আমি এমন একটি উন্নতির প্রস্তাব করছি যা আমি মোটরসাইকেলের উপর 2 বার পরীক্ষা করেছি। ইগনিশন তারগুলি (এইচটি) এবং দমনকারীরা এমনকি স্পার্ক প্লাগগুলি প্রায়শই বৈদ্যুতিকভাবে প্রতিরোধী হয় বর্তমান এবং তাই পরজীবীদের হ্রাস করতে। আমি দেখতে পেলাম যে সিলিকন-ইনসুলেটেড এইচটি তারের সাথে কপারের কোর সহ প্রতিরোধক তারগুলি এবং সিলারস (এক্সএনইউএমএক্স বা এক্সএনএমএক্সএক্স কোহম) সিলড কপার ক্যাপ দ্বারা প্রতিস্থাপনের ওয়্যারগুলি প্রতিস্থাপন করে আমি প্রায় 2% কমে খরচ কমিয়েছি। আমি এটি এক্সএনইউএমএক্স এর এক্সএনইউএমএক্স মনো গিলেরা (এটি আরও ছিল কারণ বোশ দমনকারী এক্সএনইউএমএক্স মোহম তৈরি করেছিল!) এবং একটি এক্সএনএমএক্স বিএমডাব্লু এফএক্সএনএমএক্স মনো (ডাবল ইগনিশন) এ।
একটি ঝাল এবং এইচটি ক্যাপাসিটার তৈরির জন্য ধাতু ব্রেডের সাথে এইচটি তারগুলি মেশানোর সম্ভাবনাও রয়েছে যা জ্বলনকেও উন্নত করে। এটি ইউএস পদ্ধতি: নোলজি। আমি এই ছেলেটিকে ফ্রিকোয়েন্সি ল্যাব ইত্যাদিতে চেষ্টা করেছিলাম এটি কেবল তারের ঝালাই তাই এইচটি এবং ভরগুলির মধ্যে একটি ক্ষুদ্র ক্ষমতা সহকারে ... আনয়ন এবং বৈদ্যুতিক ঝুঁকি না থাকলে ব্রেইডকে অবশ্যই এক প্রান্তে বেঁধে রাখা উচিত!
এক বন্ধু নমনীয়তার থ্রেডকে এক্সএনএমএক্সএক্স মোটরসাইকেলের (এক্সএনইউএমএক্স ডুকাটি এবং এক্সএনইউএমএক্স ক্রস) নমনীয়তা অর্জনের মাধ্যমে পরীক্ষা করে।
সমর্থনে এনজিকে পাওয়ার বক্ররেখা বিবেচনা করে যে প্রতিরোধী দমনকারীদের অপসারণ করে লাভ করার কিছুই নেই, আমি তাদের ব্যবহারের জন্য একমত নই।
অনুসরণ করতে আমি একটি এক্সএনইউএমএক্স ট্রায়াম্ফ এক্সএনএমএক্স চেষ্টা করব যার ইগনিশনটি আমার কাছে একটু ফর্সা বলে মনে হচ্ছে ...
মিশেল
উন্নত ইগনিশন
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79111
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 10972
একই ঘরানার মধ্যে স্পার্ক ফাঁক রয়েছে ... একটি "ক্যাপাসিটার" ক্রাফ্ট (এক্সএনএমএক্সএক্স প্লেট একসাথে কাছাকাছি) ইগনিশন ওয়্যারে সেট করা (এটি আপনি যে ক্যাপাসিটারের কথা বলছেন তা হতে পারে?) যা বৈদ্যুতিনগুলিকে তৈরি করে "বায়ু" যা তাদের সম্পত্তি পরিবর্তন করবে ... স্পষ্টতই এটি স্পার্কের ইগনিশন ক্ষমতা উন্নত করে।
আমি মনে করি এটি প্রতিযোগিতায় ব্যবহৃত হয়েছে তবে চালু নয় ...
আমি মনে করি এটি প্রতিযোগিতায় ব্যবহৃত হয়েছে তবে চালু নয় ...
