জ্বালানী সাশ্রয়ের সহজ টিপস

সুপ্রভাত,

আমি অন্য দিন যা উল্লেখ করেছি তার অনুসারে বিষয়টি আবার শুরু করতে চাই: একটি নতুন যানবাহন উত্পাদন একটি যথেষ্ট পরিমাণে শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে এবং জীবনের শেষ অবধি অবধি সুযোগগুলি ব্যবহার করা খুব পরিবেশগত is তারা যদি আরও কিছু লোভী হয়।

আমি কেবল জানতে চেয়েছিলাম যে কারও কাছে একটি কোবীয় ধারণা আছে একটি সমস্ত অন্তর্ভুক্ত গাড়ি (কারখানার আধিকারিকের বিএমডাব্লু ইত্যাদি, খনন, উত্পাদন, বিতরণ, পরিবহন) এবং কত পরিমাণে উত্পাদন করার দরকার আছে? জ্বালানী যা এই সম্পূর্ণতার সাথে মেলে। উদাহরণস্বরূপ 1 লিটার / 100 কিলোমিটার ব্যয় হ্রাসের কারণে এটি বাস্তুসংস্থান দৃষ্টিকোণ থেকে গাড়ি পরিবর্তন করা উপযুক্ত কিনা তা আমি অবাক করি। অনেকগুলি গাড়ি রয়েছে যা 300 কিলোমিটার জুড়ে যেতে পারে তবে আমরা ফ্যাশনগুলির কারণে সেগুলি ফেলে দিই। আমার আছে 000 এবং সে খুব ভাল করছে well এই মান জানেন?

এলো লিখেছেন:[...] আমরা বলতে পারি না যে কমপক্ষে একটি গাড়ি যদি এটি সমর্থন না করে তবে সমস্ত গাড়ি সহজেই ওভারিনফ্লেশন সহ্য করতে পারে।
অন্যদিকে, কেউ বলতে পারেন "বেশিরভাগ গাড়ি অতিরিক্ত পাতাকে সমর্থন করে That এটাই ছিল যেখানে বিরোধ ছিল [[...]

আমি একমত, সাধারণীকরণকেও "বিশ্বায়নের" নয় ...

এটি হ'ল, আপনি যা বর্ণনা করেছেন তা এখনও আমাকে অবাক করে দেয় ... কেন হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর জন্য সুপারিশগুলি সকলের দ্বারা গৃহীত হয়েছিল এবং কখনও জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়নি (বা কোথায় এবং কখন আমাকে বলতে হবে?) বাড়াতে বলুন 0.3 বার প্রস্তুতকারকের চাপ যদি এটি সত্যিই গুরুতর সমস্যা হতে পারে ...

আমি মনে করি আপনার মামলাটি অন্য যে কোনও কিছুর চেয়ে বিচ্ছিন্ন ঘটনা এবং কেন তা জানতে আগ্রহী হবে ...
বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য উপায়: ক্লান্ত শক শোষণকারী, অনুপযুক্ত টায়ার (খুব শক্ত, লোড ইনডেক্স খুব উচ্চ = খুব অনমনীয়) বা "পুরাতন" টায়ার, আনচালিত চাপযুক্ত গেজ ইত্যাদি

তবে এটি এই পোস্টের বিষয় নয়।

বুখেরন, আমি জানতাম না যে আমরা মহাসড়কের জন্য অতিরিক্ত চাপ দেওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি। আমি কেবলমাত্র সুপারিশগুলিই জানি যে হট টায়ারের মুদ্রাস্ফীতি (যা 5 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছে) এবং ভারী বোঝাই যানবাহনের ঘটনা।
আপনার ট্র্যাক হিসাবে, আমি তাদের কয়েকটি মুছে ফেলব:
আমার টায়ারগুলি নতুন (এপ্রিল মাসে পরিবর্তিত), আমি একই শক শোষণকারীগুলির সাথে গ্রিপের মধ্যে একটি পার্থক্য লক্ষ্য করি যাতে পার্থক্যটি সেখান থেকে আসে না।

