আমি কারও কাছে অনানুষ্ঠানিকভাবে বলেছি, আমি প্রতিযোগিতার গাড়িগুলিতে যেমন একটি জল ইনজেকশন ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছি, তবে এখানে ডিজেল (পিএসএর 1.9D) তে কম জল ইনজেকশন দিয়ে একটি অর্থনীতি আছে - হতে পারে। সিডাব্লুআই নীতি (কন্টিনিউস ওয়াটার ইনজেকশন) এর উপর কিছুটা।
আমি "কেন জিলিয়ার-প্যান্টোন সিস্টেম নয়?" এই প্রশ্নে উদ্বিগ্ন হব না।
সংক্ষেপে এটি করা হয়। এই কিট। সম্পাদনা বাদ দিয়ে, এটা দেয় আমার বাদে খনিতে অনেক কম প্রবাহ রয়েছে।
এখানে এটি একবার আধা একত্রিত হয়:
- বাইরের কন্ট্রোল ভালভের সাথে মাঝখানে ইনজেক্টর। ইনজেক্টরটি বায়ু প্রবাহের দিকে যায়, শেষের সাথে সংযুক্ত পাইপ দ্বারা সবকিছু পাম্পের সাথে সংযুক্ত থাকে (সবুজ):
- বায়ু, পিছনে থেকে ইনজেক্টর / কন্ট্রোল ভালভ অ্যাসেমবিলি থেকে এয়ার ইনলেটটি দেখা যায়। ডানদিকে, ভ্যাকুয়াম সেন্সর:
নোট করুন যে আমি অগ্রভাগটি (ইনজেক্টর) পরিবর্তিত করে প্রাথমিক 0.75GPH এর পরিবর্তে 2.5 জিপিএইচ (প্রতি ঘন্টা গ্যালন) রেখেছি। ইনজেকশন করা ভলিউম (যদি এটি ধারাবাহিকভাবে জ্বালানো থাকে) তাই ~ 3L / ঘন্টা হবে। স্প্রেটিও সূক্ষ্ম হওয়া উচিত। এটি অনেক বেশি তবে এটি আমি খুঁজে পেয়েছি সর্বনিম্ন বিট রেট।
ইনজেক্টর ইজিআর এর ঠিক আগে উপস্থিত হয়েছিল যা আমি পুনরায় সংযুক্ত করেছিলাম যাতে কুয়াশা গরম করা এবং ঠান্ডা জলের মাধ্যমে তাপের ধাক্কা এড়াতে যাতে আন্দ্রে আমার পরামর্শ দিয়েছিলেন।
আমি সিস্টেমটি সামঞ্জস্য করেছি যাতে 3000 আরপিএম থেকে পাম্প চালু হয়। অন্য কথায়, সিটি ড্রাইভিংয়ে, খচ্চরের মতো গতি ছাড়াই ব্যস্ত হওয়া কঠিন। হাইওয়েতে, সহজ, বিশেষত ওভারটেক করার সময়। তাই 110 কিলোমিটারে, কোনও ইঞ্জেকশন নয় তবে খরচটি এখনও স্বাভাবিকভাবে কম। 120 কিলোমিটার / ঘন্টা, যেখানে খরচ বাড়তে শুরু করবে, ইনজেকশনটি শুরু হয়, একটি চাপ এবং তাপমাত্রায় যা বহর গ্রহণের পক্ষে বেশি অনুকূল (অবশেষে এমন একটি তাপমাত্রায় যা আমার দেয়ালের জলের ঘনত্বকে এড়িয়ে যায়) ইঞ্জিন তেলটিতে এখনও মেয়নেজ দেখেছি (আমি ~ 150Km করেছি) তবে ক্যাপটিতে আমার দানাদার তেল অনুভূতি রয়েছে তাই আমি নিরীক্ষণ চালিয়ে যাচ্ছি। আমি জানি না যে এটি আগে এমন ছিল কিনা।
45 মিনিটের যাত্রায়, আমি 1 মিলিয়ন ডলার জল খাওয়া শেষ করেছি। তবে এটি দ্রুত গাড়ি চালিয়ে আরও বেশি হত (আমি ১১০ থেকে ১২০ কিমি / ঘন্টার মধ্যে দোল খাচ্ছিলাম)। আমি পাইফোমেটার দিয়ে পরিমাপ করেছি ... তাই যাচাই করার জন্য।
