জ্বালানী সাশ্রয়ের সহজ টিপস

কুউকুই লিখেছেন: আমি উতরাই থেকে ছিন্ন।

হাই

আপনার অ্যাকাউন্টে যোগ করতে ভুলবেন না, আপনি যে ক্লাচের নীচে যাচ্ছেন তার ধূসর শক্তি

@+

জ্যাক লিখেছে:

কুউকুই লিখেছেন: আমি উতরাই থেকে ছিন্ন।

হাই, আপনার অ্যাকাউন্টে যোগ করতে ভুলবেন না, যে ক্লাচের ধূসর শক্তি আপনি নীচে চলে যান
@+

অবশ্যই। এই নিষেধাজ্ঞাটি সুরক্ষার জন্য (যদি খাড়া opeালে ইঞ্জিন ব্রেকের প্রয়োজন হয় তবে দ্রুত পুনরায় শুরু করুন)। আমি প্রায়শই, এটি মারা গেছে।

হাই
আমি আমার ব্যবসায়িক যানবাহনে কেবল একটি অর্থনৈতিক এবং দক্ষ সিস্টেম পরীক্ষা করেছি।
পরিবর্তনের ব্যয়: কিছুই নয়
ধারাবাহিক ফলাফল: 1L এবং 1,5L / 100km কমের মধ্যে।
শীর্ষ গতিতে পারফরম্যান্স: বিয়োগ 10km / ঘন্টা
ত্বরণে পারফরম্যান্স: (ভারী ওজনের মতো)।

পণ্য:
একটি পিভিসি কনুই 40 এর স্ট্রোক কমাতে এক্সিলারেটর প্যাডেলের নীচে টেপ করেছে।

প্রাথমিক লক্ষ্যটি হল একটি স্পিড সীমাবদ্ধকারী সহ স্পিড ক্যামেরায় ধরা পড়া এড়ানো।
ইতিবাচক বিষয়:
এটি বড় শহরগুলির চারপাশে ভাল কাজ করে কারণ গতি অর্জনের জন্য খুব বেশি ট্র্যাফিক রয়েছে। ট্র্যাফিক বেঁচে থাকার জন্য আরও সহনীয় হয়ে ওঠে কারণ কেউ ধৈর্য ধরে তার সমস্যা নিতে বাধ্য হয়। কনসোতে ফলাফলটি তাত্ক্ষণিক।
নেতিবাচক পয়েন্ট:
রাস্তা কয়েক কিলোমিটারের জন্য নিখরচায় থাকলে দুটি দিক এবং শীর্ষ গতিতে প্রায় একইরূপে গলিতে লরিগুলি দ্বিগুণ করা অসম্ভব। হাইওয়েতে যেতে বা ডাবল আপ করতে সক্ষম হতে আপনাকে প্রতিবেদনগুলি টানতে হবে। পিছনে আগত গাড়িগুলির দূরত্ব এবং গতি কীভাবে অনুমান করা যায় তা জানা দরকার।

ব্যক্তিগত উপসংহার:
অভিযোজনের অল্প সময়ের পরে গাড়ি চালানো সহজ এবং শিথিল হয়ে যায়। আমি আর ক্রেজি ড্রাইভিং নিয়ে ভাবছি যখন এতে আর অংশ না পেয়ে খুশি হয়েছি।
2 পরীক্ষার মাসের পরে আমি ডিভাইসটি মুছলাম। এটি পুনরায় ইনস্টল করা একেবারে প্রয়োজনীয় এটি আমার বুঝতে এক সপ্তাহ যথেষ্ট ছিল। আমি রোড নেটওয়ার্কের অন্যান্য ব্যবহারকারীর চেয়ে ধীরে ধীরে গাড়ি চালাতে সক্ষম হওয়ার মতো যথেষ্ট বিমূর্ততা দেখাব না।

পিটমিক্স লিখেছেন:পণ্য:
একটি পিভিসি কনুই 40 এর স্ট্রোক কমাতে এক্সিলারেটর প্যাডেলের নীচে টেপ করেছে।

হ্যাঁ পিটমিক্স!

এই পরীক্ষাগুলির জন্য অভিনন্দন, আমরা এটি সম্পর্কে অনেক আগে কথা বলেছিলাম কিন্তু কেউ চেষ্টা করেনি (কমপক্ষে একটি প্রতিবেদন দেওয়া হয়েছে), আমার ধারণা এই কৌশলটি অবশ্যই কেস (যানবাহন, চালনা, ব্যবহারের পরিবেশ) দ্বারা মামলার সাথে খাপ খাইয়ে নেবে যানবাহন ...) এত সহজ নয় তবে পিসিভের টুকরো কেটে ফেলুন বা কাঠের একটি ব্লক পান করা সমুদ্র নয়

অবশেষে এটি হ্রাসের কারণগুলি ঠিক একই না থাকলেও ডাউনসাইজিংয়ের জন্য একটি খুব অর্থনৈতিক বিকল্প ...

