ভবিষ্যতে ভর বিতরণ "ড্রাইভ"?

বর্তমান অর্থনীতি এবং টেকসই উন্নয়ন সামঞ্জস্যপূর্ণ? জিডিপি, প্রবৃদ্ধি (যে কোনো মূল্য), অর্থনৈতিক উন্নয়ন, মুদ্রাস্ফীতি ... বর্তমান অর্থনীতিতে পরিবেশ ও টেকসই উন্নয়নের সাথে মিলিত হওয়া কেমন হবে?
ব্যবহারকারীর অবতার
সেন-নো-সেন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6856
রেজিস্ট্রেশন: 11/06/09, 13:08
অবস্থান: বউজোলিয়ার উপরে
এক্স 749




দ্বারা সেন-নো-সেন » 09/06/13, 13:19

রাইএক্সএনএমএক্স লিখেছেন:
ল। বি, ২ years বছর বয়সী, ই-লেক্লার্কের প্রাক্তন হ্যান্ডলার ... [/ url]


এবং তিনি কী আশা করেছিলেন, লর?

যে আমরা তাকে cold 6000 দেই, একটি ঠাণ্ডা চা পান করে একটি টেরেসে বসে?

এটি কি তাঁর প্রথম কাজের অভিজ্ঞতা ছিল?

তিনি কী আবিষ্কার করছিলেন যে সত্যিকারের জীবন সে ফেসেবুউক সম্পর্কে শিখেছে?


একটু সিরিয়াস, প্লিজ ...


এই কি বিড়ম্বনা? ভ্রুকুটি: :হাঃ হাঃ হাঃ:

আমি মনে করি যে এই নিবন্ধটির সম্পাদক কেবল এমন একটি কাজের প্রত্যাশা করেছিলেন যা এমন একটি সমাজে ন্যূনতম মানবিক মর্যাদাকে সম্মান করে যা সারাক্ষণ "সাম্য" ধারণাটি সমর্থন করে! :হাঃ হাঃ হাঃ:


"ড্রাইভ" ধারণাটি বর্তমান অর্থনৈতিক ব্যবস্থার খুব জানাচ্ছে।
এটি তার ব্যবহারিক দিক ("অনায়াস" মোড) এবং এর ছদ্ম-মানবতাবাদী যুক্তিগুলির কারণে জনসংখ্যার স্বচ্ছ চুক্তির ভিত্তিতে তৈরি হয়েছে (: একটি পরিবারের মা যিনি তার বাচ্চাদের যত্ন নেওয়ার জন্য সময় জিতেন), পরিবেশগত দেখুন (!) "ছোট" অভ্যর্থনা গাড়ি পার্ক ইত্যাদি ...
তবুও এর ধারণাগুলির পিছনে সর্বদা তাত্পর্যপূর্ণ অর্থনৈতিক বর্ধনের সন্ধানে চালিত কাজের টেলরিকরণের যুক্তিটি সর্বদা তাঁত করে।

জন বিতরণের টেকনোক্র্যাটরা, এনআইসিটিগুলিতে খাপ খাইয়ে নিতে চাইলে এক সন্দেহজনক বাজার যুক্তিতে ছুটে যায়।
প্রকৃতপক্ষে সার্ভিস ড্রাইভটি নিখরচায় রয়েছে, এবং কর্মীরা ডেইজিদের সাথে ফ্লাশ প্রদান করছে তবুও লাভজনকতা তার নাকের ডগা দেখানোর জন্য লড়াই করছে।
সমাধানটি সুতরাং নীচে হবে:
1) - হয় পরিষেবার জন্য চার্জ।
2) - হয় কর্মীদের উপর চাপ বৃদ্ধি (এটি মনে রাখা উচিত যে সিডিআই ধীরে ধীরে নমনীয়তার ধারণার দিকে এগিয়ে চলেছে)।

এর ফলস্বরূপ:
ক্ষেত্রে যদি এন ° 1: ড্রাইভগুলি আকর্ষণীয় কারণ এটি নিখরচায়, যদি পরিষেবাটি প্রযোজ্য হয়ে যায়, অনেক লোক এই ধারণাকে অস্বীকার করবে যা এর শেষে গুদামগুলি বন্ধ করে দিতে পারে, দিনের শেষে বেকারত্বের সাথে ...
ক্ষেত্রে এন ° 2: হতাশা, আত্মহত্যা, কর্মক্ষম বিশ্বের হ্রাস ...
একটি "সমাধান" রয়েছে n 3: ধারণাটির অটোমেশন ... কোনও মন্তব্য নেই!
0 x
"ইঞ্জিনিয়ারিং কখনও কখনও কখন থামবে তা জানার বিষয়ে রয়েছে" চার্লস ডি গল।
ব্যবহারকারীর অবতার
tomgey
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 163
রেজিস্ট্রেশন: 13/10/10, 23:06
অবস্থান: nord
এক্স 2