ড্রাইভিং স্তরে, আরও কিছু নয়, অন্যথায় 120 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে একটি ত্বরণ কিছুটা সহজ হতে পারে। কিন্তু কিছু অতিক্রম করে না। শুরুতে, বায়ু গ্রহণের পরিমাণ ইজিআর স্তরে জমে থাকা সমস্ত ময়লা ধুয়ে ফেলা হয়েছিল, তাই ত্বরণে আমার খানিকটা হ্রাস হয়েছিল তবে তা স্থায়ী হয়নি।
আমি এখনও আমার জ্বালানী খরচ পরিমাপ করিনি। তবে শীঘ্রই এটি হওয়া উচিত।
আপনার ছাপ / মন্তব্য নির্দ্বিধায়। বিশেষত মোটর ঝুঁকির স্তর সম্পর্কে আপনি কী ভাবেন। আমি হৃদয়ের কোনও মেকানিক নই এবং আমার ইঞ্জিনটি গুলি করার ইচ্ছা নেই (এটিতে কেবল 160.000 কিলোমিটার রয়েছে)। এবং এই জাতীয় সম্পাদনা যেমন রাস্তাগুলি চালায় না, (গঠনমূলক) সমালোচনা স্বাগত।
জল ইনজেকশন (পাম্প এবং injectors দ্বারা)
জল ইনজেকশন (পাম্প এবং injectors দ্বারা)
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত abyssin3 19 / 08 / 08, 10: 54, 2 বার সম্পাদিত।
0 x
হ্যালো
আপনার জল ইনজেকশন দেওয়ার আগে এটি এলডিআর এ এক্সচেঞ্জারে পাস করে 70 সি এবং আরও বেশি জল, আপনি একটি উন্নতি দেখতে পাবেন
এবং 90kmh কিন্তু কম থেকে ইনজেকশনের কাজ করুন
এক্সচেঞ্জারটি তৈরি করার আগে আপনার রিজার্ভটি গরম জলে ভরে দেওয়া হয়েছে, যদি ট্যাঙ্কটি হুডের নিচে থাকে তবে এটি কিছু সময়ের জন্য গরম থাকে।
সহজেই স্প্রে করার একটি উপায় হ'ল নিষ্কাশন গ্যাসগুলি এটি একটি ভাল কুয়াশা দেয় তবে ডিজেলের উপর এটি অগ্রভাগ আটকে দেওয়া subject
বাস্তবে এটি একটি ইআরজি যা জলীয় বাষ্পকে স্প্রে করে
কোনও কিছুই আপনাকে বুদ্বুদারের মাধ্যমে অ্যাক্সাস্ট গ্যাস উত্তোলন এবং এরপরে ERG ভালভের মাধ্যমে প্রেরণে বাধা দেয় না, তবে বুদবুদকে মাঝে মাঝে পরিষ্কার করার ব্যবস্থা করে।
অ্যান্ড্রু
আপনার জল ইনজেকশন দেওয়ার আগে এটি এলডিআর এ এক্সচেঞ্জারে পাস করে 70 সি এবং আরও বেশি জল, আপনি একটি উন্নতি দেখতে পাবেন
এবং 90kmh কিন্তু কম থেকে ইনজেকশনের কাজ করুন
এক্সচেঞ্জারটি তৈরি করার আগে আপনার রিজার্ভটি গরম জলে ভরে দেওয়া হয়েছে, যদি ট্যাঙ্কটি হুডের নিচে থাকে তবে এটি কিছু সময়ের জন্য গরম থাকে।
সহজেই স্প্রে করার একটি উপায় হ'ল নিষ্কাশন গ্যাসগুলি এটি একটি ভাল কুয়াশা দেয় তবে ডিজেলের উপর এটি অগ্রভাগ আটকে দেওয়া subject
বাস্তবে এটি একটি ইআরজি যা জলীয় বাষ্পকে স্প্রে করে
কোনও কিছুই আপনাকে বুদ্বুদারের মাধ্যমে অ্যাক্সাস্ট গ্যাস উত্তোলন এবং এরপরে ERG ভালভের মাধ্যমে প্রেরণে বাধা দেয় না, তবে বুদবুদকে মাঝে মাঝে পরিষ্কার করার ব্যবস্থা করে।
অ্যান্ড্রু
0 x
