সিলিকন ভ্যালিতে, একটি বাস্তু বিবেক জন্ম?

ইকোনথন (বা প্রায়) ইতিমধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপস্থিত রয়েছে ...

যাঁরা উদ্বিগ্ন, আমেরিকানরা এখন সস্তায় কেনার সুযোগ পাচ্ছেন? - একটি "পরিবেশগত" বিবেক। সিলিকন ভ্যালি স্টার্ট-আপ, টেরাপাসের দক্ষতার জন্য ধন্যবাদ, যা তার সহকর্মীদের একটি "সবুজ ট্যাগ" কেনার জন্য প্রস্তাব করে, যা বছরে $ 125 ডলার ব্যয় করতে পারে। স্টার্ট-আপটি পরিষ্কার জ্বালানী উত্পাদন করতে অর্থ সংগ্রহের জন্য অর্থ ব্যবহার করে: উইন্ড টারবাইনস, সোলার প্যানেল ইত্যাদি Ter বলা হয় যে টেরাপাস ইতিমধ্যে এই লেবেলগুলির মধ্যে 3 বিক্রি করেছে, যার একটি তৃতীয়াংশ ক্যালিফোর্নিয়ানদের কাছে। অনুসারীদের সমস্ত প্রশংসাপত্র সম্মত হন: এটি একধরনের কর যা তারা স্বেচ্ছায় পরিশোধিত দূষণকে প্রশমিত করে, মূলত তাদের গাড়ির চক্রের পিছনে।

এবং মুহুর্তটি বহুমুখী হতে শুরু করে। লাভজনক নয়, অন্য একটি সংস্থা একই যুক্তিটিকে আরও এগিয়ে নিয়েছে। ড্রাইভ নিউট্রাল এমন একটি সিস্টেম দেয় যা প্রত্যেককে তাদের গাড়ির দূষণ গণনা করতে দেয়। এর ওয়েবসাইটে বিস্তারিত সমীকরণ সমীকরণের জন্য ধন্যবাদ, প্রতিটি গাড়িচালকের নিজস্ব গ্রীনহাউস গ্যাস দূষণের "ব্যয়" ডলারের মাপকাঠির সম্ভাবনা রয়েছে। দোষী মোটর চালক এর পরে ড্রাইভ নিউট্রালকে সংশ্লিষ্ট যোগফল প্রেরণ করে, এটি শিকাগো জলবায়ু এক্সচেঞ্জের দূষিত হওয়ার অধিকারগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কিনতে ব্যবহার করে। এই বেসরকারী বাজারটি স্বেচ্ছায় খোলা হয়েছিল (আমেরিকান জর্জ বুশকে "ধন্যবাদ", আমেরিকান সংস্থাগুলিকে এই হাগলিংয়ে অংশ নিতে দেয়, যা তাত্ত্বিকভাবে কেবল স্বাক্ষরকারী দেশগুলিকেই উদ্বেগ করে। বিখ্যাত প্রোটোকল

এবং প্রকৃতপক্ষে, ঘটনাটি আরও বেশি সংখ্যক আমেরিকান সংস্থাগুলি উদ্বেগ প্রকাশ করে, এমন একটি জনমত শুনে যা পরিবর্তিত হচ্ছে। বিশ্বব্যাপী প্রায় 10 টি প্রতিষ্ঠানের সাথে বিখ্যাত আমেরিকান কফি ব্র্যান্ড স্টারবাকস এখন তার 000% শক্তি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স থেকে কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একটি আগ্রহ অবশ্যই বুঝতে পেরেছিল: এই সংস্থাগুলি একটি বিশ্বায়িত বিশ্বে কাজ করে যেখানে তাদের প্রতিযোগীদের বেশিরভাগেরই ইতিমধ্যে পরিবেশগত ফ্যাক্টরটি বিবেচনা করা উচিত। তারা প্রত্যাশা করে।

