শহরে ব্রেকিংয়ের জন্য ড্রাইভিং কৌশল
-
- ভাল ইকোলোজিস্ট!
- পোস্ট: 338
- রেজিস্ট্রেশন: 25/05/08, 16:51
- এক্স 1
- ফিলিপ Schutt
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 1611
- রেজিস্ট্রেশন: 25/12/05, 18:03
- অবস্থান: আলাস্কার
- এক্স 33
ফ্লটক্স লিখেছে:হ্যালো ফিলিপ শুটফিলিপ Schutt লিখেছেন:
অবশেষে এটি একটি প্রশ্ন উত্থাপন করেছে (অযৌক্তিক?)। হাইওয়েতে, যদি আমরা একটি ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালানোর পরিবর্তে ত্বরণ এবং ফ্রি হুইলগুলি পরিবর্তিত করি, আমরা কি কম খরচ করব?
এই নীতিটি শেল ম্যারাথনে রেকর্ড খরচ সহ যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। পার্থক্যটি হ'ল গাড়িটি খুব আন্ডার পাওয়ারযুক্ত। এক ধরণের ডাউন-সাইজিং যার অর্থ ইঞ্জিনটি ত্বরণের সময় সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হয়, একটি দুর্দান্ত পারফরম্যান্স হয় এবং একবার "সর্বোত্তম" গতিটি পৌঁছে গেলে তারা সর্বোচ্চ গতিতে না পৌঁছানো পর্যন্ত ইঞ্জিন এবং উপকূলকে সামনের দিকে বন্ধ করে দেয়। নিম্ন গতির সীমা এবং তারপরে চক্রটি আবার শুরু হয়।
https://www.econologie.com/forums/pantone-et ... 53-10.html
A+
অই। ইঞ্জিন থামানো সম্ভব হবে না, অন্যথায় ব্রেক বা পাওয়ার স্টিয়ারিং নেই। এটি এখনও গিয়ারের ধ্রুবক গতির সাথে বৈধ হবে কি না তা দেখার এখনও বাকি আছে?
0 x
- সাবেক Oceano
- নিয়ামক
- পোস্ট: 1571
- রেজিস্ট্রেশন: 04/06/05, 23:10
- অবস্থান: লোরেন - ফ্রান্স
- এক্স 1
প্রত্যাশা করা কেবল জ্বালানীর পক্ষে ভাল নয়। আমি জড়তা, ইঞ্জিন ব্রেক ব্যবহার করে প্রত্যাশায় গাড়ি চালাচ্ছি ...
আমার ব্রেক প্যাডগুলি 30000 কিলোমিটার আগে আমার ডিস্ক দিয়ে পরিবর্তন করা হয়েছিল। আমি গতকাল তাদের দেখেছি। তারা কঠোরভাবে অর্ধ দ্বারা ব্যবহৃত হয়। সংক্ষেপে, আমি নতুন প্যাডগুলির একটি সেট কিনেছি যা আমি আরও 30000 কিলোমিটারে ব্যবহার করব ...
আমার ব্রেক প্যাডগুলি 30000 কিলোমিটার আগে আমার ডিস্ক দিয়ে পরিবর্তন করা হয়েছিল। আমি গতকাল তাদের দেখেছি। তারা কঠোরভাবে অর্ধ দ্বারা ব্যবহৃত হয়। সংক্ষেপে, আমি নতুন প্যাডগুলির একটি সেট কিনেছি যা আমি আরও 30000 কিলোমিটারে ব্যবহার করব ...
0 x
[মোডো মোড = ON]
Zieute কিন্তু কম চিন্তা করবেন না ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, এখনও কোনো বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল নেই...
Zieute কিন্তু কম চিন্তা করবেন না ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, এখনও কোনো বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল নেই...