দ্বারা tomgey » 09/06/13, 16:04

হাইপারমার্কেটের চেয়ে ড্রাইভগুলি আর বেশি মুক্ত নয়: এই পণ্যটি যে দামে বিক্রি করা হয় একই দামে, হাইপারমার্কেটগুলিকে কর্মচারী, প্রাঙ্গণ, বিতরণ ইত্যাদি প্রদানের অনুমতি দেয় এমন মার্জিন তাদের পক্ষে ড্রাইভ পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে বেশি is ।
আমি এমনকি বলতে চাই যে ড্রাইভটি সম্ভবত আরও বেশি লাভজনক কারণ কর্মী এবং প্রাঙ্গণে ব্যয় (উদাহরণস্বরূপ কোনও ঝালাইয়ের ব্যয়) কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। যদিও আমি এটি পরীক্ষা করে দেখছি না।

আমি এবং আমার সঙ্গী ড্রাইভের নিয়মিত ব্যবহারকারী। এমনকি তাজা উত্পাদনের বাইরে সোসাইংয়ের আমাদের মূল পদ্ধতিতে পরিণত হয়েছে এবং আমরা কেবল মাসে একবার বা দু'বার হাইপার মার্কেটে পা রাখি।
তাজা পণ্যগুলির জন্য, আমরা যাই: মাংসের জন্য গ্রাম কসাই (আরও ব্যয়বহুল তবে আমরা আমাদের খরচ কমিয়েছি: কম তবে আরও ভাল!) এবং পার্শ্ববর্তী গ্রামগুলিতে ফল এবং শাকসব্জির জন্য উত্পাদক।

সুবিধা: যেমনটি বলা হয়েছে সময় সাশ্রয় করা। কাজের পরে আমরা সেখানে সন্ধ্যা কাটিয়েছি (হাইপার + ড্রাইভটি রাস্তায় রয়েছে) বা অন্য ভ্রমণের সময় (শিশুদের তাদের কর্মকাণ্ডের জন্য ফেলে দিন, শহরে দৌড়ান)। এটিতে আমরা সিও 2 অর্জন করি কারণ দৌড়গুলির আগে প্রায়শই এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে ভ্রমণের উদ্দেশ্য ছিল। তবে এটি সত্য যে গণনাটি দ্রুত জটিল হয়ে উঠতে পারে।
বাড়িতে আপনার পছন্দটি করার বিষয়টি গ্রাহকের দিকে কম ঠেলে: আপনি ধরে নিচ্ছেন যে আপনি প্রায় সব সময় একই জিনিস কিনেছেন, আপনি যে 50 টি পণ্য সর্বাধিক অর্ডার করেন বা আপনি পছন্দ করেন সেগুলির তালিকা আপনি নিয়ে যান এবং এটি 10 ​​মিনিট সময় নেয়।
আইটি দ্বারা উত্পাদিত CO2 সম্পর্কিত, গ্রাহক স্তরে এটি অপ্রাসঙ্গিক কারণ আমাদের কাছে ইতিমধ্যে কম্পিউটার বা ট্যাবলেট রয়েছে। এটি কেবল একটি অতিরিক্ত ব্যবহার। অন্যদিকে, ব্র্যান্ডগুলি এমন সার্ভারগুলিতে বিনিয়োগ করেছে যা 24 ঘন্টা চালিত হয়, যা প্রকৃতপক্ষে একটি সমস্যা তৈরি করতে পারে।

সামাজিক দিক থেকে, এগুলি হ'ল অনলাইনে বিক্রয়ের ক্ষেত্রে যা করা হয় (যেমন আমি একটি বিখ্যাত অনলাইন "বুকসেলার" এর গুদামগুলির কথা ভাবছি) এর মতো স্পষ্টতই অপব্যবহারের ঝুঁকি সহ কম দক্ষ চাকরি। তবে, কেউ কেউ বলবেন, হাইপারমার্কেটের চেয়ে কম বা না কম যেখানে কর্মীরাও চাপের মধ্যে রয়েছেন। সংক্ষেপে, আমরা যদি যুক্তিটি শেষ পর্যন্ত ঠেলে থাকি তবে আমাদের অবশ্যই ড্রাইভ বয়কট করতে হবে না তবে হাইপারমার্কেটগুলিও স্বাধীন মুদি দোকানে ফিরে যেতে হবে। আসলেই বাস্তববাদী নয় ...

