জ্বালানী সাশ্রয়ের সহজ টিপস

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 20/07/07, 18:12

হ্যালো গিলগামেশ
গিলগামেশ লিখেছেন: - একটি পার্বত্য পাহাড়ে এটি আরও দ্রুত যেতে আরও ভাল হতে পারে কারণ উত্সগুলিতে গতিবেগ জমে থাকা অনেক বেশি হবে এবং এটি একটি নতুন শক্তির সম্ভাবনা যা আমরা নতুন উত্থানের পরে ফিরে আসি।


আপনার গতিশক্তি খুব দ্রুত (আপনার ব্রেক দ্বারা) শুকানো যেতে পারে এবং একটি একক ব্রেকিংয়ে তবে আপনার গতিবেগের সময় খুব দ্রুত আপনার গতি দ্বারা অর্জিত হয় ....: কান্নাকাটি:

আপনার বংশদ্ভুত অংশটি যদি ভালভাবে না ফিরে আসে তবেই আপনি উপকৃত হবেন .... যা আপনাকে ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাডে সবকিছু ছেড়ে দিতে বাধ্য করে ..... কোনও অবস্থাতেই আপনি এটি করবেন না একটি ব্রেক অর্থনীতি।

আপনি অবশ্যই জানেন যে, প্রতিটি সময় আপনার গতি থেকে সত্যই আপনি উপকৃত হয়েছিলেন তা ভালভাবে গণনা করুন, এটি আপনাকে অবাক করে দেবে যে আপনি খাওয়ার ক্ষেত্রে কোনও পার্থক্য করেছেন।

যাইহোক, ভুলে যাবেন না যে পর্বতমালার মধ্যে খুব প্রায়ই দৃশ্যমানতা খুব সীমাবদ্ধ থাকে এবং "পর্যটক" যারা শূন্যতার পাশে ভয় পান ... খুব সরু রাস্তার মাঝখানে 30km / ঘন্টা চালনা করুন ... ।অসত্:

আপনি নিজেকে হত্যা করা থেকে বিরত রাখতে পারবেন না, তবে অন্যরা রাস্তার মাঝখানে গাড়ি চালিয়ে গেলেও হত্যার চেষ্টা করবেন না ...
A+
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 20/07/07, 19:48

হ্যালো

ইঞ্জিনগুলি যখন আপনি তাদের সর্বাধিক টর্ক এবং লোড এ চালিত করেন তখন এটি অর্থনৈতিক হয়, এমনকি আরও বেশি কোনও পেট্রোল ইঞ্জিনে।

সুতরাং আপনার সর্বাধিক ঘূর্ণন সঁচারক বলটি কি দেখুন।
গিয়ার অনুপাত সর্বদা বিবেচনা করে না যে 5e প্রায়শই সান্ত্বনা ইঞ্জিনের শব্দগুলির প্রশ্নগুলির জন্য হয় তবে যানবাহনের গতি অনুসরণ করার পরে সবসময় অর্থনৈতিক শাসনের জন্য নয় ..
এক্স বুয়েন পেট্রোল এক্সএনএমএমএক্স স্বয়ংক্রিয় লিটারটি এক্সএনএমএক্সএমপিএম থেকে এক্সএনএমএক্সএক্সএমএইচ পর্যন্ত চলে
একটি মার্সিডিজ ডিজেল ইঞ্জিন এক্সএনইউএমএক্স স্বয়ংক্রিয় লিটার ইঞ্জিন এক্সএনইউএমএক্স আরপিএম এ 3kmh (সর্বোচ্চ টর্কের RPM) এ সঞ্চালিত হয়

অ্যান্ড্রু
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 21/07/07, 21:34

:? হ্যাঁ অ্যান্ড্রু, তবে আপনার বুকের 1800 আরপিএম এ আপনি 30 Mkg এর সর্বাধিক টর্ক যা দূরে 3200tr / মিনিটে পাওয়া যায় ...
সুতরাং আমরা এটিও বলতে পারি যে লোডের নিচে ঘূর্ণায়মান কনসো হ্রাস করে।

অবশেষে আমি গিলগামেশের সাথে একমত নই যখন তিনি বলেন যে 120 বা 140 ঘূর্ণায়মান কনসোকে খুব বেশি পরিবর্তন করে না! তিনি তাদের পরিমাপ কী!
বাতাসে প্রবেশের জন্য ব্যয় করা শক্তি গতির বর্গক্ষেত্রের সাথে বৃদ্ধি পায়, না?

