বিকল্প জ্বালানী

আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

অস্বাভাবিক বা বিকল্প জ্বালানী।

কীওয়ার্ড: বিকল্প জ্বালানী, জ্বালানী, বিকল্প, তেল, দূষণ, depollution, পরিবেশ

জিএনসি (প্রাকৃতিক গ্যাস জ্বালানী)

গ্যাসের সিএনজি এবং 200 বারগুলির অধীনে সংকুচিত হওয়া একটি প্রযুক্তিগত সমাধান ইতিমধ্যে প্রমাণিত হয়েছে যে বিশ্বের আরও 500 000 যানবাহনগুলি উদ্বিগ্ন। ডেডিকেটেড এবং অপ্টিমাইজ করা ইঞ্জিনগুলিতে, জিএনসি উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করে যা আরো ব্যয়বহুল শক্তি সরবরাহকে অফসেট করে। ড্রাইভিং পরিতোষ, ত্বরণ কর্মক্ষমতা, পুনরুদ্ধার, সর্বোচ্চ গতি খুব সন্তোষজনক।

জ্বালানি দক্ষতা গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের তুলনায় প্রায় 10% বেশি ((জাপানী নির্মাতারা সম্প্রতি প্রস্তাবিত লীন-বার্ন পেট্রল ইঞ্জিন বাদে), তবে সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে মেলে না। সিএনজি ইঞ্জিনের নির্গমনগুলি মিথেনের প্রায় একচেটিয়াভাবে গঠিত, যার ফলে কম বিষাক্ততা রয়েছে।

তবে, মিথেন একটি গুরুত্বপূর্ণ গ্রীন হাউস গ্যাস। তবে, যদি আমরা গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের সমগ্র চেইন বরাবর বিবেচনা করি, তাহলে জিএনসি গ্যাসোলিন সেক্টর এবং 20 এর তুলনায় 25 থেকে 10% এর ক্রম লাভ করে
ডিজেল সম্মান সঙ্গে 15%।

জিএনসি প্রধান অসুবিধা হ'ল ওজন ও বাল্কের পরিপ্রেক্ষিতে খুব দমনমূলক সঞ্চয়। বর্তমানে গবেষণা অধীন রজন কম্পোজিটস এবং গ্লাস বা কার্বন ফাইবারের মতো নতুন উপকরণগুলি ধ্রুবক ট্যাঙ্কের ওজন চার ভাগে ভাগ করে নেবে।



এইভাবে জিএনসি একটি বিকল্প জ্বালানী হিসাবে আবির্ভূত হয় যার অনুপ্রবেশ নিশ্চিত করা সম্ভব না হওয়া পর্যন্ত এর পরিমাণ নির্ধারণ করা সম্ভব। এটি শহুরে ব্যবহারের (বাস সহ) প্রথমটি দূষণ করা যেখানে দূষণ একটি উদ্বেগ আশা করা হয়।

মিথানল

1970 85% মিথেনল ধারণকারী জ্বালানির বিকাশে 100 বছরগুলিতে অনেক গবেষণা পরিচালিত হয়েছে, যা তাদের রচনা অনুসারে M85, M90 বা M100 দ্বারা নির্ধারিত।

বর্তমানে, এই থিম তার আগ্রহ অনেক হারিয়ে গেছে। মিথেনল মূলত বিষাক্ত এবং বায়ু দূষণের ক্ষেত্রে খুব কম সুবিধা পায়। বিশেষত, ট্রপোস্ফিয়ারিক ওজোন গঠনের ঝুঁকিগুলি M85 বা M100 গ্রহণের যানবাহনগুলির জন্য খুব কমই সংশোধন করা হয়।
এমটিবিই এর সংশ্লেষণে মৌলিক প্লেয়ার হিসাবে মিথেনল পরোক্ষভাবে জ্বালানি বাজারে রক্ষণাবেক্ষণ করে। এই ইথার essences একটি চমৎকার উপাদান, খুব উচ্চ অকটেন নম্বর, hydrocarbons সঙ্গে তার নিখুঁত সঙ্গতিপূর্ণ জন্য পরে চাওয়া এবং
বায়ু দূষণ কমাতে এটি সরবরাহ করতে পারে।