আমি সেখানে থামছি যাতে খুব বেশি সময় না লাগে!
0 x
যদি এটি কাজ না করে, একটি বড় হাতুড়ি পান ...
ব্যবহারকারীর অবতার
plasmanu
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2847
রেজিস্ট্রেশন: 21/11/04, 06:05
অবস্থান: 07170 Lavilledieu ভায়াডাক্ট
এক্স 180




দ্বারা plasmanu » 09/06/13, 16:51

আমার কাজ ফিরে আসতে।
আমি হোম সার্ভিস। এবং সেখানে ড্রাইভ \ স্টোর রয়েছে।

একটি স্টোরের দাম (অবস্থান.প্রেসনলকনসো ইলেক) টার্নওভারের 20% এর সমান।
ড্রাইভটি স্টোরের একটি প্লাস। এটি স্টোরটিতে গ্রাফ্ট করা হওয়ায় শেষ পর্যন্ত কোনও খরচ নেই।
দুর্ভাগ্যক্রমে আমি দোকান টার্নওভার জানি না।

হোম সার্ভিস: এটি হিমাগার, গুদাম, ট্রাক, কর্মী, ইলেক কনসো।

একই দামে। ব্রেকিংকেন পয়েন্টটি প্রতিদিন € 1800।
আমরা একই 20% প্রদান করি। শেষ পর্যন্ত এটি একই রকম হয় যে স্টোরটিতে 3 জন এবং ডিপো 18 জনকে নিয়োগ দেয় (সচিবরা বাদে স্টোরের চেয়ে ভাল অর্থ প্রদান করা হয়)।

অন্যদিকে: আমাদের সাথে যে আমাদের প্রান্তিকের নীতি নেই।
তা ছাড়া তিনি অজানা।
এটি সংখ্যার রাজনীতি।
আমার সংখ্যা বেশি থাকাকালীন আমি যদি 95% ছাড় বিক্রি করতে পারি তবে আমি আরও বেশি উপার্জন করতে পারি।
বক্স না। এটি চুষে ফেলেছে তবে এটি এর মতো।
0 x
"এভিলকে দেখতে নয়, এভিলকে শুনতে নয়, এভিলের কথা বলতে হবে না" 3 ছোট বানর মিজারু
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 09/06/13, 17:08

আমরা অনেক জায়গায় "সিস্টেমে" যা গ্রহণ করি তার জন্য "ড্রাইভ" কে দোষ দিতে পারি না: কারখানাগুলি (তবে এটি সত্য যে চীন, ভিয়েতনাম, বাংলাদেশ ইত্যাদিতে স্থানান্তরিত করে সামাজিক সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল ... ), "কল-সেন্টার", প্রসবের লোক, ইত্যাদি ...

"অর্থনৈতিক মডেল" আমার কাছে মনে হয় "হ্যাঙ্গার / পৃষ্ঠ / স্টোরেজ" পর্যায়ে "ইআরপি / ডেকোরেশন / শেল্ভিং + ক্যাশিয়ার্স" এর বিপরীতে ড্রাইভের পাশের চেয়ে বেশি কঠোর "সামাজিক মান" এর চেয়ে বেশি সঞ্চয়ের উপর ভিত্তি করে হাইপার ক্লাসিক। এখানেও, চুক্তিগুলি নিষ্প্রভ নয়, আংশিক ঘন্টা (প্রয়োজন অনুসারে চেকআউটের সংখ্যা পরিবর্তিত হয়), বড় বিরতি সহ কাটা ঘন্টা (অর্থ প্রদান করা হয় না, প্রবেশের জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ নয়, কিছু করতে খুব দীর্ঘ ... ) ...

হ্যাঁ, আমরা একটি শক্ত সমাজে আছি। কখনও নিষ্ঠুর। কারও জন্য মারাত্মক ...