এলিফ্যান্ট, এটি দেখে এটি আশ্বাস দেয় forum যুক্তিসঙ্গত লোকেরাও তাদের ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন যারা তাদের সেবার চেয়ে তাদের সুরক্ষা সম্পর্কে বেশি যত্নশীল care

গিলগামেশ, শক্তি, জল এবং দূষণের দিক দিয়ে গাড়ি তৈরি করতে কত খরচ হয়েছে তা আমার জানা নেই, তবে আমার কাছে মনে হয় আপনি যখন পাম্পে এক লিটার পেট্রোল কিনেছিলেন তখন এটি অন্য লিটার নিয়েছিল এটি নিষ্কাশন, পরিমার্জন এবং পরিবহন। (নিশ্চিত হতে হবে)

এলো লিখেছেন:পিটমিক্স, আমি শীঘ্রই চেষ্টা করব। আমাকে শীঘ্রই তেল পরিবর্তন করতে হবে এবং আমি স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করব এবং জ্বালানী এবং এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করব। মরীচি পরিবর্তন করা কি আসলেই কিছু করে?

হাতি, আমি আপনার সাথে পুরোপুরি একমত যখন আমাকে আমার গাড়ি দেওয়া হয়েছিল, তখন আমি একটি বড় ডিজেল (ইনডেনার এক্সডি 3 2.5 এল ডিজেল) ব্যবহার করতাম যা আমার ভাইয়ের পিউজোট 505 ব্রেক ফিট করে ted 780 সিসি পেট্রোল জ্বালানী দিয়ে সজ্জিত এই খুব ছোট গাড়ীটির (1124 কেজি) চাকাতে যখন আমি নিজেকে খুঁজে পেলাম, এটির অভ্যস্ত হতে আমার কিছুটা সময় লেগেছে। আমার পা কিছুটা ভারী ছিল এবং সময়ের সাথে সাথে আমি দেখলাম যে আমার ব্যয় প্রচুর পরিমাণে হ্রাস পেয়েছে: প্রায় 3L / 9 থেকে গড়ে 100 এল / 6.5 পর্যন্ত। সুতরাং আমি এই সঞ্চয়টি বুঝতে পেরেছি, আমি এটি দ্বিতীয়বার করতে পারি না।

আমার কাছে একটি ভিসা II সুপারি 1124 সেমি 3 এবং একটি "একনোমিটার" দিয়ে সজ্জিত ছিল।
আমি ইতিমধ্যে আমার গ্রাহক নোটবুকগুলি (বর্জ্য শিকারের সময়) ভরাট করে দিয়েছি এবং খুব মনোযোগী হয়ে আমি 6.2L / 100km এবং এমনকি 5.8L এর নিচে চলে গিয়েছি ...
আমার 5.4 গতির ডিজেল ভিসার চেয়ে আমি ভাল (5L) করেছি।

ইকোনোমিটার হ'ল ভ্যাকুয়াম সেন্সর যা খাওয়ার সাথে সংযুক্ত ছিল যা ড্যাশবোর্ডে 2 সূচক জ্বালিয়েছিল। যদি আপনি গ্যাসের প্যাডেলটিতে কঠোরভাবে চাপ দেন তবে শূন্যতাটি নেমেছে এবং হলুদ রঙের একটি লাল আলো এসে গেছে। খুব ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত করার মাধ্যমে আমরা হলুদ সূচকটি আলোকিত করতে এবং খুব কম খরচ গ্রহণ করতে পরিচালিত হয়েছি।
এই গ্যাজেটটি সাক্ষীর সাথে বা সূঁচের সাথে পাওয়া গেল, পরে এটি এটি টার্বো দিয়ে সজ্জিত গাড়ীতেও পাওয়া গেল বা এটি হতাশা প্রকাশ করেছিল তখন সুপারচার্জিংয়ের চাপ ...