হ্যালো, উতরাইয়ের জন্য হ্রাসের গল্পটির জন্য আমি নীতিটি খুব ভালভাবেই বুঝতে পারি, যদি কেবল আমার জনতার স্মৃতিতে থাকত, আমি ইতিমধ্যে সেই সময়ে রাগ করছিলাম অন্যথায় গ্যাসকে নীচে নীচে রেখে দিতে বাধ্য করা হবে অন্যথায় , এটি ইঞ্জিন ব্রেক ছিল এবং আমি থামলাম, যদিও কোনও সমস্যা নেই, তবে এটি নিচে নেমে গেছে আমরা আরও পেডেল করছি ..
50 এর দশকে সিট্রোয়েন একটি গাড়ি তৈরি করেছিল যার 4 তম ছিল ফ্রি হুইল ..... আজ আমি ঠিক বলব, এবিএস ইবিডি, টেলমা ইত্যাদি নিয়ন্ত্রক। তবে সেই সময়টি অবশ্যই বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে।
কিডিডি আমি প্রতি সন্ধ্যায় কাজ থেকে ঘরে আসি আমি প্রায় 4 কিলোমিটার অবধি এবং 2 কিলোমিটারের আরও একটি অংশ লক্ষ্য করেছিলাম যেটি যখন আমি ছত্রভঙ্গ করি তখন আমার গতি বজায় রাখার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণ থাকে, এটি বলতে গেলে 6 কিলোমিটার ব্যবহৃত হয় এবং এটি আমাকে খুব অবাক করে দেয় ইঞ্জিনটি কেবল পার্থক্য হিসাবে অলসভাবে ... অবশ্যই অন্যরা আমাকে বলবে যে আমাকে কেবল অলসতা সংরক্ষণের জন্য এক্সিলিটরটি ছেড়ে দিতে হবে, তবে এই ক্ষেত্রে গাড়ির গতি কমতে থাকবে এবং আমি করব পদক্ষেপে রোলিং শেষ করুন ... অবশ্যই আমি পাইরিনিসে দেড় বছর বেঁচে ছিলাম, আমি এরকম ব্যবহারিক চেষ্টা করব এমন নীচের অংশটি ছিল না, তবে ব্রিটনিতে এটি খেলতে সক্ষম ...
50 এর দশকে সিট্রোয়েন একটি গাড়ি তৈরি করেছিল যার 4 তম ছিল ফ্রি হুইল ..... আজ আমি ঠিক বলব, এবিএস ইবিডি, টেলমা ইত্যাদি নিয়ন্ত্রক। তবে সেই সময়টি অবশ্যই বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে।
কিডিডি আমি প্রতি সন্ধ্যায় কাজ থেকে ঘরে আসি আমি প্রায় 4 কিলোমিটার অবধি এবং 2 কিলোমিটারের আরও একটি অংশ লক্ষ্য করেছিলাম যেটি যখন আমি ছত্রভঙ্গ করি তখন আমার গতি বজায় রাখার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণ থাকে, এটি বলতে গেলে 6 কিলোমিটার ব্যবহৃত হয় এবং এটি আমাকে খুব অবাক করে দেয় ইঞ্জিনটি কেবল পার্থক্য হিসাবে অলসভাবে ... অবশ্যই অন্যরা আমাকে বলবে যে আমাকে কেবল অলসতা সংরক্ষণের জন্য এক্সিলিটরটি ছেড়ে দিতে হবে, তবে এই ক্ষেত্রে গাড়ির গতি কমতে থাকবে এবং আমি করব পদক্ষেপে রোলিং শেষ করুন ... অবশ্যই আমি পাইরিনিসে দেড় বছর বেঁচে ছিলাম, আমি এরকম ব্যবহারিক চেষ্টা করব এমন নীচের অংশটি ছিল না, তবে ব্রিটনিতে এটি খেলতে সক্ষম ...
0 x
-
- ভাল ইকোলোজিস্ট!
