একটি গাড়ির এরোডাইনামিক্স উন্নত

আপনি যা বলছেন তা বেশ সত্য, দূষণকারী (সিও, ডিজেলের জন্য কণা, পোড়া হাইড্রোকার্বন ...) জ্বালানির একটি অতিরিক্ত সংযোজন চাপায় (এবং সিও 2 নির্গমন বৃদ্ধি)
উদাহরণস্বরূপ, ইউরো 4 স্ট্যান্ডার্ড যা এই বছরে কার্যকর হয়েছে কিছু নির্দিষ্ট ইঞ্জিনগুলিকে পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছে কখনও কখনও তাদের আরও গ্রাস করতে পরিচালিত করে
তবে, একটি আধুনিক ইঞ্জিনটি এখনও 20 বছরের পুরানো ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি দক্ষ হবে, অন্যথায় আমরা 2 বার ভারী গাড়িগুলির সাথে আগের মতো ব্যবহার পাব না

অবশ্যই, সামগ্রিক কর্মক্ষমতা উন্নত করা হয়েছে, তবে আপনি যেমনটি বলেছেন দূষণবিরোধী মান এবং স্বাচ্ছন্দ্য এবং সুরক্ষার নতুন মানগুলি তাদের হ্রাস করে।

সুতরাং 20 বছর আগে, একটি মোটামুটি হালকা এবং ভাল ডিজাইনের গাড়ি ভারী কারেন্টের তুলনায় কম আরামদায়ক এবং সুরক্ষা সরঞ্জামের কারণে গ্রহন করেছে তবে সর্বোপরি অনুঘটক নিয়ন্ত্রণের মতো মানদন্ড যা ব্যবহারের পরিমাণ বাড়িয়ে তুলেছে!
আমার বাবা তার Dsuper8 (একটি সিট্রোন ডিএস 90 কার্বু 5-স্পিড গিয়ারবক্স) দিয়ে 21 কিলোমিটার ঘণ্টায় 5L তে একশোতে নামতে পেরেছিলেন, ডিএস "বৈদ্যুতিন ইনজেকশন" দিয়ে আরও ভাল করা সম্ভব ছিল

আমি যতটা উদ্বিগ্ন, আমি আমার অনুঘটক রূপান্তরকারীকে একটি "প্যান্টোন অনুঘটক" দিয়ে প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করতে যাচ্ছি, সম্ভাবনা কি আমি কম সেবন করে আরও পরিষ্কার করব, তাই না?

সিটিও লিখেছেন:[..] এটি সিট্রোয়ানকে সেই সময়ে রেকর্ডের খরচ (প্রতি 3.8 কিলোমিটার প্রতি ডিজেলের 100L) দাবি করার অনুমতি দেয়। [...]

3,6 l!
এটি ফিস্টা (৩.৮ লি) রেকর্ডকে পরাজিত করেছিল যা নিজেই ২০৫ (৩.৯ লি) এর অধীন হয়ে পড়েছিল।
এটি পোস্টার প্রচারের মাধ্যমে একটি "যুদ্ধ" জন্ম দিয়েছে ...

লরেন্টের জন্য, আপনি কি এখানে এই বিষয়টি পড়েছেন: https://www.econologie.com/forums/et-l-aerod ... t1738.html

যা ক forumইউর কি আপনার মত একই প্রশ্ন আছে?

লরেন্ট_কেন লিখেছেন:[..] এখন বাকীগুলিকে স্পর্শ না করে কোনও আধুনিক ইঞ্জিন যুক্ত করা সম্ভব, আমি নিশ্চিত নই তবে একটি অগ্রাধিকার ...

