নতুনত্ব: এমটিটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 31/08/06, 08:15

এই ইঞ্জিনটি যদি তার ডিজাইনারের দাবির মতো দক্ষ হয়, তবে এটি হালকা বিমান চালনায় একটি নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন খুঁজে পাবেন!

যদিও এই অঞ্চলে "কিং লিজিং" তার আধিপত্য বজায় রাখার জন্য তার সমস্ত চাপের ক্ষমতা (বিশেষত হোমলোজেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের স্তরে ...) ব্যবহার করবে ... আমার মনে হয় এন্ড্রে কে আমার বিরোধিতা করবে না ...

অন্যদিকে, আমি মনে করি যে এটি কোনও সড়ক যানবাহনকে কখনই সজ্জিত করবে না: কোনও পুনঃপ্রেরণকারী ইঞ্জিনে এটি ইঞ্জিন আর এন্ড ডি এর 100 বছর নয় যা এই ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হবে ... ইতিহাস দেখিয়েছে যে ঘূর্ণন ইঞ্জিন এবং স্বতন্ত্র উদ্ভাবকরা ছিল না গুরুতর বিকাশের কোন সুযোগ নেই ...

PS: আমি বিষয়টিকে "বিশেষ ইঞ্জিন" এ সরিয়েছি
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Capt_Maloche
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 4559
রেজিস্ট্রেশন: 29/07/06, 11:14
অবস্থান: ইল্ ডি ফ্রান্স
এক্স 42




দ্বারা Capt_Maloche » 31/08/06, 12:02

না করতে সম্মত হন

এটি রাজনৈতিক উপায় এবং সম্পর্কের উপর নির্ভর করে
এটি মানুষের একটি প্রশ্ন, একটি ভাল ফ্রিম্যাসন উদাহরণস্বরূপ ...

এই ইঞ্জিনটি সুপার টপ, আমরা আরও ভাল কিছু করতে পারি না, এটি প্রকৃতপক্ষে বড় শক্তির বিমানের স্বপ্ন, ছোট্ট জন্য এটি ছোট ছোট প্রপেলারগুলির সাথে অভিযোজিত ঘূর্ণন গতিতে পৌঁছতে বহুগুণ প্রয়োজন হবে 1000 থেকে 10 000 R / কমপক্ষে

এটি উন্নত সংস্করণে ফ্ল্যাট টুইন সম্পর্কে মনে করিয়ে দেয়

এই পাওয়ার-টু-ওজন অনুপাতের সাথে আমরা 300 কেজি ইঞ্জিন সহ 20hp এ পৌঁছেছি :D + 30 কেজি গুণক এবং যতক্ষণ একটি ডেমুলের সাথে কাজ করতে হয়, তত বেশি 10% লাভ করতে এবং রোটারি কাউন্টার তৈরি করতে (2 টি চালক) এটি ছাড়াও আমরা অবশ্যই পুরোটিতে একটি টার্বো যুক্ত করতে পারি 8)

আমরা বর্তমানে 150 এইচপি এটিএল রবিন এবং সীমিত লোড সহ 150 থেকে 250 কিমি / ঘন্টা গতিতে প্যাডলিং করছি

এই ইঞ্জিনের হ্রাসযুক্ত ওজন ভার্টিকাল টেকঅফ সহ যানবাহনের জন্য পথ খুলবে যেখানে এটি প্রতি কিলোতে 1Cv লাগে, ইয়াহুউইউউ!

আমাকে কি স্বপ্ন দেখতে দিন
0 x
"চর্চা সান্ত্বনার সন্ধানের মত, ক্রমবর্ধমান অস্তিত্বের অকার্যকরতা পূরণের একটি উপায়। কী দিয়ে, অনেক হতাশা এবং একটি সামান্য অপরাধবোধ, পরিবেশগত সচেতনতা দ্বারা বৃদ্ধি।" (জেরার্ড মরমেট)
ওহে, ওউইলে, ওই, এহহ! ^: _ ^
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 31/08/06, 17:01

