প্রতিক্রিয়া এবং পরীক্ষা হাইড্রোজেন এইচএইচও কিটের প্রতিক্রিয়া?

এটি সেখানে আছে, আমার কিট অর্ডার হয়েছে, আমার এটি 2-3 সপ্তাহের মধ্যে গ্রহণ করা উচিত। আমি এই সমস্ত ইনস্টল করার চেষ্টা করব এবং এর পরে আমি প্রতিক্রিয়া জানাতে চেষ্টা করব।

বৈদ্যুতিক সংযোগ সম্পর্কে আমার একটি প্রশ্ন আছে। আমি দেখেছি যে জেনারেটরটি একটি বর্তমান উত্সের সাথে সংযোগ স্থাপন করা দরকার যা কেবলমাত্র যোগাযোগের সাথে সরবরাহ করা হয়। আপনি যখন এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপবেন তখনই hho জেনারেটর চালু না হয় তা নিশ্চিত করার কোনও উপায় আছে?

অবশেষে জিনিসটির বৈধতার উপর আমাদের কোনও নির্ভরযোগ্য ফলাফল নেই, কেউ কেউ বলেন যে তাদের ৫০% হ্রাস পেয়েছে, অন্যরা কিছুতেই ...
আমি খুব সন্দেহবাদী তবে আমি হো ও জল ইনজেকশনটি চেষ্টা করতে চাই।

এর জন্য আমি একটি ফ্লোমিটারের উপর ভিত্তি করে একটি সুনির্দিষ্ট খরচ নির্দেশক তৈরি করতে ভেবেছিলাম:
আমরা সমতল রাস্তায় গাড়ি চালাই, আমরা পাটি সরিয়ে না নিয়ে, সিস্টেমটিকে সক্রিয় করে, গ্রাহকটির দিকে নজর রাখি, যদি একই ব্যবহারের জন্য যদি ব্যয় হ্রাস হয় বা গতি বৃদ্ধি পায় তবে তা কাজ করে, অন্যথায় এটি কাজ করে না। সম্পূর্ণরূপে কিমি সংখ্যার গণনা যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য নয়।

পরিমাপ পদ্ধতিতে কোন আপত্তি?

এটি অন্যান্য সিস্টেমে পরীক্ষা করার অনুমতি দেবে ...

fracass লিখেছেন:এর জন্য আমি একটি ফ্লোমিটারের উপর ভিত্তি করে একটি সুনির্দিষ্ট খরচ নির্দেশক তৈরি করতে ভেবেছিলাম:
আমরা সমতল রাস্তায় গাড়ি চালাই, আমরা পাটি সরিয়ে না নিয়ে, সিস্টেমটিকে সক্রিয় করে, গ্রাহকটির দিকে নজর রাখি, যদি একই ব্যবহারের জন্য যদি ব্যয় হ্রাস হয় বা গতি বৃদ্ধি পায় তবে তা কাজ করে, অন্যথায় এটি কাজ করে না। সম্পূর্ণরূপে কিমি সংখ্যার গণনা যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য নয়।

পরিমাপ পদ্ধতিতে কোন আপত্তি?

এটি অন্যান্য সিস্টেমে পরীক্ষা করার অনুমতি দেবে ...

যদি জ্বালানীর ব্যবহার মূল থেকে খুব আলাদা হয় তবে আপনি আপনার ফ্লোমিটারের সাহায্যে দেখতে পারেন। খাওয়ার ক্ষেত্রে সামান্যতম পরিবর্তনের জন্য, (খুব সম্ভবত সম্ভাব্য), উড়ে গিয়ে আপনি বিভিন্ন ত্রুটি (গতি, বাতাস, opeাল, জ্বালানীর গুণমান, তাপমাত্রা ইত্যাদি) গড়তে সক্ষম হবেন না ......... ) এবং আপনি খুব সুস্পষ্ট দেখতে পাবেন না এবং সর্বোপরি পুনরাবৃত্তিযোগ্য। সুতরাং একই রুটে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একই রাস্তায় ট্র্যাফিক, একই টায়ারের চাপ এবং একই টেস্টে সম্পূর্ণ টেঙ্কে একই আবহাওয়া ত্রুটি এবং মায়া / বিভ্রান্তি এমনকি বিভ্রান্তিকে সীমাবদ্ধ করে। :

কেউ কেউ বলেন যে তাদের 50% হ্রাস পেয়েছে

আমি আপনার সাথে একমত, কিন্তু লক্ষ্য লক্ষণীয় উন্নতি আছে কিনা তা দ্রুত পরীক্ষা করা .....