- পোস্ট: 338
- রেজিস্ট্রেশন: 25/05/08, 16:51
- এক্স 1
- ফিলিপ Schutt
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 1611
- রেজিস্ট্রেশন: 25/12/05, 18:03
- অবস্থান: আলাস্কার
- এক্স 33
Did67 লিখেছেন:আসলে, আমি এমন পরিস্থিতিতে ছিলাম যেখানে "শেষে", আমাকে ধীর হতে হবে বা থামতে হবে। মোটরওয়ে এবং এক্সপ্রেসওয়ে বাদ দিয়ে এটি ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি পরিস্থিতিতে প্রতিনিধিত্ব করে। আমি মনে করি 1 থেকে 1,5 লি / 100 কিলোমিটার স্ক্র্যাচ!
আসলে, যদি আমাকে থামতে হয়, তবে আমি নিয়ে যাই। কিছুই জন্য ব্রেক ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই।
Did67 লিখেছেন:আমার 4 বা 5 টি টার্নের সাথে একটি উত্সাহও রয়েছে। সেখানেও, আমি 4 in-তে, জড়তা থেকে রক্ষা করি এবং প্রতিটি বারের প্রবেশদ্বারটিতে ব্রেকিং সংরক্ষণ করি এবং আরও "স্ক্র্যাচ" করি ...
আপনি যদি 67 এর থেকে থাকেন তবে আমি লডেনহাইম থেকে গ্রিসউইলারের ডি 217 নিয়ে আরও ভাবছিলাম। প্রায় 3 কিলোমিটার যা আমি উপকূলে, ব্রেক না করে এবং প্রায় 90 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে।
Did67 লিখেছেন:অন্যদিকে, স্বজ্ঞাতভাবে, আমি আপনার শেষ ধারণাটি ভাল বলে মনে করি না। জীবন খারাপভাবে তৈরি হচ্ছে, কোথাও কোথাও থার্মোডিনামিকসের পুরানো নীতি থাকতে হবে যা অবশ্যই খেলতে হবে: আমি মনে করি যে আপনি ধীরগতিতে বাঁচানোর চেয়ে আপনার আরম্ভ করার জন্য আরও বেশি ব্যয় করতে হবে। নাহলে এটি চিরন্তন গতির আবিষ্কারের মতো কিছু হবে !!! জড়তার সাথে একটি বড় চাকা লাগানো যথেষ্ট হবে, এবং প্রেস্টো, আপনি ত্বরান্বিত করুন, আপনি 50 বার আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে পরিণত হবেন না!
চোখে পড়েনি, তবে দ্রুত গতিতে এবং কম লোডে চলমান একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি দক্ষতা রয়েছে যা প্রায় কোনও কিছুর কাছে যেতে পারে না। এটি বোধগম্য, খুব বেশি না হওয়ার জন্য দ্রুত গতিতে জল পাম্পগুলি, তেল ইত্যাদি সক্রিয় করা প্রয়োজন। তারপরে লোডের অধীনে পর্যায়ক্রমে কাজ হোল্ড করা এবং বৈধ হওয়ার সুযোগ রয়েছে।
Did67 লিখেছেন:বিষয়টিতে (মোটরওয়েজ), যেহেতু আমার সি 5 অন বোর্ডে রয়েছে তাই আমি গ্রাসের গতির প্রভাব দ্বারা মুগ্ধ হয়েছি। আমি ভেবেছিলাম এটি কিছুটা অত্যুক্তি, দূষণের ঘটনায় গতি হ্রাস করার গল্পগুলি। বাস্তব পরিমাপের একটি প্রযুক্তিগত কৌতুক। একেবারেই না !!!
