ইঞ্জিন পুনর্বিবেচনা বা বিরুদ্ধে?

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
dede2002
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1111
রেজিস্ট্রেশন: 10/10/13, 16:30
অবস্থান: জেনেভা গ্রামাঞ্চল
এক্স 189




দ্বারা dede2002 » 12/01/14, 10:45

হিহি, আপনার সাথে রাস্তাটি উপরে বা নিচে চলে গেলে আপনি অনুভব করবেন না :P

প্রশ্নের পেছনে ফিরে আসতে কোনও পেট্রোল ইঞ্জিনে, সম্পূর্ণ লোড সুইচটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা অর্থ সাশ্রয় করতে পারে, কারণ এটি নিয়মকে বাইপাস করে এবং মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করে। তবে আপনি যদি পুরো গতিতে গাড়ি চালান তবে ইঞ্জিনটি ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে ...
সবচেয়ে সহজ উপায় কখনই পুরোপুরি ত্বরান্বিত হয় না।

ড্রাইভারটিকে পুনরায় প্রোগ্রাম করা কম্পিউটারটিকে পুনরায় প্রোগ্রাম করার চেয়ে কম দক্ষ বলে মনে হচ্ছে!
0 x
অ্যালেক্সস্টোরিন
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 1
রেজিস্ট্রেশন: 10/10/14, 12:29




দ্বারা অ্যালেক্সস্টোরিন » 10/10/14, 12:41

হাই,

দীর্ঘ সংকোচনের পরে আমি বিআর পারফরম্যান্স মার্সেইতে আমার ফোর্ড ফোকাসকে আরএসটি 2.5 টিকে পুনরায় প্রোগ্রাম করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং আমি 305 এইচপি থেকে 390 এইচপি পর্যন্ত চলেছি, কী সুখ ;-)

সত্যিকার অর্থে আপনি মার্সেইতে পুনরায় প্রোগ্রামিং ইঞ্জিনের সন্ধান করতে দ্বিধা করবেন না! [ইউআরএল]www.This আপনার বড় বাচ্চা রোল আরও দ্রুত.ফার করতে[/ Url]

বিনীত,
অ্যালেক্স

[ফ্লাইটক্স দ্বারা পরিচালিত (কোনও বাণিজ্যিক লিঙ্ক নেই)]
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 10/10/14, 19:00

হ্যালো অ্যালেক্সটোরিন

যেহেতু আপনি এটি লক্ষ্য করেছেন বলে মনে হয় না, আপনি এটি লক্ষ্য রাখতে পারেন যে এটি এখানে বেশ চিহ্নিত ইকোলো সাইট ....... পোস্টের বিষয়টি শক্তির বেলেল্লাপনার গবেষণার পরিবর্তে জ্বালানী অর্থনীতিতে কথা বলে অপ্রয়োজনীয় : Mrgreen:
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264




দ্বারা chatelot16 » 10/10/14, 21:49

যারা শক্তি বাড়াতে ট্র্যাফিক করতে জানেন তাদের লিঙ্কগুলি অকেজো নয়, কারণ যারা সিস্টেমে প্রবেশের সময় নিয়েছে তারা একটি অর্থনৈতিক উদ্দেশ্যে প্রোগ্রাম করার জন্যও দরকারী হতে পারে ... এবং কেবল আরও অর্থনৈতিক করার চেষ্টা করার জন্য নয় মূল হিসাবে, তবে কেবল মেরামত করতে

এটি একটি লজ্জার বিষয় যে এটি যারা আরও ক্ষমতা চান যাদের ব্যবসা পরিচালনার জন্য অর্থ আছে তবে আপনাকে এটি মোকাবেলা করতে হবে
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 11/10/14, 10:59