আজ, গাছের প্রজাতির মধ্যে 5 থেকে 10% এমটিবিই সংশ্লেষণ খুবই সাধারণ। যাইহোক, এমটিবিই এর নিম্ন বায়োড্রেডারযোগ্যতা সম্পর্কিত সমস্যা রয়েছে।

জৈব জ্বালানী: ইথানল

ইথানল সম্ভাব্য একটি ভাল মানের জ্বালানি যা স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিন সরবরাহ করতে পারে। এটি একটি ক্লাসিক সারাংশে ছোট অনুপাতে (20% পর্যন্ত) বিশুদ্ধ বা মিশ্র ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি এই নির্দিষ্ট ব্যবহারের (প্যাড সিস্টেমের সংশোধন এবং উচ্চ সংকোচনের অনুপাত) পরিবর্তন করা আবশ্যক; মধ্যে
দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ইথানল-পেট্রোলিন মিশ্রণটি পুরোপুরি তুচ্ছ হয় এবং কঠোরভাবে পেট্রোলিয়াম উৎপাদনের সাথে বিতরণ নেটওয়ার্কগুলিতে বিনিময়যোগ্য।

যাইহোক, এমনকি ব্রাজিল, যা ইথানল-জ্বালানি সেক্টরের পক্ষে একটি সক্রিয় নীতির প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল, তার কৌশল পর্যালোচনা করছে। ব্রাজিলের এই পরিবর্তনের কারণ এবং বাকি বিশ্বের ধীর অর্থনৈতিক পদক্ষেপগুলি কিছু প্রযুক্তিগত বাধা যার কারণে অগ্রহণযোগ্য নয়, তেল ও অটোমোবাইল শিল্পগুলির থেকে পুনরুদ্ধারের কারণ।

ইথানল-পেট্রল মিশ্রন জল উপস্থিতি, স্থিতিশীলভাবে পেট্রোলিয়াম উত্স পণ্য তুলনায় আরো উদ্বায়ী এবং কখনও কখনও আরো ক্ষয়কারী উপস্থিতি কম স্থিতিশীল।



এই কারণে, মিথেনলের মতো, ইথানল-জ্বালানি খাতে ইথানল এবং আইসোবুটিন থেকে ইটিবিই উৎপাদনের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়।

ইউরোপীয় প্রবিধান গাছ প্রজাতির ইটিবিইয়ের সর্বাধিক 15% (ভলিউম) সেট করে, প্রায় 7% (ওজন)
ইথানল। এই আইনসম্মত কাঠামো এভাবে ইথানল প্রবেশের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে জ্বালানী বাজারে পর্যাপ্ত জায়গা ছেড়ে দেয়।

উদ্ভিজ্জ তেল ডেরিভেটিভস

যদিও ডিজেল ইঞ্জিন অশোধিত উদ্ভিজ্জ তেলগুলিতে চালিত হতে পারে, তবে এই রুটটি উচ্চ-কর্মক্ষম যানবাহনগুলির জন্য বাস্তবসম্মত নয়। অন্যদিকে, মিথাইল এস্টারগুলিতে উদ্ভিজ্জ তেলের রূপান্তর উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত সুবিধার প্রস্তাব দেয়।

উদ্ভিজ্জ তেলের মিথাইল এস্টারগুলিতে ডিজেলের কাছাকাছি পদার্থবিজ্ঞান বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এটি পুরোপুরি ক্ষতিকারক। সংশ্লিষ্ট তৈলবীজগুলি প্রধানত রেপিজেড এবং সূর্যমুখী। নিম্নরূপ কৃষি তথ্য আছে: এটি
প্রতি বছর প্রতি হেক্টর প্রতি 30 থেকে 35 টন মিথাইল এস্টার প্রতি XXTX কোয়ান্টাল / বছরে rapeseed বছরে 1,2 প্রাপ্ত করা সম্ভব।