আমি লক্ষ্য করিনি, কারণ আমি গাড়ি চালাচ্ছিলাম তবে হাইওয়ের সমতল অংশে চেষ্টা করেছি, আমার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (গতি স্থিতিশীল) দিয়ে। মূলত, মেমরি থেকে: 90 কিলোমিটার / ঘন্টা স্থিতিশীল, প্রায় 5 টি 5,5 থেকে 100 এল প্রতি 110; 6 কিলোমিটার / ঘন্টা, প্রায় 6,5 থেকে 130 l; ১৩০ কিমি / ঘণ্টা এ, এটি 8,5 ল !!! (C5 2.0i 16 ভি পেট্রোলটি, তাই এলপিজিতে রূপান্তরিত - এগুলি ক্যালকুলেটর দ্বারা প্রদত্ত তাত্ত্বিক পেট্রোল কনসপশনস; এলপিজি সহ 7,5 লিটার পেট্রোল প্রদর্শিত হয় তাই তাত্ত্বিকভাবে বাস্তব এলপিজিতে 8,5 লিটারে পরিণত হয়) পাম্প - এলপিজির অনুক্রমিক তরল ইনজেকশন)। ছোট পরিবর্তনগুলি হ'ল মাইক্রো-রিলিফ, যা আমরা বুঝতে পারি না। সি 5 ভারী এবং এটি তাত্ক্ষণিক ব্যবহারের জন্য অবিলম্বে অনুভূত হয়।
সুতরাং কোনও জরুরি অবস্থা না থাকলে আমি এখন ১১০ কিমি দূরে থামছি। আমি রবিবার সন্ধ্যায় লক্ষ করেও অবাক হয়েছি যে ১৩০ মিটার / ঘন্টা অংশে আমরা ১১০ কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সংখ্যাগরিষ্ঠ ছিলাম!
যেমন আমার কাছে জ্যান্টিয়া ২.০ সিটিটি রয়েছে এবং আমার 2.0 থেকে 8,5 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে 90 এল থেকে 9 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ছোট বিচ্যুতি রয়েছে। সন্দেহ নেই টার্বোর প্রভাব ...
0 x
আন্দ্রে লিখেছেন:হ্যালো
জেন আপনার গাড়িগুলি জানেন না, আমি একটি উদাহরণ নিয়েছি যা আমি ভাল জানি
আমার চারপাশে গাড়ি নিয়ে
একটি কামারো বা বুইক বা শেভ্রোলেট খুব সাধারণ বড় সিরিজের গাড়ি।
তবে আমি ধরে নিই যে সমস্ত গাড়িটির একটি অর্থনৈতিক ব্যবস্থা থাকে এবং আমরা যখন এই অর্থনৈতিক শাসনের অধীনে গাড়ি চালাই তখন এটি বেশি খরচ হয় consu
5 ম এ 60 কিলোমিটারে এটি 100 কিলোমিটার থেকে বেশি সাশ্রয় ঝুঁকিপূর্ণ
এটাই আমি বলতে চাইছিলাম ..
অ্যান্ড্রু
আমার ক্ষমাপ্রার্থনা: যদি আমি লাইনের মধ্যে সঠিকভাবে বুঝতে পারি - কারণ অনলাইনে যা প্রদর্শিত হবে তার কিছুই বোঝায় না - আপনি আমেরিকার পাশে থাকবেন?
আমাদের সাথে, এই মডেলগুলি কয়েকটি সংগ্রাহক অনুরাগীর জন্য সংরক্ষিত আছে বা যারা নিজেরাই জেমস ডিনের জন্য নিয়ে যান এবং যারা তাদের ভি 8 রবিবারে কুচকাওয়াজের জন্য ছেড়ে দেয় ...
সুতরাং, ফ্রান্সে জ্বালানী সাশ্রয় নিয়ে আলোচনায়, সাও পাওলোতে একটি বস্তিতে সকালের পরের বড়িটি প্রচার করার মতো পোপ কল্পনা করার মতোই অসতর্ক!