এলডিআর এক্সচেঞ্জারের জন্য, আমি এটি সম্পর্কে ভেবেছিলাম। কেবল আদর্শে এটি প্রয়োজনীয় হবে যে আমি এটি পাম্প এবং ইনজেক্টরের মধ্যে রেখেছি এবং আমি নিশ্চিত নই যে এক্সচেঞ্জার 100 বারের চাপকে সমর্থন করে (= পাম্প দ্বারা সরবরাহিত চাপ)। অন্যদিকে, যদি আমি এটি পাম্পের সামনে রাখি তবে আমি জানি না যে এটি 70 ° সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রা সহ্য করবে কিনা I
এটি বেশ সূক্ষ্ম। সিস্টেমটি তৈরি হওয়ার সাথে সাথে জলের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি খুব পাতলা, এটি ইজিআর থেকে খুব বেশি দূরে যায় না। ফণা অধীনে তাপ দ্বারা, এটি গরম করা উচিত, তবে অবশ্যই 70 ° সে।
আমি যা করার কথা ভাবছিলাম তা হ'ল একটি ...বাড়িতে তৈরি ইজিআর হিটার। এটি পাম্প এবং ইনজেক্টরের মধ্যে পানির পাইপগুলির পরিবর্তে একটি তামা পাইপ দ্বারা যতটা সম্ভব পাতলা করে (তবে চাপটি প্রতিরোধ করে) এবং EGR এর পাইপকে আটকানো যাতে একটি কার্যকর তাপ এক্সচেঞ্জ করা যায়। ইঞ্জিনটি গরম হওয়ার পরে এই পাইপটি গরম হয়। এটি সহজ এবং এটি কার্যকরভাবে গরম করতে পারে। আমার কেবল সঠিক অ্যাডাপ্টারগুলি খুঁজে পাওয়া দরকার (6-8 মিমি)। এবং এটি প্রয়োজনীয় হতে পারে যে আমি কন্ট্রোল ভালভ (চেক ভাভেল) সরিয়ে ফেলব, বা আমি এটি আগে রেখেছি।
জল যদি খুব দীর্ঘ গরম হয় তবে এটি সময়ে সময়ে বাষ্প প্রেরণ করতে পারে।
শুনেছি পাম্পের প্রবাহকে হ্রাস করার একটি উপায় ছিল। এটি সম্ভবত কিছুটা কম ইনজেকশন করবে, আমি এই দিকে খনন করব।
এটি বেশ সূক্ষ্ম। সিস্টেমটি তৈরি হওয়ার সাথে সাথে জলের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি খুব পাতলা, এটি ইজিআর থেকে খুব বেশি দূরে যায় না। ফণা অধীনে তাপ দ্বারা, এটি গরম করা উচিত, তবে অবশ্যই 70 ° সে।
আমি যা করার কথা ভাবছিলাম তা হ'ল একটি ...বাড়িতে তৈরি ইজিআর হিটার। এটি পাম্প এবং ইনজেক্টরের মধ্যে পানির পাইপগুলির পরিবর্তে একটি তামা পাইপ দ্বারা যতটা সম্ভব পাতলা করে (তবে চাপটি প্রতিরোধ করে) এবং EGR এর পাইপকে আটকানো যাতে একটি কার্যকর তাপ এক্সচেঞ্জ করা যায়। ইঞ্জিনটি গরম হওয়ার পরে এই পাইপটি গরম হয়। এটি সহজ এবং এটি কার্যকরভাবে গরম করতে পারে। আমার কেবল সঠিক অ্যাডাপ্টারগুলি খুঁজে পাওয়া দরকার (6-8 মিমি)। এবং এটি প্রয়োজনীয় হতে পারে যে আমি কন্ট্রোল ভালভ (চেক ভাভেল) সরিয়ে ফেলব, বা আমি এটি আগে রেখেছি।
জল যদি খুব দীর্ঘ গরম হয় তবে এটি সময়ে সময়ে বাষ্প প্রেরণ করতে পারে।
শুনেছি পাম্পের প্রবাহকে হ্রাস করার একটি উপায় ছিল। এটি সম্ভবত কিছুটা কম ইনজেকশন করবে, আমি এই দিকে খনন করব।
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79374
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11064
এই উদ্যোগের জন্য ব্রাভো!