হ্যালো

এই ইঞ্জিনটি সুপার টপ, আমরা আরও ভাল কিছু করতে পারি না, এটি প্রকৃতপক্ষে বড় শক্তির বিমানের স্বপ্ন, ছোট্ট জন্য এটি ছোট ছোট প্রপেলারগুলির সাথে অভিযোজিত ঘূর্ণন গতিতে পৌঁছতে বহুগুণ প্রয়োজন হবে 1000 থেকে 10 000 R / কমপক্ষে


ছোট প্লেনগুলির স্ট্যান্ডার্ড প্রোপেলারগুলি সর্বোচ্চ ২৮০০, কিছু বায়ুসংক্রান্ত বিমানগুলিতে 2800 মিটার ব্যাসের কাঠের চালকগুলি 2 পিএম এ পরিণত হয়,
সাধারণভাবে এটি বেশিরভাগ ল্যাভিয়িং এবং মহাদেশীয় ইঞ্জিনগুলির ক্রুজ গতি 2400 আরপিএম
একটি প্রত্যয়িত বিমানের জন্য ইঞ্জিন অনুমোদনের আগে, এটি ফ্রান্স বা ইংল্যান্ডের মতো বড় শিল্পোন্নত দেশগুলি থেকে 2 বড় আমেরিকান নির্মাতাকে অপসারণ করতে পারে না, যদিও এটি পুরানো প্রযুক্তির সাথে ইঞ্জিনগুলি উত্পাদন করে great এমনকি রেনল্ড, যিনি বাজারে ডিজেল ইঞ্জিন রেখেছেন, বাজারে প্রবেশে অসুবিধা বোধ করছেন এবং তবুও এটি আমার কাছে একটি সুন্দর ইঞ্জিন বলে মনে হয়।
আমরা বাজারে যা নৈতিকতা পাই তা অগত্যা সর্বোত্তম নয়, এর প্রমাণ সেসনা 150 এবং মহাদেশীয় 100 সিভি
খারাপ ইঞ্জিন খারাপ প্লেনগুলি, মিঃ মিঃ সবাই যাতে নিজেকে ছাড়তে পারে তা সংরক্ষণ করুন, এটি পাইলট করতে বলা অবমাননাকর হবে।
যদিও চাকাতে থাকা সেসনা 180 অবশ্যই চালিত হতে হবে।

২০ কেজি সহ 300hp এর একটি ছোট ইঞ্জিনের জন্য, এই কমপ্যাক্ট ইঞ্জিনটির উত্তাপটি সরিয়ে নেওয়া দরকার, যেগুলি প্রতিবার পরীক্ষায় ভাল রেডিয়েটর গ্রহণ করতে পারে যে যখন কেউ বিমানগুলিতে অটোমোবাইল ইঞ্জিন রাখে তখন এটির প্রায় দ্বিগুণ রেডিয়েটার লাগে গাড়ী, তবে রেডিয়েটারে বায়ু উত্তরণের গতি অনেক বেশি।

অ্যান্ড্রু
0 x
শূন্য
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 298
রেজিস্ট্রেশন: 12/02/06, 12:47




দ্বারা শূন্য » 31/08/06, 18:39

আমি যা বলছি তা সত্য কিনা তা আমি জানি না, তবে স্মৃতি থেকে মনে হয়, ভি 6 পেট্রোল ইঞ্জিনের সময় রেনাল্ট (ট্রান্সমিশন চেইন সহ, বেল্টগুলির আগে) যা বেশিরভাগ তথাকথিত "শক্তিশালী" ফিট করে ফরাসী যানবাহনগুলি এই একই ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা ছোট ইঞ্জিনগুলির জন্য ইঞ্জিনটি হোমোলোজিটেটে সফল হয়েছিল।

এবং আমি এমনকি বিশ্বাস করি যে এই ইঞ্জিনটি ইউএলএমগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছিল।
সাবধান, আমি যে সম্পর্কে নিশ্চিত নই।
এটি সঠিকভাবে মনে রাখলে এটি ভি 6 পিআরভি। 2.8 এল, 3.00 এল, এবং 3.2 এল এর স্থানচ্যুতি সহ
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
পক্ষিরাজ ঘোড়া
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 24
রেজিস্ট্রেশন: 12/07/06, 09:22
অবস্থান: দক্ষিণ পশ্চিম লট এট গ্যারোন




