নতুনত্ব: এমটিটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন

এখনও কিছু আছে যা আমাকে বিরক্ত করে:

এবং আসলে দুটি কম্পিরিং সোনার আমাদের দুটি চলন্ত অংশের সাথে করতে হবে ??
"স্টপ" মোবাইল এবং "পিস্টন" যা সংকুচিত হয় সেহেতু যখন দুটি অংশ থিওরিতে মোবাইল এবং সরানো মুক্ত হয় তখন কীভাবে ইউনিফর্ম সংক্ষেপণ অর্জন করা যায় ???

বর্তমান ইঞ্জিনগুলিতে কমপক্ষে চেম্বারটি স্থির হয়েছে এবং পিস্টন যা মোবাইলকে সংকুচিত করে ????

নাকি আমি একটা পালা মিস করলাম ???

আমার মতে আপনি সত্যিই অনেক কিছু মিস করতে চেয়েছিলেন যে কোনও মূল্যে দাবি করতে চান যা ইঞ্জিন হিসাবে আমরা জানি এটি ভাল।
গাড়ি ব্যবসায়ীদের প্রযুক্তিগত ক্যাথেড্রাল পিছনে দাঁড়িয়ে।

আমি আপনাকে জানিয়েছি যে সিলিন্ডারে ঘূর্ণন সংকোচনের চেম্বার সহ ইঞ্জিন রয়েছে, তথ্যটি এখানে রয়েছে forum যদি আমি সঠিকভাবে মনে করি

এবং তারপরে আমি ইউক্লিড এবং তার লিভার আর্মটি পছন্দ করি।
এবং এছাড়াও, কেন আমাদের কোনও স্ট্র্লিং ইঞ্জিন নেই যার পারফরম্যান্স প্রচলিত ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল এবং এছাড়াও কেন ...
প্রচুর জিনিস বাস্তবে, অর্থ সিদ্ধান্ত নেয় বিজ্ঞান নয়। ক্যাসিটুরবাইন তেমন খারাপ নয়।

আমরা আপনাকে একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স মোটর বিক্রি করতে যাচ্ছি না যা খুব বেশি খরচ হয় না এবং তারপরে আর কী ...

যদি এই নীতিটি এতটা ভাল হত তবে আবিষ্কারকের ইঞ্জিনটি নিশ্চয়ই কিছুটা দীর্ঘ স্থায়ী হতে পারত, তাই না?

আপনি পৃষ্ঠা নিতে পারেন কেন।
এবং কেন আমাদের গাড়িতে অন্যান্য ধরণের ইঞ্জিন নেই? বাহ কেবলমাত্র আমরা পরিবর্তন করি নি, এটাই সব।
অন্যান্য আবিষ্কারগুলি আরও ভাল থাকলেও পায়খানাটিতে থেকে যায়।

এবং এটিকে সহজ এবং দ্রুত মেরামতযোগ্য করার পরিবর্তে, আমরা সুপারকে জটিল করে তুলি, ইলেকট্রনিক্স দিয়ে স্টাফ, এত নির্ভরযোগ্য যে আপনি আপনার গাড়ির পাশের অংশে প্রবেশ করুন এবং এটি দরজা বন্ধ করে দেয়।
আমি অতিরঞ্জিত করছি, তবে কিছু গাড়ির মডেলের জন্য, ঠান্ডা কেন্দ্রীয়করণ বন্ধ করে দেয় এবং স্পষ্টতই, ওয়ারেন্টি কাজ করে না।
ওয়েল কেন?

