ক্যামলেস মোটর

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
MichelM
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 411
রেজিস্ট্রেশন: 14/02/05, 13:13
অবস্থান: 94 Val de Marne




দ্বারা MichelM » 20/09/05, 13:45

স্পষ্টভাবে বর্তমান ইঞ্জিন এবং মানদণ্ড ইত্যাদি দিয়ে বিতরণ স্টল করুন এটি খুব জটিল বলে মনে হচ্ছে না। সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের জন্য এটি পাইপ, আনুষাঙ্গিক ইত্যাদির বিচ্ছিন্নতা এবং সিলিন্ডারের মাথার কৌনিক আঁকানো বেশ কয়েকটি পাস দিয়ে আমাকে সবচেয়ে বেশি সময় লাগে ...
কার্টোগ্রাফি পরিবর্তন করার জন্য এটি ইতিমধ্যে কেবলমাত্র ইনজেকশনের জন্য এবং ঝুঁকির পর্যায়ে দুর্দান্ত পরিণতি ছাড়াই সহজ নয় (যদি খুব খারাপ মিশ্রণ দ্বারা শক্ত করা হয়) তবে বিতরণ চিত্রটির জন্য আমি সন্দেহ করি। ভালভের একটি নির্দিষ্ট জড়তা রয়েছে যে কেউ যা চায় তা করতে সক্ষম হবেনা ... এবং নির্মাতারা ইতিমধ্যে সমস্ত মোডের সাথে ভালভাবে অনুকূলিত হয়ে উঠবেন।
আমরা এখনও সেখানে নেই!
মিশেল
0 x
MobyleX
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 51
রেজিস্ট্রেশন: 03/12/04, 18:37
অবস্থান: মিউডন - ফ্রান্স




দ্বারা MobyleX » 21/09/05, 00:39

সুবিধাগুলি আমি ধরে নিই:
_ পরিবর্তনশীল ভর্তি সহজে প্রযোজ্য,
_ সাইকেল মিলার ("অর্থনৈতিক" মোডে পাসযোগ্য উদাহরণ নয়),
এই দ্রুত ভালভের সাথে সংক্ষিপ্ত ভালভ খোলার সময়কালে সর্বোচ্চ ফিলিং করা (উদাহরণস্বরূপ একটি ভেরিয়েবল গ্রহণের উপস্থিতিতে অলস সময়)।
পছন্দসই গতি অনুযায়ী নিয়মিত একটি পরিবর্তনশীল খাওয়ার সাথে বায়ু তিতলির মতো নির্দিষ্ট ইঞ্জিন উপাদানগুলির _প্রকাশ।
ভেরিয়েবল গ্রহণের সাথে দূষণের হ্রাস সমস্ত পরিস্থিতিতে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে (ইঞ্জিন পূরণ, গতি, এক্সস্টাস্ট গ্যাসের সংমিশ্রণ, খাওয়ার গ্যাসের গঠন ...)
0 x
স্বপ্ন সত্যিকারের স্বাধীনতা, এটি আশা, কেউ আপনাকে থামাতে পারে না।
MichelM
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 411
রেজিস্ট্রেশন: 14/02/05, 13:13
অবস্থান: 94 Val de Marne




দ্বারা MichelM » 21/09/05, 10:06

প্রকৃতপক্ষে আমাকে ক্যামলেস আমি এটি ভালভাবে করতে পারি তবে কোনও বিদ্যুত চৌম্বক বা কম্পিউটারের ব্যর্থতা থাকলে ইঞ্জিনটি বিস্ফোরিত না করার জন্য সুরক্ষার জন্য ন্যূনতম প্রোফাইল সহ একটি ক্যামশ্যাফ্ট (!) সহ তবে এটি স্পষ্টতই সহজ নয় .. এবং নির্মাণের জন্য অর্থনৈতিক।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 21/09/05, 11:58

