এবং বায়োডায়াদমিক?

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 28/01/11, 12:04

আমি মনে করি আপনি একই জিনিস সম্পর্কে কথা বলছেন না:

1) কিছুটা পুরানো গাড়ি: হুডের শেষে, শরীরের আরও কম বা কম অনুভূমিক অংশ রয়েছে, তারপরে উইপারশিল্ডগুলি এতে লাগানো আছে ...

এই নীচের অংশে, আমরা অতিরিক্ত চাপে আছি, সাধারণত বায়ু গ্রহণের জন্য ভেন্টস থাকে ... যা পাখা ছাড়াই কাজ করে

২) আরও সাম্প্রতিক মডেলগুলি, হুডের সাথে যা কিছুটা "স্পোলার" এর মতো শেষ হয় এবং এটি বায়ু প্রবাহ থেকে "আশ্রয়কৃত" স্থান লুকায়, যেখানে ভাইপারগুলি আসলে ভাঁজ হয় ...

সেখানে, আমি মনে করি যে আমরা "স্পয়লার" এর ফণার ঠোঁট দ্বারা লুকানো কেন্দ্রীয় অংশে হতাশায় পড়েছি ... আমি সমস্ত হুডের নীচে চৌফার করিনি, তবে আমার সি 5-তে কোনও প্লাগ নেই মধ্যে সেখানে কেবল জল প্রবাহ আছে ...

তারপরে গিলগুলি পাশের দিকে খোঁচা দেওয়া হয়, যেখানে বাতাসের ব্যবধান প্রবাহিত হয়, প্রান্তের নিকটে আয়নাগুলির উচ্চতায় পাশের একটি ফাঁস দিয়ে, সামান্য অতিরিক্ত চাপ বা কমপক্ষে অশান্তি তৈরি করবে ... সুতরাং এই স্তরটি, আমি মনে করি আমরা বরং অতিরিক্ত চাপে আছি ...

আমি সম্মত হই যে প্রাকৃতিক বায়ুচলাচল কম ভাল তবে এটি বিদ্যমান (যেমন আমার সি 5 এর উপরে, যার এই কুলুঙ্গি এবং এই স্পয়লার প্রভাব রয়েছে)


আমার ধারণা আছে যে সিট্রো 1 এর সাথে কথা বলছে) এবং ওসিউটেম্পেট 2 সম্পর্কে কথা বলছে) ... না?

এনবি: অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল, বায়ু গ্রহণের পরিমাণে অতিরিক্ত চাপের পাশাপাশি, পিছনের ডিপ্রেশন অঞ্চলে স্রাব আউটলেটগুলিতে নিষ্কাশন প্রভাবের সাথেও সংযুক্ত করা যেতে পারে (কখনও কখনও উত্থানের পিছনে) টেলগেট এবং / অথবা ট্রাঙ্ক)
0 x
oby
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 68
রেজিস্ট্রেশন: 29/10/08, 11:29




দ্বারা oby » 28/01/11, 13:56

সুপ্রভাত,

অবশ্যই ইঞ্জিন নির্মাতারা এবং গাড়ি ডিজাইনাররা তাদের যে ডিজাইন করেছেন সেগুলির Cx অধ্যয়ন করে। প্রশ্নটি কেবল "নিম্ন সিক্সের সাথে আমরা কম গ্রাস করব" তা নয়, "কম সিক্স রাখার জন্য কী বাদ দেওয়া উচিত?" Also

আপনি বায়ু ভেন্টের কথা বলছেন, এটি আসলে বায়ুর ঘর্ষণ ঘটায় (কমপক্ষে গ্রিড ডাউন প্রবাহের একটি অশান্তি, তাই শক্তি অপচয়), তবে একটি খারাপ শীতল ইঞ্জিন আরও বেশি খরচ করে (আমরা একই জায়গায় অবস্থিত না কার্নোট চক্র) ...

