শহরে ব্রেকিংয়ের জন্য ড্রাইভিং কৌশল

এনএলসিসি লিখেছে:
জ্বালানির জন্য: আমার গাড়িতে এটি কম ইঞ্জিন ব্রেক গ্রহন করে, যেহেতু আর কোনও ড্রপ পেট্রোল পাঠানো হয় না। নিরপেক্ষ থাকাকালীন, যদি, অলস কারণে। আমি মনে করি সাম্প্রতিক সমস্ত যানবাহন, পেট্রোল বা ডিজেলগুলির সাথে এটি এখন একই (তবে আমি নিশ্চিত নই)।

প্রকৃতপক্ষে: সিক্যুয়াল ইনজেকশনযুক্ত সমস্ত পেট্রোল ইঞ্জিনে (প্রায়শই 1.4i নামে একটি আই), ইনজেক্টেড পেট্রোলের পরিমাণ ক্রমাগত চাহিদা অনুসারে গণনা করা হয় (এক্সিলারেটর প্যাডেল, গতি, ল্যাম্বদা সেন্সর ইত্যাদি)। যখন আমরা "ইঞ্জিন ব্রেক" ব্যবহার করি তখন কোনও জ্বালানী ইঞ্জেকশন পাওয়া যায় না, যখন সংক্ষিপ্তকরণের সময়, ইঞ্জিনটি আস্তে আস্তে চালিত হয় এবং আমরা গ্রাস করি! এটি খুব ভালভাবে দেখা যেতে পারে যদি আপনার একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার থাকে যা তাত্ক্ষণিক খরচ প্রদর্শন করে: আপনি আপনার পা নামা অবতরণ উপর, এবং presto, এটি প্রদর্শন 0!

যদি সন্দেহ হয়: ফণা খুলুন। যদি আপনি একটি ভাল পুরানো কার্ব দেখতে পান তবে এটি মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন নয়। এই ক্ষেত্রে, আমরা খাওয়ার ম্যানিফোল্ডগুলিতে (একটি ছোট পেট্রল লাইন দ্বারা সরবরাহ করা) ছোট ইনজেক্টরগুলি দেখব (সমস্ত সাবধানে প্লাস্টিকের নীচে লুকানো রয়েছে যা ইঞ্জিনকে "দেখায়")।

ক্যালকুলেটর সহ আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য ডিটো (সমস্ত সরাসরি ইনজেকশন, তবে ইতিমধ্যে 10 বা 12 বছরের পুরানো অনেক টিডি)।

সুতরাং, এই ক্ষেত্রে, সংরক্ষণ করুন:

1) সর্বোপরি, বঞ্চিত করবেন না !!!

2) কিন্তু কহা et পা তোলা : আদর্শ হ'ল আপনার পা খুব তাড়াতাড়ি তুলতে হবে (এবং সেজন্য 0 দিয়ে গাড়ি চালান) বাধাটি পৌঁছানোর জন্য (বাঁক, থামানো, বৃদ্ধি, শহরে প্রবেশ) এখন আর ব্রেক করতে হবে না বা খুব বেশি হবে না খুব ছোট !

দুটি অতিরিক্ত মন্তব্য:

1) আমরা যা মনে করি তার বিপরীতে আমরা খুব কমই সময় নষ্ট করি !!! সর্বোচ্চ "গতি" চালানো এবং সর্বাধিক অর্থনৈতিকভাবে গড় চালনার মধ্যে একটি 20 মিনিটের যাত্রায় (আমার বাড়ির কাজের টারজেট), গড়ে, এক মিনিটেরও কম পার্থক্য!

2) অন্যদিকে, আমি গড়ে 1,5 কিলোমিটার খরচ প্রতি 100 লি এরও বেশি "স্ক্র্যাচ" করি।

আমার কাছে সম্প্রতি একটি কম্পিউটার সহ একটি গাড়ি ছিল যা আমাকে এই সমস্ত রেকর্ড করতে দেয়, এটি অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক।

সুতরাং বিধি: "ব্রেক করতে হয় গ্রাস করা !!!"
ব্রেক করতে অস্বীকার করে দূরে সরিয়ে দুর্ঘটনা ঘটাবেন না। তবে প্রত্যাশায় ব্যবহার করুন: 250 মিটার শহরে প্রবেশ করে, আমি আমার পাটি উপরে উঠি এবং আমি প্রায় 50 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ঘটনাস্থলে প্রায় পয়েন্ট ফাঁকা পৌঁছতে পারি !!!

