আপনার উত্তরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

এটা সত্যিই খুব আকর্ষণীয়।
যে বিষয়টি আমাকে বিরক্ত করে তা হ'ল উত্তেজক ইঞ্জিনটিও এক ধরণের হিট পাম্প ...
সুতরাং উদ্ভাবক 2 (বা 3) হিট পাম্পগুলিকে এক সাথে সংযুক্ত করার প্রস্তাব দিয়েছেন ???

কিছুটা বিকল্প হিসাবে ইঞ্জিন সংযুক্ত করার মতো ???

আমি কোথাও ঝলক দেখলাম, তবে কোথায়? একটি স্কেচ যা ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটরাইজেশন ছাড়াও বৈদ্যুতিন গাড়ি সম্পর্কিত একটি ধারণা উপস্থাপন করে, একটি জেনারেটর কার্যকর করে একটি উত্তেজক ইঞ্জিন খাওয়ানোর জন্য 2 হিটার পাম্প। গুগল এবং অন আমার গবেষণা forum restent vaines... :|

1/ Pour être efficace, il te faut travailler en souflerie... 2/Toute modification alourdira ton véhicule... :| 3/Un plancher plat peut causer des problèmes d'évacuation des calories moteur et stocker la boue et les gravillons projetés par les roues= accumuilation de "lest" indésirable. Il vaut mieux...

এটি আমার আগ্রহী মাইক্রোক্যানেলগুলির কনফিগারেশন।

প্যানটোন রিঅ্যাক্টরগুলির বৃহত্তম ত্রুটি হ'ল নিষ্কাশন থেকে শক্তি পুনরুদ্ধারের জন্য তাদের একটি খুব ছোট প্রতিক্রিয়া বিভাগ এবং খুব ছোট এক্সচেঞ্জ পৃষ্ঠ রয়েছে।

এই ত্রুটি অন্য দিকে নিয়ে যায়; নিয়ন্ত্রণ।

Voilà peut être le réacteur idéal. Il converti différrent types de carburants dont du biodesel. Il utilise de l'eau et de la glycérine. on peut l'utiliser pour reformer de l'essence, du méthane... J'aimerai bien voir à quoi ressemble l'intérieur... :cheesy: http://www.tekkie.com/innovagen.htm Global...

এই যুক্তিটি টার্বো ইঞ্জিনগুলিতে বৈধ নয় এবং আমি আশ্চর্যের বিষয় এটিম ইঞ্জিনগুলিতে বৈধ কিনা।

আমি যখন বলি যে আমার আরও ক্ষমতা আছে, আমি কী ভোগ দিয়ে বলি না!
কারণ সর্বাধিক শক্তিতে এটি গারগান্টুয়ান হতে পারে !!!

En inconvénients on peut citer les pertes de puissance dues au taux de remplissage < à celui des moteurs à essence, a des difficultés de démarrage à froid au GPL à cause d'une température d'inflammation > à celle de l'essence (merci la bicarburation); la tension d'ionisation du mélange est environ ...

:| MOUAIS... Je suis pas tout à fait d'accord avec cette approche simpliste; PCS, MJ/L, Densité... En fait il faut faire la synthèse de toutes les caractéristiques des 2 carburants. J'ai fait (il y a quelques temps) un travail de comparaison entre les différents carburants. La densité: 0.555 kg/l de...

On est plus trop dans le sujet, mais il y a eu création d'un nouvel écosystème, un modèle de développement durable ou la forêt à remplacé la lande marécageuse et "stérile" en drainant les sols, régulant l'hydrologie...favorisant une nouvelle bio diversité...cette région pauvre est alors devenue pros...

Petit Bémol : un moteur GPL mal converti ( donc pas GPL d'usine ) ou mal réglé/déréglé peut trés bien polluer bien plus qu'un moteur essence ou diesel...et quand on voit le travail de certains "margoulins".../ Quand je vois la voiture de mes parents, une Kalos de 2005, qui suce 10 L / 100 en ville ...