এটি বিশেষত যৌক্তিক, কারণ এই সংস্থাগুলি গ্রাহকদের খুব অতিমাত্রায় আকাঙ্ক্ষার দিকে সম্বোধন করছে ... আরও বেশি (অব্যবহারযোগ্য) পাওয়ার জন্য, আরও বেশি ব্যবহার এবং আরও অপচয় করার জন্য। সফ্টওয়্যারটির পুনরায় বিক্রির জন্য নেওয়া দামগুলি যথেষ্ট লাভের অর্থ ... তবে আপনি যখন কোনও ক্লায়েন্টকে তার বুদ্ধিমান অভাবের দিকে লক্ষ্য রাখেন তখন বিষয়টি বিবেচ্য নয়, আমরা জানি যে এটি কেলেঙ্কারী করা সহজতর হবে ...

অর্থনীতির সন্ধানকারী গ্রাহকরা আরও বাস্তববাদী এবং বুদ্ধিমান, তারা গণনা করা এবং গণনা করে শুরু করেন যে বিজ্ঞাপনিত জ্বালানী অর্থনীতিটি কত কিলোমিটারে রূপান্তরিত হবে ... এবং প্রায়শই সংক্ষিপ্তকরণ অসম্ভব ...

এই কারণেই আমি পানিতে ডোপিংয়ের অভিজ্ঞতা পাইনি; আমার ভ্রমণগুলি আমাকে এ থেকে উপকৃত হতে দেয় না ...

অন্যদিকে, বৈদ্যুতিন যানবাহনের ক্ষেত্রে আমার 6 বছরের অভিজ্ঞতা আমাকে ভদ্রমহিলার নতুন বৈদ্যুতিন গাড়ির ক্রয়ের মূল্য বাঁচিয়েছিল, যা প্রায় অর্ধেক বেশি খরচ করার সময়, গল্ফ জিটিআইয়ের চেয়ে আরও শক্ততর গতি বাড়ায়। আমাদের পুরানো বৈদ্যুতিন 106 কেবল সুখ।

106 বৈদ্যুতিক: 20kWh / 100km <3 € বা প্রায় 2 লিটার / 100km
ভিডাব্লু ই-আপ: 12 কেডব্লুএইচ / 100 কিলোমিটার <1,8 € বা আনুমানিক 1,2 লিটার / 100 কিলোমিটার
8 বছরের ব্যাটারি সহ গ্যারান্টিযুক্ত আমি আমার গাড়িটি পুনরায় প্রোগ্রাম করতে স্কিমারে যাব না।
: Mrgreen:
0 x
julien88
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 3
রেজিস্ট্রেশন: 30/12/14, 21:54




দ্বারা julien88 » 30/12/14, 22:34

chatelot16 লিখেছেন:যারা শক্তি বাড়াতে ট্র্যাফিক করতে জানেন তাদের লিঙ্কগুলি অকেজো নয়, কারণ যারা সিস্টেমে প্রবেশের সময় নিয়েছে তারা একটি অর্থনৈতিক উদ্দেশ্যে প্রোগ্রাম করার জন্যও দরকারী হতে পারে ... এবং কেবল আরও অর্থনৈতিক করার চেষ্টা করার জন্য নয় মূল হিসাবে, তবে কেবল মেরামত করতে

এটি একটি লজ্জার বিষয় যে এটি যারা আরও ক্ষমতা চান যাদের ব্যবসা পরিচালনার জন্য অর্থ আছে তবে আপনাকে এটি মোকাবেলা করতে হবে


বিপরীত মতামত সম্পর্কে এখানে একটি খুব বুদ্ধিমান এবং ব্যাপক উত্তর দেওয়া হয়েছে;)

সিটিও লিখেছেন:এটি বিশেষত যৌক্তিক, কারণ এই সংস্থাগুলি গ্রাহকদের অত্যন্ত অতিমাত্রায় আকাঙ্ক্ষার দিকে সম্বোধন করছে ... আরও বেশি (অপব্যবহারযোগ্য) পাওয়ার জন্য, আরও বেশি ব্যবহার এবং আরও অপচয় করার জন্য। সফ্টওয়্যারটির পুনরায় বিক্রির জন্য নেওয়া দামগুলি যথেষ্ট লাভের অর্থ ... তবে আপনি যখন কোনও ক্লায়েন্টকে তার বুদ্ধিমান অভাবের দিকে লক্ষ্য রাখেন তখন বিষয়টি বিবেচ্য নয়, আমরা জানি যে এটি কেলেঙ্কারী করা সহজতর হবে ...