উৎস: http://www.enviedentreprendre.com/2006/ ... licon.html

যদি গণনাগুলি তাদের গাড়ি থেকে দূষণগুলি দেখতে জটিল হয় তবে আমি দেখতে পাই না যে তারা কেন কেবলমাত্র তাদের জ্বালানী গ্রহণের ক্ষেত্রে একটি সহগ প্রয়োগ করে না বা তাদের জ্বালানী ব্যয়ের এক শতাংশ প্রদান করে না। আমি আশা করি ভাল বিবেক তাদের পাশের কিছু নষ্ট না করে, যাইহোক একটি ছদ্ম স্বেচ্ছাসেবী কর, এটি ইতিমধ্যে খারাপ নয়।

, 'হ্যাঁ

এটি একটি সূচনা কিন্তু তারা স্থাপন করেছেন পরিকাঠামো (রোডওয়ে) ইত্যাদি দিয়ে ... সেখানে গাড়ি না করা খুব কঠিন হবে।

আমাদের সাথে যতটা

ননলো লিবোট লিখেছেন:যদি গণনাগুলি তাদের গাড়ি থেকে দূষণগুলি দেখতে জটিল হয় তবে আমি দেখতে পাই না যে তারা কেন কেবলমাত্র তাদের জ্বালানী গ্রহণের ক্ষেত্রে একটি সহগ প্রয়োগ করে না বা তাদের জ্বালানী ব্যয়ের এক শতাংশ প্রদান করে না। আমি আশা করি ভাল বিবেক তাদের পাশের কিছু নষ্ট না করে, যাইহোক একটি ছদ্ম স্বেচ্ছাসেবী কর, এটি ইতিমধ্যে খারাপ নয়।

ঠিক আছে, আপনার মন্তব্যটি ভাল হবে যদি প্রত্যেকে একই সাম্প্রতিক অনুঘটক বাহনটি ব্যবহার করে (ধরে নেওয়া যে এটি অবশ্যই সিও 2 ব্যতীত অন্য কোনও কিছুকে প্রত্যাখ্যান করে না ... যা অবশ্যই সত্য নয়) ....

আসল বিষয়টি হ'ল অন্যান্য দূষণকারী গ্যাসগুলি সরাসরি (নক্স, এইচসি, সিও, সিওভি, পিএএইচ ...) বা অপ্রত্যক্ষভাবে (সিও, সিওভি ...) দূষণে অবদান রাখছে (সুতরাং আমি মনে করি এটিই সেগুলি যা গাড়ির ধরণ এবং বয়স অনুসারে অনুমান করা হয়) যা গ্রিনহাউস প্রভাবকে অবদান রাখতে পারে ...

ফিডডাউ লিখেছেন:, 'হ্যাঁ

এটি একটি সূচনা কিন্তু তারা স্থাপন করেছেন পরিকাঠামো (রোডওয়ে) ইত্যাদি দিয়ে ... সেখানে গাড়ি না করা খুব কঠিন হবে।

আমাদের সাথে যতটা

আবার ভাবুন, ক্যালিফোর্নিয়া বহু বছর ধরে একটি "একনোলজিকাল" নীতি রেখেছিল .... তাই "একাকী" চালকদের জন্য নির্দিষ্ট সময়ে কয়েকটি হাইওয়ে নিষিদ্ধ করা হয় .... যার কার্পুলিংয়ের পক্ষে প্রভাব রয়েছে। ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

ফিডডাউ লিখেছেন:, 'হ্যাঁ

এটি একটি সূচনা কিন্তু তারা স্থাপন করেছেন পরিকাঠামো (রোডওয়ে) ইত্যাদি দিয়ে ... সেখানে গাড়ি না করা খুব কঠিন হবে।

আমাদের সাথে যতটা

আবার ভাবুন, ক্যালিফোর্নিয়া বহু বছর ধরে একটি "একনোলজিকাল" নীতি রেখেছিল .... তাই "একাকী" চালকদের জন্য নির্দিষ্ট সময়ে কয়েকটি হাইওয়ে নিষিদ্ধ করা হয় .... যার কার্পুলিংয়ের পক্ষে প্রভাব রয়েছে। ...

ফরাসি পেরিফ এ কখন দেখা যায় ??
খসড়া আইন?