আমি নিশ্চিত যে নির্মাতারা ইঞ্জিনগুলির আর্কিটেকচার সম্পর্কে নিজেকে অনেক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করবেন না।
একটা সময় ছিল যখন তারা অবশ্যই ভাবছিল। এই যুগটি অনেক পিছনে ফিরে গেছে ...
যাই হোক না কেন, বর্তমানে নির্মাতাদের চেয়ে ধারণাগুলি অন্য কোথাও প্রবাহিত হচ্ছে।
কী চলছে ...
এবং আপনি কেন মনে করেন যে ক্লাসিক বিল্ডারদের তৈরি ক্লাসিক ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল আর কোনও হতে পারে না?
আপনি কি জানেন যে, সর্বোপরি অন্যকে আপনার সুযোগ দেওয়ার অধিকার আপনার আছে এবং যদি এই লোকগুলির ইঞ্জিন সত্যিই দক্ষ হয় ...
কারণ এটি পুরোপুরি সাধারণের বাইরে থাকলে এটি কোনও কেলেঙ্কারী হবে!
একটু ধৈর্য ...

কেন সে আবার করবে না?

হ্যাঁ এবং না, প্রতিযোগিতা আছে, সব একই।

অন্য প্রশ্ন: এবং ইঞ্জিন ব্রেক?

পালডোলিয়েন লিখেছেন:আমার মতে আপনি সত্যিই অনেক কিছু মিস করতে চেয়েছিলেন যে কোনও মূল্যে দাবি করতে চান যা ইঞ্জিন হিসাবে আমরা জানি এটি ভাল।
গাড়ি ব্যবসায়ীদের প্রযুক্তিগত ক্যাথেড্রাল পিছনে দাঁড়িয়ে।

আমি আপনাকে জানিয়েছি যে সিলিন্ডারে ঘূর্ণন সংকোচনের চেম্বার সহ ইঞ্জিন রয়েছে, তথ্যটি এখানে রয়েছে forum যদি আমি সঠিকভাবে মনে করি

এবং তারপরে আমি ইউক্লিড এবং তার লিভার আর্মটি পছন্দ করি।
এবং এছাড়াও, কেন আমাদের কোনও স্ট্র্লিং ইঞ্জিন নেই যার পারফরম্যান্স প্রচলিত ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল এবং এছাড়াও কেন ...
প্রচুর জিনিস বাস্তবে, অর্থ সিদ্ধান্ত নেয় বিজ্ঞান নয়। ক্যাসিটুরবাইন তেমন খারাপ নয়।

আমরা আপনাকে একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স মোটর বিক্রি করতে যাচ্ছি না যা খুব বেশি খরচ হয় না এবং তারপরে আর কী ...

যদি এই নীতিটি এতটা ভাল হত তবে আবিষ্কারকের ইঞ্জিনটি নিশ্চয়ই কিছুটা দীর্ঘ স্থায়ী হতে পারত, তাই না?

আপনি পৃষ্ঠা নিতে পারেন কেন।
এবং কেন আমাদের গাড়িতে অন্যান্য ধরণের ইঞ্জিন নেই? বাহ কেবলমাত্র আমরা পরিবর্তন করি নি, এটাই সব।
অন্যান্য আবিষ্কারগুলি আরও ভাল থাকলেও পায়খানাটিতে থেকে যায়।

এবং এটিকে সহজ এবং দ্রুত মেরামতযোগ্য করার পরিবর্তে, আমরা সুপারকে জটিল করে তুলি, ইলেকট্রনিক্স দিয়ে স্টাফ, এত নির্ভরযোগ্য যে আপনি আপনার গাড়ির পাশের অংশে প্রবেশ করুন এবং এটি দরজা বন্ধ করে দেয়।
আমি অতিরঞ্জিত করছি, তবে কিছু গাড়ির মডেলের জন্য, ঠান্ডা কেন্দ্রীয়করণ বন্ধ করে দেয় এবং স্পষ্টতই, ওয়ারেন্টি কাজ করে না।
ওয়েল কেন?