0 x
আমার আরএক্সএনএমএক্স-এ আমার মনে হয় আমি এনজিকে স্পার্ক প্লাগ এবং সিলিকন বেরু ইগনিশন কেবলগুলি ব্যবহার করে প্রায় 21l / 0,4Km (100l জায়গা 7,6l / 8Km) কমিয়ে আমার খরচ কমিয়েছি ...
এনজিিকে এক্সএনএমএক্স সেট করা হয়েছে ওহম এটা আমার কাছে মনে হয় যে অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি বিশেষত সস্তা জিনিসগুলি সহজেই এক্সএনএমএক্স ওহম করতে পারে ....
তারগুলি বারু এবং আরও অনেক কিছু সহ, আমি মনে করি মোটরটি আরও লিনিয়ার শক্তি is
বলে রাখা ভাল যে প্রায় 200 000Km এর সাথে আমার মূল ইগনিশন কেবলগুলি কিছুটা মরেছিল;) এটি কেবল ভাল করতে পারে;)
আমার এক্সএনএমএক্সএক্সসিসি-তে, আমি কেবলমাত্র একটি এনজিকে মোমবাতির টিপটি সূক্ষ্ম ইরিডিয়াম রেখেছি ... ব্রেক-ইন করার সময় আমার মূল মোমবাতির তুলনায় শক্তি অর্জন করেছি, এখন একটি আসল মোমবাতির তুলনায় now নতুন, আমি মনে করি না যে আমার কোনও পার্থক্য হত ... কেবলমাত্র এটি হ'ল সূক্ষ্ম টিপ মোমবাতিটি আরও সহজেই স্ব-পরিষ্কার করা হয় তাই আমার সর্বদা শীর্ষস্থানীয় পারফরম্যান্স থাকে;)
আমি আমার 125cc তে কনসোতে কিছুই জিততে পারি নি ... তবে যাইহোক এটির সাথে / বন্ধ ভাল আচরণ করে তাই এটাই স্বাভাবিক ... আমি আমার 125cc তে ইগনিশন কেবলটি পরিবর্তন করতে চাই, তবে এটি লাগে টিঙ্কার তারপর বোফ ...
SixK
এনজিিকে এক্সএনএমএক্স সেট করা হয়েছে ওহম এটা আমার কাছে মনে হয় যে অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি বিশেষত সস্তা জিনিসগুলি সহজেই এক্সএনএমএক্স ওহম করতে পারে ....
তারগুলি বারু এবং আরও অনেক কিছু সহ, আমি মনে করি মোটরটি আরও লিনিয়ার শক্তি is
বলে রাখা ভাল যে প্রায় 200 000Km এর সাথে আমার মূল ইগনিশন কেবলগুলি কিছুটা মরেছিল;) এটি কেবল ভাল করতে পারে;)
আমার এক্সএনএমএক্সএক্সসিসি-তে, আমি কেবলমাত্র একটি এনজিকে মোমবাতির টিপটি সূক্ষ্ম ইরিডিয়াম রেখেছি ... ব্রেক-ইন করার সময় আমার মূল মোমবাতির তুলনায় শক্তি অর্জন করেছি, এখন একটি আসল মোমবাতির তুলনায় now নতুন, আমি মনে করি না যে আমার কোনও পার্থক্য হত ... কেবলমাত্র এটি হ'ল সূক্ষ্ম টিপ মোমবাতিটি আরও সহজেই স্ব-পরিষ্কার করা হয় তাই আমার সর্বদা শীর্ষস্থানীয় পারফরম্যান্স থাকে;)
আমি আমার 125cc তে কনসোতে কিছুই জিততে পারি নি ... তবে যাইহোক এটির সাথে / বন্ধ ভাল আচরণ করে তাই এটাই স্বাভাবিক ... আমি আমার 125cc তে ইগনিশন কেবলটি পরিবর্তন করতে চাই, তবে এটি লাগে টিঙ্কার তারপর বোফ ...
