অনুশীলনে ইকো-ড্রাইভিং: টিপস যে কাজ!

এবং অন্তর্নির্মিত জিপিএস তৈরি করা হয়েছে নভোচারীদের জন্য। আমি হাল ছেড়ে দিয়েছি তবে এটা মজা।
আমার খালারআমার বোনের

পেড্রোডেলভেগা লিখেছেন:

গাইগাডেবোইস লিখেছেন:তাহলে কেন একই মডেলটি কোনও যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের চেয়ে কোনও স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে কম Co2 নির্গত করে?

স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের জন্য 93 কো 2 / কিমি, 96 লিওন জিএনভি-র 2 মেকান গিয়ারবক্সের জন্য 6 কো 2019 / কিমি এবং ব্যবহারিকভাবে অন্যান্য সমস্ত মডেলের জন্য ডাইটো।
আমরা ভ্যাগ গ্রুপের গাড়িগুলির বিষয়ে কথা বলছিলাম, খুব ব্যয়বহুল, তবে আপনার হস্তক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ।
https://www.caradisiac.com/fiches-techn ... iVersions=

গাইগাডেবোইস লিখেছেন:

ম্যাক্রো লিখেছেন:

গাইগাডেবোইস লিখেছেন: ডাবল ক্লাচ সহ একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স যা ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সমতুল্য থেকে কম খরচ করে।

দুঃখিত ... কল্পিত ভিডাব্লু ডিএসজি বাক্সগুলির সাথে একই ইঞ্জিনটি তাদের ম্যানুয়াল সমতুল্যের চেয়ে বেশি পরিমাণে গ্রাস করে (দুটি অভিন্ন ট্রান্সারে একটি ম্যানুয়াল একটি গাড়িতে পরীক্ষিত) ...

তাহলে কেন একই মডেলটি কোনও যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের চেয়ে কোনও স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে কম Co2 নির্গত করে?

আমি আপনার সাথে জালিয়াতি প্রস্তুতকারকের ডেটা নিয়ে কথা বলছি না ... আমি আপনার সাথে 300 কিলোমিটারের বেশি যানবাহনের সাথে ব্যবহারকারীর ডেটা নিয়ে কথা বলছি ... তাদের জীবদ্দশায় 000km / ঘন্টার গড় গতি দিয়ে ... এটি ছিল যে সময় আমরা 72 গাড়ি চালাতে পারতাম ... আজ আমাদের গতি is 90 ... এবং আলহামব্রা কোডিয়াক ট্রান্সে আমাদের গ্রাহকতা ০.০ লি বৃদ্ধি পেয়েছিল ... এ and এবং এ on তে ০.০ লি বৃদ্ধি পেয়ে কমিয়েছে ক্যার্যাভেলের উপর 66 ল ...

ম্যাক্রো লিখেছেন:

গাইগাডেবোইস লিখেছেন:

ম্যাক্রো লিখেছেন:
দুঃখিত ... কল্পিত ভিডাব্লু ডিএসজি বাক্সগুলির সাথে একই ইঞ্জিনটি তাদের ম্যানুয়াল সমতুল্যের চেয়ে বেশি পরিমাণে গ্রাস করে (দুটি অভিন্ন ট্রান্সারে একটি ম্যানুয়াল একটি গাড়িতে পরীক্ষিত) ...

তাহলে কেন একই মডেলটি কোনও যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের চেয়ে কোনও স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে কম Co2 নির্গত করে?

আমি আপনার সাথে জালিয়াতি প্রস্তুতকারকের ডেটা নিয়ে কথা বলছি না ... আমি আপনার সাথে 300 কিলোমিটারের বেশি যানবাহনের সাথে ব্যবহারকারীর ডেটা নিয়ে কথা বলছি ... তাদের জীবদ্দশায় 000km / ঘন্টার গড় গতি দিয়ে ... এটি ছিল যে সময় আমরা 72 গাড়ি চালাতে পারতাম ... আজ আমাদের গতি is 90 ... এবং আলহামব্রা কোডিয়াক ট্রান্সে আমাদের গ্রাহকতা ০.০ লি বৃদ্ধি পেয়েছিল ... এ and এবং এ on তে ০.০ লি বৃদ্ধি পেয়ে কমিয়েছে ক্যার্যাভেলের উপর 66 ল ...