মবাইলএক্স লিখেছেন:সুবিধাগুলি আমি ধরে নিই:
_ পরিবর্তনশীল ভর্তি সহজে প্রযোজ্য,
_ সাইকেল মিলার ("অর্থনৈতিক" মোডে পাসযোগ্য উদাহরণ নয়),
এই দ্রুত ভালভের সাথে সংক্ষিপ্ত ভালভ খোলার সময়কালে সর্বোচ্চ ফিলিং করা (উদাহরণস্বরূপ একটি ভেরিয়েবল গ্রহণের উপস্থিতিতে অলস সময়)।
পছন্দসই গতি অনুযায়ী নিয়মিত একটি পরিবর্তনশীল খাওয়ার সাথে বায়ু তিতলির মতো নির্দিষ্ট ইঞ্জিন উপাদানগুলির _প্রকাশ।
ভেরিয়েবল গ্রহণের সাথে দূষণের হ্রাস সমস্ত পরিস্থিতিতে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে (ইঞ্জিন পূরণ, গতি, এক্সস্টাস্ট গ্যাসের সংমিশ্রণ, খাওয়ার গ্যাসের গঠন ...)

আমি আরও যোগ করব:

- স্বল্প শক্তিতে 2 ভালভের (3, 4 বা 5 তে) বাঁক নেওয়ার সম্ভাবনা ... ২০০২ সালের ভিএফআর 800 এর সিটি ভিটিইসি সিস্টেম But তবে কী ইলেকট্রনিক প্রোগ্রামটি একটু কল্পনা করুন যা এই সমস্ত পরিচালনা করতে পারে?
0 x
MichelM
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 411
রেজিস্ট্রেশন: 14/02/05, 13:13
অবস্থান: 94 Val de Marne




দ্বারা MichelM » 21/09/05, 12:50

সত্যি বলতে কী, ভিটিইসি হোন্ডা পরীক্ষা, খরচ, টর্কের বক্ররেখা এবং ড্রাইভিবেবলিকে হ্রাস করে বিবেচনা করে কোনও সাফল্য নয়। আপনার ভিএফআর 750 রাখুন যা খুব কম খরচ করে (একটি ভিএফআর এর জন্য এমনকি এত কম খরচ আশ্চর্যজনক!)।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 21/09/05, 14:46

হ্যাঁ সত্যই ... পিসিএম-এফআইয়ের ইনজেকশন সমস্যার জন্য ভেটেকের "সবেমাত্র" ক্ষতিপূরণ রয়েছে

তবে এটি যে মৌলিক ধারণার জন্যই আমি বলেছিলাম যে ... এটি "জারজ" হলেও (যা আমরা একটি মাল্টি-ভালভ ইঞ্জিন তৈরি করি বা না করি) ভাল

আমার ভিএফআর-র জন্য এটি আমিই করতে চাইছি ... কমপক্ষে 150 কিলোমিটার অবধি (ইকোনোলজিকভাবে এটি মোড় দেওয়ার ইতিহাস)! আমিও এই "কম" ব্যবহারটি আমাকে অবাক করে দিয়েছি ... তবে তথ্যের পরে কোনও ভিএফআর 000 খুব কমই প্রতি 750 টি 8L এর বেশি ব্যবহার করে (গড় 100) ... তাই আমি আসলে খারাপ নই তবে অসাধারণ কিছু না ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ফিলিপ Schutt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1611
রেজিস্ট্রেশন: 25/12/05, 18:03
অবস্থান: আলাস্কার
এক্স 33




দ্বারা ফিলিপ Schutt » 31/03/06, 19:26

পরিবর্তনশীল খাওয়ার ডায়াগ্রামগুলির সুবিধাটি বায়ু প্রজাপতি অপসারণ করা হবে, চিত্রটি এখানে দেখুন:

এটি স্পষ্ট যে এখানে করার চেষ্টা অনেক কম। এটি বলেছিল, আমি এটি বলতে পারি না এটি কতটা প্রতিনিধিত্ব করে ...