খাওয়ার ক্ষেত্রে আপনি 0 গ্রাস করেন তবে আপনি দ্রুত ধীর হয়ে যান।
নিরপেক্ষে, আপনি খুব অল্প পরিমাণে গ্রাস করেন এবং আপনি খুব কমই ধীর হয়ে যান।
নিঃসন্দেহে ফলাফল খুব অনুরূপ।

যদি আমাকে ধীরে ধীরে না নামতে হয় তবে আমি প্রধানমন্ত্রীকে পছন্দ করি, যদি কেবল গোলমালের জন্য থাকে।

অবশেষে এটি একটি প্রশ্ন উত্থাপন করেছে (অযৌক্তিক?)। হাইওয়েতে, যদি আমরা একটি ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালানোর পরিবর্তে ত্বরণ এবং ফ্রি হুইলগুলি পরিবর্তিত করি, আমরা কি কম খরচ করব?

ফিলিপ Schutt লিখেছেন:
যদি আমাকে ধীরে ধীরে না নামতে হয় তবে আমি প্রধানমন্ত্রীকে পছন্দ করি, যদি কেবল গোলমালের জন্য থাকে।

অবশেষে এটি একটি প্রশ্ন উত্থাপন করেছে (অযৌক্তিক?)। হাইওয়েতে, যদি আমরা একটি ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালানোর পরিবর্তে ত্বরণ এবং ফ্রি হুইলগুলি পরিবর্তিত করি, আমরা কি কম খরচ করব?

আসলে, আমি এমন পরিস্থিতিতে ছিলাম যেখানে "শেষে", আমাকে ধীর হতে হবে বা থামতে হবে। মোটরওয়ে এবং এক্সপ্রেসওয়ে বাদ দিয়ে এটি ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি পরিস্থিতিতে প্রতিনিধিত্ব করে। আমি মনে করি 1 থেকে 1,5 লি / 100 কিলোমিটার স্ক্র্যাচ!

আমার "এক্সক্লুসিভ" সি 5 এর আওয়াজটি আমি খুব কমই শুনি। যদি: কোটিংয়ের উপর নির্ভর করে রোলিং গোলমাল। সেখানে ডেড পয়েন্ট অকেজো!

আমার 4 বা 5 টি টার্নের সাথে একটি উত্সাহও রয়েছে। সেখানেও, আমি 4 in-তে, জড়তা থেকে রক্ষা করি এবং প্রতিটি বারের প্রবেশদ্বারটিতে ব্রেকিং সংরক্ষণ করি এবং আরও "স্ক্র্যাচ" করি ...

অন্যদিকে, স্বজ্ঞাতভাবে, আমি আপনার শেষ ধারণাটি ভাল বলে মনে করি না। জীবন খারাপভাবে তৈরি হচ্ছে, কোথাও কোথাও থার্মোডিনামিকসের পুরানো নীতি থাকতে হবে যা অবশ্যই খেলতে হবে: আমি মনে করি যে আপনি ধীরগতিতে বাঁচানোর চেয়ে আপনার আরম্ভ করার জন্য আরও বেশি ব্যয় করতে হবে। নাহলে এটি চিরন্তন গতির আবিষ্কারের মতো কিছু হবে !!! জড়তার সাথে একটি বড় চাকা লাগানো যথেষ্ট হবে, এবং প্রেস্টো, আপনি ত্বরান্বিত করুন, আপনি 50 বার আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে পরিণত হবেন না!

বিষয়টিতে (মোটরওয়েজ), যেহেতু আমার সি 5 অন বোর্ডে রয়েছে তাই আমি গ্রাসের গতির প্রভাব দ্বারা মুগ্ধ হয়েছি। আমি ভেবেছিলাম এটি কিছুটা অত্যুক্তি, দূষণের ঘটনায় গতি হ্রাস করার গল্পগুলি। বাস্তব পরিমাপের একটি প্রযুক্তিগত কৌতুক। একেবারেই না !!!