অর্থনীতির সন্ধানকারী গ্রাহকরা আরও বাস্তববাদী এবং বুদ্ধিমান, তারা ঘোষিত জ্বালানী অর্থনীতিটি কত কিলোমিটার ভাগ করে নেবে তা গণনা করে এবং গণনা করে শুরু করে ... এবং প্রায়শই সংক্ষিপ্তকরণ অসম্ভব ...

এই কারণেই আমি পানিতে ডোপিংয়ের অভিজ্ঞতা পাইনি; আমার ভ্রমণগুলি আমাকে এ থেকে উপকৃত হতে দেয় না ...

অন্যদিকে, আমার 6 বছরের বৈদ্যুতিন যানবাহনের অভিজ্ঞতা আমাকে সেই ভদ্রমহিলার নতুন বৈদ্যুতিন গাড়ির ক্রয়ের মূল্য বাঁচিয়েছিল যা, উপায় হিসাবে, গল্ফ জিটিআইয়ের তুলনায় আরও তীব্রতর করে তোলে, যখন প্রায় অর্ধেক বেশি গ্রাস করে that 106 কেবল সুখ।

106 বৈদ্যুতিক: 20kWh / 100km <3 € বা প্রায় 2 লিটার / 100km
ভিডাব্লু ই-আপ: 12 কেডব্লুএইচ / 100 কিলোমিটার <1,8 € বা আনুমানিক 1,2 লিটার / 100 কিলোমিটার
8 বছরের ব্যাটারি সহ গ্যারান্টিযুক্ত আমি আমার গাড়িটি পুনরায় প্রোগ্রাম করতে স্কিমারে যাব না।



বুদ্ধিমানের অভাব অন্যদের বোঝার চেষ্টা করছে না ...

অবশ্যই আলেকস্টোরিন কোনও সবুজ সাইটে আরও পাওয়ারের জন্য পুনরায় বিক্রয় বিক্রি করার সর্বোত্তম উদাহরণ বলে মনে হয় না।

কিছু ইঞ্জিনে, রিপ্রোগ আরও নমনীয়তা এবং টর্ক আগে উপলব্ধ করে (সমান পরিমাণে) যা এটি প্রতি মিনিটে কম সংখ্যক বিপ্লব ব্যবহার করতে সক্ষম করে এবং তাই সমান ড্রাইভিংয়ের জন্য খরচ হ্রাস করতে পারে (অগত্যা দূষণ নয়)। আমি এটি মঞ্জুরি দিচ্ছি, তবে কম সেবন করা এক অর্থে বাস্তুসংস্থান থেকে যায়)।

তাহলে কেন এমন কাউকে বোকা বলুন যিনি কেবল তাদের যানবাহন সজ্জিত করতে চান এবং যদি সম্ভব হয় তবে তাদের ব্যয় সংযত করতে চান।
এটি সত্য যে বেশিরভাগ লোকেরা পুনঃস্থাপন পরিচালনা করে কেবল শক্তি এবং সঞ্চার এবং দূষণকে উপেক্ষা করে কেবল বিদ্যুতের সন্ধান করে তবে বেশিরভাগের অর্থ এই সমস্ত নয়। যে কেউ তার গাড়িটি পুনরায় প্রোগ্রাম করে তা জ্যাকি টিউনিং নয় যে তার সমস্ত কিছু অর্থের উপরে ব্যয় করে।