অন্যদিকে সুরক্ষা স্তরে, এটি অভিযোজনের সময় প্রয়োজন তাই যারা হেরফের চেষ্টা করে তাদের দিকে মনোযোগ দিন

আপনি ঝুঁকির উপর জোর দেওয়া ভাল করবেন কারণ পারফরম্যান্সের উপর জরিমানা আবেদন ছাড়াই।
কোনও অবস্থাতেই আপনার গাড়ির সামর্থ্যকে কুসংস্কার করা উচিত নয়। এটি পুরোপুরি কোনও কাফেলা টানার মতো।
এটি শুরুতে বলেছিল যে উত্স থেকে খুব বেশি পার্থক্য নেই এবং এটি ভাল কারণ অন্যথায় পাহাড়ের শুরুটি খুব কঠিন হবে।
আমি পিভিসির শেষ কাটাতে কোনও ছাঁটাই করিনি, আমি কেবল প্যাডেলটিতে কমপক্ষে সম্ভাব্য স্ট্রোক করার চেষ্টা করেছি।
আমি মনে করি 2cm ম্যাক্সি রেস আছে।
আমাকে সবচেয়ে অবাক করে দিয়েছিল যে আমি কখনই হতাশ হইনি। বিপরীতে আমরা বলি যে আমরা স্থায়ীভাবে গ্যাসের জালে রোল দেওয়ার সময় এটি ভাল কাজ করে।
আর একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট আমি 40000km / বছরে সমস্ত ট্র্যাফিক অবস্থাতেই করি (পর্বত বাদে) আমার কখনই সঞ্চালন করতে সমস্যা হয়নি। পার্থক্যটি মূলত গিয়ারশিফিংয়ে।
শক্তিশালীভাবে কনসো হ্রাস এবং এমনকি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে গাড়ি চালানোর জন্য উচ্চতর ডায়েট থাকা সত্ত্বেও।
আমার সংস্থার যানটি একটি এক্সএনইউএমএক্স ফোর্ড ট্রানজিট এক্সএনইউএমএক্সএল টিডিসিআই এক্সএনএমএক্সএক্সভি এবং সর্বদা দায়িত্বে থাকে।
আমি নিশ্চিত যে সমতুল্য ইঞ্জিন সহ পারিবারিক গাড়ীতে এটি ইনস্টল করার মাধ্যমে, প্রতিবেদনগুলি অঙ্কুর করার দরকার পড়বে না এবং কনসোটি আরও ছোট হবে।
তবে সাবধান থাকুন, শীর্ষ গতিটি প্রায় মূলের মতোই, পা না বাড়িয়ে ছুটির রাজপথে রাডারগুলি এড়ানো অসম্ভব।

হ্যালো পিটমিক্স

ত্বকের সাহায্যে অর্থ সাশ্রয়ের আরও একটি উপায় রয়েছে।

আপনাকে কেবল থ্রোটল কেবলটি শিথিল করতে হবে। এক্সিলারেটর লিভারে কাজ করার আগে কেবলটি টেনশন করার আগে কয়েক মিমি প্যাডেল ভ্রমণ "হারানো" হয়।

https://www.econologie.com/fichiers/partager/accel.JPG

এই উদাহরণে, 1 খাঁজ বা 2 ম্যাক্সির ছোট পিনটি ডানদিকে সরানো যথেষ্ট।

হঠাৎ আমরা আরও অনেক সহজেই গাড়ি চালাচ্ছিলাম। (প্রায় "à লা পাপি")। শীর্ষ গতিটি পরিবর্তন হয় না, সাধারণত প্যাডাল স্ট্রোকের সীমাটি এক্সিলারেটরে তৈরি করা হয় এবং প্যাডেলে নয় যা আরও খানিকটা এগিয়ে যেতে পারে।

ছোট সমস্যাটি হ'ল বিপরীতটি করে (গতিটি সংক্ষিপ্তকরণের সাথে সংক্ষিপ্ত করে) আমরা বিপরীত প্রভাবটি পাই (আজ আমার গাড়িটি কী ভালভাবে কাজ করে!) এবং অবশ্যই এর সাথে কনসো যা এর সাথে যায়।

A+

হাই পিটমিক্স

এটি বেশ কয়েক বছর আগে বিক্রি হয়েছিল একটি স্লোেক্স নিয়ন্ত্রক যা কার্বুরেটরের অধীনে ইনস্টল করা হয়, এটি একটি সাধারণ উদ্ভট প্রজাপতি যা একটি ক্যালিবিটেড বসন্তের সাথে এটি গ্রহণের বহুগুণে একটি নির্দিষ্ট হতাশাকে বজায় রাখে, এমনকি ডিপ্রেশন যখন সম্পূর্ণ গ্যাস শূন্যে নেমে আসবে এটি বসন্তের সাথে ভারসাম্যতে আংশিকভাবে বন্ধ হয়ে যায় ..
এই আনুষাঙ্গিকগুলি ফর্কলিফ্ট এবং আরবান মোটরে লাগানো ছিল যা কারখানাগুলি বা শহরে চলাচল করে, এটি শক্তিতে বিশেষত ত্বরণের ক্ষেত্রে কিছুটা দণ্ড দেয় না ..
আপনি যদি নিজের আচরণটি মানিয়ে নেন তবে আপনি এই আনুষাঙ্গিক ছাড়াই করতে পারেন
এবং একই জিনিসটি করুন, একটি ভ্যাকুয়াম মানোমিটার ইনস্টল করুন এবং প্রায়শই মূল্যের অধীনে বজায় রাখুন (ফ্ল্যাট হাইওয়েতে আপনি যেটি 100kmh পড়বেন)

অ্যান্ড্রু

হাই পিটমিক্স,

কয়েক বছর আগে আমার ন্যাচারটিয়াম (কেবিনের উপরে বাঁক) ভিত্তিক ফিয়াট ডুকাটো এক্সএনইউএমএক্স টিডি (জেএক্সএনএমএক্স / সিএক্সএনএমএক্স এর কাজিন) এর জন্য একটি মোটরহোম ছিল।

এই মেশিনটির গতি এবং ত্বরণ ক্ষমতা দেখে আমি খুব অবাক হয়েছি। অন্যদিকে, গ্রাস! 11 l / 100 মোটরওয়েতে 17 অবধি সহজে গাড়ি চালানোর সময় while

অন্যদিকে ন্যাচার্টিয়ামটি বাতাসকে এমন হোল্ড দেয় যে একটি ভারী ওজন দ্বিগুণ করা বিশ্বাসঘাতক হতে পারে। কাফেলা দ্বিগুণ করার সময় আমার খুব ভয় হয়েছিল: এক্সএনইউএমএক্স-তে দ্রুত ত্বরণ এবং সেখানে হঠাৎ সিলিং (অশান্তি থেকে আমার ধারণা)। দীর্ঘ সোজা হওয়া সত্ত্বেও আমাকে উল্টো গাড়ি নেওয়ার আগে আমাকে পিছনে পড়তে হয়েছিল (যা যাইহোক দ্রুত চালাতে হয়েছিল)।

ড্রাইভিং পজিশন হাঁটাচলা পরিবারের জন্য নয়, "ফ্লোরে টু ফ্লোর" চালকের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 2 ঘন্টা গাড়ি চালানোর পরে আমার ডান পা বাড়ানো থেকে আমার গোড়ালিতে অসহনীয় ব্যথা হয়েছিল। শহরে বাম দিক থেকে ডিট্টো, ক্লাচ প্যাডেলগুলি বেশ উঁচুতে।

শেষ পর্যন্ত আমি একটি কাঠের ফুটরেস্ট প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেছি। এটি আমাকে মেঝেতে চলতে অনুমতি দিয়েছে কিন্তু ... 90 কিমি / ঘন্টা / প্রয়োজনে ইঞ্জিনটি পুরো পথে ঠেলা যায় তবে গোড়ালিটি দ্রুত লাল অঞ্চলে প্রবেশ করে



তদাতিরিক্ত এটি আমাকে বুদ্ধিমানের অতিরিক্ত স্টোরেজ স্থান দেওয়ার অনুমতি দিয়েছে: আমরা কখনই পর্যাপ্ত পরিমাণে পেতে পারি না।

একটি চেক চলাকালীন, একজন পুলিশ প্ল্যাটফর্মে একটি সন্দেহজনক নজর ফেলল, তারপর আমাকে আনন্দিত হতে দিন।

তবে আমি এটি সংশোধন করতে ভুলে গেছি: পূর্ববর্তী সময়ে, আমি বুঝতে পারি যে এটি ব্রেক প্যাডেলের নীচে আটকে যেতে পারে!

সংক্ষেপে, আমি একটি ভ্যানে এই ধরণের ফিট করার পরামর্শ দিচ্ছি, আমি গাড়িতে চেষ্টা করার চিন্তা করিনি।

এটি আমার পুরানো সিট্রোয়েন এএমআই-এক্সএনএমএক্সের কথা মনে করিয়ে দেয়। মেঝেতে পা রোল করা ভাল লাগছিল, আমাদের পাওয়ার (বিনয়ী) পাওয়ার সাথে সন্তুষ্ট থাকতে হয়েছিল। কয়েকবার, আচরণের একটি নির্দিষ্ট দর্শন, তবে এটি ভাল গড় করতে বাধা দেয় না।

কুউকুই লিখেছেন:আমরা শক্তভাবে ঘূর্ণিত pieds মেঝে উপর

আপনি কি বাম পা সরাতে চেষ্টা করেছেন?

চিন্তা করবেন না, আমিও মজা করছি ...