আমি লক্ষ্য করিনি, কারণ আমি গাড়ি চালাচ্ছিলাম তবে হাইওয়ের সমতল অংশে চেষ্টা করেছি, আমার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (গতি স্থিতিশীল) দিয়ে। মূলত, মেমরি থেকে: 90 কিলোমিটার / ঘন্টা স্থিতিশীল, প্রায় 5 টি 5,5 থেকে 100 এল প্রতি 110; 6 কিলোমিটার / ঘন্টা, প্রায় 6,5 থেকে 130 l; ১৩০ কিমি / ঘণ্টা এ, এটি 8,5 ল !!! (C5 2.0i 16 ভি পেট্রোলটি, তাই এলপিজিতে রূপান্তরিত - এগুলি ক্যালকুলেটর দ্বারা প্রদত্ত তাত্ত্বিক পেট্রোল কনসপশনস; এলপিজি সহ 7,5 লিটার পেট্রোল প্রদর্শিত হয় তাই তাত্ত্বিকভাবে বাস্তব এলপিজিতে 8,5 লিটারে পরিণত হয়) পাম্প - এলপিজির অনুক্রমিক তরল ইনজেকশন)। ছোট পরিবর্তনগুলি হ'ল মাইক্রো-রিলিফ, যা আমরা বুঝতে পারি না। সি 5 ভারী এবং এটি তাত্ক্ষণিক ব্যবহারের জন্য অবিলম্বে অনুভূত হয়।

সুতরাং কোনও জরুরি অবস্থা না থাকলে আমি এখন প্রায় ১১০ কিলোমিটার স্থির হয়ে থাকি। আমি রবিবার সন্ধ্যায় লক্ষ করেও অবাক হয়েছি যে ১৩০ মিটার / ঘন্টা অংশে আমরা ১১০ কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সংখ্যাগরিষ্ঠ ছিলাম!

তুমি কিভাবে জানো না ???? আপনি কখনই লক্ষ্য করেন নি যে আপনার স্থির গাড়ি খুব কম খরচ করেছে ????
রসিকতা ব্যতীত গতির ক্ষেত্রে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, আপনি যত বেশি গাড়ি চালান তত দ্রুত চালনা করলেও শেষ কিমি / ঘন্টা এক ভাগ্যের জন্য ব্যয় হয়
অর্থনৈতিক ক্রুজ, সেরা গতি / স্বায়ত্তশাসন অনুপাতটি ইঞ্জিন শক্তির প্রায় 70% (আন্দ্রে আমি আপনাকে দেখতে পাচ্ছি যে আপনার পরিবর্তনশীল পদক্ষেপ নিয়ে আসছে) )
আপনি যদি 2 সিসি চালিত করেন তবে অবশ্যই লক্ষ্য করেছেন যে ধ্রুব দ্রুত গতিতে তারা সিংহোলস ... আনুপাতিকভাবে একই গতিতে একটি ফেরারি কম খরচ করবে, ইঞ্জিন কম চাপে ...

ইনজেকশন পাম্পগুলি ছাড়া আমার কাছে দুটি অভিন্ন গাড়ি রয়েছে এবং তাদের একই আচরণ হয় না ... আমি সেগুলি ভালভাবে জানি এবং আমি জানি যে তারা কোন গতিতে ভাল বোধ করে, বলতে হয় এটি ছাড়া চলে say আলতো করে বল প্রয়োগ করুন, এবং এটি অবশ্যই অর্থনীতির সাথে সামঞ্জস্য করবে ... ভাল এই গতি একরকম নয় ...

হ্যালো
(আন্দ্রে আমি আপনাকে আপনার পরিবর্তনশীল পদক্ষেপ নিয়ে আসতে দেখছি)
আপনি যদি 2 সিসি চালিত করেন তবে অবশ্যই লক্ষ্য করেছেন যে ধ্রুব দ্রুত গতিতে তারা সিংহোলস ... আনুপাতিকভাবে একই গতিতে একটি ফেরারি কম খরচ করবে, ইঞ্জিন কম চাপে ...

