oiseautempete লিখেছেন:ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেলে "স্প্ল্যাশ" করে না, বুদবুদ ইঞ্জিনগুলি গত শতাব্দীর শুরু থেকে ...
আমি ভেবেছিলাম এটি গিয়ারবক্সের মতো তেলে স্নান করা হয়েছে, কমপক্ষে ক্র্যাঙ্কশ্যাটের জন্য।
সুতরাং এটি তার থেকে কিছুটা জটিল: তেল পাম্প, চাপ এবং বিশেষত সমস্ত লুব্রিকেশন লাইন যা বিয়ারিংগুলিতে নিয়ে যায়, ক্যামশ্যাফটে এবং আরও অনেক কিছু।
যদি কোনও তেল স্প্ল্যাশ না থাকে তবে লাইনার / রিংগুলির তৈলাক্তকরণ সম্পর্কে কী বলা যায়?
oiseautempete লিখেছেন:মেকাসিল ..., একটি আধা-সিন্থেটিক বা "সিম্পল" সিন্থেটিক তেল (মোট 7000 বা 9000 এর মতো) 5W40, সর্বোচ্চ 10w50 তে ব্যবহার করতে।
একটি উচ্চ সান্দ্রতা ব্যবহার অহেতুক ঘর্ষণ বৃদ্ধি করে ...
আমি ভেবেছিলাম এটি খনিজ তেলের জন্য বেশি, অ্যাডেটিভগুলি প্রায় মেকাসিলের সাথে বেমানান থাকতে পারে oid
আপনি কি আধা সংশ্লেষণ বা "সরল" সংশ্লেষণের পদগুলিতে কিছুটা প্রসারিত করতে পারেন?
এ ছাড়া খনিজ ও সিন্থেটিক ব্যবহারে কী কী সুবিধা ও অসুবিধা রয়েছে?
oiseautempete লিখেছেন:... আপনার কখনই কোনও যানবাহনটি (স্কুপ এবং ব্রেক বায়ুচলাচল নালীগুলি) জন্য মসৃণ এবং বদ্ধ হাবক্যাপগুলি ইনস্টল করা উচিত নয় অন্যথায় পাসের প্রথম বংশোদ্ভূত বা জরুরী ব্রেকিংয়ের একটি বড় ঝুঁকি রয়েছে (অবসন্ন হওয়া) অত্যধিক গরম ব্রেক) কারণ ছিদ্রযুক্ত রিমগুলি ব্রেকগুলি বাতাস চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয় ...
বেশ কয়েক দশক আগের অভিজ্ঞতাটি প্রায়শই সর্বোত্তম, উদাহরণস্বরূপ গাড়ির নকশায় এবং আমি বেশ কয়েকটি পুরানো গাড়ি দেখেছি যার পুরো হাবক্যাপ ছিল।
এখন যখন আমার গাড়ীর কথা আসে আমি কখনই পাহাড়ে চড়িনা, আমি কখনই খুব দ্রুত গাড়ি চালাই না (সম্ভবত এটি একদিন আসবে)
), আমার গাড়ি হালকা, এবং ব্রেক ডিস্কগুলি পূর্ণ নয় তবে ভিতরে বায়ুচলাচল স্লট সহ "ডাবল ওয়ালেড" এবং একটি রিম ক্লজিং দ্বারা তুলনামূলকভাবে বায়ু প্রবাহ সত্ত্বেও, এটি আঘাত করা উচিত নয় আমি ভাবতে সাহায্য করুন।ফ্লটক্স লিখেছে:একই প্রায় 300 কিলোমিটার সমতল ভ্রমণে আমার সমপরিমাণ গতিতে ব্যয় পরিমাপ করার সুযোগ ছিল, বোর্ডে কেবল 1 জন এবং 4 জন লোক + ছুটির বারডেট।
ভোগের কোনও পার্থক্য নেই !!! ????
আমার জড়তার প্রতি আস্থা আছে, যা ফ্ল্যাটে গাড়িটির অগ্রগতির পক্ষে উপকারী, পুরো গাড়ীর ওজন দ্বারা আপনার ক্ষেত্রে জড়তা, সুতরাং যা আরোহণের ক্ষেত্রে অসুবিধে করবে, পুরোপুরি না কার্যকারিতা এখনও 1 এরও কম হওয়ার কারণে পুরোপুরি অবতরণে ধরা পড়ে।
অন্যদিকে আমারও ঘূর্ণনের জড়তার প্রতি আস্থা আছে, এবং একটি হালকা গাড়ি যার চাকাগুলির ভর বহিরাগতের উপর খুব বেশি কেন্দ্রীভূত হয় তা আমার মনে করা উচিত, তবে ত্বরণের ক্ষেত্রে এটি ভাল হবে না বা পুনরাবৃত্তি ব্রেকিং, কারণ আপনাকে এই ভরটি স্থানান্তর করতে হবে।
অন্যদিকে স্থির গতিতে এবং অপেক্ষাকৃত সমতল রাস্তায়, আমার মতে এটি ডুবে গেছে।
ট্যুর ডি ফ্রান্স বেশ কয়েকবার দেখেছি, আমি লক্ষ্য করেছি যে "রাউলিয়ার্স" এর বাইরের দিকে আধা-শক্ত ডাবল ওয়াল রিম রয়েছে, যাতে প্রতিটি প্যাড্রাল স্ট্রোকের সাথে তাদের কম চাপ দিতে হয়েছিল, জড়তাভার গ্রহণ করবে। দুজনের মধ্যে রিলে
আমার কাছে একটি গাড়ি ইঞ্জিনের ধারণা ছিল, এটি একটি গ্রহগত গিয়ার ট্রেনে জড়িত করার জন্য জনসাধারণকে খুব দ্রুত ঘোরার পরে (বরং হ্রাসকৃত ভিড়ের জন্য) জড়িত করার জন্য, দুটি বিস্ফোরণের মধ্যে জড়তা ব্যবহার করতে সক্ষম হচ্ছিল ইঞ্জিন, সরবরাহ করার জন্য কম শক্তি আছে।
সংক্ষেপে, প্রচুর ঘাটতি, ডিক্লাচিং, জাইরোস্কোপ এফেক্ট ইত্যাদি with
তদুপরি, আমি বুঝতে পারি না কেন আপনি যখন কোনও উড়ান হালকা করেন তখন আপনার ইঞ্জিন কম থাকে।
আমাদের যদি আরও বেশি ভর থাকে তবে ইঞ্জিন অবশ্যই এটি ব্রেক করবে, না?
)