আমরা দামের বিষয়েও কথা বলি, তবে সময়ের সাথে সাথে আমরা বিজয়ী হয়েও বৈদ্যুতিন বার্লিনে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল। আপনার গাড়ি পরিবর্তন করার চেয়ে 500 ইউরোর পরিবর্তন করা সহজ। এবং তারপরে আপনি আপনার বাহনের সাথে অনেক দিক থেকে সন্তুষ্ট হতে পারেন তবে এমন গাড়ি চান যা এটি পরিবর্তন না করে বা গ্যাস প্লান্টে পরিণত না করেই ভাল আচরণ করে।

এটিতে ফিরে আসার জন্য, প্রতিটি ইঞ্জিন পৃথক, এটি নিশ্চিত যে ইতিমধ্যে একটি ভাল পারফরম্যান্স থাকা ইঞ্জিনে 10 এইচপি এবং 20nm টর্ক অর্জন করা নাম ব্যতীত বোকামি, সাম্প্রতিক ইঞ্জিনগুলির দুর্বলতার কথা উল্লেখ না করে। তবে কিছু স্বল্প-শোষণযুক্ত ইঞ্জিনগুলিতে অপারেশন অর্থনৈতিকভাবে (1L / 100) নাটকীয়ভাবে দুর্বল না করে যথেষ্ট কার্যকর (তদতিরিক্ত ধীরে ধীরে চালিত একটি ইঞ্জিনও কম পরিধান করে)।

এফওয়াইআই, আমি একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের উপর একটি পুনঃস্থাপনের ইতিবাচক / নেতিবাচক দিকগুলি নিয়ে গবেষণা করার সময় এই বিষয়টি জুড়ে এসেছি, যা সঠিকভাবে আন্ডারোজড এবং যা যুক্তিসঙ্গত পুনর্বিবেচনার সাথে 30hp এবং 60nm টর্ক অর্জন করে (50hp এবং 90nm যদি আমরা এটির বিষয়ে চিন্তা করি তবে) কম)। সাক্ষ্য অনুসারে পরিবর্তনটি 0,5 এবং 1l / 100 এর মধ্যে সঞ্চয় করে এবং আপনি যদি আমার অর্থ বোঝেন তবে এই সাক্ষীগুলি সত্যই একনোলজিস্ট নয়। এটি একটি মসৃণ এবং শান্ত ড্রাইভিংয়েরও অনুমতি দেয় তবে গিয়ার পরিবর্তন না করে এই উপলব্ধ টর্ককে দ্বিগুণ ধন্যবাদ জানাতে সক্ষম হয়।
সুতরাং sp30-তে 000 থেকে 60000 কিলোমিটারের মধ্যে ইমোর্টাইজেশন হয় এবং আমরা একটি সৎ পুনঃপ্রক্রামে যাই।

আমি এই জুড়ে এসে বেশ খুশি forum কারণ আমি ভেবেছিলাম যে আমি উত্তরগুলি এবং গঠনমূলক মতামতগুলিও খুঁজে পাব, এবং একটি বিবৃত সমালোচনা না করে।


তাহলে নীচের কপাল কে?
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 30/12/14, 23:28

হ্যাঁ, এটা ঠিক, আমার উত্তরটি বেশ ভঙ্গুর ছিল ...

আমি 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে আমার যানবাহনগুলির ব্যবহারের পরিমাণ খুব পরিস্কারভাবে পরিমাপ করেছি।

আমি পেট্রল, ডিজেল, হিটিং তেল, এলপিজি এবং 6 বছরের জন্য বিদ্যুৎ চালিত করেছি।

আমার কাছে পুরানো গাড়ি, "সিটি গাড়ি", কমপ্যাক্টস, সেডানস এবং আপস্কেল সেডানস এবং মিনিবাস রয়েছে।

আমি আপনার মত কথা বলেছি এবং প্রতিক্রিয়া জানিয়েছি, julien88, এখানে, এই উপর forum. :?
আমি কেবল বিকশিত হয়েছি এবং বদলেছি।
আমি অনেক অলৌকিক সিস্টেম যেমন ম্যাগনেট, টারবুলেটর, অ্যাডিটিভগুলি পরীক্ষা করেছি ...