হ্যালো সবাই

আপনি যখন সিট্রো দ্বারা বর্ণিত অর্থনীতির সাথে ধীরে ধীরে / ধীরে ধীরে ত্বরণ করতে শিখলেন, আপনি কার্বুরেটরযুক্ত গাড়িগুলির জন্য আরও এগিয়ে যেতে পারেন, এবং প্রভাবটি হ্রাস করতে / পুনরুদ্ধারের পাম্পটি ঘুরিয়ে নিতে পারেন।

কারও কারওর ক্ষমতার আকার বা লিভারেজের সামঞ্জস্য রয়েছে। আপনি এটি সব হ্রাস করতে হবে। শহরের অর্থনীতি খুব তাৎপর্যপূর্ণ।

এই সময়ে, আমরা এমনকি এই পুনরুদ্ধার পাম্পটিকে একটি 204 কবুতরে স্থানান্তরিত করেছি। আপনি যতক্ষণ শান্ত চালাবেন ততক্ষণ এটি স্বচ্ছ, অন্যথায় এটি ত্বরণে বড় গর্ত।

A+

হ্যালো

সিটিও লিখেছেন:

এলো লিখেছেন:পিটমিক্স, আমি শীঘ্রই চেষ্টা করব। আমাকে শীঘ্রই তেল পরিবর্তন করতে হবে এবং আমি স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করব এবং জ্বালানী এবং এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করব। মরীচি পরিবর্তন করা কি আসলেই কিছু করে?

হাতি, আমি আপনার সাথে পুরোপুরি একমত যখন আমাকে আমার গাড়ি দেওয়া হয়েছিল, তখন আমি একটি বড় ডিজেল (ইনডেনার এক্সডি 3 2.5 এল ডিজেল) ব্যবহার করতাম যা আমার ভাইয়ের পিউজোট 505 ব্রেক ফিট করে ted 780 সিসি পেট্রোল জ্বালানী দিয়ে সজ্জিত এই খুব ছোট গাড়ীটির (1124 কেজি) চাকাতে যখন আমি নিজেকে খুঁজে পেলাম, এটির অভ্যস্ত হতে আমার কিছুটা সময় লেগেছে। আমার পা কিছুটা ভারী ছিল এবং সময়ের সাথে সাথে আমি দেখলাম যে আমার ব্যয় প্রচুর পরিমাণে হ্রাস পেয়েছে: প্রায় 3L / 9 থেকে গড়ে 100 এল / 6.5 পর্যন্ত। সুতরাং আমি এই সঞ্চয়টি বুঝতে পেরেছি, আমি এটি দ্বিতীয়বার করতে পারি না।

আমার কাছে একটি ভিসা II সুপারি 1124 সেমি 3 এবং একটি "একনোমিটার" দিয়ে সজ্জিত ছিল।
আমি ইতিমধ্যে আমার গ্রাহক নোটবুকগুলি (বর্জ্য শিকারের সময়) ভরাট করে দিয়েছি এবং খুব মনোযোগী হয়ে আমি 6.2L / 100km এবং এমনকি 5.8L এর নিচে চলে গিয়েছি ...
আমার 5.4 গতির ডিজেল ভিসার চেয়ে আমি ভাল (5L) করেছি।

ইকোনোমিটার হ'ল ভ্যাকুয়াম সেন্সর যা খাওয়ার সাথে সংযুক্ত ছিল যা ড্যাশবোর্ডে 2 সূচক জ্বালিয়েছিল। যদি আপনি গ্যাসের প্যাডেলটিতে কঠোরভাবে চাপ দেন তবে শূন্যতাটি নেমেছে এবং হলুদ রঙের একটি লাল আলো এসে গেছে। খুব ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত করার মাধ্যমে আমরা হলুদ সূচকটি আলোকিত করতে এবং খুব কম খরচ গ্রহণ করতে পরিচালিত হয়েছি।
এই গ্যাজেটটি সাক্ষীর সাথে বা সূঁচের সাথে পাওয়া গেল, পরে এটি এটি টার্বো দিয়ে সজ্জিত গাড়ীতেও পাওয়া গেল বা এটি হতাশা প্রকাশ করেছিল তখন সুপারচার্জিংয়ের চাপ ...