দ্বারা পক্ষিরাজ ঘোড়া » 31/08/06, 18:44

সুপ্রভাত,


আমি Andreé এর সাথে সমস্ত বিষয়ে একমত।
কন্টি এবং লাইকোসর …… দশক ধরে বিদ্যমান : কান্নাকাটি:

: Arrow: দুটি সংক্ষেপে বোল্ট দিয়ে বন্ধ;
: Arrow: বিয়ারিং এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাটের ভিতরে;
: Arrow: চারপাশে, সাধারণভাবে, বাদামের শাঁসে 4 টি সিলিন্ডার-পিস্টন-কানেক্টিং রড সংশোধন করা হয়;
: Arrow: একটি দেহাতি ইগনিশন সিস্টেম (2 চৌম্বক এবং ডাবল মোমবাতি);

যেমন আমরা দেখতে পাচ্ছি: 40 বছর ধরে কোনও বিবর্তন নেই; আহ !! .... 50 বছর।

ইনজেকশন ::
সাধারণভাবে না, বৃহত্তর শক্তিগুলির জন্য সংরক্ষিত (১৮০ সিভি এরও বেশি) আমরা এখনও কার্বুরেটরে রয়েছি যার বিরক্তিকর প্রবণতা হিমশীতল আছে, এবং সেখানে ক্র্যাক !!!!!

ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন ::
সুতরাং এটি বিজ্ঞান কল্পকাহিনী !!!!!!!

বৈদ্যুতিন জ্বলন ::
খুব, বিজ্ঞান কল্পকাহিনী! আন্দ্রে বাদে :P

শক্তিগুলির একটি ধারণা:
লাইকো ও 320, স্থানচ্যুতি আনুমানিক 5,250 লিটার, শক্তি 160 সিভি (অর্থাত 30 সিভি / লিটার !!!!!), 2700 সর্বোচ্চ আরপিএম, সংক্ষেপণের অনুপাত 8,5, সিলিন্ডারের মাথার সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 260 ° সে, ওজন 115 কেজি।
সম্ভাব্য 2400 ঘন্টা, বিনিময় ব্যয় প্রায় 25 ইউরো।

ডিজেলাইজেশন প্রচেষ্টা করা হয়, দুটি ইউরোপীয় উদাহরণ:

থিলার্ট, মার্সিডিজ এ 170 ইঞ্জিন বেস: অতএব 1,7 এল টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন 135 সিভিতে ধাক্কা খায় (গাড়ীতে এটি 90 সিভিতে দেওয়া হয়), 1 রিডুসার, 3 টি পাইপ রেডিয়েটারগুলি সব দিক থেকে, সহজ নয়! বেশ অসুবিধা, এমটিও বর্তমান 1000 ঘন্টা !!!!!!
172 ঘন্টার জন্য 60 ইউরোতে ব্যয় হওয়ার জন্য, 000 ইউরোর কাছাকাছি একটি সেলনা 2000 এর পুনঃপ্রদান
থিলার্টের সুবিধাগুলি: একটি নিখুঁত বাণিজ্যিক ব্যবস্থা এবং ডায়মন্ড এয়ারক্র্যাফ্টের একটি মূল ফিট এবং সর্বাধিক ভর্তুকি ফিশিং।

এসএমএ (রেনাল্ট), স্ক্র্যাচ থেকে একটি দুর্দান্ত সৃষ্টি: একটি 6 সিলিন্ডার 230 এইচপি, প্রপেলারের সাথে সরাসরি যোগাযোগে, কিছুই বলার অপেক্ষা রাখে না ..... ছাড়া:
একটি বড় বিপণনের ভুল: কোনও নির্দিষ্ট বিমান প্রস্তুতকারকের কাছে প্রাক-বিপণন ছাড়াই ইঞ্জিন তৈরি করা অসত্:
আজ সংস্থাটি আইনী বন্দোবস্তে রয়েছে এবং এয়ারোনটিকাল বাজারে প্রবেশের চেষ্টা করার জন্য ঘরে ঘরে গিয়ে : শক:
90 ঘন্টা জন্য 000 ইউরোর পরিবর্তনের জন্য 182 ঘন্টা একটি সেলেনা 2400 এর জন্য প্রায় 35 ইউরোর একটি retrofit।


সুতরাং মোটরসাইকেলের জন্য ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলি (অন্য বিষয়ের বিষয়) দেখার জন্য ..... : ধারনা:

ভাল করার জন্য আমাদের দরকার 100 থেকে 200 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন (এটি সস্তা, তবে সর্বত্র নয়), ইনজেকশন (বৈদ্যুতিন ??)