প্রবিধানের শর্তে, ফ্রান্সে, ডিসিলে মিশ্রিত 5% র্যাপিসযুক্ত মিথাইলের এস্টারের নিষ্ক্রিয়তা, ফ্রান্সে একটি ডিক্রী অনুমোদন দেয়।

অবশেষে, জৈব জ্বালানী উৎপাদন চেইনগুলির শক্তি ভারসাম্য অনুকূল। বায়োফুয়েলতে থাকা শক্তির অনুপাতটি এটি উত্পাদন করার জন্য সর্বদা 1 এর থেকে বেশি। তবে অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, অপরিশোধিত তেলের অ্যাক্সেসের বর্তমান খরচ এবং ট্যাক্স ইনসেনটিভ ছাড়া, জৈব জ্বালানি প্রতিযোগিতামূলক নয়।

অবশেষে, বায়োফুয়েলস অবদান সম্পর্কিত বায়ুমণ্ডলীয় দূষণের প্রভাব সম্পর্কে গবেষণার ফলাফলগুলি খুব নিমজ্জিত। দূষণকারী ধরনের বিবেচনা, জ্বালানী উপর নির্ভর করে
গাছপালা সামান্য উপকারী, কখনও কখনও সামান্য প্রতিকূল হতে পারে। গ্রীনহাউস ইফেক্টের বিরুদ্ধে সুরক্ষা ছাড়াও জৈব জ্বালানির ব্যবহার অবশ্যই উল্লেখযোগ্য উন্নতি আনতে পারে।

সিন্থেটিক জ্বালানী

সিন্থেটিক জ্বালানীগুলি প্রথাগত পেট্রল এবং গ্যাস তেল, তবে পেট্রোলিয়াম, প্রধানত কয়লা এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের চেয়ে অন্যান্য কাঁচামাল থেকে।

সংশ্লিষ্ট প্রক্রিয়া ভারী এবং ব্যয়বহুল প্রযুক্তি ব্যবহার করুন। তারা অন্তর্বর্তী পর্যায়ে, সংশ্লেষণ গ্যাস (সিও এবং এইচএক্সএনএক্সএক্স) উৎপাদন করে যা দুটি উপায়ে সম্ভব: হাইড্রোকার্বন সরাসরি উৎপাদন যা ফিশার-ট্রপস পদ্ধতির মাধ্যমে বা মেথানল মাধ্যমে উত্তরণ যা সরাসরি তারপর সারাংশ পরিণত।

এই সেক্টরের ফলন একটি প্রধান বাধা: কাঁচামালের বৈশিষ্ট্য এবং সমাপ্ত পণ্যগুলির মানের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে প্রজাতির ফিশার-ট্রপ্সচ প্রক্রিয়াটির জন্য 35 এবং 55% এর মধ্যে। নিউ জিল্যান্ডের মোবিলের দ্বারা এক্সএমএক্সএক্সে উন্নত মিথেনলের মাধ্যমে সিন্থেটিক পেট্রলাইনের জন্য 60 এবং 65% এর মধ্যে। এই কম ফলন উল্লেখযোগ্য CO1986 নির্গমন সঙ্গে হাতে হাতে যান।

ফলস্বরূপ, সিন্থেটিক জ্বালানির উল্লেখযোগ্য উৎপাদন তেলের উচ্চ মূল্য (কমপক্ষে 30 $ / Bbl) এবং খুব কম দূষণকারী পণ্যের জন্য দৃঢ় চাহিদা দ্বারা শর্তযুক্ত।

উদ্জান

মাঝারি মেয়াদে, এটি হাইড্রোজেনের সঠিকভাবে ঘোষিত একটি অভাবকে পরিচালনা করার জন্য। অত্যন্ত ভোজনশীল পরিমাপ ইউনিট (hydrodesulphurations, hydrotreatments এবং hydroconversions)
পেট্রোলিয়াম পণ্য মান উন্নত এবং হালকা পণ্য জন্য আরো চাহিদা মেনে চলতে হবে।