SixK
0 x
আশাবাদী প্লেন আবিষ্কার, প্যাসিবাদীরা প্যারাসুট জর্জ বার্নার্ড শ
আমার ব্যক্তিগত চিন্তাধারা, আমি বুঝতে পারি কেন বড় বসতিরা সুবর্ণ প্যারাশুট আবিষ্কার করেছে
আমার ব্যক্তিগত চিন্তাধারা, আমি বুঝতে পারি কেন বড় বসতিরা সুবর্ণ প্যারাশুট আবিষ্কার করেছে
সুপ্রভাত,
বৈদ্যুতিন ইগনিশন বা উচ্চ শক্তি ইগনিশন।
আপনার যা জানা দরকার: প্রতিরোধী তারগুলি বা মোমবাতিতে প্রতিরোধের
ধাতব মোমবাতি তারে অ্যান্টিনা এবং রেডিওতে রেডিওতে একটি তরঙ্গ বিস্তৃত বর্ণালীগুলির মতো আচরণ করা থেকে বিরত করার একমাত্র উপায়, এটি ছিল প্রথম রেডিওর মূলনীতি। উচ্চ ভোল্টেজ এবং মিলিঅ্যাম্পিয়ারের এই প্রতিরোধটি খুব নগণ্য,
কউন্ড আমরা মোমবাতির থ্রেড সম্পর্কে কথা বলি এটি বিশেষত থ্রেডগুলির অন্তরণ যা সমস্যা এবং লিকগুলি ভঙ্গ করে।
প্লেনগুলির ইগনিশন তারগুলিতে তারটি সিলিকন দিয়ে তৈরি হয় অভ্যন্তরীণ তারেরটি একটি বসন্তের মতো সর্পিল হয় এবং তারটি ieldাল দেওয়া হয় (শিল্ডার) তামাটে বিনুনি, মোমবাতিগুলিও সমস্ত ধাতব চীনামাটির বাসন ভিতরে।
কোনও উচ্চতর শক্তির (পরীক্ষামূলক নির্মাণ ব্যতীত অবৈধ) এয়ারপ্লেনে কোনও সিস্টেম পরিবর্তন করার সময় তারের এবং মোমবাতিগুলি পরিবর্তন করা প্রয়োজন কারণ এটি এই উচ্চ ভোল্টেজ এক্সএনএমএক্সএক্সভোল্টস এবং আরও অনেক কিছু সমর্থন করে না। তদুপরি উচ্চ উচ্চতায় ফ্লাইটে বায়ুর অভাব (যা একটি অন্তরক) বিমানগুলিতে বিশেষ মোমবাতি প্রয়োজন যা ছাড়া স্পার্কস মোমবাতিগুলির ফটকে ঝাঁপিয়ে পড়ে ...
উচ্চ শক্তি ইগনিশন কেন অর্থনীতির অনুমতি দেয়, এটি 1 মিমি এবং আরও দীর্ঘতর উষ্ণ স্পার্ক ট্রেন তৈরি করতে দেয়
এটি কোনও অভাব ছাড়াই একটি দরিদ্র মিশ্রণটি আলোকিত করা সম্ভব করে তোলে।
এটি জ্বলনের হার হ্রাস করে তাই অগ্রিম,
কোনও ইঞ্জিনের দক্ষতা বাড়াতে দহন হার বাড়ানো গুরুত্বপূর্ণ, কোনও বিস্ফোরণ ছাড়াই এটি বিস্ফোরক নয়।
নিজেই করণীয়, যিনি বিজ্ঞানী নন, এটি দেখা যায় যখন কেউ শক্তি হারিয়ে না ফেলে ইগনিশন অগ্রিম হ্রাস করতে পারে কারণ দহন হার বেড়েছে। টার্বুলেন্স জেনারেটর দহন হারের উপরও কাজ করে।