(প্রাক্তন-océano দ্বারা সংস্করণ 31/03 / 06-21: 17 - ব্যক্তিগত ওয়েবসাইটে চিত্র হোস্টিং তারপর প্রতিক্রিয়া মধ্যে চিত্র সন্নিবেশ)

ভাবমূর্তি
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
vincent27
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 111
রেজিস্ট্রেশন: 20/05/05, 19:20
অবস্থান: ওত্




দ্বারা vincent27 » 31/03/06, 21:25

আমি মনে করি এটি ইঞ্জিনগুলি অনুকূল করার জন্য একটি ভাল সিস্টেম:
নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জেকশন এবং নিয়ন্ত্রিত ভালভের সাহায্যে চলক অবস্থার (ইঞ্জিনের লোড, গতি, বাইরের তাপমাত্রা, আর্দ্রতা, ...) অনুযায়ী ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি পুরোপুরি সামঞ্জস্য করা সম্ভব।

অন্যদিকে, বিভিন্ন ব্র্যান্ডের বিক্রয়োত্তর পরিষেবাগুলি অবশ্যই বিকশিত হতে হবে।
ইলেকট্রনিক্স এবং অটোমেশন দিয়ে মোটর মোটর দিয়ে, ইয়ার্ডের পিছনে আর ঝিঁঝিঁ করা হবে না। এবং এটি অটোমোবাইলের গণতন্ত্রকরণের জন্য একটি সমস্যা।

এবং তারপরে, কোনও বিপ্লব নেই, কেবলমাত্র বিদ্যমান সিস্টেমের একটি অপ্টিমাইজেশন (তেল সর্বদা দুষ্প্রাপ্য হয়ে যাবে, এবং ইঞ্জিন সর্বদা সিও 2 ছেড়ে দেবে)।
বিশেষত যেহেতু সিস্টেমগুলি কম পরিমাণে (ফ্রিজ, গাড়ি, ...) গ্রহণ করে, তত বেশি শক্তি বাড়ানোর প্রয়োজন হয়।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ফিলিপ Schutt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1611
রেজিস্ট্রেশন: 25/12/05, 18:03
অবস্থান: আলাস্কার
এক্স 33




দ্বারা ফিলিপ Schutt » 01/04/06, 14:26

ভিনসেন্টএক্সএনএমএমএক্স লিখেছেন:অন্যদিকে, বিভিন্ন ব্র্যান্ডের বিক্রয়োত্তর পরিষেবাগুলি অবশ্যই বিকশিত হতে হবে।
ইলেকট্রনিক্স এবং অটোমেশন দিয়ে মোটর মোটর দিয়ে, ইয়ার্ডের পিছনে আর ঝিঁঝিঁ করা হবে না। এবং এটি অটোমোবাইলের গণতন্ত্রকরণের জন্য একটি সমস্যা।


নিশ্চিত না ! ইলেক্ট্রনিক্সকে ধন্যবাদ, নির্ভরযোগ্যতা দাম বাড়ানো ছাড়াই বিশাল লাফিয়ে উঠেছে। 15 বছর আগে, একটি 205 ইতিমধ্যে প্রায় 60 ফ্র্যাঙ্কের দাম! এবং ভুলে যাবেন না যে 000% মানুষ এটি পায় না ...

ভিনসেন্টএক্সএনএমএমএক্স লিখেছেন:এবং তারপরে, কোনও বিপ্লব নেই, কেবলমাত্র বিদ্যমান সিস্টেমের একটি অপ্টিমাইজেশন (তেল সর্বদা দুষ্প্রাপ্য হয়ে যাবে, এবং ইঞ্জিন সর্বদা সিও 2 ছেড়ে দেবে)।
বিশেষত যেহেতু সিস্টেমগুলি কম পরিমাণে (ফ্রিজ, গাড়ি, ...) গ্রহণ করে, তত বেশি শক্তি বাড়ানোর প্রয়োজন হয়।


আমি জানি না ... সস্তা শক্তির সময়কালে প্রয়োজনগুলি বেড়েছে। আমাদের জীবনযাত্রায় আরও বেশি করে ভ্রমণ অন্তর্ভুক্ত। ব্যয়বহুল শক্তি এই উন্নয়নকে অবরুদ্ধ বা বিপরীত করতে পারে। অডিটর আদালত আমাদের আচরণ পরিবর্তন করতে বাধ্য করতে টিআইপিপি বাড়ানোর পরামর্শ দিয়েছিল, তবে চিরাক এটি করা এতটা কঠিন ছিল না, হ্যাঁ!
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 120 গেস্ট সিস্টেম