কয়েক বছর আগে বিভিন্ন হাইপারে ক্যাশিয়ার স্ট্রাইক ছিল; লর কী বর্ণনা করেছেন, এক রূপে বা অন্য কোনও ক্যাশিয়ার লিখতে পারেন! আজ আছে জার্মানির আমজাওনে। আমি ধর্মঘটের কথা বলছি।

মূলত, আমার কাছে এটি দেখতে একই রকম।

যা নিশ্চিত তা হ'ল ব্র্যান্ডগুলি সবাই "তাড়াহুড়োয় মানুষ" এবং "সর্বদা সংযুক্ত" এই বাজারে নিজেকে রাখতে চায়। এই অর্থে, এটি সমাজ এবং আমাদের জীবনের প্রতিচ্ছবি। আমার জন্য: আর নেই, কমও না! "যথারীতি ব্যবসা! ঠিক আপ টু ডেট"
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
সেন-নো-সেন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6856
রেজিস্ট্রেশন: 11/06/09, 13:08
অবস্থান: বউজোলিয়ার উপরে
এক্স 749




দ্বারা সেন-নো-সেন » 09/06/13, 17:09

টমজি লিখেছেন:হাইপারমার্কেটের চেয়ে ড্রাইভগুলি আর বেশি মুক্ত নয়: এই পণ্যটি যে দামে বিক্রি করা হয় একই দামে, হাইপারমার্কেটগুলিকে কর্মচারী, প্রাঙ্গণ, বিতরণ ইত্যাদি প্রদানের অনুমতি দেয় এমন মার্জিন তাদের পক্ষে ড্রাইভ পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে বেশি is ।


"ড্রাইভ" ধারণাটি একটি পরিষেবার ভিত্তিতে তৈরি: আপনি ইন্টারনেটে আপনার পছন্দগুলি করেন এবং একটি অপারেটর আপনার গ্রাহক পণ্য সংগ্রহ আপনার জায়গায় এবং এগুলি আপনার গাড়ীতে লোড করুন।
এই পরিষেবাটি বর্তমানে বিনামূল্যে।

অধ্যয়নের পরে দেখা যাচ্ছে যে এই খাতটি যতটা লাভজনক বলে মনে হচ্ছে তার থেকে দূরে:
"ড্রাইভ সহ, আপনি অর্থোপার্জন করবেন না"। এই প্রতিবেদনে কারেফর গ্রুপের প্রধান নির্বাহী জর্জেস প্লাস্যাট স্বাক্ষর করেছেন। তবে চেইনের প্রায় 200 পয়েন্ট বিক্রয় এবং একটি উত্সর্গীকৃত ওয়েবসাইট রয়েছে। কিন্তু এখন, চালকগুলি রসদ এবং কর্মীদের দিক থেকে অত্যন্ত ব্যয়বহুল।

http://www.bfmtv.com/economie/grande-distribution-declin-drive-466074.html

এটি দেখতে দেখতে চালানোর চেয়ে আরও ব্যয়বহুল

অবশ্যই, ড্রাইভটি নির্দিষ্ট কিছু লোকের ব্যয় (কোনও চেকআউট লাইন নেই) এবং লেআউটে (তাক, সাজসজ্জা ইত্যাদি) সংরক্ষণ করে তবে ভাল সংস্থার সাথেও, অর্ডার প্রস্তুতির জন্য কমপক্ষে বিশটি সময় লাগে ত্রিশ মিনিটে বা ট্রলিতে প্রায় 10 ইউরো (চার্জ সহ ন্যূনতম মজুরির আধ ঘন্টা)। এটি নগন্য নয়: এটি একটি গড় ঝুড়ির দামের 10% (ব্র্যান্ডের উপর নির্ভরশীল 90 থেকে 120 ইউরো পর্যন্ত) প্রতিনিধিত্ব করতে পারে এবং গ্রাহকের কাছে এই পরিষেবাটি বিল করা হয় না।

http://www.capital.fr/enquetes/strategie/le-drive-un-cadeau-empoisonne-pour-la-grande-distribution-814745/%28offset%29/2
0 x
"ইঞ্জিনিয়ারিং কখনও কখনও কখন থামবে তা জানার বিষয়ে রয়েছে" চার্লস ডি গল।
ব্যবহারকারীর অবতার
tomgey
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 163
রেজিস্ট্রেশন: 13/10/10, 23:06
অবস্থান: nord
এক্স 2




দ্বারা tomgey » 09/06/13, 17:39

ঠিক আছে, আমি নম!