সমস্ত গাড়ির একটি "সর্বোত্তম পয়েন্ট" রয়েছে। আমি যে তথ্য দিয়েছি, তাতে আমি অবাক করে দিয়ে জানতে চেয়েছিলাম যে এটি ছিল, মডেল হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়েছে (তবে আমি বিজ্ঞাপন করব না), পেট্রল কার্বুরেশন, যা আমি ভেবেছিলাম তার চেয়ে অনেক কম (প্রায় 70 কিমি / ঘন্টা - আমি এটি নির্দেশ করিনি) এবং যেটি তখন খরচটি আমার প্রত্যাশার চেয়ে অনেক দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল। অন বোর্ডে কম্পিউটারের আনন্দগুলি আবিষ্কার করে, আমি এই সাধারণ বিষয়টিটি ভাগ করে নিতে চাই। তার পর থেকে, যখন আমি কোনও তাড়াহুড়োয় নই, আমি নিজেকে স্থিতাবস্থায় ১১০ কিমি / ঘন্টা রেখেছি যেখানে আপনি 110 কিলোমিটার / ঘন্টা (আইনীভাবে) গাড়ি চালাতে পারবেন।
আমি আজ একটি অভিজ্ঞ পয়েন্ট যুক্ত করছি: ডিক্লাচিং এবং আইলিং প্রতিনিধিত্ব করে, এখনও এই মডেলটিতে, 1 থেকে 1,5 লি / 100 কিমি 50 কিলোমিটার / ঘন্টা (শহরে) এবং 0,7 থেকে 0,9 অবধি ব্যবহার হয়, 100 l / 90 কিমি XNUMX কিমি / ঘন্টা রোডে h
যখন রাস্তাটি পর্যাপ্তভাবে নেমে আসে, তাই আপনার পা তুলতে পারলে আরও বেশি ভাল থাকে তবে নিযুক্ত থাকুন এবং "0 l / 100 কিমি" গ্রাস করুন কারণ ইসিইউ ইনজেকশনটি কেটে দেয় - পরিবর্তিত ইঙ্গিতগুলিকে ছিন্ন করা এবং গ্রাস করার চেয়ে।
অবশ্যই, যদি এটি কম যায় তবে আপনাকে কিছুটা গ্রাস করতে হবে যাতে ধীর হয়ে না যায় (ডিক্লচচিং বা খুব সামান্য গতি দিয়ে - একটি অগ্রাধিকার হিসাবে, আমার ক্যালকুলেটর আমাকে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দেয় না তবে এটি পরিমাপ করা সহজ নয়)।
এবং যদি এটি আরও নিচে নেমে যায় তবে নিজেকে ব্রেক করতে হবে যাতে নিজেকে উপত্যকায় ফেলে দেওয়া না যায় !!!!
0 x
-
- গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
- পোস্ট: 1144
- রেজিস্ট্রেশন: 09/08/04, 22:53
- অবস্থান: বেলজিয়ামে, একবার
- এক্স 1
আমরা ফ্ল্যাট দেশে চলে আসার পর থেকে আমার এই সমস্যা হয়নি ...
অ্যাভেক লা মের ডু নর্ড ডার্নিয়ার টেরিনের অস্পষ্ট .ালা
এবং unেউয়ের withেউয়ের সাথে theেউ থামাতে হবে
ইত্যাদি ইত্যাদি
.......
.....
...
..
অ্যাভেক লা মের ডু নর্ড ডার্নিয়ার টেরিনের অস্পষ্ট .ালা
এবং unেউয়ের withেউয়ের সাথে theেউ থামাতে হবে
ইত্যাদি ইত্যাদি
.......
.....
...
..
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত খ্রীস্টিন 11 / 06 / 08, 18: 00, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
-
- ভাল ইকোলোজিস্ট!
- পোস্ট: 338
- রেজিস্ট্রেশন: 25/05/08, 16:51
- এক্স 1
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 123 জবাব
- 62051 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা গাইগ্যাডবোইসব্যাক
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
22/11/21, 00:48একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 1 জবাব
- 12748 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Urquiola
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
06/06/13, 15:59একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 120 গেস্ট সিস্টেম