প্রোপেলারদের জন্য এটি অন্য বিষয় যা আপনার যদি তথ্যের প্রয়োজন হয় তবে আমার এই ক্ষেত্রে দীর্ঘ অভিজ্ঞতা আছে
of০% পাওয়ার তত তীক্ষ্ণ নয় কারণ এটি গাড়ির বায়ুবিদ্যুতের গুণমান, ইঞ্জিনের আকার এবং বিশেষত গিয়ারবক্স এবং সেতুর ধরণের উপর নির্ভর করে
এক কামারোতে 100 কিলোমিটারে 4 টি সিলিন্ডার 6 সিলিন্ডারের চেয়ে বেশি দাবি করে
এবং 140 কিলোমিটার / ঘন্টা একটি 6 সিলিন্ডার একটি 8 সিলিন্ডারের চেয়ে বেশি লোভী
4-সিলিন্ডার অনুকূল একমাত্র জায়গা হ'ল বহু স্টপ সহ শহর চালনা।
এটি সত্য যে পিছনের দিকে ভি 8 রয়েছে এমন লোকটি ত্বরণে ঘোড়াটিকে গুলি করতে ঝোঁক।

প্লেনগুলির জন্য অর্থনৈতিক ব্যবস্থাটি একটি বড় পিচ এবং লো আরপিএম সহ একটি ছোট চালক, ২২০০ এটি হুইলবারো তৈরি করে যা টেক অফে চালিত হয় এবং এটি যে অপেক্ষা করতে হবে যা ভাল মাউন্ট চায়
অপ্রীতিকর, বুশ ঝুঁকিপূর্ণ।
উত্পাদকরা যে গাড়িগুলি ব্যবহারের বিপরীতে থাকে, এমনকি বিক্রয় আর্গুমেন্টের একটি অংশ হিসাবে একটি ভাল অ্যাকসিলারেশন রয়েছে এমন গাড়ি রাখার জন্য ট্রান্সমিশনগুলি পোজানোর ক্ষেত্রে এটি একই রকম।
জ্বালানি বেড়েছে .... কেবল শহরে ট্র্যাফিক লাইটে যান এবং চালকদের আচরণ পর্যবেক্ষণ করুন
কিছুই পরিবর্তিত হয়নি, জ্বালানী দ্বিগুণ হয়ে গেলেও এটি পরিবর্তন হবে না Nor সাধারণত ট্র্যাফিক লাইট থেকে শুরু হয়ে এটি পিছনের দিকে ধাক্কা দেয় এবং আপনি দেখেন যে ড্রাইভারের ঠোঁট সর্বদা উল্টে না ..

অ্যান্ড্রু


300 ডি-তে জল ডোপিংয়ের সাথে এটি 100kmh এর চেয়ে 60kmh এ আরও অর্থনৈতিক

আসলে আমরা একই কথা বলেছি andr and

কানাডায় আমি জানি না তবে ফ্রান্সে ড্রাইভিং স্কুলগুলির একটি বড় দায়িত্ব ...
আমার ভাগ্নি যখন তার লাইসেন্স পেয়েছিল তখন আমি ভয় পেয়েছিলাম !!!! ইঞ্জিন গর্জন করার সময় 5 থেকে 3 এ ডাউন ডাউন শিফট করুন, এক্সপ্রেসওয়েতে "পুনরুদ্ধারের জন্য" অ্যাক্সেসে 3 এ রোল করুন, লাল আলোর সামনে ক্রাশ করুন ....
স্পষ্টত পাইপ ingালাই তারা জানেন না

জর্জেজ এক্সএনএমএমএক্স লিখেছেন:প্রকৃতপক্ষে আমরা একই কথা বলি andré: চিজি:

ঠিক আছে ছেলেরা ... আমি সাধারণ মানুষের সাথে কথা বলি, কখনও কখনও এটি তাদের সহায়তা করে। আপনি অনেক জানেন, আপনি যারা লোকেরা কামারো চালাচ্ছেন এবং ভাবছেন যে কোনও ভি 8 ভি ভি 6 এর চেয়ে বেশি অর্থনৈতিক, তবে শহরে নয় ????