বর্তমানে এই সিস্টেমের সাহায্যে একটি পুরানো স্ক্রুযুক্ত মোটর সজ্জিত করা তুলনামূলকভাবে সহজ, আমি বেশ কয়েকটি নৌকোটি 8litres V6,6 এ রেখেছি
পার্থক্যটি অস্পষ্ট শক্তি আউটপুট, আমরা সেই জাতীয় রোবোটগুলিতে সঞ্চয় করার বিষয়ে কথা বলি না, এটি প্রায় পান করে না।
খুব উচ্চ ভোল্টেজ ব্যবহার করতে, আপনি আর বিতরণকারীর ব্যবহার করতে পারবেন না, নিরোধকটি এখন আর যথেষ্ট নয়, আপনাকে একাধিক কয়েল দিয়ে একটি সমাবেশ করতে হবে
যা একবারে সংকোচনে দুটি সিলিন্ডার খাওয়ায়, অন্যটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, বা সিলিন্ডারে প্রতি কয়েল, খুব ছোট তারের সাথে ফুটো ক্ষতি এড়ায়।
প্রায়শই পুরানো কার্বন থ্রেড ভিতরে ভিতরে কাটা, কিন্তু এটি সমস্যা অন্তরণ হয়।
অ্যান্ড্রু
বৈদ্যুতিন ইগনিশন বা উচ্চ শক্তি ইগনিশন।
আপনার যা জানা দরকার: প্রতিরোধী তারগুলি বা মোমবাতিতে প্রতিরোধের
ধাতব মোমবাতি তারে অ্যান্টিনা এবং রেডিওতে রেডিওতে একটি তরঙ্গ বিস্তৃত বর্ণালীগুলির মতো আচরণ করা থেকে বিরত করার একমাত্র উপায়, এটি ছিল প্রথম রেডিওর মূলনীতি। উচ্চ ভোল্টেজ এবং মিলিঅ্যাম্পিয়ারের এই প্রতিরোধটি খুব নগণ্য,
কউন্ড আমরা মোমবাতির থ্রেড সম্পর্কে কথা বলি এটি বিশেষত থ্রেডগুলির অন্তরণ যা সমস্যা এবং লিকগুলি ভঙ্গ করে।
প্লেনগুলির ইগনিশন তারগুলিতে তারটি সিলিকন দিয়ে তৈরি হয় অভ্যন্তরীণ তারেরটি একটি বসন্তের মতো সর্পিল হয় এবং তারটি ieldাল দেওয়া হয় (শিল্ডার) তামাটে বিনুনি, মোমবাতিগুলিও সমস্ত ধাতব চীনামাটির বাসন ভিতরে।
কোনও উচ্চতর শক্তির (পরীক্ষামূলক নির্মাণ ব্যতীত অবৈধ) এয়ারপ্লেনে কোনও সিস্টেম পরিবর্তন করার সময় তারের এবং মোমবাতিগুলি পরিবর্তন করা প্রয়োজন কারণ এটি এই উচ্চ ভোল্টেজ এক্সএনএমএক্সএক্সভোল্টস এবং আরও অনেক কিছু সমর্থন করে না। তদুপরি উচ্চ উচ্চতায় ফ্লাইটে বায়ুর অভাব (যা একটি অন্তরক) বিমানগুলিতে বিশেষ মোমবাতি প্রয়োজন যা ছাড়া স্পার্কস মোমবাতিগুলির ফটকে ঝাঁপিয়ে পড়ে ...