S০ এর দশকের "ইকোনমিক রেস" সংঘটিত হওয়ার পরে, পানহাড় ডায়না (৪.60২ লি / ১০০) বা ডিএস 4.72 (.100.০19 এল / ১০০) এর মতো মবিল ইকোনমি রান গাড়িগুলি k০ কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি না পেরে এই জয় অর্জন করেছিল achieved

অবশেষে আপনার ফটোতে আমরা অ্যারোনটিকাল টাইপের (সুন্দর গিয়ার) একটি চাপ গেজ দেখতে পারি তবে কী ইউনিট প্রকাশ করা হয় তা আমি বুঝতে পারি না।
0 x
গিলগামেশ
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 144
রেজিস্ট্রেশন: 11/07/07, 19:51




দ্বারা গিলগামেশ » 22/07/07, 00:09

শুভ সন্ধ্যা,

ফ্লাইটক্সের জন্য: অবশ্যই আমি পর্বত মহাসড়কগুলি উল্লেখ করছি

সিট্রোর জন্য:

আমি প্রায়শই লিসবন-জারাগোজা ভ্রমণ করি, এটি খুব কম ট্র্যাফিক সহ এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি হাইওয়ে। আমি একই গাড়িটি দিয়ে এটি সর্বদা দশবার করেছি এবং এটি খরচ নিয়ন্ত্রণের মোটামুটি সঠিক উপায়। সম্ভাব্যতম একনো 950-115 ড্রাইভিং করে এটি আমাকে 120 লিটার / 7,9km দেয় gives 100km / ঘন্টা এ ড্রাইভিং আমি ইতিমধ্যে 145 lt গ্রাস করেছি। - তবে সাধারণভাবে এটি 8,15 lt। আমি প্রতিটি ট্রিপে এটি পরীক্ষা করেছিলাম। জাতীয় রাস্তায় একজন বৃদ্ধ ব্যক্তির মতো একই গাড়ি চালানো নিয়ে লিসবন-ফারো আমি ইতিমধ্যে 8,3lt / 6,3 খরচ করেছি X গাড়িটি সাব এক্সএনএমএক্স আই, এক্সএনইউএমএক্স, পেট্রোল এক্সএনইউএমএক্সএমএমএক্সএনএমএক্স।

পার্বত্য পথটি মাদ্রিদ-জারাগোজা এটি যদি আপনি না জানেন তবে আপনাকে এই অঞ্চলটি ঘুরে দেখতে হবে, এটি মূল্যবান।
0 x
ঘটনা প্রকৃতপক্ষে কোন পরম সত্য আছে

গিলগামেশ
এলোই
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 34
রেজিস্ট্রেশন: 10/04/07, 19:12
অবস্থান: Toulouse,




দ্বারা এলোই » 22/07/07, 00:30

যদি উভয় ক্ষেত্রে (115-120 এবং 145 কিমি / ঘন্টা) আপনি 5è এ রোল করেন তবে আমি বলব যে 145 কিমি / ঘন্টা আপনার ইঞ্জিনটির কার্যকারিতা 120 কিমি / ঘন্টা থেকে ভাল।
এটিতে কী রয়েছে সিট্রো যেমন বলেছিল, বাতাসের ঘর্ষণটি গতির বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক এবং এই গতিতে, এটি প্রায় একমাত্র ঘর্ষণটিকে বিবেচনায় নেওয়া কারণ অন্যগুলি খুব তার সামনে ছোট ছোট
সুতরাং আপনি যখন এক্সএনএমএক্সএক্স-এর চেয়ে বেশি এক্সএনএমএক্স চালনা করেন তখন আপনার ইঞ্জিনটি আরও শক্তির বিকাশ করে।
তবে 120- এ 5- এ আপনি খুব খারাপ পারফরম্যান্স করতে পারবেন 145- এ 5- এ আপনি সর্বাধিক ফলন পাচ্ছেন।
আপনাকে 120è এ 4 এর একই পথটি ব্যবহার করতে হবে è আমি নিশ্চিত আপনি অন্যান্য দুটি ক্ষেত্রে তুলনায় কম খরচ হবে। এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্সএক্স আপনাকে এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্সএক্স এর মতো একই ইঞ্জিনের গতিতে থাকতে হবে তবে আপনি যখন ধীরে যান সেখানে ঘর্ষণ কম থাকে, সরবরাহ করার ক্ষমতা কম, তাই কম খরচ হয়।

