ্রোচ: এনার্জি অ্যাপ্রোচ, কেডব্লুএইচ এবং কক্সনুমএক্স.(এই বিষয় থেকে অংশ)

শহরে একটি ছোট গাড়ি চালাতে, এটি প্রায় 0,2 kWh / কিমি (কম অনুমান) লাগে।

ফ্রান্সে, গড় 90 g / kWh তাই 18 গ্রাম অবশ্যই এই 41 g বা 59 g / CO2 এ যুক্ত করতে হবে। এত ভাল! (আপনাকে পারমাণবিক ধন্যবাদ ...)

অন্যদিকে, জার্মানিতে এটি বিপর্যয় যেহেতু গড়টি 600 g / kWh (বেলজিয়ামে এক্সএনএমএক্স) বা শেষে 300 g / CO161 হয়। হয় একটি গ্রাসকারী এইডিডি এক্সএনএমএক্স এল / এক্সএনএমএক্সের সমতুল্য



15 এর ইউরোপ গড়: 0,46 কেজি CO2 / কেডব্লুএইচ এল। ইউরোপের জন্য এখানে বিশিষ্ট পরিসংখ্যান দেখুন ou এখানে অন্যান্য দেশের জন্য

এক্সএনএমএমএক্স পদ্ধতির: স্বায়ত্তশাসন এবং যানবাহনের পারফরমেন্সে

থেকে এক্সএনএমএক্সএক্স বৈদ্যুতিন গাড়ির তালিকা, আইমিভিভ / আইওন এর এক্সএনএমএক্সএক্সএইচ ব্যাটারি ক্ষমতার জন্য এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি এর স্বায়ত্তশাসন আছে

আমরা 80% এর লোড দক্ষতা ধরে নিয়েছি, সুতরাং 16km তৈরি করতে আমাদের 0,8 / 20 = 150kW ব্যবহার করতে হবে।

আমরা তাই ধরা থেকে চাকা পর্যন্ত 0,13 কে ডাব্লু ঘন্টা / কিমি ব্যবহার করি।

এটি 1ere পদ্ধতির চেয়ে কম চিত্র (চাকাতে 0,2 kWh মেকানিকাল ক্যাচ) সম্ভবত কারণ:
- ব্রেকিং পুনরুদ্ধার এবং বৈদ্যুতিক শক্তি পরিচালনার অন্যান্য অপ্টিমাইজেশন
- চার্জ করার দক্ষতা বাস্তবেও কম

একটি ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য 50 থেকে 60 জিআর CO2 / কিমি ... ফ্রান্সে ...

সুতরাং শেষ পর্যন্ত, ফ্রান্সে, আমরা ফ্রান্সে 41 + 0.13 * 90 = 53 জিআর / কিমি পাই! এটি উপরে পাওয়া 59 জিআর / কিমি এর মানের কাছাকাছি।

এটি দেখতে আকর্ষণীয় যে "বৈদ্যুতিন গাড়ির ক্ষেত্রে 2 / 1 এর অনুপাতটি 5 / 4 এর সাথে" ধূসর "অংশের তুলনায়" স্থানচ্যুত হওয়ার CO5 "অংশটি খুব কম গুরুত্বপূর্ণ ...

সাবধান থাকুন এই মানটি কেবল ফ্রান্সের জন্যই বৈধ যেখানে পারমাণবিকভাবে কক্সএনইউএমএক্সের কম হারের অনুমতি দেয়। জার্মানিতে, এক্সএনইউএমএক্স জিআর / কেডব্লু ঘন্টা আমাদের কাছে হবে: এক্সএনইউএমএক্স + এক্সএনইউএমএক্স * এক্সএনইউএমএক্স = এক্সএনইউএমএক্স জিআর / কিমি অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ে সাম্প্রতিক ডিজেল গড় গাড়ির সমতুল্য এবং একটি ছোট শহুরে সংখ্যার চেয়েও বেশি !!

তবে আমরা প্রায়শই বৈদ্যুতিন গাড়িটিকে "ডিফেন্ড" করতে বলি: কৌতূহলবিহীন, জনপ্রিয় এবং বর্তমান বিপণনকে খুব জনপ্রিয় বলে মনে করেছে: এটি কেবল জীবনেই কক্সএনএমএক্স নয়!

ফ্রান্সে, শহর বায়ু দূষণ সড়ক দুর্ঘটনার চেয়ে প্রায় 8 গুণ বেশি হত্যা করে, পৃথক তাপ গাড়ী এই দূষণে অবদান রাখে, নগর বৈদ্যুতিক গাড়ির আগ্রহ কেবল কক্সএনএমএক্স এবং প্রাথমিক শক্তিই নয়!

এবং ধূসর শক্তি এবং CO2 ধূসর তাপীয় গাড়ি?

প্রক্রিয়াতে সম্পূর্ণ সৎ হতে হবে আমাদের অবশ্যই ধূসর শক্তি এবং CO2 ধূসর তাপীয় গাড়িগুলি ધ્યાનમાં নিতে হবে! গাড়ী ক্যাটালগগুলিতে প্রচলিত CO2 / কিমি পরিসংখ্যানগুলি এগুলিকে বিবেচনায় নেয় না ...