উচ্চ শক্তি ইগনিশন কেন অর্থনীতির অনুমতি দেয়, এটি 1 মিমি এবং আরও দীর্ঘতর উষ্ণ স্পার্ক ট্রেন তৈরি করতে দেয়
এটি কোনও অভাব ছাড়াই একটি দরিদ্র মিশ্রণটি আলোকিত করা সম্ভব করে তোলে।
এটি জ্বলনের হার হ্রাস করে তাই অগ্রিম,
কোনও ইঞ্জিনের দক্ষতা বাড়াতে দহন হার বাড়ানো গুরুত্বপূর্ণ, কোনও বিস্ফোরণ ছাড়াই এটি বিস্ফোরক নয়।
নিজেই করণীয়, যিনি বিজ্ঞানী নন, এটি দেখা যায় যখন কেউ শক্তি হারিয়ে না ফেলে ইগনিশন অগ্রিম হ্রাস করতে পারে কারণ দহন হার বেড়েছে। টার্বুলেন্স জেনারেটর দহন হারের উপরও কাজ করে।
বর্তমানে এই সিস্টেমের সাহায্যে একটি পুরানো স্ক্রুযুক্ত মোটর সজ্জিত করা তুলনামূলকভাবে সহজ, আমি বেশ কয়েকটি নৌকোটি 8litres V6,6 এ রেখেছি
পার্থক্যটি অস্পষ্ট শক্তি আউটপুট, আমরা সেই জাতীয় রোবোটগুলিতে সঞ্চয় করার বিষয়ে কথা বলি না, এটি প্রায় পান করে না।
খুব উচ্চ ভোল্টেজ ব্যবহার করতে, আপনি আর বিতরণকারীর ব্যবহার করতে পারবেন না, নিরোধকটি এখন আর যথেষ্ট নয়, আপনাকে একাধিক কয়েল দিয়ে একটি সমাবেশ করতে হবে
যা একবারে সংকোচনে দুটি সিলিন্ডার খাওয়ায়, অন্যটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, বা সিলিন্ডারে প্রতি কয়েল, খুব ছোট তারের সাথে ফুটো ক্ষতি এড়ায়।
প্রায়শই পুরানো কার্বন থ্রেড ভিতরে ভিতরে কাটা, কিন্তু এটি সমস্যা অন্তরণ হয়।
অ্যান্ড্রু
0 x
কার্যকরভাবে এই উপাদানগুলি (পুত্র ইত্যাদি) পরজীবী এবং প্রবাহিত তরঙ্গ প্রবাহিত হ্রাস এবং তরঙ্গ হ্রাস করতে প্রতিরোধী। ঝালাই করা বেণীর জন্য (যেমন নোলজি প্লেন এবং তারের মতো) এর জন্য এইচটি এবং এইচটি-র মধ্যে কোনও প্রাইমিং (সৌভাগ্যক্রমে) নেই কারণ এই সমতুল্য ক্যাপাসিটারটি স্পার্ক প্লাগের সাথে সমান্তরালে রয়েছে। দেখে মনে হচ্ছে এই ক্যাপাসিটারটি স্পার্কের সময়কালের উন্নতি করেছে (হাইস্কুলের এলসি ওসিলেটিং সার্কিট ইগনিশন কয়েল কনডো ...?) তবে আমি এখনও এটি কোনও ইঞ্জিনে পরিমাপ করিনি।
আমি মোমবাতির স্তরে আরোপিত সত্যিকারের এইচটি ক্যাপাসিটার সহ একটি পূর্ণাঙ্গতা (মার্কিন) দেখেছি বলে মনে হয়।
সিরিজের প্রাক-স্পার্কারের জন্য, প্রকৃতপক্ষে এটি ডেলকো (ডিস্ট্রিবিউটর) এর পুরানো হেডে ইতিমধ্যে বিদ্যমান রয়েছে এটি ভোল্টেজের বৃদ্ধি বাড়িয়ে দেয় যতক্ষণ না বিচ্ছেদটি সরবরাহ করে যে ইনসুলেটরগুলি ...