নোট করুন যে আমি অনেক কিছু ধরে নিয়েছি:
আপনি যে দুটি ক্ষেত্রে উদ্ধৃত করেছেন আপনি 5è এ ছিলেন
- ইঞ্জিনের গতি 120è এ 4è এবং 145è এ 5 এ সমান

এলোই
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 22/07/07, 05:22

হ্যালো
অবশেষে আপনার ফটোতে আমরা অ্যারোনটিকাল টাইপের (সুন্দর গিয়ার) একটি চাপ গেজ দেখতে পারি তবে কী ইউনিট প্রকাশ করা হয় তা আমি বুঝতে পারি না।


এটি একটি ত্রুটিযুক্ত উপকরণ যা দুটি পাইপার অ্যাজটেক ইঞ্জিনে ছিল দুটি পাশের দুটি সূঁচ অনুপস্থিত ছিল, আমি এটিকে সরিয়ে দিয়েছি

সাধারণত এটি প্রপেলারগুলির পিচটি পরিবর্তনশীল পিচ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় ইঞ্জিন চার্জের ইঙ্গিত
যন্ত্রটি বুধের ইঞ্চিতে স্নাতক হয় (এমনকি ইউরোপে সমস্ত বিমানও এই ইউনিটগুলির সাথে হাঁটছে (এমনকি উচ্চতাটি ফরাসী বিমানের চালকরা প্রকাশ করেছেন)
সুতরাং বিশ্রামের বায়ুমণ্ডলীয় চাপে, এই যন্ত্রটি 30 ইঞ্চি পারদকে নির্দেশ করে, পরম শূন্যতা শূন্যকে নির্দেশ করবে,
ধীর গতিতে এটি 10 ইঞ্চি প্রায় বিস্ফোরণে হ্রাস পায় এটি 4 ইঞ্চি পারদ এবং সম্পূর্ণ গ্যাস যা 29 ইঞ্চি পর্যন্ত যায়।

একটি বিমানে ইঞ্জিনের গতি বুধের ইঞ্চিটির সাথে অভিযোজিত হয়
2300 rpm চাপ 23 ইঞ্চি 2500 rpm চাপ 25 ইঞ্চি

কোনও ইঞ্জিন অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট বিমান ইঞ্জিনে লোড করতে হবে যদি লোড যথেষ্ট না হয় তবে আমাদের সেগমেন্টে সমস্যা রয়েছে।

এটিতে কী রয়েছে সিট্রো যেমন বলেছিল, বাতাসের ঘর্ষণটি গতির বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক এবং এই গতিতে এটি প্রায় একমাত্র ঘর্ষণটিকে বিবেচনায় নেওয়া হবে কারণ অন্যরা খুব তার সামনে ছোট ছোট
.

আমি নিশ্চিত নই যে অন্যরাও নগণ্য, বায়ুসংক্রান্ত পদক্ষেপে ছোট ছোট শক্তি খরচ করে, এর নকশা অনুসারে, এররের ধরণের, রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা according
গাড়ির নীচে বায়ুচর্চা অংশটি গুরুত্বপূর্ণ, সিট্রোয়েন এটি তার ডিএসের সাথে চিকিত্সা করেছিল, এখন এটি স্কার্ট বা ডিফ্লেক্টরগুলি রাখে যাতে বায়ু নীচে সঞ্চালন হতে না পারে ..

উদাহরণস্বরূপ, একটি বিমান একটি দীর্ঘ রানওয়েতে যাত্রা করে, কেবল চাকাগুলি কনক্রিটকে কংক্রিটের ট্র্যাকে রাখুন, কোনও চাপ ছাড়াই কেবল তাদের ঘুরতে দিন, পুরো থ্রোটল, যত তাড়াতাড়ি আপনি আপনার ক্রুজ গতিতে পৌঁছাতে পারবেন না চাকার শিথিল গতি দ্রুত বৃদ্ধি পায় ..