এই জাতীয় সরল উত্তরগুলি তাই পুরোপুরি অসম্পূর্ণ।

আমি নিজেকে এই মন্তব্যটি অনুমোদন করি কারণ অনেক শক্তি ক্ষেত্রে যেমন একটি "বিশদ" বিঘ্নিত হয় তখন প্রদত্ত সমাধানগুলি সাধারণত পূর্ববর্তী কারণগুলির তুলনায় সাধারণত খারাপ হয় (অনুঘটক রূপান্তরকারী, E10 ইত্যাদি)।

বিনীত,
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 28/01/11, 14:15

আমি যদি নিজেকে অনুমতি দিতে পারি ...

E10 এর কোনও সমাধান সরবরাহ করা নেই এটি আমাদের চিন্তার মাথা থেকে চিনির বীট চাষীদের লবিতে উপহারের প্রতিক্রিয়া .....

এমন একটি পড্রে আউ জিয়ুজিউ যেটি আমরা 10% অন্তর্ভুক্ত করি এবং আমরা সবেই 7.5 অন্তর্ভুক্ত করি ... কারণ আমাদের অক্ষাংশে সমস্যা ছাড়াই গাড়িগুলি এটি পোড়াতে সক্ষম হবে কিনা তা আমরা বলতে পারছি না। ..

এই পণ্যটি কোনওভাবেই তেলের উপর আমাদের দেশের নির্ভরতা হ্রাস করতে পারে নি ... বিপরীতে ... যে লোকেরা ভেবেছিল যে তারা এই পেটেন্ট গ্রাস করতে সক্ষম তার দ্বারা তাদের পুরাতন রথটি পুনর্নবীকরণ করে ভাল করছে ... তাদের জ্বালানী বাজেট দেখুন বৃদ্ধি...
0 x
oby
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 68
রেজিস্ট্রেশন: 29/10/08, 11:29




দ্বারা oby » 28/01/11, 14:52

parfaitement
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 29/01/11, 00:48

ম্যাক্রো লিখেছেন:E10 কোনও সরবরাহ করা সমাধান নয় এটি আমাদের চিন্তার মাথা থেকে চিনির বীট চাষীদের লবিতে উপহারের প্রতিক্রিয়া .....
...
এই পণ্যটি কোনওভাবেই তেলের উপর আমাদের দেশের নির্ভরতা হ্রাস করতে পারে নি ... বিপরীতে ... যে লোকেরা ভেবেছিল যে তারা এই পেটেন্ট গ্রাস করতে সক্ষম তার দ্বারা তাদের পুরাতন রথটি পুনর্নবীকরণ করে ভাল করছে ... তাদের জ্বালানী বাজেট দেখুন বৃদ্ধি...
+2
চিনির লবিগুলি সাধারণ কৃষি নীতির (সিএপি) কাঠামোর মধ্যে প্রাপ্ত ইউরোপীয় ভর্তুকির ঘোষিত ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে একটি নতুন আর্থিক বায়ুপ্রপাত (আমাদের কর) পাওয়ার জন্য সরকারকে চাপ দিয়েছে।

আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে সিএপির প্রথম উপকারভোগীদের মধ্যে গ্রেট ব্রিটেনের প্রিন্স চার্লস বা মোনাকোর যুবরাজ অ্যালবার্টের মতো বড় "কৃষক" ছিলেন ...

ইথানলের শক্তি দক্ষতার জন্য বিশেষজ্ঞরা সম্মত হন যে বিট ভিত্তিক 1 লিটার ইথানল উত্পাদন করে এক লিটারেরও বেশি পেট্রোলিয়াম (কৃষি যন্ত্রপাতিগুলির জ্বালানীতে, পরিবহণে, সার এবং অন্যান্য ইনপুট ...), কাঙ্ক্ষিত প্রভাবের বিপরীতে ...
0 x
oiseautempete
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 848
রেজিস্ট্রেশন: 19/11/09, 13:24




দ্বারা oiseautempete » 29/01/11, 09:49

Did67 লিখেছেন:আমি মনে করি আপনি একই জিনিস সম্পর্কে কথা বলছেন না:

1) কিছুটা পুরানো গাড়ি: হুডের শেষে, শরীরের আরও কম বা কম অনুভূমিক অংশ রয়েছে, তারপরে উইপারশিল্ডগুলি এতে লাগানো আছে ...