আমি পুরানো (এক্সএনএমএক্স) মার্সিডিজ এক্সএনএমএক্সএলএসএন এক্সএনএমএক্সএল (ভিএক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্সএক্সভি) বোশ ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন একটি উচ্চ শক্তি ক্যাপাসিটার স্রাব ইলেকট্রনিক ইগনিশন (এক্সএনএমএমএক্সভিভি ম্যাক্সি এবং এক্সএনএমএমএক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স) এ উপলব্ধি করেছিলাম গ্যাসের সাথে নিখুঁতভাবে কাজ করে (এলপিজি, কারণ গ্যাস বায়ু প্লাস পেট্রোলের তুলনায় একটি অন্তরক) এবং খরচ হ্রাস পেয়েছে (এক বছরের জন্য পরীক্ষা এবং প্রায় 1970 280 কিমি) প্রায় 3,5 থেকে 8% তে তবে বিশেষত ইঞ্জিনটি গ্রহণ করেছে এমনকি বিদ্যুতের উত্সের বিপরীতে নাটকটি বাড়িয়ে সর্বাধিক গতি যেখানে প্রায় কোনও সঠিক অপারেশনের জন্য এটি হ্রাস করা দরকার ছিল ...
আকস্মিকভাবে এটির বিকাশের জন্য অনেক সময় ব্যয় হয়েছিল (এক্সএনএমএক্সএক্স এমএসে এক্সএনএমএমএক্স মাইক্রোফোন কনডোর রিচার্জ করতে পাওয়ার মোসফেট ট্রানজিস্টর, এক্সএনএমএক্স ভিএ ট্রান্সফর্মার, কন্ট্রোল সার্কিট ইত্যাদি)। ফ্রান্সের মন্টেজ বা কিট বাণিজ্য এই অভিনয়গুলি থেকে অনেক দূরে ছিল।
মিশেল
আমি মোমবাতির স্তরে আরোপিত সত্যিকারের এইচটি ক্যাপাসিটার সহ একটি পূর্ণাঙ্গতা (মার্কিন) দেখেছি বলে মনে হয়।
সিরিজের প্রাক-স্পার্কারের জন্য, প্রকৃতপক্ষে এটি ডেলকো (ডিস্ট্রিবিউটর) এর পুরানো হেডে ইতিমধ্যে বিদ্যমান রয়েছে এটি ভোল্টেজের বৃদ্ধি বাড়িয়ে দেয় যতক্ষণ না বিচ্ছেদটি সরবরাহ করে যে ইনসুলেটরগুলি ...
আমি পুরানো (এক্সএনএমএক্স) মার্সিডিজ এক্সএনএমএক্সএলএসএন এক্সএনএমএক্সএল (ভিএক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্সএক্সভি) বোশ ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন একটি উচ্চ শক্তি ক্যাপাসিটার স্রাব ইলেকট্রনিক ইগনিশন (এক্সএনএমএমএক্সভিভি ম্যাক্সি এবং এক্সএনএমএমএক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স এক্স) এ উপলব্ধি করেছিলাম গ্যাসের সাথে নিখুঁতভাবে কাজ করে (এলপিজি, কারণ গ্যাস বায়ু প্লাস পেট্রোলের তুলনায় একটি অন্তরক) এবং খরচ হ্রাস পেয়েছে (এক বছরের জন্য পরীক্ষা এবং প্রায় 1970 280 কিমি) প্রায় 3,5 থেকে 8% তে তবে বিশেষত ইঞ্জিনটি গ্রহণ করেছে এমনকি বিদ্যুতের উত্সের বিপরীতে নাটকটি বাড়িয়ে সর্বাধিক গতি যেখানে প্রায় কোনও সঠিক অপারেশনের জন্য এটি হ্রাস করা দরকার ছিল ...
আকস্মিকভাবে এটির বিকাশের জন্য অনেক সময় ব্যয় হয়েছিল (এক্সএনএমএক্সএক্স এমএসে এক্সএনএমএমএক্স মাইক্রোফোন কনডোর রিচার্জ করতে পাওয়ার মোসফেট ট্রানজিস্টর, এক্সএনএমএক্স ভিএ ট্রান্সফর্মার, কন্ট্রোল সার্কিট ইত্যাদি)। ফ্রান্সের মন্টেজ বা কিট বাণিজ্য এই অভিনয়গুলি থেকে অনেক দূরে ছিল।
মিশেল
0 x
- wirbelwind262
- ভাল ইকোলোজিস্ট!