আপনি কী ভাবেন আমি শেভ্রোলেটে আমার প্যান্টগুলি সামঞ্জস্য করি!

আপনি যখন পারদ এর 100 "এর নীচে হতাশার সাথে 15 কিলোমিটার বেগে ড্রাইভ পরিচালনা করেন এটি দুর্দান্ত হয়ে যায়, কখনও কখনও 14" প্যান্টনে স্টিমের রাস্তার ভাল স্টোম এবং ভাল অ্যাডজাস্টেড ল্যাম্বদা প্রোব (I এর ক্ষেত্রে উপরে 12 ডলারে সস্তা মাল্টিমিটার) এটি আমার কাছে উড়ে যাবে, আমি আমার ফ্লককে বাড়িতে পছন্দ করি)
আমি কাছাকাছি একটি দরজা না

অ্যান্ড্রু

আমি রেকর্ডগুলি ছিন্ন করেছি:
আমার 1124 সেমি 3 দিয়ে আমি পূর্ণ "অর্থনীতিতে" 5L / 100km এ নেমে গেলাম। আমি কৃপণ ত্বরণ সীমাবদ্ধ ছিল। অবশ্যই অন্য গাড়িগুলি আমার কাছে আটকে গেল, তাদের চালকরা রেগে গেলেন এবং নার্ভাসে ড্রাইভ করতে লাগলেন, হঠাৎ আমি যে লিটারটি বাঁচিয়েছিলাম তা অন্যরা গ্রাস করেছিল যে আমি আমার "বাবা" ড্রাইভিং করে পাগল করেছিলাম।

এমন এক বন্ধুর সাথে যার মেগায় তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যবহারের নির্দেশক রয়েছে আমরা লক্ষ্য করেছি যে স্থির গতিতে 90km / ঘন্টা গতিতে আমরা 4 এর চেয়ে 5 র্থ স্থানে খুব কম ব্যবহার করি। (এটি একটি এইচডিআই টাইপ ডিজেল)।
তাই কম খাওয়ার জন্য ডায়েটে গাড়ি চালানো কোনও ভাল ধারণা নয়।

এলোই

এলো লিখেছেন:[..] তার মেগায় একটি তাত্ক্ষণিক গ্রাহক নির্দেশকের সাথে থাকা এক বন্ধুর সাথে আমরা লক্ষ্য করেছি যে স্থির গতিতে 90km / ঘন্টা গতিতে আমরা 4 এর চেয়ে 5 র্থ স্থানে খুব কম ব্যবহার করি। (এটি একটি এইচডিআই টাইপ ডিজেল)।
তাই কম খাওয়ার জন্য ডায়েটে গাড়ি চালানো কোনও ভাল ধারণা নয়।

এলোই

একটি প্লেটে?
ইঞ্জিনের গতিতে কী?
ত্বক পেডাল হতাশ কি ছিল?