সুতরাং প্রকৃতপক্ষে সমস্ত সুপারমার্কেটগুলি সেগুলি খোলার প্রক্রিয়াতে রয়েছে কারণ এটি লাভজনক নয় তবে তাই যদি আমি সঠিকভাবে চিন্তা করি তবে বাজারের শেয়ার হারাতে না পারা, তাই না?
হঠাৎ যদি কখনও "ক্লাসিক" এর ক্ষতির দিকে চালিত হয়, তবে এক ধরণের পুনরায় ভারসাম্য প্রত্যক্ষ করার ঝুঁকি রয়েছে।
0 x
যদি এটি কাজ না করে, একটি বড় হাতুড়ি পান ...
BobFuck
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 534
রেজিস্ট্রেশন: 04/10/12, 16:12
এক্স 2




দ্বারা BobFuck » 09/06/13, 19:51

সান-না-সেন লিখেছেন:অবশ্যই, ড্রাইভটি নির্দিষ্ট কিছু লোকের ব্যয় (কোনও চেকআউট লাইন নেই) এবং লেআউটে (তাক, সাজসজ্জা ইত্যাদি) সংরক্ষণ করে তবে ভাল সংস্থার সাথেও, অর্ডার প্রস্তুতির জন্য কমপক্ষে বিশটি সময় লাগে ত্রিশ মিনিটে অথবা ট্রলিতে প্রায় 10 ইউরো (চার্জ সহ ন্যূনতম মজুরির আধ ঘন্টা)।


সুতরাং, আমরা পুনরাবৃত্তিজনিত সমস্যায় ফিরে আসি যে একটি স্মিকার্ডের প্রতি বাক্সে 20 7.39 প্রতি ঘন্টা খরচ হয়, শেষ পর্যন্ত তার পকেটে XNUMX নেট থাকে ...
0 x
roy1361
এক্স 17




দ্বারা roy1361 » 09/06/13, 21:16

কাকতালীয় ঘটনা: এখানে সুইজারল্যান্ডের "ড্রাইভ" সম্পর্কিত আজকের "লে মাটিন দিমঞ্চে" প্রকাশিত একটি নিবন্ধ:


ভাবমূর্তি
0 x
আহমেদ
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 12298
রেজিস্ট্রেশন: 25/02/08, 18:54
অবস্থান: বক্তবর্ণ মদ্যবিশেষ
এক্স 2963




দ্বারা আহমেদ » 09/06/13, 21:22

দোলক লিখেছেন:
সুতরাং, আমরা পুনরাবৃত্তিজনিত সমস্যায় ফিরে আসি যে একটি স্মিকার্ডের প্রতি বাক্সে 20 7.39 প্রতি ঘন্টা খরচ হয়, শেষ পর্যন্ত তার পকেটে XNUMX নেট থাকে ...

এটি বাস্তবতার একটি ভুল সংজ্ঞা যা এটি প্রায়শই সাধারণ ব্যয়ের জন্য "চার্জ" সঞ্চার করে, যেখানে তারা বেশিরভাগ অংশের জন্য কর্মচারীর অপ্রত্যক্ষ আয়ের প্রতিনিধিত্ব করে।
0 x
"সর্বোপরি, আমি আপনাকে যা বলছি তা বিশ্বাস করবেন না।"
BobFuck
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 534
রেজিস্ট্রেশন: 04/10/12, 16:12
এক্স 2




দ্বারা BobFuck » 09/06/13, 23:21

আহমেদ লিখেছেন:এটি বাস্তবতার একটি ভুল সংজ্ঞা যা এটি প্রায়শই সাধারণ ব্যয়ের জন্য "চার্জ" সঞ্চার করে, যেখানে তারা বেশিরভাগ অংশের জন্য কর্মচারীর অপ্রত্যক্ষ আয়ের প্রতিনিধিত্ব করে।


আপনার অর্থ সামাজিক সুরক্ষার জন্য অবদান যা খুব বেশি পরিশোধ করে না এবং অবসর গ্রহণের জন্য অবদানের জন্য যা প্রশ্নে কর্মচারী তার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, সম্ভবত, যদি সম্ভব হয় কেবল তার খুব সামান্য অংশ পাবেন, এবং 50 বছর ?

একটি স্মিকার্ডের মূল্যে আমাদের অবশ্যই হিসাবরক্ষক এবং অন্যদের ব্যয় যুক্ত করতে হবে, ফরাসি প্রশাসনের রিফগুলির মধ্যে নেভিগেট করার জন্য অর্থ প্রদান করা হয়েছে (অর্থাত্ অর্থের ক্ষতি হয়) ইত্যাদি etc.
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"অর্থনীতি এবং অর্থায়ন, টেকসই উন্নয়ন, জিডিপি, পরিবেশগত কর"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 127 গেস্ট সিস্টেম