আরফ ... আমি এতটা বিশ্বাস করি না যে আমি চেষ্টা করতে খুব অলস ... একই সাথে আমি কৌতূহলী ...

মুরাল লিখেছেন:যদি বায়ু প্রবাহে সিলিন্ডারের 1/4 এবং 1/2 এর মধ্যে লাগে।
1.4 স্থানচ্যুতি -> প্রতি মিনিটে 0,35l এবং 0,7l এর মধ্যে গ্যাস প্রবাহ

4 বিপ্লব / মিনিটে চলমান 3000-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য, যা এই মুহুর্তে প্রতিস্থাপনের 1500 বার "গ্রাস" করে, আমি বিশ্বাস করি না যে প্রতি মিনিটে স্থানচ্যুত হওয়ার 1/4 অংশ ইনজেকশন (বায়ুর 0,1%) যথেষ্ট পরিমাণে খরচ পরিবর্তন করে

গাসন লিখেছেন:

মুরাল লিখেছেন:যদি বায়ু প্রবাহে সিলিন্ডারের 1/4 এবং 1/2 এর মধ্যে লাগে।
1.4 স্থানচ্যুতি -> প্রতি মিনিটে 0,35l এবং 0,7l এর মধ্যে গ্যাস প্রবাহ

4 বিপ্লব / মিনিটে চলমান 3000-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য, যা এই মুহুর্তে প্রতিস্থাপনের 1500 বার "গ্রাস" করে, আমি বিশ্বাস করি না যে প্রতি মিনিটে স্থানচ্যুত হওয়ার 1/4 অংশ ইনজেকশন (বায়ুর 0,1%) যথেষ্ট পরিমাণে খরচ পরিবর্তন করে

ইঞ্জিনের বায়ু ব্যবহারের পরিমাণ হ'ল gas০০ ভলিউম বায়ুর জন্য পেট্রোলের এক ভলিউম এটি আমার মনে হয় আমার নিউরনগুলি ভাল অবস্থায় আছে কিনা

ছায়া লিখেছেন:ইঞ্জিনের বায়ু ব্যবহারের পরিমাণ হ'ল gas০০ ভলিউম বায়ুর জন্য পেট্রোলের এক ভলিউম এটি আমার মনে হয় আমার নিউরনগুলি ভাল অবস্থায় আছে কিনা

এবং 0,1 ভলিউম এয়ারে ও 600 টি ভলিউম পেট্রোলের এইচএইচওর 1 ভলিউম যুক্ত করে, আমরা একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলব

(আমি উপরে ভুল ছিলাম, 1 এর 1500 চতুর্থাংশ 0,016% এবং 0,1% নয় )

ত্রুটিটি সবার কাছে এবং আমার মধ্যে প্রথম
প্রভাব 15 থেকে 16% এর দক্ষতার জন্য

ছায়া লিখেছেন:প্রভাব 15 থেকে 16% এর দক্ষতার জন্য

এটি ব্যক্তিগত প্রতিক্রিয়া বা ইন্টারনেটে পাওয়া একটি চিত্র

আমি প্রমাণিত না হওয়া অবধি ভাবতে থাকি অন্যথায় যে এই চিত্রটি "টুপি থেকে" প্রতি মিনিটে স্থানচ্যুত হওয়ার 1/4 অংশে (একটি বিস্ময় যেখানে মিনিটটি এসেছে) এটি এত কম যে এটি অবশ্যই একটি পরিমাপযোগ্য প্রভাব তৈরি করতে পারে না।

সন্ধ্যায় ক্লাস এবং আপনার এই ইন্টারনেট নীহারিকাতে প্রচুর উত্তর পাওয়া উচিত
http://enault.christian.free.fr/sti2d/e ... dement.pdf