আমি যা জানি তা হ'ল স্ট্যান্ডার্ড খরচ করার ক্ষেত্রে একই গাড়িটি (উদাহরণস্বরূপ সি 5, যা আমি পড়াশোনা করেছি, কারণ আমার কাছে অপরাজেয় মূল্যে একটি ভি 6 এর অফার ছিল) 4 সিলিন্ডারের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে কম খরচ করে 2 এল ভি 6 এর চেয়ে 3 এল আমি আরও জানি যে 3 লিঙ্কের নিচে যেতে, ভক্সওয়াগেন লুপোকে 3 টি সিলিন্ডারের সাথে সজ্জিত করেছে যার জন্য এটি বিশেষভাবে বিকাশ করা হয়েছিল। কম সিলিন্ডার = কম চলমান অংশ = কম লোকসান!

পরে, কামারো, চলক নয় ... জানি না।

আমি মোটামুটি বুয়েটিয়ান নই, আমি জানি যে গতি বাড়ার সাথে সাথে খরচও বাড়ে! আমি লিখেছিলাম যে আমি তা বুঝতে পারি নি autant ! ড্রাইভিং সহকারী হিসাবে ব্যবহৃত বোর্ডে থাকা কম্পিউটার আমাকে এই বিষয়ে আলোকিত করেছে ... এই নির্দোষ, আমি এটি সনাক্ত করতে চাই। এবং আমি এমনকি একমাত্র আমিই মনে করি না, তাই এই প্রতিফলনটি অনলাইনে রেখে দেওয়ার বিষয়টি।

এরপরে, আমি আপনাকে গল্পের সাথে ছেড়ে দেব যা কেবল আপনি বুঝতে পারবেন! যাই হোক না কেন, অনেকগুলি নয়, আমি মনে করি ...

হ্যালো ফিলিপ শুট

ফিলিপ Schutt লিখেছেন:
অবশেষে এটি একটি প্রশ্ন উত্থাপন করেছে (অযৌক্তিক?)। হাইওয়েতে, যদি আমরা একটি ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালানোর পরিবর্তে ত্বরণ এবং ফ্রি হুইলগুলি পরিবর্তিত করি, আমরা কি কম খরচ করব?

এই নীতিটি শেল ম্যারাথনে রেকর্ড খরচ সহ যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। পার্থক্যটি হ'ল গাড়িটি খুব আন্ডার পাওয়ারযুক্ত। এক ধরণের ডাউন-সাইজিং যার অর্থ ইঞ্জিনটি ত্বরণের সময় সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হয়, একটি দুর্দান্ত পারফরম্যান্স হয় এবং একবার "সর্বোত্তম" গতিটি পৌঁছে গেলে তারা সর্বোচ্চ গতিতে না পৌঁছানো পর্যন্ত ইঞ্জিন এবং উপকূলকে সামনের দিকে বন্ধ করে দেয়। নিম্ন গতির সীমা এবং তারপরে চক্রটি আবার শুরু হয়।

https://www.econologie.com/forums/pantone-et ... 53-10.html

A+

রাগ করবেন না তেল বাড়ার কারণে নয় যে আমরা আর হাসতে পারি না

আপনার কম্পিউটার দিয়ে চেষ্টা করুন এটি সহজ হতে হবে, তবে রাডারগুলি সন্ধান করুন
এবং আপনি দেখতে পাবেন যে একটি নির্দিষ্ট গতিতে (সুতরাং আপনি গিয়ারগুলি এবং ফ্ল্যাটে পরিবর্তন না করলে গতি) আপনার তাত্ক্ষণিক গ্রাস বিস্ফোরিত হবে ... এই গতিটি গাড়ির উপর নির্ভর করে পরিবর্তনশীল ....

হ্যালো

জেন আপনার গাড়িগুলি জানেন না, আমি একটি উদাহরণ নিয়েছি যা আমি ভাল জানি
আমার চারপাশে গাড়ি নিয়ে
একটি কামারো বা বুইক বা শেভ্রোলেট খুব সাধারণ বড় সিরিজের গাড়ি।
তবে আমি ধরে নিই যে সমস্ত গাড়িটির একটি অর্থনৈতিক ব্যবস্থা থাকে এবং আমরা যখন এই অর্থনৈতিক শাসনের অধীনে গাড়ি চালাই তখন এটি বেশি খরচ হয় consu

5 ম এ 60 কিলোমিটারে এটি 100 কিলোমিটার থেকে বেশি সাশ্রয় ঝুঁকিপূর্ণ
এটাই আমি বলতে চাইছিলাম ..

অ্যান্ড্রু