কোন মদ? কারণ স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলি ক্রমাগত উন্নতি হয়েছে।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

izentrop লিখেছেন:ইকো-ড্রাইভিংয়ের জন্য, আপনাকে আগে থেকে ইঞ্জিন ব্রেক এবং ব্রেকটি যতটা সম্ভব কম ব্যবহার করতে হবে, তবে প্রবাহিত পাইপটি তার অনুপাতটি নামমাত্র শক্তিতে মাউন্ট করে দ্রুত ক্রুজ গতিতে পৌঁছাতে পারে.

বোফ বোফ বোফ ... ইতিমধ্যে নামমাত্র শক্তি কেবলমাত্র গাড়ির সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছে! আপনি সর্বাধিক টর্ক শাসন বলতে চেয়েছিলেন?
সুতরাং আপনি স্পষ্টভাবে ত্বরান্বিত করতে হবে কিন্তু মেঝে পর্যন্ত পা না!

হ্যাঁ সর্বাধিক টর্ক, আপনি ঠিক বলেছেন ... যারা অনুসরণ করেন তাদের বিরক্ত করে এমন কুশির ত্বরণ প্রতিবেদনগুলির ভাল স্টেজিংয়ের চেয়ে বেশি শক্তি খরচ হয়। আমি প্রায়শই তৃতীয় থেকে 3th ষ্ঠ অবধি যেতে পারি এমনকি রাস্তায় ১১০ কিমি / ঘন্টা বেগে at আমি মনে করি এটি স্বল্প সময়ের মধ্যে আরোহণের ক্ষতি করে না, তবে এটি কেবল স্বজ্ঞাত।

পরিশেষে আমরা সকলেই যা দেখি তার প্রায় একই জিনিস বলি।

গাইগাডেবোইস লিখেছেন:কোন মদ? কারণ স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলি ক্রমাগত উন্নতি হয়েছে।

বহরটিতে সর্বশেষ ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সটি ছিল ২০১৫ সাল থেকে (একটি ডিএসজি বাক্সে অন্যরকম একই সময়ে কেনা একটি তুরান) যেহেতু সমস্ত যানবাহন স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে কেনা হয়।
সমস্ত 2l টিডিআই 140 / 150hp (A7 বাদে যা সমস্ত চাকা ড্রাইভের 6 টি)

ডিএসজি 6 সর্বশেষ তুরান (2018), আলহাম্ব্রা (2019), কোডিক (2019) এর প্রতিবেদন করেছে
ডিএসজি 7 টি 2 এ 6 (2018), এ 7 (2018), লে ক্যারভেলি (2019)

আমরা এমন গাড়িগুলির কথা বলছি যা 3 বছরেরও কম পুরানো এবং যা গড়ে 10 থেকে 12000km / মাসের মধ্যে 6 টি বিভিন্ন চালক দ্বারা চালিত (আমাকে সহ) ঘূর্ণায়নে চালিত হয় ... সপ্তাহের মধ্যে পেরিবার্বন ট্যাক্সি গাড়ি, সপ্তাহান্তে মোটরওয়ে ভ্রমণ (এটি আমাদের সাথে ঘটে) সাধারণত ডাব্লুইইতে 1000km / দিনের বেশি করুন)

কোনও যানবাহন ন্যূনতম উপলব্ধি দৌড়ের সাথে ঝাঁকুনি দিচ্ছে না ...

ম্যাক্রো লিখেছেন:ফ্রি হুইলিংয়ের জন্য ... হাইওয়েতে ১৩০ টায় ফ্ল্যাটের একটি ভিডাব্লু ক্যারাভেলে পরীক্ষিত যখন আমি 130 মিটারের সাইন পেজটি দেখি তখন আমি আমার পাটি তুলে ফেললাম এবং জিনিসটি নিখরচায় intoুকে গেল এবং আমি 2000 মিটার ব্রেক করে পেজে নামলাম ... .a 5l / h ... ইঞ্জিন ব্রেকে আমি 0.9 মিটার 1000 থেকে শূন্য টোল অবতরণ করি

আরে ম্যাক্রো, অনেক দিন হয়েছে!

ভাল উদাহরণস্বরূপ, এটি ইঞ্জিন ব্রেকের আগে 2000 মিটার 0,9 এল / ঘন্টা এবং 1000 মি এর মধ্যে ডিফারেনসিভ খরচ গণনা করার জন্য অবশেষ!

অন্যথায়, ফ্রি হুইলের সাথে সামান্য প্রতিবিম্ব।

"আমরা বলি" নিরাপত্তার কারণে আমরা রাস্তায় এটি করতে পারি না?