আমি নিশ্চিত যে নির্মাতারা ইঞ্জিনগুলির আর্কিটেকচার সম্পর্কে নিজেকে অনেক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করবেন না।
একটা সময় ছিল যখন তারা অবশ্যই ভাবছিল। এই যুগটি অনেক পিছনে ফিরে গেছে ...
যাই হোক না কেন, বর্তমানে নির্মাতাদের চেয়ে ধারণাগুলি অন্য কোথাও প্রবাহিত হচ্ছে।
কী চলছে ...
এবং আপনি কেন মনে করেন যে ক্লাসিক বিল্ডারদের তৈরি ক্লাসিক ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল আর কোনও হতে পারে না?
আপনি কি জানেন যে, সর্বোপরি অন্যকে আপনার সুযোগ দেওয়ার অধিকার আপনার আছে এবং যদি এই লোকগুলির ইঞ্জিন সত্যিই দক্ষ হয় ...
কারণ এটি পুরোপুরি সাধারণের বাইরে থাকলে এটি কোনও কেলেঙ্কারী হবে!
একটু ধৈর্য ...

এই সমস্ত হতাশাগুলি আমাকে উজ্জ্বল উদ্ভাবক টাকার, বিপ্লবী গাড়ি প্রস্তুতকারক, যে জিএমকে "হত্যা" করার স্মরণ করিয়ে দেয়। যারা জানেন না তাদের জন্য রয়েছে সেরা এফ কোপোলা মুভি “টাকার”। এই ছবিটি কুঁকড়ে বিরল পাখি মেরে "বড়দের" একচেটিয়া প্রতিফলনকে প্রতিফলিত করে 51 টি টিকার 50s গাড়ীতে দাম নির্ধারণ না করে এত মর্যাদাপূর্ণ ইতিহাসের স্তরে আকর্ষণীয় !! দেখতে

ঠিক আছে, আচ্ছা তার কাছে টাকার কী ছিল?

আর কে না জানে!

সিটবেল্ট, অ-বিকলযোগ্য সুরক্ষা ঘর, ইজেকশন সুরক্ষা উইন্ডশীল্ড, রূপান্তরকারী, চাকার মধ্যে হাইড্রোলিক মোটর, প্রজাপতির দরজা, এই শেষ 2 অভিনবত্বগুলি প্রধান ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা খণ্ডন করা হয়েছিল, যিনি অনুপ্রবেশ করেছিলেন এবং জিএম দ্বারা প্রদত্ত ছিলেন, অন্যরা আমি ভুলে গেছি, আমাকে আরও একবার নিজের দিকে তাকাতে হবে
হাস্যকর শোনায় তবে ফিরে এসেছিল এটি একটি প্রযুক্তি বিপ্লব এবং "বড়রা" সমাবেশ সমাবেশে বিনিয়োগের পরে অনুসরণ করতে পারত না
স্টিলটি উপরিভাগে কাটা হয়েছিল, এর প্রোটোটাইপগুলি ভাঙ্গা থেকে আসা টুকরো দিয়ে তৈরি হয়েছিল, এটি শেষ করার জন্য এটি বিমানের শীট ধাতুর একটি স্টক এবং এছাড়াও 6 টি সিল হেলিকপ্টার ইঞ্জিন উদ্ধার করেছে !!! তার গাড়িটি সাফল্য পেয়েছিল, তবে ভুলভাবে দোষী সাব্যস্ত করার অভিযোগ উঠেছে ..... অবশেষে ছবিটি দেখুন, আমি কিউএম সবকিছু বলব না

