আমার মতে, পুরানো প্রজন্মের কার্বুরেটর সহ একটি পেট্রল ইঞ্জিনে একটি AVEC থামানো অবশ্যই আরও গুরুত্বপূর্ণ হওয়া উচিত:
কার্বুরেটর সম্পূর্ণরূপে একজাতীয় না হয়ে থাকা বায়বীয় মিশ্রণটি হঠাৎ স্থির চালক দ্বারা প্রবর্তিত রোটারি আন্দোলনের দ্বারা কেন্দ্রবিন্দু হয়ে যায়,
এবং খারাপভাবে বাষ্পযুক্ত জ্বালানী ফোঁটাগুলি খাওয়ার পাইপের পরিধিতে আটকে থাকে এবং তারপরে ইঞ্জিন দ্বারা আঁকা প্রবাহের দ্বারা চাটানো হয়
এটিও নোট করুন যে AVEC এর আগে প্রবাহ নির্দিষ্ট গতিতে চলে আসে এবং এই গতি অগত্যা AVEC তে বৃদ্ধি পায়:
একই লিনিয়ার গতি (বা প্রায় কিছুটা ব্যাস হ্রাসের সাথে AVEC টিউবটির বেধ দেওয়া হয়েছে)
+ ঘূর্ণন গতি, শূন্য, এটি কেন্দ্রে সত্য, তবে পেরিফেরিতে সর্বাধিক
এবং যেমন একটি নির্দিষ্ট গতি আছে এমন প্রবাহে প্রদত্ত স্থিতিশীল চাপের জন্য (বা হতাশার জন্য) আমরা যখন এই গতি বৃদ্ধি করি তখন ক্রমবর্ধমান গতিবেগ শক্তি হঠাৎ হতাশার সৃষ্টি করে (ভেন্টুরি প্রভাব)
এই আকস্মিক হতাশা আরও সহজেই খারাপভাবে বিভক্ত গ্যাসের ফোঁটাগুলি সহজেই নিমজ্জন করতে পারে (এই হতাশার সময়ে বাষ্পের চাপ পৌঁছেছিল: কমবেশি কোনও পুরানো প্রজন্মের জ্বালানীতে তৈরি করা হয়েছে)
এই ক্ষেত্রে, আমরা যদি এই সিস্টেমে একটি ভিএসএলএ যুক্ত করি:
https://www.econologie.com/brevet-econom ... nt-herail/আসলে, এই আবিষ্কারে, ভেন্টুরি প্রভাবটি বিপরীত দিকে নেওয়া হয়:
কমপক্ষে, অঙ্কন হিসাবে ব্যাখ্যা হিসাবে,
: যেখানে আমরা 5 নম্বর দেখতে; সংক্ষিপ্ত স্থানে জ্বালানী ফোঁটা পুরো (বা এটি তত্ত্বের দ্বারা সর্বাধিক হতাশা বলে মনে করা হয়), এবং বিস্তৃত স্থানে ফেটে যায়
যদি এটি হয় তবে তার বেজার্ডকে উল্টো দিকে মাউন্ট করে তিনি আরও দক্ষ হয়ে উঠতে পারতেন
নেবুলাইজেশনটি সর্বদা পাইপের সর্বাধিক সীমাবদ্ধ স্থানে করা হয়, ভেন্টুরি প্রভাবের উল্লেখের জন্য এই পৃষ্ঠায় বিভিন্ন লিঙ্কগুলি দেখুন:
রাজধানী-ইনজেকশন জল / তার -calculate ভেনচুর-t1859.htmlবল্টু