তবুও বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি নিখরচায় অনুশীলন করে? আপনি যখন আরও ত্বরান্বিত করেন এবং আপনি এখনও ব্রেক করেন না ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:অন্যথায়, ফ্রি হুইলের সাথে সামান্য প্রতিবিম্ব।

"আমরা বলি" নিরাপত্তার কারণে আমরা রাস্তায় এটি করতে পারি না?

তবুও বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি নিখরচায় অনুশীলন করে? আপনি যখন আরও ত্বরান্বিত করেন এবং আপনি এখনও ব্রেক করেন না ...

দেখে মনে হচ্ছে ইঞ্জিন ব্রেক আরও গুরুত্বপূর্ণ

এক্সিলিটরটি থেকে আপনার পদক্ষেপ নেওয়ার পরে, বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিন ব্রেকিং তৈরি করতে পারে। এ পর্যন্ত যে কিছু নির্মাতারা প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে একক প্যাডেল দিয়ে গাড়ি চালানো সম্ভব। https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... ein_127666

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

ম্যাক্রো লিখেছেন:ফ্রি হুইলিংয়ের জন্য ... হাইওয়েতে ১৩০ টায় ফ্ল্যাটের একটি ভিডাব্লু ক্যারাভেলে পরীক্ষিত যখন আমি 130 মিটারের সাইন পেজটি দেখি তখন আমি আমার পাটি তুলে ফেললাম এবং জিনিসটি নিখরচায় intoুকে গেল এবং আমি 2000 মিটার ব্রেক করে পেজে নামলাম ... .a 5l / h ... ইঞ্জিন ব্রেকে আমি 0.9 মিটার 1000 থেকে শূন্য টোল অবতরণ করি

আরে ম্যাক্রো, অনেক দিন হয়েছে!

ভাল উদাহরণস্বরূপ, এটি ইঞ্জিন ব্রেকের আগে 2000 মিটার 0,9 এল / ঘন্টা এবং 1000 মি এর মধ্যে ডিফারেনসিভ খরচ গণনা করার জন্য অবশেষ!

অন্যথায়, ফ্রি হুইলের সাথে সামান্য প্রতিবিম্ব।

"আমরা বলি" নিরাপত্তার কারণে আমরা রাস্তায় এটি করতে পারি না?

তবুও বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি নিখরচায় অনুশীলন করে? আপনি যখন আরও ত্বরান্বিত করেন এবং আপনি এখনও ব্রেক করেন না ...

ডিএসজি ভিডাব্লু বাক্সগুলি যখন আপনি আপনার পা তুলবেন তখন ফ্রি হুইলে চলে যান (এবং আপনি বাক্সটিতে খেলাধুলা বা ম্যানুয়াল মোডে নেই) আপনি ব্রেকটি টিপানোর সাথে সাথে ব্রেকটি বন্ধ করে ফেললেও আপনার ইঞ্জিন ব্রেকটিতে ফিরে আসে to ... নিয়ন্ত্রকের সাথে ছাড়া অন্য কার্যাবলী থাকার পরে ....

এবং হ্যাঁ এটি দীর্ঘ সময় ছিল ... আর অবসর সময় নেই ... আমি দ্বিতীয় কাজ নিয়েছি ... ধরা যাক এখন আমি আংশিক সময় কাজ করি (প্রতিদিন গড়ে 12 ঘন্টা) ) ... এবং আমার কাছে কিছু সুন্দর ইউটোপিয়া যেতে পারে যা বাস্তুশাস্ত্র ...

বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির জন্য (যা আমি জানি) না তারা উপকূল মুক্ত রাখে না তবে পুনর্জন্মগত ব্রেকিংয়ের ফলে মোটর ব্রেকগুলিতে আপনার কমিয়ে আনার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে কমবেশি পুনর্জন্মগত হয় ...

ম্যাক্রো লিখেছেন:এবং আমার কাছে কিছু সুন্দর ইউটোপিয়া যা পরিবেশতাকে ...

গ্রেটা এর সাথে কিছু করার নেই? হ্যাঁ হ্যাঁ, পরবর্তী প্রজন্ম এখানে ... এবং কী ভবিষ্যত!

ম্যাক্রো লিখেছেন:বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির জন্য (যা আমি জানি) না তারা উপকূল মুক্ত রাখে না তবে পুনর্জন্মগত ব্রেকিংয়ের ফলে মোটর ব্রেকগুলিতে আপনার কমিয়ে আনার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে কমবেশি পুনর্জন্মগত হয় ...

কম-বেশি পুনরুত্পাদনশীল ... আমরা সেখানে শব্দগুলিতে খেলি ...