দুঃখিত আমরা বিষয় থেকে দূরে সরেছি, তাছাড়া আমি সমস্ত অপারেশন ক্যাপচার করি নি

যদি এটি আপনাকে ডেনিসকে আশ্বস্ত করতে পারে, আমি হয় অপারেশনটি ক্যাপচার করি নি, এটি বলেছিল যে, অক্ষরে আরও বল প্রেরণ করার জন্য একটি বৃহত লিভার আর্ম রাখার সত্যতা একটি খারাপ ধারণা থেকে দূরে ।
আমরা আমাদের ছোট দলে আমাদের কাজটিকে এই দিকে পরিচালিত করেছি। একটি উষ্ণ বায়ু ইঞ্জিন ডিজাইন এবং সিমুলেশন মধ্যে অনুরূপ নীতি।
শক্তিশালীটি লক্ষণীয় যে কম ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি (600 থেকে 800 আরপিএম) সহ আমরা ওয়াটগুলি তৈরি করতে পরিচালনা করি এবং ক্লাসিক ডিজাইনের চেয়ে অনেক বেশি।
সাধারণ, আমরা কেবল শক্তিটি গুণ করি।
এবং এটি প্রমাণিত।
এটি অবশ্যই প্রথাগত ইঞ্জিনগুলির সাথে নয় যে আমরা অর্থনৈতিক এবং শক্তিশালী মেশিনগুলি পরিচালনা করতে পারি।
লিভার আর্ম একটি ইঞ্জিনের পাওয়ারের অন্যতম প্রভাবশালী পরামিতি। কমপক্ষে চাপ হিসাবে প্রভাবশালী, যদি না আরও বেশি হয়।
পি = সি * W
(পাওয়ার = টর্ক * আবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি)
এবং বড় সুবিধাটি হ'ল যখন কোনও মেশিনটি দ্রুত ঘোরান না এবং একটি বড় টর্ক থাকে তখন এটি কম দ্রুত, খুব কম দ্রুত পরেন।
সাধারণ, উপাদানগুলি খুব কম চাপযুক্ত, চাপের মুখে মেশিনের একটি ভাল অনমনীয়তা অর্জনের জন্য উপাদানগুলিকে সঠিকভাবে আকার দেওয়া যথেষ্ট। এবং সর্বোপরি স্থিতিস্থাপক ডোমেনে থাকার বিষয়টি নিশ্চিত করুন।
একটি ইঞ্জিনে, এটি যথেষ্ট যে একটি একক টুকরো (অত্যাবশ্যক) প্লাস্টিকের ক্ষেত্রটিতে আসার জন্য স্থিতিস্থাপক প্রান্তকে ছাড়িয়ে যায় এবং বাই বাই ইঞ্জিন ...
সুতরাং, আমি উপসংহারে পৌঁছেছি যে এটি অগত্যা একটি ক্যানুলার্ড নয়, তবে আমি এখনও সন্দেহজনক রয়েছি।
এই বলেছিল, এই মেশিনের সাহায্যে এই লোকেরা যদি আমাদের জানার চেয়ে আর্কিটেকচারের সাহায্যে ভাল মেকানিক্স তৈরি করতে সফল হয় তবে আমি আনন্দিত এবং এটি ভাল, কারণ ইঞ্জিন প্রযুক্তি সত্যই একটি সম্পূর্ণ পরিষ্কার প্রয়োজন।
ব্যক্তিগতভাবে, আমি ক্লাসিক ইঞ্জিনগুলি দিয়ে বিরক্ত হয়েছি, এটি একঘেয়ে ...
এবং তারা এতটাই জড়িত যে এমনকি গ্যারেজ মালিকরা তাদের লাতিনকেও হারান। তবুও আমরা একটি টার্নিং পয়েন্টে পৌঁছেছি, যেখানে আমরা ইঞ্জিনগুলি আর মেরামত করি না, আমরা সেগুলি পরিবর্তন করি ...
পাসওয়ার্ডে মনে রাখবেন যে প্রচলিত ইঞ্জিনটির সাথে সম্পর্কিত সিস্টেমগুলি, ব্যয়বহুল, তবুও এই সমস্ত বছর উন্নতি করার পরেও 30% এরও কম দক্ষতা রয়েছে of
অবশ্যই, এই পথে চালিয়ে যাওয়া বোকামি, কারণ এটি যে ভোক্তা তার মূল্য দেয়। এটি কি বিপত্তি, একটি ত্রুটি, বা এটি উদ্দেশ্য ...