এই নীচের অংশে, আমরা অতিরিক্ত চাপে আছি, সাধারণত বায়ু গ্রহণের জন্য ভেন্টস থাকে ... যা পাখা ছাড়াই কাজ করে

২) আরও সাম্প্রতিক মডেলগুলি, হুডের সাথে যা কিছুটা "স্পোলার" এর মতো শেষ হয় এবং এটি বায়ু প্রবাহ থেকে "আশ্রয়কৃত" স্থান লুকায়, যেখানে ভাইপারগুলি আসলে ভাঁজ হয় ...

আমি সম্মত হই যে প্রাকৃতিক বায়ুচলাচল কম ভাল তবে এটি বিদ্যমান (যেমন আমার সি 5 এর উপরে, যার এই কুলুঙ্গি এবং এই স্পয়লার প্রভাব রয়েছে)


আমার ধারণা আছে যে সিট্রো 1 এর সাথে কথা বলছে) এবং ওসিউটেম্পেট 2 সম্পর্কে কথা বলছে) ... না?


প্রকৃতপক্ষে ... উদাহরণস্বরূপ একটি আর 12 এ। বায়ু গ্রহণের পরিমাণ আরও কিছুটা বাড়ছে, তবে এই ধরণের গাড়িটি এখনও "সামান্য" অপ্রচলিত, প্রমাণ, এসএম 1969 সালে নকশা করা হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে একটি অপেক্ষাকৃত আধুনিক কনফিগারেশন রয়েছে ... প্রথম গাড়িটি আমার কাছে ছিল এবং ফ্যান মোটর ছাড়া সামান্যতম বায়ুচলাচলও ছিল না (এটি একটি বা এটি ভেঙে গেছে) ছিল একটি ভিডাব্লু সিরোকো সিরিজ 2 এবং এয়ার ইনলেটটি উইন্ডশীল্ডের সামনে যদিও অনুভূমিক ছিল (কোনও নেই উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলির জন্য কোনও ডিফ্লেক্টর ছিল না) যেমন আমাদের অগত্যা এই জায়গায় অতিরিক্ত চাপ দেওয়া হয় না (দেহের আকারের উপর নির্ভর করে) ... সেখানে একটি আনুষাঙ্গিক, একটি স্কুপ ছিল, যা আমরা বায়ুচলাচল উন্নত করতে ইনস্টল করতে পারে, এটি তখন খুব সাধারণ গ্যাজেট ছিল (আমরা এটি সুপারমার্কেটেও খুঁজে পেতে পারি ...) ...
0 x
Ca
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 19
রেজিস্ট্রেশন: 19/01/09, 20:37




দ্বারা Ca » 30/01/11, 11:41

ওয়াও, সময় থেকে : গোলগাল:

অবশেষে, একজন রসায়নবিদকে আমাকে বলা উচিত ছিল যে রজন পলিস্টেরিন খাচ্ছে : কান্নাকাটি:
সংক্ষেপে, আমি যুক্তরাষ্ট্রে সরাসরি ঘূর্ণি জেনারেটরদের আদেশ দিয়েছিলাম, একই সময়ে শুল্কের সাথে (ফোলা ফোলা)।

উইন্ডশীল্ড উপরে উঠার ঠিক আগে হুডের শেষে যদি আমাদের কখনও খোলা থাকে এবং আমাদের কোনও প্রাকৃতিক বায়ুচলাচল নেই (এবং আমরা এটি চাই) এটি একটি বায়ু গ্রহণ (উদাহরণস্বরূপ হুডের মাঝখানে সুবারু হিসাবে) কোনটি বাতাসকে গিলগুলিতে প্রবেশ করতে বাধ্য করে?
যেহেতু ফণাটির উপরে "অনুভূমিকভাবে" বায়ুর গতি বেশি, এবং তাই চাপটি ছোট, যদি বায়ু প্রয়োজনীয়ভাবে গিলগুলিতে প্রবেশ করে,
এরপরে গতির চাপ কম হওয়ার সাথে সাথে তদ্বিপরীত হবে।

