২০ বছর আগে তথ্য না নিলে তিনি কে!

আমি ভাল ব্যাটারি পেতে প্রথম!

একবার, একটি এলপিজি গাড়িতে, পুরানো, খুব পুরানো এবং খারাপ স্টার্টিং সহ, আমি পৃষ্ঠে বাষ্প জমে গিয়েছিলাম.... (আমি কেবল এলপিজি দিয়ে শুরু করেছি, আর জ্বালানী পাম্প নেই)।

আমি সবকিছু পড়িনি, কিন্তু এক পর্যায়ে বাতাস সর্বোচ্চ পর্যন্ত উঠবে, এবং যত তাড়াতাড়ি এটি বাঁকবে, এটি আন্দোলনের বিরোধিতা করার জন্য সর্বাধিক থেকে "স্থানান্তরিত" হবে...

প্রোব পরিষ্কার করতে হবে (যেটি "শিখা দেখে")।

জ্বালানী তেলের খাঁড়িতে ফিল্টার ছাড়াও, একটি পাইপ - বার্নারে একটি ফিল্টার রয়েছে, যা আমরা চিন্তা করি না।

প্রথমে, এটি 5-10 সেকেন্ডের জন্য থামে, তারপর আবার শুরু হয়, ইত্যাদি...।

আমি আজ বিকেলে টিউবে দৈবক্রমে দেখেছি...

ঠিক আছে, আমরা, এবং এটি 80% কর্মী যারা সংগ্রাম করছে....

ভুলেই গিয়েছিলাম, আমাদের দেশে ভাড়া নেওয়া শতাধিক গাড়ির মধ্যে আরও 3টি ইলেকট্রিক গাড়ি রয়েছে।

এই EVগুলি প্রায় সবগুলিই আবার ভাড়া দেওয়া হয়, এক মাস থেকে পরের মাস পর্যন্ত, যা একটি EV ভাড়া করা প্রায় অসম্ভব করে তোলে...

কিছুর জন্য রাতারাতি বৈদ্যুতিক পরিবর্তন করা সম্পূর্ণরূপে অসম্ভব, একটি অভিযোজন পর্যায় ছাড়া। আমি যেখানে কাজ করি, আমরা অফিস সমাধান, অ্যাকাউন্টিং, বেতনের জন্য একটি সম্পূর্ণ হোস্টেড সার্ভারে চলে এসেছি... এবং সাধারণ আতঙ্ক ছিল। মানুষ এটা অভ্যস্ত না. একই জিনিস, কম্প...

টেম্পোতে বড় "বৈদ্যুতিক" বৃদ্ধির পর, আমি এখন প্রতি 1.90 কিলোমিটারে €1.95 এবং €100 এর মধ্যে, কার্যত দামে 15% বৃদ্ধি।
সম্পূর্ণ সম্পূর্ণ মূল্যে, আমি €3.80 এর পরিবর্তে €100 প্রতি 3.40 কিলোমিটারে থাকব।

দাম স্থিতিশীল হওয়ার জন্য 2025-এর অপেক্ষায়। !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Limite_de_Betz 60% de rendement environ au mieux, si c'est comparable. 60%, c'est déjà énorme. il n'y a que l'hydraulique qui fait mieux, en production électrique pure. Oui, et non, 60%, c'est juste l'éolienne, sans générateur, qui fera encore baisser le rendement. 60%...