আমি ফলাফল দেখতে অপেক্ষা করতে পারি না!
দুটি মন্তব্য
ক) আমি মনে করি না যে আপনি 3 এল / ঘন্টা দিয়ে কোনও ঝুঁকি নিয়েছেন (আপনার ইঞ্জিনের মাধ্যমে চুষে নেওয়া বাতাসের পরিমাণের সাথে তুলনা করুন এবং আপনার গড় আর্দ্রতা থাকবে)।
2) যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি তবে এটি 3000 আরপিএম থেকে চালু / বন্ধ।
এটি একটি 1.9D ডান জন্য উচ্চ বলে মনে হচ্ছে? আমি বলতে চাইছি, আপনার কি প্রায়শই উপরে থাকতে হবে না?
নাহলে আপনি প্রতিদিন কত কিমি চালনা করেন?
আমি ফলাফল দেখতে অপেক্ষা করতে পারি না!
দুটি মন্তব্য
ক) আমি মনে করি না যে আপনি 3 এল / ঘন্টা দিয়ে কোনও ঝুঁকি নিয়েছেন (আপনার ইঞ্জিনের মাধ্যমে চুষে নেওয়া বাতাসের পরিমাণের সাথে তুলনা করুন এবং আপনার গড় আর্দ্রতা থাকবে)।
2) যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি তবে এটি 3000 আরপিএম থেকে চালু / বন্ধ।
এটি একটি 1.9D ডান জন্য উচ্চ বলে মনে হচ্ছে? আমি বলতে চাইছি, আপনার কি প্রায়শই উপরে থাকতে হবে না?
নাহলে আপনি প্রতিদিন কত কিমি চালনা করেন?
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79374
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11064
আমরা কেবল তার অভ্যাস এবং ঘণ্টার জলের ব্যবহারের তুলনায় আবিসিনের সাথে তার% আরএইচ দিয়ে অনুমান করেছি।
8 ডিগ্রি সেলসিয়াস চুলের চুলায় প্রায় 50g / কেজি বাতাস থাকে, 20% এর একটি% আরএইচ থাকে। অন্য কথায়: যদি আপনার কোনও ফলাফল না থাকে তবে আপনি "ডোজ" বাড়িয়ে দিতে পারেন।
আপনার জায়গায় আমি ট্রিগার ব্যবস্থাকেও কিছুটা কমিয়ে দেব যাতে আপনি বেশিরভাগ ত্বরণের সময় (উচ্চ কক্ষ টি °) ইনজেক্ট করেন।
8 ডিগ্রি সেলসিয়াস চুলের চুলায় প্রায় 50g / কেজি বাতাস থাকে, 20% এর একটি% আরএইচ থাকে। অন্য কথায়: যদি আপনার কোনও ফলাফল না থাকে তবে আপনি "ডোজ" বাড়িয়ে দিতে পারেন।
আপনার জায়গায় আমি ট্রিগার ব্যবস্থাকেও কিছুটা কমিয়ে দেব যাতে আপনি বেশিরভাগ ত্বরণের সময় (উচ্চ কক্ষ টি °) ইনজেক্ট করেন।
0 x
হ্যালো অ্যাবিসিনএক্সএনএমএমএক্স
আপনার দস্তাবেজে তারা 150 পিএসআই সম্পর্কে কথা বলে যা আমার ইউনিট রূপান্তরকারী 10.34 বার অনুসারে! যদি এটি সঠিক মান হয় তবে আপনি একটি হিট এক্সচেঞ্জার খুঁজে পেতে বা তৈরি করতে পারেন যা 10 বার সহ্য করতে পারে। এছাড়াও, আপনার অগ্রভাগ ধারককে রাখা "লেগ্রিস" ধরণের সংযোগকারী আমাকে একই ধরণের তথ্য দেয়, এটি আমাকে অবাক করে দেয় যে এটি 100 বার সমর্থন করে ... এটি সর্বোচ্চ 15 বারের মতো like শেষ পর্যন্ত ... একটি ফটো থেকে উপসংহার ....