আমি কিছুগুলির সাথে উন্নতিগুলি নোট করতে সক্ষম হয়েছি, তবে কিছুই এমন কিছু নয় যা একটি স্পষ্ট সঞ্চয়ী করে তোলে কারণ পরিবর্তনটি কম পুণ্যময় আচরণকে উত্সাহিত করেছিল ...

আমি পারিবারিক ভ্রমণের জন্য যে 250.000 কিলোমিটার পেট্রোল মিনিভানটি ব্যবহার করি তা পূর্ববর্তী মালিকের হাতে 12L / 100 খরচ হয়েছিল এবং এখন আমি এই করুণ মেকানিজমের মুহুর্তের জন্য কোনও সংশোধন ছাড়াই আমার অনুকূলিত ভ্রমণের জন্য 9 লিটারেরও কম খরচ করি I 'এ 7 লিটার খরচ কমাতে পরিচালিত হয়েছে "এসএসটি" ড্রাইভিং পরীক্ষা হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে তুলনীয়।

হ্যাঁ, আমার মতামতটি বেশ স্পষ্ট, আমি এখনও বলছি যে এটি কোনও গাড়ির শক্তি এবং তার ঘূর্ণন সঁচারক বলের পরিমাণ বাড়িয়ে নয় যা আমরা গ্রাহ্য করতে পারব।
অন্যদিকে, মালিকের অহংকার ...
আমরা "পাওয়ার বুস্টার্স" এর আগে কখনও উল্লেখ করেছিলাম যে যানবাহনটি দূষণকারী নির্গমন সম্পর্কিত ক্রমবর্ধমান কঠোর মানদণ্ডগুলি পূরণ করে না ... বিশেষত NOx ...

এটি বলার পরে, আপনার নিজের পথ অনুসন্ধান করা এবং নিজের জন্য দেখার বিষয়টি আপনার পক্ষে। তবে আপনার ব্যবহারের পরিমাপ করার আগে (সম্ভাব্যতম দীর্ঘমেয়াদে) পরিমাপ করার কঠোরতা এবং প্রতিবার পুনরায় জ্বালানীর মাধ্যমে এবং স্প্রেডশিটে বা স্মার্টফোন অ্যাপ্লিকেশন যেমন আপনার স্টেটমেন্টগুলিকে প্রতিবেদন করার মাধ্যমে সংশোধন করার পরে কি হবে? স্প্রিন্ট মনিটর যেমনটি আমি ৩০ বছর ধরে করেছি ...
:: : ধারনা:
0 x
julien88
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 3
রেজিস্ট্রেশন: 30/12/14, 21:54




দ্বারা julien88 » 30/12/14, 23:54

আমি স্বীকার করব যে আমি যদি আগে ভাল জিজ্ঞাসাবাদ করি তবে এটি আমার সমস্ত ক্যাল্পিনে নোট করাও এড়ানো উচিত।
আমার গ্রাহকটির "নোট" রাখতে আমি বোর্ডে থাকা কম্পিউটারটিকে পুনরায় সেট করি না যা হঠাৎ করে কয়েক'শ কিলোমিটারের পরিবর্তে কয়েক হাজার কিলোমিটারের চেয়ে বেশি গণনা করে।

আমরা দূষণের বিষয়ে একমত এবং আমি বিদ্যুৎ বৃদ্ধির বিষয়েও বলব।
যেখানে আমি যথেষ্ট পরিষ্কার ছিলাম না টর্ক বক্ররেখা পরিবর্তন। আমরা টর্কের 500 টি রিভলিউশন উপলব্ধ থাকার জন্য বক্ররেখা সংশোধন করতে পারি। এর আগে পাওয়া টর্কটি ব্যবহারের সাথে সাথে কমে যায় এবং আপনি যদি চান তবে আপনি মূলটির সর্বাধিক মানকে অতিক্রম না করতেও বলতে পারেন। তবে আমি আবারও স্বীকার করব, আমি যদি পুনঃস্থাপনের জন্য 450 ইউরো প্রদান করি তবে আমি খুশিতে ছোট্ট টর্ক বোনাস গ্রহণ করব।