এটির সাথে কমপক্ষে দুটি সমস্যা রয়েছে: যানবাহনের অ-হোমোলজেশন এবং প্রযুক্তিগত অসুবিধা কেবল একজন ব্যক্তির পক্ষে খুব ভারী কাজের লোক "ভারী" সরঞ্জাম (পিট বা সেতু, টাওয়ারের মতো যান্ত্রিক কর্মশালার সরঞ্জাম) দ্বারা বা মিলিং মেশিন, ldালাই মেশিন ইত্যাদি)
এরপরে গত 15 বছর বা তারও বেশি সময় ধরে যানবাহনগুলিতে নজরদারি এবং নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্সগুলির ক্রমবর্ধমান জটিলতা এবং সংহতকরণ ঘটে।

আমার প্রথম গাড়ি (ক্যাসেট "বি"), 18 বছর বয়সী যখন আমি এটি অর্জন করলাম তখন কয়েকটি সংশোধন (অভিযোজিত ইঞ্জিন সমর্থনের উত্পাদন) সহ একটি কর্সা ইঞ্জিন গ্রহণ করতে পেল যা তার নিজস্ব বংশধর ছিল, তবে তুলনীয় ছিল (ইঞ্জিন থেকে মোটামুটি সহজ কার্ব)।

আমি উদাহরণস্বরূপ একটি এক্সে একটি ছোট এইচডি 206 ইনস্টল করার সম্ভাবনাটিকে অত্যন্ত সন্দেহ করি ...

হাই সবাই,

আমি মনে করি কিছুটা বেশি ব্যবহারের কারণটি রক্ষা করা আকর্ষণীয়। আমাকে বুঝিয়ে বলি, নিঃশব্দে গাড়ি চালানো ভাল, স্বাচ্ছন্দ্যময়, গাড়িটি ক্লান্ত করে না।
যতটা সম্ভব সামান্য সেবন করা আমাকে ভীতি দেখায় যদি আপনি এটি ভাবেন যে প্রতিদিনের গাড়িতে। শাসনামলে কেউ ইঞ্জিনটি জ্বালানীতে স্যাচুরেটেড মিশ্রিত (বায়ুর অভাব) সহ ব্যবহার করে যেখানে অসম্পূর্ণ জ্বলন থেকে আগুন জ্বলানো হাইড্রোকার্বন কণাগুলি গণনা না করে খুব বেশি C0 এবং পর্যাপ্ত কো -2 প্রত্যাখ্যান করে।
যাইহোক, আমি আপনাকে একটি 20-পৃষ্ঠার স্পিচ তৈরি করতে যাচ্ছি না, আমি কেবল এর সত্যতা রক্ষা করছি:
> আপনার ইঞ্জিনের সর্বোত্তম গতিতে চালান, আপনি এতে কম ক্ষতি করবেন, অগত্যা + গ্রাস করবেন না এবং "আরও ভাল" দূষিত করবেন।
এবং ... সাইকেলটি ব্যবহার করুন!

আমি তার স্যাক্সের সিএক্স উন্নত করার বিষয়ে একটি সদস্যের ধারণাটি পড়েছি, আমি ধারণাটি পছন্দ করি!

হ্যাঁ আমার একটি ছোট প্রশ্ন আছে, আপনি টিডি এইডিআই সম্পর্কে কী ভাবেন ..., এমন কি অন্যরা আছেন যারা এই ইঞ্জিনগুলির গন্ধ পছন্দ করেন না?

শীঘ্রই দেখা হবে
(14 থেকে একটি নতুন আইটেম)

সত্য বলার জন্য আমি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিনের পরিবর্তে সি 1, 107 এবং আইগোয়ের সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে ভাবছিলাম
এই গাড়ির জন্য স্ট্যান্ডার্ড খরচ 4.6l, সুতরাং একটি হালকা এবং আরও এরোডায়েনমিক অক্ষে কত ?!

লরেন্ট_কেন লিখেছেন:সত্য বলার জন্য আমি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিনের পরিবর্তে সি 1, 107 এবং আইগোয়ের সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে ভাবছিলাম
এই গাড়ির জন্য স্ট্যান্ডার্ড খরচ 4.6l, সুতরাং একটি হালকা এবং আরও এরোডায়েনমিক অক্ষে কত ?!