আমি বিশ্রাম নিলাম, আমি সেখানে অ্যানিমেশনটি দেখিনি jus

আমি নীতিগতভাবে বেশ ঠিক আছি।
আমার জন্য, এই প্রক্রিয়াটি খুব কার্যকরী, অবশ্যই, অবশ্যম্ভাবীভাবে কিছু প্রযুক্তিগত উদ্বেগ রয়েছে তবে মেশিনটিকে ফটোতে দেখতে আমি সন্দেহ করি না যে তারা সমাধানগুলি খুঁজে পেতে পারতেন, আরও অনেকগুলি প্রক্রিয়া রয়েছে জটিল যা খুব নির্ভরযোগ্য।
এছাড়াও, থার্মোডাইনামিক চক্রটি আমার কাছে সুসংগত মনে হয়।
এই নীতিটি হুবহু আমাদের মতো, আমরা লিভারেজ বাড়ানোর জন্য সর্বাত্মক চেষ্টা করছি।
এই মেশিনে আমার একমাত্র নেতিবাচকতা ওয়াটারপ্রুফিংয়ের ক্ষেত্রে হবে তবে এটি কোয়েসিটারবাইন সম্পর্কিত উদ্বেগগুলি পূরণ করে।

আমাদের নীতিটি বেসিক আর্কিটেকচারে সত্যই সমান, এটি ছাড়া আমাদের সিলিন্ডারগুলি বৃত্তাকার এবং ক্লাসিক।
রটারে সংক্রমণটি আলাদাভাবে সাজানো হয়, এটি slালুতে প্রয়োগ করা একটি বলের কারণে আমাদের ক্ষতিতে বাধ্য করে, তবে অন্য একটিতে, আমাদের একটি আপস আছে; যা পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে সত্যই সঠিক। এবং ক্লাসিক মেশিনের তুলনায় মারাত্মক সহজ। সত্যিই সস্তা।

এই লোকগুলির ইঞ্জিনটি অবশ্যই একটি অসাধারণ টর্কে থাকতে পারে, একদিকে তরল প্রবাহটি স্থাপত্য দ্বারা সত্যই অনুকূলিত হয়েছে, এটি মোটেই ভাল, এবং এটি তুচ্ছ থেকে দূরে রয়েছে কারণ একটি টর্স চালু রয়েছে এটি একটি খুব দ্রুত দহন যখন একটি বিস্ফোরণ বলে।
অন্যদিকে, জ্বলন্ত গ্যাসের প্রসারণের শক্তিটি একটি বৃহত অঞ্চল জুড়ে প্রয়োগ করা হয় এবং এ ছাড়া, লিভার বাহুটি প্রচলিত ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি যন্ত্রে রোটারে যান্ত্রিক শক্তি নিয়ে আসে।
সমতুল্য জ্বালানীর জন্য, এবং সমতুল্য "বিস্ফোরণ" এর জন্য, বাহিনীর প্রয়োগের পয়েন্টগুলি প্রচলিত ইঞ্জিনের মতো নয়, রটারের অক্ষ থেকে খুব দূরে থাকে, যেখানে নকশার স্ট্রোকের কারণে নকশাটি এই দূরত্বকে সীমাবদ্ধ করে দেয় পিস্টন
আশ্চর্যের কিছু নেই যে এই ইঞ্জিনটি বহু-জ্বালানী হতে পারে, এটি ভাল টর্ক সরবরাহ করার সময়, অগ্নিসংযোগের প্রয়োজনটি দ্রুত প্রয়োজন নয়।
আমি যাইহোক এটি পছন্দ।
এই মেশিনটি বড় ধরনের পরিবর্তন ছাড়াই বাহ্যিক দহনে কাজ করতে সক্ষম হতে আমি দৃ strongly়ভাবে সন্দেহ করি।
আমি এই আর্কিটেকচারকে কোসিস্টুরাইনের চেয়ে পছন্দ করি। এবং দূর থেকে।

এছাড়াও, আমি এই লোকদের বলি।

এই জাতীয় মেশিনের সাহায্যে তাদের উত্পাদন ব্যয় এবং সত্যই সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য ব্যয় করা শক্তির উপর খুব প্রতিযোগিতামূলক হওয়া উচিত।