অন্যথায় সাম্প্রতিক কয়েকটি যানবাহনে, আমি হুডের শেষে লক্ষ্য করেছি, উইন্ডস্ক্রিনের ওয়াইপার বগির ঠিক আগে, এক ধরণের উইন্ডস্ক্রিন, একটি ছোট্ট কাটা পরে ক্লিন কাট, এমনকি একটি ছোট অনুভূমিক থালাও (আমি আর কিছু জানিনা).
আপনি কি সেই ধরণের বিলোপকর্তার কথা বলছেন?
0 x
oiseautempete
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 848
রেজিস্ট্রেশন: 19/11/09, 13:24




দ্বারা oiseautempete » 30/01/11, 11:50

পূর্ববর্তী বার্তাগুলিতে আপনার প্রশ্নের উত্তর ইতিমধ্যে দেওয়া হয়েছে ... এবং সুবারুতে হুড এয়ার ইনটেকস এয়ার / এয়ার এক্সচেঞ্জারের জন্য ...
0 x
eco_mobile
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 3
রেজিস্ট্রেশন: 09/12/11, 22:16




দ্বারা eco_mobile » 11/12/11, 18:53

একটি মানের সিস্টেমের ভিত্তি => আপনাকে প্রাথমিক অবস্থাটি জানতে হবে।
সুতরাং আপনি পরিমাপ করতে হবে

বায়োডায়নামিক চাপের মধ্যে আপনার খরচ পরিমাপ করার জন্য, যতক্ষণ না আমরা বায়ু টানেলগুলি অ্যাক্সেস করতে পারছি না : Mrgreen:
এখন একটি 40ene ইউরোর কিট ELM323 বা ELM327 + সফ্টওয়্যার obdII যা ইঞ্জিনের ব্যবস্থাপনা (ECU) সঙ্গে গতিবিদ্যা মধ্যে সংলাপ।

এই সঙ্গে আপনি অবিচলিত গতিতে মনে করতে পারেন
অ্যাক্সিলারার থ্রটলেট খোলার (হোল্টাল প্যাডাল ইলেকট্রিক কন্ট্রোল)
-পরিবর্তন খরচ
-speed
- চার্জিং ইঞ্জিন

যেহেতু বায়োডায়াদমিক উচ্চ গতিতে প্রধানত, তাই 130 KM / h স্থির গতিতে পরিমাপের জন্য এটি উপকারী।
গাড়ির একটি অ্যারডায়নামিক উপাদান পরিবর্তন করুন
একটি পরিমাপ আবার করুন

আমি একটি Twingo 2 (কাঁচা এবং সোজা কাটা গাধা, a bodywork নেভিগেশন বিখ্যাত 14 ° airflow সঙ্গে একটি spoiler দ্বারা, এর Aero এআর উন্নত করার চেষ্টা করবে।

অন্যরা ইতিমধ্যে চেষ্টা করেছেন?
আমি শুধু একটি ELM327 অর্জিত এবং আমি কিছু অনিচ্ছুক বিনামূল্যে সফ্টওয়্যার পরীক্ষা
0 x
dedeleco
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 9211
রেজিস্ট্রেশন: 16/01/10, 01:19
এক্স 10




দ্বারা dedeleco » 11/12/11, 19:54

বায়ু শক্তি পরিমাপের সহজ পদ্ধতি (বায়ুর গতির বর্গক্ষেত্র):
মিস্ট্রালটিতে আপনি একটি বৃহত গ্যান্ট্রি ক্রেনের নীচে তারের শেষে ঝুলিয়ে দেওয়া গাড়ির উপরের শক্তিটি বাতাসের কারণে কোণ বিচ্যুতি পরিমাপ করে (এবং বাতাসের গতির জন্য একটি অ্যানিমোমিটার) পরিমাপ করেন !!
গাড়ীর মতো একই আকারের একটি হ্রাসমান মডেল সহ, পরিবর্তনগুলিও খুব ছোট নয়!
0 x

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 167 গেস্ট সিস্টেম