অ্যান্ড্রু
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
কাঠুরিয়া
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 4731
রেজিস্ট্রেশন: 07/11/05, 10:45
অবস্থান: পাহাড়ে ... (ট্রিভস)
এক্স 2




দ্বারা কাঠুরিয়া » 23/08/07, 23:15

সাম্প্রতিক অভিজ্ঞতা, আমি স্রেফ আমার কনসো রেকর্ডটি পরাজিত করেছি, সম্পূর্ণর জন্য প্রায় 1500 কিলোমিটারের সাথে, যার ফলস্বরূপ 5.63 l / 100 (এক্সএম টার্বো ডিএক্সএনএমএক্স)।

কোর্স প্রোফাইল: 95 কিলোমিটার / ঘন্টা এ জাতীয় মহাসড়ক, এক্সএনএমএক্সএক্স-এ এক্সপ্রেসওয়ে, পাশাপাশি এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি / ঘন্টা এ 115 কিমি হাইওয়ে।
প্যারিসের মধ্যে রোয়ান, লিয়ন, গ্রেনোবল, ম্যাকন ইত্যাদি ... কেবল ফ্ল্যাট নয়, শক্তিশালী ত্রাণও নয়।

আমার কাছে গাড়ি থাকার পর থেকে এটি আমার সর্বনিম্ন খরচ এবং আমি যখন হাইওয়ে তৈরি করি নি তখনই এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা নয় ...

কনসো বসন্তে 400 কিলোমিটার হাইওয়েতে 135 এ পরীক্ষা করেছে: প্রায় 7 l / 100 কিমি।

আমি কি ছাড়? সঙ্গে Ma গাড়ি, আমি যত বেশি ধীরে ধীরে গাড়ি চালাচ্ছি (এক্সএনএমএক্সএক্সের অধীনে অ্যাগ্লো পার হওয়া ব্যতীত খুব বেশি নিচে নামছি না) এবং যত কম আমি সেবন করি।
এক্সএনএমএমএক্স গতি: 5 আরপিএমের জন্য প্রায় 45 কিমি / ঘন্টা। সর্বাধিক টর্ক 1000 এম কেজি থেকে এক্সএনএমএক্স এক্স আরপিএম।
0 x
"আমি বড় বোকা, কিন্তু আমি খুব কমই ভুল করছি ..."
গিলগামেশ
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 144
রেজিস্ট্রেশন: 11/07/07, 19:51




দ্বারা গিলগামেশ » 29/08/07, 15:55

কনসো বসন্তে 400 কিলোমিটার হাইওয়েতে 135 এ পরীক্ষা করেছে: প্রায় 7 l / 100 কিমি।

আমি কি ছাড়? সঙ্গে Ma গাড়ি, আমি যত বেশি ধীরে ধীরে গাড়ি চালাচ্ছি (এক্সএনএমএক্সএক্সের অধীনে অ্যাগ্লো পার হওয়া ব্যতীত খুব বেশি নিচে নামছি না) এবং যত কম আমি সেবন করি।
এক্সএনএমএমএক্স গতি: 5 আরপিএমের জন্য প্রায় 45 কিমি / ঘন্টা। 1000 আরপিএম থেকে সর্বোচ্চ টর্ক 25 এম কেজি k [/ উক্তি]

এটি সত্য যে ডিজেল দিয়ে এটি একই জিনিস নয়। আমি নিজেই এই গ্রীষ্মে 4000 কি.মি. তৈরি করেছি 3000km হাইওয়ে থেকে 130 কিমি / ঘন্টা + এক্সএনএমএক্সএক্স জাতীয় রাস্তা। আমি 1000 lt./7,8km এর গড় খরচ পেয়ে পৌঁছে যা একটি পেট্রোল গাড়ী এক্সএনএমএক্সএক্স সেমি এক্সএনএমএমএক্সের জন্য যথেষ্ট ভাল। আমি এক্সএনইউএমএক্স বারে খাওয়ার এবং টায়ার চাপে কেবল ঘূর্ণি ব্যবহার করছি। অ্যাসিটোন বা হাইড্রোজেন ছাড়াই। এটি এই গাড়ির সাধারণ ব্যবহারের তুলনায় 100-2000% এর সঞ্চয়।
ঘূর্ণি প্রভাব অধ্যয়নের বিষয় _ _ আমি দেখলাম কোয়ান্টোমে একটি প্যান্টোন উত্তোলন মার্সিডিজ এক্সএনএমএক্স লিটারটি চুল্লির আগে একটি ঘূর্ণি ব্যবহার করে এবং অন্যটি ইঞ্জিনের নিষ্কাশনের প্রস্থানের সময় এবং তিনি বলেছিলেন এর প্যানটোন সিস্টেমের দক্ষতা বৃদ্ধি করে।
আমি অ্যান্ডের পরামর্শ অনুসরণ করেছিলাম - তাঁর মতে সারমতের আদর্শ খাদ্য হ'ল এক্সএনএমএক্সএক্স আরপিএম। সুতরাং আমি সর্বদা 3200-3200 আরপিএমের শাসন ব্যবস্থায় চলে এসেছি এবং এটি সত্য যে ইঞ্জিনটি এর মতো খুব দক্ষ।
0 x
ঘটনা প্রকৃতপক্ষে কোন পরম সত্য আছে