3 টি দূরবীণে সরাসরি কোনও ইঞ্জেকশন পেট্রোল ইঞ্জিন নেই (তবুও?) আমি নিশ্চিত নই যে এক্সটি আসলেই আরও বায়ুসংক্রান্ত কিনা। ওজনের জন্য, কোনও ছবি নেই, এটি অবশ্যই ...

অন্যথায়, আমাদের সময়ে এটিএক্স এর পরিসংখ্যানগুলি সন্ধান করতে হবে, তবে আমি মনে করি যে "দশ" সংস্করণগুলি বা 1124 সিসি ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনগুলি ব্যবহারের ক্ষেত্রে আরও ভালভাবে স্থাপন করা উচিত (তবে পরিমাপের পদ্ধতিগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে) ।

যদি, টয়োটা উত্সের ছোট 1l পেট্রোলটি সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে ভাল হয় তবে আমি এটি আপনাকে নিশ্চিত করি
বায়ুসংস্থান সংক্রান্ত পদে:
অক্ষ: স্কেক্স = 0.57
সি 1: স্কেক্স = 0.633
এটি সি 1 এর অনেক বড় সামনের অংশের কারণে
(অক্সের জন্য যথাক্রমে ১.1.63 মিটার প্রশস্ত এবং ১.1.47 মি উচ্চতর 1.56 মি এবং 1.35 মি)

লরেন্ট_কেন লিখেছেন:যদি, টয়োটা উত্সের ছোট 1l পেট্রোলটি সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে ভাল হয় তবে আমি এটি আপনাকে নিশ্চিত করি

ওয়েল? আমি এটি কোথাও উল্লেখ করতে দেখিনি যেখানে সাধারণত, নির্মাতারা বরং এটি এগিয়ে রাখার দিকে ঝুঁকছেন।
আপনি একটি লিঙ্ক আছে?
এটি এটিকে এই প্রযুক্তিতে সজ্জিত ক্ষুদ্রতম ইঞ্জিন তৈরি করবে।

লরেন্ট_কেন লিখেছেন:বায়ুসংস্থান সংক্রান্ত পদে:
অক্ষ: স্কেক্স = 0.57
সি 1: স্কেক্স = 0.633
এটি সি 1 এর অনেক বড় সামনের অংশের কারণে
(অক্সের জন্য যথাক্রমে ১.1.63 মিটার প্রশস্ত এবং ১.1.47 মি উচ্চতর 1.56 মি এবং 1.35 মি)

আসলে, আমি ভেবেছিলাম আপনি কেবল সেক্স সম্পর্কে কথা বলছিলেন, যা অবশ্যই নতুন মডেলের তুলনায় ভাল বা কমপক্ষে সমতুল্য হতে হবে।

বউওরন লিখেছেন:[...] অন্যথায়, এটির সময়ে এএক্সের পরিসংখ্যানগুলি সন্ধান করা প্রয়োজন, তবে আমি মনে করি যে "দশ" বা ইঞ্জিন সহ 1124 সেমি 3 এর ইঞ্জিনগুলির সংস্করণগুলি ভালভাবে কনসোতে স্থাপন করা উচিত (তবে পরিমাপের পদ্ধতিগুলি খুব পরে পরিবর্তন হয়েছে)।

আমি একটি এক্স 1997i (1,0 সেমি 954) এবং 3 এর তুলনায় (সংবাদপত্রের পরিসংখ্যান) জন্য 2005 এর গ্রাহক পরিসংখ্যানগুলি পেয়েছি আমরা দেখেছি যে অতিরিক্ত ওজন নিয়েও XNUMX সালে খরচ ভাল হয়।
AX 1997 সালে: 7,2 l / 100 (শহুরে পরীক্ষা)
২০০ 2005 সালে আইগো: 6,8.৮ এল / 100 (শহুরে পরীক্ষা)

গ্রাহক রাস্তা বা মানক দিয়ে দেখতে হবে ...