- পোস্ট: 238
- রেজিস্ট্রেশন: 29/06/05, 11:58
- অবস্থান: Fouras
- এক্স 29
হ্যালো!
আপনি এই জ্বলন কত পেতে, মিশেল?
ইরিডিয়াম মোমবাতির প্রশ্ন, মোটরসাইকেলের পর্যালোচনা বা মোটরসাইকেলের সংবাদপত্রটি মূল মোমবাতির সাথে তুলনামূলক পরীক্ষা করেছে: রেকর্ডটি ভয়ানক নয়, প্রায় সব
আইরিডিয়াম সহ সজ্জিত মোটরসাইকেলের শক্তি বক্ররেখায় বেশি না পাওয়ার জন্য কনসো বৃদ্ধি পায় তবে ইরিডিয়াম মোমবাতিগুলি দীর্ঘকাল ধরে থাকে (দাম বিবেচনায় ...)!
@ + এবং শুভকামনা!
আপনি এই জ্বলন কত পেতে, মিশেল?
ইরিডিয়াম মোমবাতির প্রশ্ন, মোটরসাইকেলের পর্যালোচনা বা মোটরসাইকেলের সংবাদপত্রটি মূল মোমবাতির সাথে তুলনামূলক পরীক্ষা করেছে: রেকর্ডটি ভয়ানক নয়, প্রায় সব
আইরিডিয়াম সহ সজ্জিত মোটরসাইকেলের শক্তি বক্ররেখায় বেশি না পাওয়ার জন্য কনসো বৃদ্ধি পায় তবে ইরিডিয়াম মোমবাতিগুলি দীর্ঘকাল ধরে থাকে (দাম বিবেচনায় ...)!
@ + এবং শুভকামনা!
0 x
80 6 220 / 22 toro transformer 22 Euro, 1,5 ইউরো জলরোধী বাক্স 400, এবং 500 2,5 মাইক্রোএফ 2 কনডো 1,6 সর্বনিম্ন এক্স এর পরে আমার সবচেয়ে ব্যয়বহুল কী ব্যয় হচ্ছে? নগন্য (এক্সএনএমএক্স মোসফেট থেকে এক্সএনএমএক্স সর্বাধিক ইউরো) ইত্যাদি সুতরাং এক্সএনএমএমএক্স ইউরো সম্পর্কে ইউনিট এবং বিকাশের অনেক সময়, পরীক্ষা, উপাদানগুলি পোড়া বা অনুপযুক্ত!
0 x
- wirbelwind262
- ভাল ইকোলোজিস্ট!
- পোস্ট: 238
- রেজিস্ট্রেশন: 29/06/05, 11:58
- অবস্থান: Fouras
- এক্স 29
হ্যাঁ অগত্যা আমার কাছে আমার স্কিম রয়েছে যা চূড়ান্তভাবে বিকশিত প্রযুক্তি নয় এবং আমাদের অবশ্যই ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি অনুসারে মানিয়ে নিতে হবে (কয়েলগুলির সংখ্যা, সর্বোচ্চ গতি ইত্যাদি)। তবে আমি রাখি! আমি প্লাটিনাম স্ক্রু বা অন্যান্য সিস্টেম ব্যবহার করি এটি কেবল ইনপুট সিগন্যাল গঠনের বিষয়, তবে আমি প্রতিটি ইঞ্জিনের সাথে নির্দিষ্ট অগ্রিম ভেরিয়েবলটি সরবরাহ করি না। আমি ক্ষমতা রেট করছি
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 54 জবাব
- 54216 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা citro
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
02/07/13, 23:55একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 28 জবাব
- 31601 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা গ্যাস্টন
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
10/01/13, 16:31একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 7 জবাব
- 15563 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা moinsdewatt
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
07/06/12, 13:24একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 23 জবাব
- 38642 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা কাঠুরিয়া
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
08/11/08, 21:00একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 27 জবাব
- 34613 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা হাতি
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
02/01/10, 14:17একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 188 গেস্ট সিস্টেম