এটি স্বীকৃত যে একটি গাড়ির উত্পাদন 20 000 কিলোমিটার ভ্রমণ (প্রায় পরিবর্তনশীল তবে গড় সংখ্যা) এর সমান পরিমাণের প্রতিনিধিত্ব করে, বিশদগুলির জন্য এই লিঙ্কগুলি দেখুন: পরিবেশগত প্রভাব, নতুন গাড়ি উত্পাদন থেকে CO2 এবং ধূসর শক্তি.

এই লিঙ্কের উদ্ধৃতি: (...) প্রায় 2.5 টন CO2 / গাড়ি তৈরি! CO2500 সিএর 2 কেজি 140 গ্রাম / কিমি প্রায় 18 000 কিলোমিটার ভ্রমণ করে !!

200 000 কিলোমিটার জুড়ে এই CO2.5 এর 2 T তাই 2 500 000 / 200 000 = 12.5 gr / কিমি বৃদ্ধি পেয়েছে

ধরা যাক যে CO2 পুনর্ব্যবহারযোগ্য একই (যা বিশ্বাসযোগ্য বলে মনে হয়), 25 জিআর / কিমি।

সুতরাং শেষ পর্যন্ত, এটির উত্পাদন এবং এর পুনর্ব্যবহারের ধূসর শক্তি বিবেচনায় নিতে 2 জিআর / কিমি এর একটি তাপীয় গাড়ির কক্সএনএমএক্সএক্স / কিমি "ক্যাটালগ" এর হার বাড়ানো দরকার to এটি অবশ্যই গড় যানবাহনের জন্য গড় মূল্য!

এটি দেখতে খুব আকর্ষণীয় যে আমরা নিজেকে একই অনুপাতে খুঁজে পাই কিন্তু বিপরীত:

CO1 ধূসর এর তাপীয় = 5 / 2, CO4 প্রবণতার 5 / 2
বৈদ্যুতিন = 4 / CO5 ধূসর এর 2, CO1 প্রবণতার 5 / 2 (ফ্রান্সে ...)

উপসংহার: CO2 এবং শক্তি আঁক?

ফ্রান্সে, গণনার এই পদ্ধতি অনুসারে, ছোট বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি তাপীয় গাড়ির তুলনায় CO2 এ প্রতিযোগিতামূলক: এক্সএনইউএমএক্স এবং এক্সএনএমএক্স জিআর CO50 / কিমি মধ্যে। সেরা পেট্রোল গাড়ি এখন আর ভাল করতে পারে না.

এটি কেবলমাত্র সম্ভব কারণ ফ্রান্সের বিদ্যুৎ উৎপাদনে বিশ্বের সর্বনিম্ন CO2 হারের একটি রয়েছে!

জার্মানি, যেখানে 50% বিদ্যুৎ কয়লা দিয়ে তৈরি হয়, আমরা এক্সএনএমএক্স-কে 19 জিআর CO2 / কিমি হিসাবে 95-100 জিআর CO2 / কিলোমিটারের সাথে একটি ছোট পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ির সমতুল্য CO20 / কিমি l25 জিআর পাইতাম এর ধূসর CO2 এর 2 জিআর COXNUMX / কিমি। নম্বর ক্যাটালগ অবশ্যই ...

ইউরোপীয় গড় গড় 460 gr CO2 / kWh, মনোযোগী পাঠক ইউরোপের পক্ষে অনুমান করবে ... বিশ্বব্যাপী মান অবশ্যই 500 GR CO2 / kWh এর দিকে হওয়া উচিত

এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে বৈদ্যুতিন ঘূর্ণায়মান হওয়ার সময়, কক্সএনএমএক্স বা প্রাথমিক শক্তি উভয়ই সত্যিকার অর্থে উল্লেখযোগ্যভাবে উপকৃত হয়: বৈদ্যুতিক গাড়ি সংস্থান বা বৈশ্বিক উষ্ণায়নের হ্রাসকে পরিবর্তন করবে না ... অবশ্যই ব্যতীত, সরাসরি পুনরায় চার্জ করতে (বোনাস এবং ভর্তুকির "বিপর্যয়কর" সিস্টেমের মাধ্যমে না গিয়ে) একটি গাড়ি পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স (জলবাহী, বায়ু, সৌর ...) দিয়ে তার গাড়ি!

কূপের তেল ছড়িয়ে দেওয়ার চেয়ে আপনার বাগানে ফটোভোলটাইজ স্থাপন করা সত্যিই অনেক সহজ!

অন্যদিকে, বৈদ্যুতিক গাড়ি নগরীর বাতাসকে আরও স্বাস্থ্যকর করতে অবদান রাখতে পারে, দূষিত বায়ু যা ফ্রান্সে 30 000 এরও বেশি লোককে হত্যা করে... এবং এটি অমূল্য!

আরও জানুন:
- এক্সএনএমএক্সে ফ্রান্সের জন্য নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির তালিকা
- এডিএমইএম অনুযায়ী CO2011 দ্বারা গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং গাড়ি মডেলের 2 শ্রেণিবদ্ধকরণ
- CO2 বৈদ্যুতিন গাড়ির দেশ থেকে দূষণ (ধূসর শক্তি ছাড়াই পদ্ধতি)
- বৈদ্যুতিন গাড়িতে ফোরাম
- ফ্রান্সের বায়ু দূষণে মৃত
- ওপেল আম্পেরা কি 1,6 কিলোমিটারে 100 এল ব্যবহার করবে? তথ্য বা নেশা?

ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *