চৌম্বক ...

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
crispus
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 401
রেজিস্ট্রেশন: 08/09/06, 20:51
অবস্থান: ব্রতাইন
এক্স 1




দ্বারা crispus » 28/10/06, 22:21

হাতি লিখেছেন:এক্সএনএমএক্স) আনয়ন এক্স বেগ তৈরি করে: যা আমাকে সাইট প্যান্টনিউসারগুলিতে, আয়নীকরণ, গ্যাসগুলির গতি, চৌম্বকীয় স্টেম বা না সম্পর্কিত সম্পর্কে সত্যই সেগুলি উত্সাহিত করে। তবে আপনি এই নীতিটি কোথা থেকে পাবেন?

এক্সএনএমএক্স) সামান্য অল্টারনেটারে ফিডিং করা আমাদের সমস্ত বিকল্প থাকতে পারে, তাই না?


আমি আপনাকে আমার পড়তে পড়ুন অনুমান যেখানে আমি ইলেক্ট্রোডায়াইনামিক বাহিনী (লোরেঞ্জ নামে পরিচিত) অন্বেষণ করেছি।

অণুগুলির আয়নায়নের উপর চৌম্বকের প্রভাবের সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত ব্যাখ্যাটি 12 পৃষ্ঠায় দেখুন।

বিকল্পটির জন্য, ধারণাটি খনন করার যোগ্য ...

ক্রিস্টোফ, বব_সিয়াট, আন্দ্রে এবং অন্যরা ক্ষিপ্ত হয়ে উঠেছে (ঠিক!), আমি 8 এবং 9 পৃষ্ঠাগুলিতে ক্রম পুনরুদ্ধার করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি। ধৈর্য ...
: Mrgreen:
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
হাতি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6646
রেজিস্ট্রেশন: 28/07/06, 21:25
অবস্থান: চার্লেরওই, বিশ্বের কেন্দ্র ....
এক্স 7




দ্বারা হাতি » 28/10/06, 23:19

ক্রিসপাসকে এত তাড়াতাড়ি সাড়া দেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।
দুঃখিত, কিন্তু যখন আমরা বেশ কয়েকটি অনুসরণ করি forums একই সাথে, আমরা এতে হারিয়ে যেতে থাকি। নিজেই, আমি প্রায়শই মুদ্রণ যে কিছু কথোপকথক (আমি কারও প্রতি লক্ষ্য রাখি না) আমার হস্তক্ষেপগুলি বিবেচনায় না নেয়।
সাবসিডিয়ারি প্রশ্ন (আমি কী বলছি তার প্রমাণ): যার 12 পৃষ্ঠা forum ?
les forums, এটি খুব আকর্ষণীয় এবং খুব প্রফুল্ল, তবে প্রায়শই আকর্ষণীয় জিনিস উপস্থাপনায় দ্রবীভূত হয়: কৌশলটির সীমা। (পরম পরিভাষায়, আদর্শটি হ'ল একটি সংক্ষিপ্ত আকারে অ্যাক্সেস করতে সক্ষম হবেন forumতবে তা অন্য গল্প যেমন কিপলিং বলবে)
0 x
হাতি: সর্বোচ্চ সম্মানিত econologist ..... pcq আমি খুব সতর্ক, যথেষ্ট সমৃদ্ধ এবং খুব অলস সত্যিই CO2 সংরক্ষণ করতে না! http://www.caroloo.be
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 28/10/06, 23:40

হ্যালো
ক্রিস্টোফ, বব_সিয়াট, আন্দ্রে এবং অন্যরা ক্ষিপ্ত হয়ে উঠেছে (ঠিক!), আমি 8 এবং 9 পৃষ্ঠাগুলিতে ক্রম পুনরুদ্ধার করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি। ধৈর্য ...


রাগান্বিত হওয়া থেকে খুব দূরে, কারণ আমি মন্টেজ চেষ্টা করেছি এবং পুনর্সূচনাগুলি খুব কম, কিছু বিক্রয়কর্মী যেমন বলেছিলেন এটি 25% থেকে দূরে,
তবে আপনি কী সম্পাদনা করেছেন তা যদি আপনি আমাদের ব্যাখ্যা করেন তবে আমি চেষ্টা করব এমন দীর্ঘ সময় লাগবে না, এবং অনেক ইঞ্জিনে আমার একটি বড় বাছুরের মতো পান করেন .. তাঁর উপর এটি আছে কিনা তা যাচাই করা সহজ হবে ছোট ডিফারেন্স
আপনি যদি আমাকে দুটি সাধারণ চুম্বকটিকে জ্বালানী পাইপে মুখোমুখি করে বলেন, যে আমি এটি চেষ্টা করেছি, বড় ঘোড়ায়! কিছুই ..
তবে দেখে মনে হচ্ছে এটি অন্যদের সফল হয় না এমন ফলাফল আমার কাছে আসে নি কারণ এটি না ...
ইঞ্জিনের গতি অনুসরণ করে এক্সএনএমএক্স এবং এক্সএনএমএক্সএক্স হার্টের মধ্যে একটি অল্টারনেটারের ফ্রিকোয়েন্সি জন্য, আমি বিভিন্ন ব্যবহারের জন্য আমার অল্টারনেটারের বাতাসে আউটপুট তৈরি করেছি। এই ফ্রিকোয়েন্সিটিতে বিশেষত কম্পন মোডে একটি তড়িৎচুম্বকের আনয়ন কম হয়, এই ফ্রিকোয়েন্সিতে কয়েলটির অনেকগুলি ঘুর থাকবে না। এমনকি ডিসি-তে পূর্ণ চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের জন্য নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করার সময় রয়েছে, শিল্পে বড় ইলেক্ট্রোম্যাগনেট, এই সময়টি দ্বিতীয় হিসাবে গণনা করা হয়! একজন এল্ট্রোট্রাইমন্তের সাথে একটি স্তূপের উপরে কয়েকটি শিট উত্থাপন করার জন্য এসেছিলেন, ঠিক সেই সময় খেলতে যখন কেউ এলিক্রোট্রাইমেন্টে কারেন্ট রাখে ...
আপনার বিকল্প সমাবেশে আমাদের বর্তমান রাখুন।

তবে আপনার বর্তমান অপারেশন পূর্ণাঙ্গতা সম্পর্কে বলুন যা আমার আগ্রহী। আমি প্রকৃতি সম্পর্কে কৌতূহল এবং কখনই বৈজ্ঞানিক জিনিসের কাছাকাছি না ..

অ্যান্ড্রু
0 x
বল্টু
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 357
রেজিস্ট্রেশন: 01/02/06, 20:44
অবস্থান: নর্-পা দ্য কালে




দ্বারা বল্টু » 28/10/06, 23:53

হাতি লিখেছেন:ক্রিস্টোফ, আপনি বেঞ্চে প্যান্টোন আচরণ সম্পর্কে আপনার বিবৃতি দিয়ে আমাদের ভয় দেখান, তবে আপনারা ছাড়া কে ফরাসী ভাষী প্যান্টোনিতে কপিরাইটে পরীক্ষাগুলি চালিয়েছিলেন (কপিরাইট হাতি) :D ), ফলস্বরূপ লোড সহ (ধরণের 30-40 kW?)


আ ...
https://www.econologie.com/forums/public2/essaiconsojd4255.xls

জ্যান ডোক্সএক্সএক্স লিখেছেন:হ্যালো,

বেঞ্চে লাগানো ইঞ্জিনটি কার্বিউরেটরযুক্ত একটি এক্সএনএমএমএক্সএল পেট্রোল ইঞ্জিন, এটি একটি মোটর যা বিএক্স বা এক্সএনএমএক্সে লাগানো ছিল।

এই মুহুর্তের জন্য, আমরা একটি অপারেটিং পয়েন্ট পরীক্ষা করেছি:

এক্সএনইউএমএক্স আরপিএম
57 Nm
300 মিনিট এক্সএনএমএক্সে 3 এমএল পেট্রল গ্রহণ করা হয় চুম্বকের সাথে থাকুক বা না থাকুক।

যা আমাদের 9,1 kW এর আউটপুট শক্তি, 55,3 কিলোওয়াটের একটি ইনপুট শক্তি এবং 16,5% এর এই অপারেটিং পয়েন্টের জন্য একটি উত্পাদন দেয়।

এত কম দক্ষতা থাকা স্বাভাবিক কারণ মোটরটি তার সর্বোচ্চ দক্ষতার চেয়ে কম ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সিতে ব্যবহৃত হয়েছে। (প্রায় 3000-3500 আরপিএম)


300 মিলি / এক্সএনএমএক্স সেকেন্ড = এক্সএনএমএক্স এক্স / এক্সএনএমএক্স জন্য ঘন্টা

5,684 / 9,1 = নির্দিষ্ট কনসোর 0,625 এল / কেডাব্লু

এক্সএনইউএমএক্স এল / কেডব্লিউএইচএস এর কনসো স্পেস সহ যদি কোনও পেট্রল ইঞ্জিনের সর্বোত্তম পারফরম্যান্সটি যদি এক্সএনইউএমএক্স% হয় (পেট্রোলটি আমি খুব বেশি জানি না, ডিজেলটিতে আমরা এক্সএনএমএমএক্স এল / কেডব্লুএইচএস দিয়ে খুশি) :P

25% x (0,3 / 0,625) = এক্সএনএনএমএক্স% ব্যবহৃত গ্যাসোলিনের দক্ষতা

স্মরণিকা: সেরা নির্দিষ্ট কনসো জন্য এটি আরও ভাল:

1) সর্বাধিক মোটর লোড

এক্সএনএমএক্স) সর্বোচ্চ টর্কের কাছাকাছি গতি

হয় গাড়ীর জন্য (কারণ ওভারকিল কার দিয়ে সাধারণত সম্ভব নয়):
এই মুহুর্তের ট্র্যাকশন পাওয়ারের প্রয়োজনীয়তা নির্বিশেষে, পূর্ণ লোডের সর্বোত্তম দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য ইঞ্জিনটি যতটা সম্ভব ধীরে ধীরে চালানো প্রয়োজন (এটি সর্বোচ্চ টর্কের কাছাকাছি গতির কাছে অগ্রসর)
সুতরাং সর্বদা গতি যথাসম্ভব উচ্চতর করুন (অবশ্যই মুহুর্তের প্রয়োজন অনুসারে)

বিভিন্ন প্রকল্পের জন্য নির্দিষ্ট কনসো দেখুন এবং বিভিন্ন অভিযোগে উপরের লিঙ্কে

(সর্বোচ্চ গতিতে লোড ছাড়াই প্রতি ঘন্টা এক্সএনএমএক্সএক্স লিটার, এটি আপনার পক্ষে কিছু আসে যায় না) (লোড ছাড়াই = গোবর সহ কেবল ঘোড়া) : Mrgreen:

বল্টু
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 29/10/06, 05:41

হ্যালো

এক্সএনএমএক্স) সর্বোচ্চ টর্কের কাছাকাছি গতি


ঠিক কীভাবে আমরা বিমান ইঞ্জিনগুলিতে ক্রুজিং সিস্টেমটি মানিয়ে নিই। একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে যখন আমি প্রোপেলারটির পিচটি পরিবর্তন করি বা আমি আরও বড় ইনস্টল করি, আমি বিমানটিকে স্থলভাগের সাথে সংযুক্ত করি এবং নীচে ইঞ্জিনটি ধুয়ে ফেলি, নির্দেশিত আরপিএম আমাকে আরপিএমের জন্য পরিবেশন করবে ক্রুজ হ'ল সর্বাধিক টর্কের ব্যবস্থা As বিমানটি প্রপেলার পাম্প বন্ধ করার সাথে সাথে সক্ষম সমস্ত বায়ু চুরি করে এটি লোড হ্রাস করে, কারণ বিমানটি এগিয়ে চলেছে।
অর্থনৈতিক ব্যবস্থাটি তার সর্বোচ্চ টর্কে লোডের মোটরটির সাথে সম্পর্কিত।

লোড এবং লো লোডের অধীনে মোটর চুষতে খুব বেশি জোর করে (প্রজাপতি দুর্বলভাবে খোলা) এবং এটি সিলিন্ডারটি ভালভাবে পূরণ করে না, তার সংকোচনের চাপটি দুর্বল এবং এটি দুর্বল মিশ্রণকে সমর্থন করে না এবং সাধারণত একটিটিকে বাড়ানো উচিত অগ্রিম এবং এর সংকোচন অনুপাত ক্ষতিপূরণ ..

শাসনের অধীনে এবং খুব উচ্চ লোডে এটি সিলিন্ডারের মাথা এবং সিলিন্ডারে দেয়াল দ্বারা প্রচুর পরিমাণে যান্ত্রিক ঘর্ষণ এবং তাপ ক্ষতি হ্রাস শুরু করে, ইঞ্জিন উত্তাপিত হয়, এই স্তরে এটি অগ্রিম হ্রাস করা উচিত, ফিলিংটি সর্বোচ্চ ইঞ্জিন চর্বিযুক্ত মিশ্রণে বেশি সহনশীল তবে সম্ভবত বেশি
ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানীটি কিছুটা সীমাবদ্ধ থাকলে স্বয়ংক্রিয় জ্বলন।

এই শৃঙ্খলার জন্য পুরো গতিতে এবং (অ্যাডজাস্টেড লোড), আমরা ইঞ্জিনের মধ্যে থেকে বেশিরভাগটাই পাই, তবে উচ্চ খরচ ব্যয় করে সিলিন্ডারগুলি পূরণ করা আর ঘূর্ণনের গতি অনুসরণ করে না, টর্ক ঝরে যায়, পাওয়ার বক্ররেখা শুরু হয় সমতল করতে এবং এই শেষ বাঁকগুলিতে পাওয়ারটি কোনও প্রোপেলারের সাহায্যে একটি প্লেনে ঠিক করা হয়নি (গতিযুক্ত রিপোর্ট বক্সের কারণে গাড়িতে বেশি নয়))

আমি বিমানের ল্যাভিং এবং কন্টিনেন্টাল ইঞ্জিনগুলির বিষয়ে যে বিভিন্ন পরীক্ষা করি তার বিষয়ে আমি তার পর্যবেক্ষণগুলি আঁকাম, যদিও এটি শক্তিশালী টর্কযুক্ত দেহাতি এবং ধীর ইঞ্জিন, তবুও নীতিগুলি ইঞ্জিনের এসেন্সেন্সগুলির মধ্যে এতটা পৃথক নয়, কেবল শাসন ব্যবস্থা এবং বক্ররেখা on পাওয়ার এবং টর্ক যা ইঞ্জিনের ডিজাইন অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়।

লোকেদের একমাত্র জিনিসটি হ'ল ইঞ্জিনের সর্বাধিক শক্তি, তারা এই দম্পতিটিকে দেখতে ভুলে যায়।
এটি অবশ্যই একটি বিস্তৃত গতির পরিসীমা জুড়ে একটি শক্তি উপলব্ধ থাকতে হবে, উচ্চ গতিতে সমস্ত শক্তি এবং মাঝারি গতিতে প্রায় কিছুই নেই, এই ধারালো ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনগুলি অপারেশন করতে অপছন্দনীয়, এটি বেশ কয়েকটি রিপোর্ট সহ গতিতে পুরো গিয়ার নেয় । এই বিমানের জন্য কোনও প্রোপেলারকে অভিযোজন করার সময় আসার সময় এই ধরণের ইঞ্জিনটি আমাকে ঘাম দেয়।


অ্যান্ড্রু
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
crispus
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 401
রেজিস্ট্রেশন: 08/09/06, 20:51
অবস্থান: ব্রতাইন
এক্স 1




দ্বারা crispus » 29/10/06, 08:55

হাতি লিখেছেন:সাবসিডিয়ারি প্রশ্ন (আমি কী বলছি তার প্রমাণ): যার 12 পৃষ্ঠা forum ?

আমি একটি সম্পর্কে কথা বলছিলাম না forumতবে উপরে "হাইপোথিসিস" লিঙ্কে পিডিএফ ডকুমেন্টের 12 পৃষ্ঠা থেকে:
http://vortex.francophone.free.fr/docum ... vortex.pdf
8 এবং 9 পৃষ্ঠাগুলির জন্য দিতো ("সর্পিল" যা বাঁকগুলি শক্ত করার চিত্রিত করে তবে বাস্তবের সাথে মিলে না)

আন্দ্রে লিখেছেন:আপনি যদি আমাদের ব্যাখ্যা করেন আপনি কী সম্পাদনা করেছেন তা দীর্ঘায়িত হবে না আমি চেষ্টা করব

এই মুহুর্তের জন্য খুব বেশি নয়, আমি কেবল তাদের বিশ্বাসের ঝুঁকি নিয়েছিলাম যারা বলে যে তাদের ফলাফল হয়েছে। তাই আমি জ্বালানীতে চৌম্বকগুলির প্রভাবের উত্সটি বোঝার চেষ্টা করেছি।
এমনকি আপনি আমার অস্থায়ী সমাবেশটি - বিবর্ণ হয়ে যাওয়ার জন্য -7,5% সম্পর্কে সন্দেহ তৈরি করতে পরিচালিত হয়েছেন ভ্রুকুটি: গত বছর এক্সএনইউএমএক্স-এ চেষ্টা করেছি।
কিছুদিন আগে আমি AVEC ছাড়াও একটি পূর্ণাঙ্গতা চেষ্টা করেছি:

ভাবমূর্তি

বিপরীতমুখী চিহ্নের আইনগুলি যতক্ষণ চলমান থাকে ততক্ষণ সরে যায়, তবে পুনরায় সংশ্লেষ করতে পারে:
- যদি প্রবাহ বন্ধ হয়ে যায়,
- ধাতব দেয়াল মাধ্যমে যোগাযোগ দ্বারা।

আপনার সম্পাদনা (যা আমি প্রশংসা করি) চুম্বক দ্বারা বেষ্টিত পিষ্ট তামার নলটি প্রচণ্ডভাবে আবেগকে বাড়িয়ে তোলে, তবে এর বদলে আমি আশঙ্কা করি যে এটি আয়ন দ্বারা নিরপেক্ষ অণুতে পুনরায় সংযোজনকে প্রচার করে ... সম্ভবত এটি হবে সে দেয়াল বিচ্ছিন্ন করার জন্য নলটির অভ্যন্তরে বার্নিশ দেয়?

আমার অংশ হিসাবে, আমি অন্তর্ভুক্তির কয়েক% অর্জনের জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষকে কিছুটা "চূর্ণ" করেছি।
শেষ হতে খুব তাড়াতাড়ি, তবে এক্সটিএমএর পরীক্ষক (আমার এক্সএনএমএক্স হিসাবে একই ইঞ্জিন) কেবলমাত্র AVEC এর জন্য -806% এর বিপরীতে -25% পৌঁছেছে বলে জানিয়েছে।

এক্সএনএমএক্সে আমার পুরো দিকে আমি চুম্বক ছাড়াই AVEC এর জন্য -3% এ -12 পেয়েছি।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
হাতি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6646
রেজিস্ট্রেশন: 28/07/06, 21:25
অবস্থান: চার্লেরওই, বিশ্বের কেন্দ্র ....
এক্স 7




দ্বারা হাতি » 29/10/06, 11:22

আন্দ্রে, আমি জিজ্ঞাসা করি না যে আপনার চৌম্বকের সমাবেশে, জ্বালানীটি সত্যই একটি তীব্র চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি অতিক্রম করে, আমার মনে হয় যে আপনার চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি শর্ট সার্কিট, এটি আপনার সামান্য চৌম্বক যা ইউ-আকারের চৌম্বকটির বায়ু ফাঁকে
আমি মনে করি ক্রিস্পাস অর্জন আরও কার্যকর।
0 x
হাতি: সর্বোচ্চ সম্মানিত econologist ..... pcq আমি খুব সতর্ক, যথেষ্ট সমৃদ্ধ এবং খুব অলস সত্যিই CO2 সংরক্ষণ করতে না! http://www.caroloo.be
ব্যবহারকারীর অবতার
ফোঁটা
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 269
রেজিস্ট্রেশন: 16/08/06, 13:45
অবস্থান: গ্রহ পৃথিবী




দ্বারা ফোঁটা » 29/10/06, 13:02

হাই বলছি,

আমি নিম্নলিখিত সিস্টেমটি মাউন্ট করব:

প্রায় 2 সেমি দৈর্ঘ্যের 30 অর্ধ টিউব পিভিসি ব্যাসের 15 মিমি (ইনজেকশনের আগে জ্বালানী সরবরাহ করার পায়ের পাতার মোজাবিশেষে উপলব্ধ দৈর্ঘ্য)

সুপারমার্কেটগুলিতে 12 "সাধারণ" চৌম্বকগুলি কেনা (আমার পতিতালয়ে পাওয়া যায়) যা থেকে আমি প্লাস্টিকের আবরণ সরিয়েছি।

চুম্বকগুলি প্রতিটি অর্ধ নলটিতে 6 প্রতিক্রিয়া স্থাপন করে একই দিকনির্দেশিত or
তারা লাইন এবং মুখোমুখি এবং সমান্তরাল হয়।

আমি প্রাথমিকভাবে মনে করি বিপরীত চৌম্বকগুলি যেদিকে অর্ধেক শেল বিপরীত দিকে "আকর্ষিত" করে সেদিকে রাখুন ...

যে মুহুর্তে অর্ধেক নলটি চুম্বকগুলি নিউপ্রিনের সাথে আটকানো থাকে, অন্য অর্ধ নলটিতে চুম্বকগুলি পরে সরাতে এবং সেগুলি উল্টানোর জন্য সিলিকন সিলান্টের সাথে আটকে থাকবে।

এই ছোট চৌম্বকগুলি তাদের আকারের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী বলে মনে হয় এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি প্লাস্টিক-রাবার-থেকে-বাদাম, আমি মনে করি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রে কোনও উল্লেখযোগ্য বাধা থাকবে না।

গাড়িটি একটি টয়োটা করলা 1.6 92 পেট্রল, এটিতে 275000km রয়েছে।

শুকানোর সাথে সাথে ছবিগুলি ...
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 29/10/06, 15:59

হ্যালো
আপনার সম্পাদনা (যা আমি প্রশংসা করি) চুম্বক দ্বারা বেষ্টিত পিষ্ট তামার নলটি প্রচণ্ডভাবে আবেগকে বাড়িয়ে তোলে, তবে এর বদলে আমি আশঙ্কা করি যে এটি আয়ন দ্বারা নিরপেক্ষ অণুতে পুনরায় সংযোজনকে প্রচার করে ... সম্ভবত এটি হবে সে দেয়াল বিচ্ছিন্ন করার জন্য নলটির অভ্যন্তরে বার্নিশ দেয়


আপনি একটি ভাল পয়েন্ট চিহ্নিত করুন আমি সম্পর্কে চিন্তা না! আমি সর্বদা তামা এবং স্টেইনলেস স্টিল নন-চৌম্বকীয় ধাতব প্রবাহ ব্যবহার করেছি, বায়ু ব্যবধান হ্রাস করার কারণটি ন্যূনতম (চৌম্বকীয় আইন), তবে আমি কোনও উত্তোলনকারী জলবাহী যেমন নালীর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করার কথা ভাবিনি had এর তুলনামূলকভাবে পুরু এটি এই সমাবেশের জন্য খারাপ ছিল, তবে আমি পরীক্ষাটি আবারও করতে এবং এই তত্ত্বটি পরীক্ষা করার জন্য সঠিক উপাদানটি খুঁজে পেতে পারি (এটি চেক করার একমাত্র উপায়, সর্বদা বোঝার জন্য নয়, তবে সিটেম এবং পরে উন্নত করার জন্য বুঝতে)

আন্দ্রে, আমি জিজ্ঞাসা করি না যে আপনার চৌম্বকের সমাবেশে, জ্বালানীটি সত্যই একটি তীব্র চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি অতিক্রম করে, আমার মনে হয় যে আপনার চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি শর্ট সার্কিট, এটি আপনার সামান্য চৌম্বক যা ইউ-আকারের চৌম্বকটির বায়ু ফাঁকে
আমি মনে করি ক্রিস্পাস তৈরি করা আরও কার্যকর
.

এর চেয়ে আরও নিখুঁত চৌম্বকীয় সার্কিটের জন্য এটি লাউডস্পিকারের মতো আকারের বা বড় বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় নলাকার চৌম্বক হতে হবে, তবে এম ক্লোজড সার্কিটের সার্কিটটি ফাঁস ছাড়াই উচ্চ ফলনযুক্ত সমস্ত ট্রান্সফরম্যান্টে ব্যবহারযোগ্য। যেভাবে আমি এটি করেছি তা সর্বাধিক ক্ষেত্র যা চৌম্বকগুলির মধ্যে অতিক্রম করে সমস্ত চৌম্বকীয় ফাঁস কেন্দ্রের শাখায় বহিরাগত শাখাগুলির দ্বারা এবং ফাঁকটিতে ফোকাস করার জন্য chan

অ্যান্ড্রু
0 x
বল্টু
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 357
রেজিস্ট্রেশন: 01/02/06, 20:44
অবস্থান: নর্-পা দ্য কালে




দ্বারা বল্টু » 30/10/06, 00:01

আন্দ্রে লিখেছেন:এটি অবশ্যই একটি বিস্তৃত গতির পরিসীমা জুড়ে একটি শক্তি উপলব্ধ থাকতে হবে, উচ্চ গতিতে সমস্ত শক্তি এবং মাঝারি গতিতে প্রায় কিছুই নেই, এই ধারালো ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনগুলি অপারেশন করতে অপছন্দনীয়, এটি বেশ কয়েকটি রিপোর্ট সহ গতিতে পুরো গিয়ার নেয় । এই বিমানের জন্য কোনও প্রোপেলারকে অভিযোজন করার সময় আসার সময় এই ধরণের ইঞ্জিনটি আমাকে ঘাম দেয়।


শুভ সন্ধ্যা অ্যান্ড্রে, আপনি যা বলছেন তা ব্যবহারিক ব্যবহারের জন্য সত্য,

তবে যতবারই কোনও ইঞ্জিনটি টর্কের বিশাল রিজার্ভের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (এবং আমি সম্মত হলাম এটি ব্যবহার করা আরও উপভোগযোগ্য), এটি কম টর্ক ইঞ্জিনের চেয়ে উচ্চ গতিতে সবসময়ই বেশি লোভী হয়

ব্যবহারের দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি মোটর টর্কের বিশাল রিজার্ভ সহ, এটি উচ্চ গতি উপেক্ষা করার এবং এটির সাথে সন্তুষ্ট থাকা অপরিহার্য হয়ে ওঠে যেন এটি একটি ধীর ইঞ্জিন were

এই বোর্ডে বোঝা সহজ:
ভাবমূর্তি

এই টেবিলটিতে আমরা একদিকে স্পষ্টভাবে অনুমান করতে পারি কনসো অনুচ্ছেদে কাজ করা ব্যবহার ব্যবস্থার প্রভাব: সর্বাধিক টর্ক সিস্টেমের উপরে যাবেন না

এবং অন্যদিকে, প্রদত্ত ব্যবস্থার জন্য বোঝার প্রভাব:
প্রায়শই সম্পূর্ণরূপে লোড হওয়ার সম্ভাব্য সর্বনিম্ন ইঞ্জিন রয়েছে


পরিশীলিত ক্যালকুলেটরগুলির সাথে ইঞ্জিনগুলি (অগ্রিম .... ইত্যাদি ..) সম্ভবত টর্কের বৃহত রিজার্ভ এবং যুক্তিসঙ্গত কনসো নির্দিষ্ট উচ্চ-গতির সাথে আরও ভালভাবে সংহত করতে পারে :: ::


ক্রিস্পাস লিখেছেন:চৌম্বকগুলি কার্যকর হওয়ার জন্য, জ্বালানী প্রবাহ অবশ্যই বেশি হওয়া উচিত।


আপনি সম্ভবত বলতে চান "দ্রুততা" জ্বালানি

সুতরাং আমরা যদি একটি ছোট আন্তঃ-লোহা তৈরি করি (বরং চুম্বকের মধ্যে) একটি ছোট প্রবাহ কৌশলটি করতে পারে
অন্যথায়, (তবে এটি শক্তি নেয়) চৌম্বকীয় পাইপের শেষের সাথে সমান্তরাল সিরিজের সুইপিং পাম্প যুক্ত করুন: জ্বালানি জ্বলতে শুরু করার আগে চৌম্বকগুলিতে খুব দ্রুত এবং কয়েকবার যেতে পারে pass :P

বল্টু
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 167 গেস্ট সিস্টেম