ফ্রান্সের জন্য জ্বালানির দাম সম্পর্কে ধারণা:
পেট্রোল 100 এলএল 1,80 ইউরো প্রতি লিটার,
জেট ডিজেল 0,70 ইউরোতে,
লাল জ্বালানী 0,60 ইউরো, এটি জেট এ এর ​​পরিবর্তে কাজ করে (থিলার্ট ইনজেকশন পাম্প খানিকটা ভাল পছন্দ করে)

ধরুন, .......... আমার কাছে এখনও কোনও সমাধান নেই :| …………… আমি আমার পুরানো কন্টি এবং লাইকোসর রাখি; আমি বয়স অস্বীকার করছি : Mrgreen:
0 x
শূন্য
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 298
রেজিস্ট্রেশন: 12/02/06, 12:47




দ্বারা শূন্য » 01/09/06, 08:33

আমি টাকার উপর ছবিটি সন্ধান করতে পেরেছি।

আমি দৃ strongly়ভাবে এটি দেখার পরামর্শ।
এই গাড়ির বিশাল বিচিত্রতার মধ্যে একটি ছিল অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের উপস্থিতি।
টাকার হেলিকপ্টারগুলিতে ব্যবহৃত একটি প্রযুক্তি একটি গাড়ীতে রাখার কথা ভেবেছিলেন ...
অবশেষে, সমস্ত গাড়ি ইঞ্জিনে, ব্লকগুলি আলু হয়ে যায়।

এই চলচ্চিত্রটি দুর্দান্ত, এটি উদ্ধৃত করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ, আমি এটি মোটেও জানতাম না।
মিডিয়া এবং প্রশাসন যে নরক মেশিনের বিরুদ্ধে তার লড়াইকে সামনে রেখে আমরা কেবলমাত্র এই ব্যক্তির সাহসের প্রশংসা করতে পারি।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
পক্ষিরাজ ঘোড়া
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 24
রেজিস্ট্রেশন: 12/07/06, 09:22
অবস্থান: দক্ষিণ পশ্চিম লট এট গ্যারোন




দ্বারা পক্ষিরাজ ঘোড়া » 02/09/06, 16:38

সুপ্রভাত,

এই ইঞ্জিনে একটি খুব ভাল সম্পন্ন সাইট: http://www.rotoblock.com/

বিদায়
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 02/09/06, 16:48

এফওয়াইআই, আমি কেবল এই বিষয়টি তৈরি করেছি:
https://www.econologie.com/forums/motorisati ... t2250.html
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 02/09/06, 16:50

পেগাসাস লিখেছেন:সুপ্রভাত,

এই ইঞ্জিনে একটি খুব ভাল সম্পন্ন সাইট: http://www.rotoblock.com/

বিদায়


ভিডিওটি চিত্তাকর্ষক:
http://www.rotoblock.com/concept_validated.shtml

বিশেষত স্টপ !! আহ ... ইঞ্জিন চলাকালীন "স্টাফ" (স্পার্কসের এক ধরণের ???) কি উপস্থিত হয় ??? ভিডিওতে কিছু শব্দ হতে পারে?
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
হাতি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6646
রেজিস্ট্রেশন: 28/07/06, 21:25
অবস্থান: চার্লেরওই, বিশ্বের কেন্দ্র ....
এক্স 7




দ্বারা হাতি » 02/09/06, 18:07

এই ইঞ্জিনগুলি সম্পর্কে আমাকে এখনও শোক করে এমন কিছু আছে: এটি এখনও ক্যাম বা স্লাইড ডিভাইসগুলি রয়েছে, যা দেখার জন্য পরিধানের উত্স রয়েছে।
0 x
হাতি: সর্বোচ্চ সম্মানিত econologist ..... pcq আমি খুব সতর্ক, যথেষ্ট সমৃদ্ধ এবং খুব অলস সত্যিই CO2 সংরক্ষণ করতে না! http://www.caroloo.be

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 124 গেস্ট সিস্টেম