সংস্কারের পাশাপাশি এটি দ্রুত সীমা অতিক্রম করবে যা হাইড্রোজেন উৎপাদনকে মিথেন বাষ্পের সংস্কারের মাধ্যমে অক্সিজ-বাষ্প বা ইলেক্ট্রোলাইসিস দ্বারা বিশ্লেষণ করা যেতে পারে। প্রথম দুটি রুট গুরুত্বপূর্ণ স্ব-খরচ এবং CO2 নির্গমনের দিকে পরিচালিত করে। ইলেক্ট্রোলিসিসের পথটিকে সাধারণ জনগণের পারমাণবিক বিনিয়োগ এবং গ্রহণযোগ্যতা পুনরুজ্জীবিত করতে হবে
প্রযুক্তি এবং এর ঝুঁকি।

যদি কেউ ইচ্ছাকৃতভাবে কাঁচামালের প্রাপ্যতার এই প্রশ্নগুলি এড়াতে পারে তবে মোটর জ্বালানি হিসাবে হাইড্রোজেন ব্যবহার করা এখনও কঠিন সমস্যাগুলির মুখোমুখি হয়: বোর্ডে স্টোরেজ একটি বাস্তব প্রযুক্তিগত সমস্যা।

অধিকন্তু, বোর্ড যানবাহনগুলিতে স্টোরেজ টেকনিক্যালি সমাধান করা হয় এবং মৌলিক সুরক্ষা শর্তাদি পূরণ করা হয়, তখন দুটি সম্ভাব্য সম্ভাবনা রয়েছে: হাইড্রোজেনটি প্রথমে ব্যবহার করা যেতে পারে, বিশুদ্ধ বা মিশ্র সিএনজি, বিশেষ করে এই ধরনের জ্বালানি জন্য ডিজাইন ইঞ্জিন। ইঞ্জিন উৎপাদনের পরে থার্মোডাইনামিক্স আইন দ্বারা সীমিত হয় এবং NOx নির্গমন অনিবার্য। দ্বিতীয়ত, হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষে খাওয়া যেতে পারে।
কিন্তু তারপর প্রযুক্তিগত উন্নয়ন সমস্যা প্রদর্শিত। ইলেকট্রনগুলি বহুমূল্য ধাতু (প্ল্যাটিনাম এবং প্যালিয়ামিয়াম) তৈরি করে এবং শক্তি ঘনত্ব কম। সাম্প্রতিক প্রতিশ্রুতি সত্ত্বেও
বৃহত্তর শিল্পপতি জ্বালানী সেল যানবাহন বিকাশ করতে, এই ভাবে মনে হয় না, প্রচলিত রূপান্তরকারীর প্রতিযোগিতার মুখে কিন্তু শূন্য দূষণের কাছাকাছি একটি মহান ভবিষ্যৎ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

উত্তেজনা হাইড্রোজেন বাজারে পূর্বাভাসযোগ্য এবং জ্বালানী রুট খুব সম্ভাবনাময় রয়ে যায়। এটা নিশ্চিত যে প্রথাগত জ্বালানিগুলির গুণাবলি উন্নত করার জন্য হাইড্রোজেন ব্যবহার দীর্ঘ সময়ের জন্য সবচেয়ে টেকনিক্যালি এবং অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর উপায় থাকবে।

ফলস্বরূপ, জ্বালানি কোষ এবং হাইড্রোজেন ইঞ্জিন মাঝারি মেয়াদে আবির্ভূত হতে পারে বলে মনে হচ্ছে না।

আরও জানুন:
- ফোরাম পেট্রোলিয়াম পণ্য এবং জীবাশ্ম জ্বালানি
- পেট্রোলিয়াম জ্বালানী
- জ্বলন এবং CO2 সমীকরণ
- প্রচলিত পেট্রোলিয়াম জ্বালানী

ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *