খরচ এবং চাপের চাপ: ওভার-মুদ্রাস্ফীতি আপ?

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 06/12/10, 16:35

তদ্ব্যতীত, এটি আমার মনে হতে পারে যে "কী চয়ন করবেন" এর মতো কোনও জীব ব্র্যান্ডের টায়ার পরীক্ষা করেছিল এবং "ট্রুকমাচিন" তৈরি করেছিল ...

আশ্চর্য অবাক, ব্র্যান্ডের টায়ার পরিধানের পার্থক্য আরও লাভজনক! (মূল্য / মাইলেজ ভ্রমণ)

একজন ব্যক্তি সাধারণতা তৈরি করছেন না, আমি আপনার সাথে একমত হই যে আমার ভগ্নিপতি, যত্নবান চালক, আমাকে চাইলেন তাইওয়ানে কোন অজানা সাব-ব্র্যান্ড তৈরি হয়েছিল (আধা ডজন বছর আগে) এবং পটভূমি শেষ হয়েছিল!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264




দ্বারা chatelot16 » 06/12/10, 17:15

এটি কেবল পরিধান এবং টিয়ার নয় যে একটি টায়ারের জন্য গণনা করা হয়! একটি ভাল টায়ার যা রাস্তা পরে এবং একটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয় হ্যান্ডলিং অগত্যা সেরা হবে না

খুব নরম রাবারের টায়ারে ভেজা রাস্তা, তুষার এমনকি বরফের উপর আরও ভাল পরিচালনা করা হবে ... তবে যে কোনও গতিতে এটি পরবে

আমার পক্ষে কঠিন টায়ারের সাথেও ভেজা রাস্তায় একটি ভাল গ্রিপ থাকার সমাধানটি হ'ল বড় ব্যাসের স্টাইল 2cv এর সরু চাকা is
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Lietseu
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2327
রেজিস্ট্রেশন: 06/04/07, 06:33
অবস্থান: এন্টওয়ার্প বেলজিয়াম, স্কাইপ লিতজুক্সএক্সএক্স
এক্স 3




দ্বারা Lietseu » 06/12/10, 19:01

সবার কাছে ট্রল

গাড়ীতে মানসম্পন্ন টায়ার রাখা সাধারণ জ্ঞানের সূচনা ... একটি গাড়ি ব্যয়বহুল এবং এটি অবশ্যই (নীতিগতভাবে) শ্রদ্ধা ও শেষ অবধি ...
এটি অবশ্যই রাস্তার চেয়ে কিছুটা নিরাপদ হতে হবে।
অবশ্যই আমি যে ব্র্যান্ডগুলিকে আমার অগ্রাধিকার দিয়েছি সেগুলির প্রদর্শনে লিপ্ত হব না, আমি অর্থনৈতিক মিচিনাল পরীক্ষা করেছি, আমি আরও রাখব না!
হ্যাঁ এগুলি প্রতিরোধী, হ্যাঁ আমরা সুরগুলি অর্জন করি কারণ হ্যাঁ, আমরা কম খরচ করি তবে, তোপহে ঠিক আছে, তবে ভিজে রাস্তা ধরে কোনও ফটো নেই এবং শুকনোতেও নেই is
পরের বার্তায় আমি আমার প্রিয় ব্র্যান্ডটি দিচ্ছি, তবে ওহে, আমরা এখানে টায়ারগুলি প্রচার করার জন্য নেই, তবে সুরক্ষা অভিজ্ঞতার কথা বলতেছি এবং সেখানে টায়ারগুলি অতিরিক্ত স্ফীতভাবে 3 বারের ভাল সন্ধ্যার সাথে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, এটি কোনওটি নয় ড্রাইভিং গেম!
ইকোনোলজি আদৌ অর্থ ব্যয় করে অর্থনীতির উগ্র পাগলের সমান নয়!
আপনাকে প্রথমে সুরক্ষা রাখতে হবে এবং রাখতে হবে।
নরম ইরেজারগুলি জলবায়ু যাই থাকুক না কেন তার নকশাকৃত নকশা ভাল থাকে, বাকিগুলি আপনার ড্রাইভিং এবং আপনার গাড়ি এবং আপনার অর্থেরও একটি কাজ।
ভাল পরামর্শ সর্বোপরি সর্বোপরি, আপনার কেবল একটি জীবন এবং একমাত্র স্বাস্থ্য আছে, একাধিক জীবনের রশ্মি ধরা সম্ভব নয়, আপনি বৈদ্যুতিন খেলায় নেই, এবং আমার আছে প্রাথমিক পাঠের শেষে আপনি যখন যা করতে চান তা করতে সক্ষম না হলে কী হয় তা আপনাকে লিখতে ইচ্ছা করে না।
জীবন এবং এটি আপনাকে যা দেয় তা উপভোগ করুন এবং জিনিসগুলির দামের জন্য বিলাপ করা বন্ধ করুন, যদি আপনি একটি গাড়ী বহন করতে পারেন এবং নিজের সুরক্ষা এবং অন্যান্য ব্যবহারকারীর নিরাপত্তাও অনুমান করতে পারেন তবে এর কোনও নেই দাম!

মীআও :P
0 x
প্রকৃতি থেকে মানুষকে দূরে রেখে, তিনি তার প্রকৃতি থেকে সরানো হয়েছে! Lietseu
"ভালবাসার শক্তি, শক্তি প্রেমের চেয়ে শক্তিশালী হতে হবে" লই Tseu একটি সমসাময়িক?
আপনি শুধুমাত্র হৃদয় দিয়ে দেখতে পারেন, অদৃশ্য চোখের জন্য, অদৃশ্য ...
Fux।
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 20
রেজিস্ট্রেশন: 06/02/07, 18:40




দ্বারা Fux। » 06/12/10, 23:33

Salut tout le monde,

সাধারণ একনোলজিস্ট শুকনো বিতর্ক, এত বেশি ভাল আমরা প্রচুর আকর্ষণীয় জিনিস শিখি! তবে মাঝে মাঝে আমার কাছে বেহালার দ্বারপ্রান্তে একজন পারফেকশনিস্ট চৌ বলে মনে হয়।

আমি নিম্ন-প্রান্তের টায়ারগুলি পরীক্ষা করেছিলাম, নতুন রাবারটি শক্ত ছিল এবং খুব দ্রুত দিকনির্দেশ হ্রাস পেয়েছিল, তবে তারা "সম্পন্ন" হয়ে গেলে এটি কিছুটা উন্নত হয়েছিল (তদ্ব্যতীত, আমরা যে গুজব ছড়িয়ে দিয়েছি যে এর নতুন টায়ার রিয়ারে লাগানো আমার কাছে বুদ্ধিমান মনে হয়েছিল)। একবার মারা গেলে (,22 000 কিলোমিটার) আমি মিশিন শক্তিতে পরিবর্তন করি, রাস্তার ধারটি আরও ভাল ছিল, অন্যদিকে এটি কেবল 25 ধরে! আমি ওসিসিজেড থেকে দেহটি নিয়ে যে সুডোটালগুলি দিয়েছিলাম তা আমার সাথে প্রায় ৪০,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি তৈরি হয়েছিল, যদিও শেষে এটি সীমাবদ্ধ ছিল, একটি টায়ারের এক তৃতীয়াংশ ফোস্কা হয়েছিল এবং অন্যটি স্ক্র্যাপের উপরে ছিল car প্রচুর পরিমাণে কম্পন ঘটে তবে কিছুই ভেঙে যায় না (এটি নিশ্চিত হয়ে যায় যে এটি দৌড় নয়)। (সম্পাদনা করুন: ছোট নির্ভুলতা এটি বিশাল ঘনক্ষেত্র নয় বরং একটি কুড়াল)

আমি সর্বদা 0.3 টি বারে ওভার স্ফীত হয়ে যাই এবং সাধারণভাবে কর্নারিংয়ের সময় ব্রেকিং এড়ানো যাতে আমার আবার ত্বরণ করতে হয়, টায়ারের অভ্যন্তরটি পূর্বে ফুঁকিয়ে যায়। তাছাড়া আমি ভাবলাম বাস্তুগত দিক থেকে সবচেয়ে লাভজনক কোনটি।

সুপারমার্কেট তেলের জন্য এটি আমাকে বিস্মিতও করেছিল তবে 2 জন আস্থাভাজন ব্যক্তি যারা স্কুটার / মোপেড / 50 সিসিতে প্রচুর পরিমাণে স্পর্শ করেন তারাও আমাকে বলেছিলেন যে ইঞ্জিন শক্ত করার আরও ঝুঁকি রয়েছে।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264




দ্বারা chatelot16 » 07/12/10, 00:20

টায়ারের জন্য, আপনি কী চান তা জানতে হবে ... আপনি যদি অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালাতে চান, সর্বদা রাস্তা ধরে রাখার সীমা থেকে দূরে, আপনি যে টায়ারগুলি সবচেয়ে কম পরিধান করেন তা চয়ন করতে পারেন

যিনি পাগলের মতো গাড়ি চালাতে অভ্যস্ত তার অবশ্যই রাস্তা ধরে রাখার জন্য সেরা টায়ার বেছে নিতে হবে তা না হলে এটি বিপজ্জনক হবে, তবে কী এত তাড়াতাড়ি গাড়ি চালানো বাস্তুসংস্থান?

এবং কেবলমাত্র টায়ারের গুণমানই নেই, গাড়িটির নকশাও রয়েছে ... বড় এবং সরু চাকা সহ আমি দেখতে পাই যে খারাপ টায়ারগুলির সাথে গাড়িগুলির চেয়ে এটি আরও ভাল with ছোট এবং বড় চাকা
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538




দ্বারা Obamot » 07/12/10, 03:03

Fux। লিখেছেন:সুপারমার্কেট তেল

এফ 1 এর জন্য তেল কেনার চেয়ে বেসিক তেলের সাথে ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করা ভাল যা গতির সীমাবদ্ধতার ভিত্তিতে আপনাকে ব্যবহার করতে হবে না, যদি আপনি "একনোলজিকালি" চালনা করেন ...
এছাড়াও, নির্মাতাদের অবশ্যই ইউরোপীয় মানগুলি অনুসরণ করা উচিত ... সুতরাং "স্ট্যান্ডার্ড" তেলগুলির জন্য, ব্র্যান্ড যাই হোক না কেন, এটি আমাদের রসায়নবিদ অনুসারে হোয়াইট ক্যাপ, হোয়াইট ক্যাপ!

টায়ারের জন্য, আমি বারুম (কন্টিনেন্টাল ব্র্যান্ডের অধীনে) নিই। ব্র্যান্ড দ্বারা অধ্যয়নরত খুব আরামদায়ক এবং প্রোফাইলগুলি। দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য কোনও উদ্বেগ নেই। কনস দ্বারা দাম বাড়িটি ভেঙে দেয়।

মেকন, যারা স্থানীয় শিল্প প্রচারের জন্য "নাগরিক" ক্রয় করেন, তাদের বিরুদ্ধে আমার কিছুই নেই।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538




দ্বারা Obamot » 07/12/10, 13:47

... এবং আমি আপনাকে এমপি দ্বারা প্রেরিত ওসৌটেম্পেটের প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলাম:

oiseautempete লিখেছেন:[...] প্রয়োজনীয় তেলের গুণমান ইঞ্জিনের প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে এবং তেল পরিবর্তন ব্যবধান ...
অবশ্যই একটি বেসিক ইঞ্জিনে একটি নিম্ন-প্রান্তের তেল নির্মাতার সুপারিশের চেয়ে প্রায়শই প্রায় নিষ্কাশিত হয় (বিশেষত শহরে গাড়ি চালানো এবং গাড়ি চালানো যদি অর্থনৈতিক = কম গতিতে এবং ভারী ভারী ভারী ভারের পক্ষে) তবে আমরা এতে সন্তুষ্ট হতে পারি '' একটি বেসিক তেল, তবে সচেতন থাকুন যে বেসিক তেলগুলি একই রকম পারফরম্যান্স পায় না কারণ সেগুলি কম তরল: আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে আমরা কমপক্ষে 5W40 তেল ব্যবহার করি এবং কমপক্ষে 0W30 তেল ব্যবহার হ্রাস করতে পারি।
ডাউনসাইজড ইঞ্জিনগুলি কম প্রান্তের তেলগুলি খুব কমই সমর্থন করে কারণ তারা খুব কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করে ...
তদতিরিক্ত, ছোট হুইলারের ক্ষেত্রে, একটি প্রাথমিক তেল কাজ করবে না কারণ এটি খুব দ্রুত হ্রাস পায় (সর্বাধিক ব্যবহারের 1 বছর), যখন একটি সিন্থেটিক তেল সময়ের সাথে অনেক বেশি স্থিতিশীল ...
ইঞ্জিনগুলি যা সর্বনিম্ন গড়পড়তা গ্রহণের সময় সবচেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয় সেগুলি সর্বদা এমন গাড়িগুলিতে থাকে যেগুলি মানের তেল দিয়ে সর্বাধিক হাইওয়ে তৈরি করে ... প্রাক্তন: মোটর রেসিংয়ের এক বন্ধু, 750 000 কিলোমিটার তৈরি ( এর সিএক্স টার্বো ডিজেল (50hp) সহ + 120% হাইওয়ে), আসল ইঞ্জিনটি কখনও খোলা হয়নি (রক্ষণাবেক্ষণের বই অনুসারে স্বাভাবিক রক্ষণাবেক্ষণ), তবে মোট 9000 5w40 তেল দিয়ে প্রস্তুতকারকের সুপারিশের চেয়ে বেশি তরল ( 10W50) ...

এগুলি আমার কাছে খুব ন্যায্য মনে হয়। তবে, বিভিন্ন তরলতার সূচকগুলি সহ "অর্থনৈতিক" তেল রয়েছে (যখন কিছু থাকে তখন আপনাকে সেগুলি বেছে নিতে এবং কেনার চেষ্টা করতে হবে ... কারণ সেগুলি সবসময় পাওয়া যায় না addition এছাড়াও, এখানে বৃহত বিতরণ শৃঙ্খলা রয়েছে। যারা তাদের পণ্য পরীক্ষা করে এবং বিক্রয়ের জন্য কিছু রাখে না, অনেক ক্ষেত্রে এটি নির্বোধভাবে "মেজর" যিনি একটি "নাম নেই" জন্য উত্পাদন করে আমাদের অবশ্যই তদন্ত করতে হবে))
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 07/12/10, 19:37

chatelot16 লিখেছেন:এবং কেবলমাত্র টায়ারের গুণমানই নেই, গাড়িটির নকশাও রয়েছে ... বড় এবং সরু চাকা সহ আমি দেখতে পাই যে খারাপ টায়ারগুলির সাথে গাড়িগুলির চেয়ে এটি আরও ভাল with ছোট এবং বড় চাকা


বড় চাকার ছোট চাকার চেয়ে ভাল মুছে যায় (অস্টিন মিনি মত) : Mrgreen: ) সাসপেনশনগুলির খারাপ মানের এবং বিশেষত অবক্ষয়যুক্ত আবরণে ..... অন্যথায় আমি আসলে দেখতে পাচ্ছি না যেখানে পার্থক্য রয়েছে।

বিশেষত তুলনা করার কারণে, একই গাড়িতে ছোট বা বড় চাকাগুলির পছন্দটি মাউন্ট করা বরং কঠিন। : Mrgreen:
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264




দ্বারা chatelot16 » 08/12/10, 01:51

অবশ্যই একই গাড়িতে চেষ্টা করার জন্য চাকার আকার পরিবর্তন করা শক্ত: এটি এমনকি নিষিদ্ধ ...

তবে আমি কেবল দেখতে পেলাম যে আমার সিট্রোয়েন জিএস বড় এবং সরু চাকা সহ বৃষ্টি এবং তুষারপাতের তুলনায় অন্য গাড়িটির প্রশস্ত টায়ারের চেয়ে অনেক ভাল রয়েছে

এটি জল প্ল্যানিংয়ের জন্য খুব স্পষ্ট! টায়ার সংকীর্ণ, প্রতিটি দিকে আরও জল এবং খালি করা সহজ
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 08/12/10, 09:35

আমি আমার পুরানো ভ্রমণের টায়ারগুলি প্রথম দামে 123pnneu নানকাং ... 48 my থেকে আমার বাড়িতে পৌঁছে দিয়েছিলাম .. অপারেশনটির পুনরাবৃত্তি করার জন্য আমার জেডএক্স এবং আমার নতুন ভয়েজারে চেষ্টা করেছি ... :| :| :| অবর্ণনীয় নোংরামি .. (একই অঙ্কন নয় ...) ভেজা অনবদ্য শুকনোতার উপর আমরা ভাবছি যে আমরা যদি পিছলে না পড়ে সামান্যতম বক্ররেখাটি পরিচালনা করতে পারি ... অনবদ্য বরফের উপর..অবোধনীয় ..

ব্যক্তিগতভাবে সর্বদা ০.০ থেকে ০.০ পর্যন্ত সামান্য ওভার স্ফীত ... তুষারপাতের ঘটনা ব্যতীত .. বা আমি -0.2-তে স্ফীত ...
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 79 গেস্ট সিস্টেম