A+
আবশ্যিক XNUM লিখেছেন:এলডিআর এক্সচেঞ্জারের জন্য, আমি এটি সম্পর্কে ভেবেছিলাম। কেবল আদর্শে এটি প্রয়োজনীয় হবে যে আমি এটি পাম্প এবং ইনজেক্টরের মধ্যে রেখেছি এবং আমি নিশ্চিত নই যে এক্সচেঞ্জার 100 বারের চাপকে সমর্থন করে (= পাম্প দ্বারা সরবরাহিত চাপ)। অন্যদিকে, যদি আমি এটি পাম্পের সামনে রাখি তবে আমি জানি না যে এটি 70 ° সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রা সহ্য করবে কিনা I
আপনার দস্তাবেজে তারা 150 পিএসআই সম্পর্কে কথা বলে যা আমার ইউনিট রূপান্তরকারী 10.34 বার অনুসারে! যদি এটি সঠিক মান হয় তবে আপনি একটি হিট এক্সচেঞ্জার খুঁজে পেতে বা তৈরি করতে পারেন যা 10 বার সহ্য করতে পারে। এছাড়াও, আপনার অগ্রভাগ ধারককে রাখা "লেগ্রিস" ধরণের সংযোগকারী আমাকে একই ধরণের তথ্য দেয়, এটি আমাকে অবাক করে দেয় যে এটি 100 বার সমর্থন করে ... এটি সর্বোচ্চ 15 বারের মতো like শেষ পর্যন্ত ... একটি ফটো থেকে উপসংহার ....
A+
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79374
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11064
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:8 ডিগ্রি সেলসিয়াস চুলের চুলায় প্রায় 50g / কেজি বাতাস থাকে, 20% এর একটি% আরএইচ থাকে। অন্য কথায়: যদি আপনার কোনও ফলাফল না থাকে তবে আপনি "ডোজ" বাড়িয়ে দিতে পারেন।
আমার ভুল ছিল ... গ্রাফটি g / m3 এ এবং / কেজি বাতাসে নয়।
অতএব আমরা 10 গ্রাম / এম 3 এ থাকি, যা 60 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে 20% আরএইচ এর কাছাকাছি is
এক্সচেঞ্জারের জন্য, একটি ছোট প্লেট এক্সচেঞ্জারের 15 টি বার আমার মনে হয়। আরও বড় সে এই পাম্পটি আসলে পাম্প করছে
এটি এইচভিবি কিটের কিছু বিক্রেতা বিক্রি করেছেন তবে আপনার এটি জানা উচিত
আমার একটি ফোগার কিট রয়েছে, এই শৈলীর একটি পাম্প খুঁজে পেতে আগ্রহী। আপনি কোথায় ভাবেন যে আমরা এটি খুঁজে পেতে পারি?
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 6 জবাব
- 7714 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
24/06/16, 16:32একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 0 জবাব
- 6643 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
12/03/16, 20:55একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 0 জবাব
- 6625 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
12/03/16, 19:41একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 22 জবাব
- 17873 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Flytox
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
04/07/16, 21:44একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 4 জবাব
- 11843 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Flytox
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
29/10/13, 22:52একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 114 গেস্ট সিস্টেম