সুপ্রভাত,

আমার অভিজ্ঞতাকে, গ্রাহক একটি আদর্শ ইঞ্জিনের গতির সাথে সংযুক্ত গাড়ীর গতিবেগ শক্তির উপরও নির্ভর করে। পেট্রোলের জন্য আদর্শ গতিতে ~ 4000 আরপিএমে স্থির গতিতে ভ্রমণ করলে দীর্ঘ ভ্রমণে আপনার মোটামুটি কম জ্বালানী খরচ থাকতে পারে। এটি অবিকল সংক্ষিপ্ত গতিশক্তি যা সঞ্চয় করতে সহায়তা করে এবং আমরা যা করি তা ধ্রুবক গতি বজায় রাখার জন্য কেবল কিছুটা ত্বরান্বিত করি। আমার 2000 সিসি পেট্রোল ইঞ্জেকশন গাড়িটি সহ, আমি 3 বা 120 এ চালনা করলে আমি প্রায় কোনও পার্থক্য লক্ষ্য করি we আমরা যদি দ্রুত চালনা করি তবে যা নষ্ট হচ্ছে তা হ'ল দুর্দান্ত ত্বরণ এবং ধ্রুবক ব্রেকিং এবং নিজের মধ্যে খুব বেশি গতি নয় - একটি পাহাড়ি পথে এমনকি দ্রুত যেতেও সুবিধাজনক হতে পারে কারণ উতরাইগুলিতে গতিবেগ জমে থাকা পরিমাণ আরও বেশি হবে এবং এটি একটি মুক্ত শক্তির সম্ভাবনা যা পরে নতুন করে আরোহণের পরে ফিরে আসে। এলোই বলবেন এটি বিপজ্জনক - গোসল - আমি ঘরে বসে থাকলে আমি বিছানা থেকে পড়ে যেতে পারি।
আসুন বলি যে এটি একটি আকর্ষণীয় ড্রাইভিং স্টাইল যখন খুব বেশি ট্র্যাফিক না থাকে তবে অবশ্যই আপনার অত্যুক্তি করা উচিত নয়।

বুচেরন: হ্যাঁ, এটি ফ্ল্যাটে ছিল, ইঞ্জিনের গতির কোনও ধারণা নেই। উভয় ক্ষেত্রেই প্যাডেলটি যথেষ্ট হতাশাগ্রস্থ হয়েছিল যাতে গাড়িটি ধীরে ধীরে না পড়ে।

গিলগামেশ: আমি আপনার সাথে একমত: একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখা খুব কম সময় গ্রহণ করে তার গতি বৃদ্ধি করা অনেক বেশি ব্যয় করে।
পরে আরও উত্থানের জন্য উতরাইয়ের গতি বাড়ানোর বিষয়ে যতটা ঝুঁকি নিবেন ততক্ষণ আমি এর বিপক্ষে নই।
আসলে আপনি যদি বাড়িতে থাকেন তবে আপনি বিছানা থেকে পড়ে যেতে পারেন, তবে আপনার শরতে আপনি অন্য কাউকে আঘাত করার সম্ভাবনা নেই।

এমন একটি কোর্সে যা আমি মোটামুটি জানি (আমার এবং আমার পিতামাতার মধ্যে 175 কিলোমিটার) মোটরওয়ে, জাতীয় এবং ঘুরে বেড়ানো পাহাড়ের রাস্তা দিয়ে তৈরি, আমি নিম্নলিখিত জিনিসটি লক্ষ্য করলাম: যখন আমি মোটামুটি কম গতিতে গাড়ি চালাই তখন তা হয় এটি বলতে যে আমি চতুর্থটি 4 এর চেয়ে বেশি ধাক্কা দিই না, আমি যখন বেশি খেলাধুলা করি তখন তার চেয়ে বেশি আমি গ্রাস করি, মানে এটি 90 য় যে আমি 3 এর দিকে ধাক্কা দিয়েছি, পাসগুলিতে দ্বিতীয়টি দেখুন (হ্যাঁ হ্যাঁ, 90 সেকেন্ডে 90 কিলোমিটার / ঘন্টা), এবং যে 5 তম কেবল মোটরওয়েতে ব্যবহৃত হয়।
আমার সেরা সংক্ষেপের রেকর্ডগুলি তখন পৌঁছেছিল যখন আমি সরকারের সাথে সম্পর্কিত ছিলাম না, তবে আমি যখন আমার ত্বরণকে সীমাবদ্ধ রাখি তখন ধরা যাক যে আমার গাড়িটি যে 15 টির মধ্যে রয়েছে তার মধ্যে 50hp প্রায় আমাকে ব্যবহার করতে হয়েছিল।

এলোই