গিলগামেশ
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 29/08/07, 16:52

হ্যালো
আমি অ্যান্ডের পরামর্শ অনুসরণ করেছিলাম - তাঁর মতে সারমতের আদর্শ খাদ্য হ'ল এক্সএনএমএক্সএক্স আরপিএম। সুতরাং আমি সর্বদা 3200-3200 আরপিএমের শাসন ব্যবস্থায় চলে এসেছি এবং এটি সত্য যে ইঞ্জিনটি এর মতো খুব দক্ষ।


আমি মনে করি না আমি এতটা শ্রেণিবদ্ধ হয়েছি, গতি এক ইঞ্জিন থেকে অন্য ইঞ্জিনের চেয়ে আলাদা, এটি সর্বোচ্চ টর্কের ব্যবস্থা
আমার ডিজিটালে এটি একটি বড় ভিএক্সএনএমএক্সএক্সএক্সএনএমএক্সএক্সএমপিএম যা কোনও লিভিয়িং ও-এক্সএনইউএমএক্স এক্সএনএমএমএমপিএম-এ 2400 আরপিএম হতে পারে।
প্রতিটি ইঞ্জিনের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং প্রতিটি ইঞ্জিনের একটি অর্থনৈতিক শাসন রয়েছে যা ডিজেল এবং পেট্রোলের মধ্যে পার্থক্যযুক্ত, ডিজেল অর্থনৈতিক নিম্ন আরপিএম হতে পারে, যখন একটি পেট্রোল ইঞ্জিন খুব বেশি বন্ধ প্রজাপতিটি তার চেয়ে বেশি লোভী হয়ে ওঠে তবে তা যদি চাপে থাকে সর্বাধিক টর্ক ..
দক্ষতা গণনা করা হয় ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা শক্তি বনাম খরচ অনুযায়ী।
একটি গাড়ীতে এরোডায়েন্যামিক ডিজাইন অনুযায়ী গতি 90kmh ছাড়িয়েছে, এর জন্য আরও শক্তি প্রয়োজন
শক্তির সাথে যায় এমন ইঞ্জিনের গতি অভিযোজিত করা প্রয়োজন
দ্রষ্টব্য যে পেট্রোল ইঞ্জিনে কম গতিতে এক্সএনএমএক্সএক্স-এর চেয়ে এক্সএনইউএমএক্সে চালনা করা আরও অর্থনৈতিক


অ্যান্ড্রু
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Cuicui
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 3547
রেজিস্ট্রেশন: 26/04/05, 10:14
এক্স 6




দ্বারা Cuicui » 30/08/07, 10:15

বউওরন লিখেছেন:সাম্প্রতিক অভিজ্ঞতা, আমি স্রেফ আমার কনসো রেকর্ডটি পরাজিত করেছি, সম্পূর্ণর জন্য প্রায় 1500 কিলোমিটারের সাথে, যার ফলস্বরূপ 5.63 l / 100 (এক্সএম টার্বো ডিএক্সএনএমএক্স)।

আমার সাম্প্রতিক রেকর্ড: 1033 l / 49 (জেডএক্স ব্রেক ব্রেক টিডি) সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণ এক্সএনইউএমএক্স এল সহ 4,75 কিমি :P । আমি যদি চুম্বক, ক্যাপসুল, একটি ঘূর্ণি, অ্যাসিটোন বা একটি জল ডোপ রাখতাম তবে আমি এই পদ্ধতিগুলি আকাশে নিয়ে আসতাম। আপাতত, এখনও এর কোনওটিই নয়, (তবে এটি আসবে), সম্ভব হলে আমি কেবল 2000 আরপিএমের নীচে থাকি এবং আমি উতরাইগুলিতে ছিন্ন হয়ে যাই।
তবে এটি এক্সএমের তুলনায় অনেক কম দ্রুত এবং আরামদায়ক : কান্নাকাটি:
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 188 গেস্ট সিস্টেম