বিপ্লব / মিনিট দ্বারা গুণিত টর্কটির সাথে সরাসরি যুক্ত হওয়া শক্তি, এটি লক্ষ্যবস্তু না থাকলেও এটিও বৃদ্ধি পাবে (যতক্ষণ না আমরা স্পষ্টভাবে সর্বাধিক মান অতিক্রম না করতে বলি)।
তবে পাওয়ারটি টর্কের চেয়ে কম বৃদ্ধি পায় কারণ টর্কের সর্বাধিক মান সাধারণত 3500 থেকে 5000 আরপিএমের কাছাকাছি থাকে এবং তারপরে হ্রাস পায় হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে এইচপি বৃদ্ধি পেতে থাকে।
(সম্পাদনা করুন: আমার নিজের মালিকানাধীন টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনে)
ফ্যাঙ্গিও না খেলে, আনন্দ এবং অর্থনীতি টর্কের প্রাপ্যতার সাথে শেষ হয় (অগত্যা অবশ্যই অবশ্যই সমস্ত কিছু কাজে লাগানো ছাড়াই)।
তারপরে আমি আপনার পদক্ষেপগুলি (এবং বিশেষত আপনার গ্রাহকের বিষয়টি নোট করার আশ্বাস )কে সম্মান করি, আপনার বার্তাটি আমাকে খুব দ্রুত এবং খুব সামান্য পরিমাণে কুলুঙ্গি করে তুলেছে।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 31/12/14, 00:29

পরিমাপ ছাড়াই, আপনি অর্থ সঞ্চয় করছেন কিনা তা জানা অসম্ভব। :|

টর্ক কার্ভের শিফটে মনোযোগ দিন।
যদি টর্কের মানগুলি কার্ভের কোনও বিন্দুতে না হ্রাস পায় তবে তা ঠিক।
অন্যথায়, অনুমোদিত ভ্রমণের গতিতে (50, 70, 90, 110 এবং 130kmh) বিভিন্ন গিয়ারবক্স অনুপাত অনুযায়ী সর্বোত্তম নির্দিষ্ট গ্রাহক পয়েন্টগুলি সাধারণত স্থাপন করা হয়।
এর গতিতে টর্কের মান হ্রাস বা স্থবিরতা খরচ বাঁচানোর ক্ষেত্রে বা এমনকি বিপরীতে সংরক্ষণের ক্ষেত্রে কিছু আনবে না ...

সাধারণ দৃষ্টিকোণ থেকে এটি আশ্চর্যজনক বলে মনে হয় যে নির্মাতারা যারা তাদের প্রতিযোগীদের তুলনায় তাদের আরও দক্ষ এবং অর্থনৈতিক করতে তাদের মডেলগুলির বিকাশের জন্য কয়েক মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছেন তারা তাদের সারমর্মটি বের করতে সক্ষম নন their ইঞ্জিন এবং দ্বিতীয় শ্রেণির সংস্থাগুলি হাস্যকর উপায়ে আরও ভাল করে। :| ::
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538




দ্বারা Obamot » 31/12/14, 01:56

হ্যাঁ তবে তারপরে আমরা প্রশ্নে আসি: এটি কি সত্য? আর কী পরিমাণে?

কারণ আমাদের খুব ভাল পারফরম্যান্স থাকতে পারে, তবে যা কিছু নির্দিষ্ট শর্তে প্রকাশ করা হবে (আমি সামগ্রিক পারফরম্যান্সের ক্ষতিকারকে বলব ...)

অন্যথায় আপনাকে অবশ্যই সেখানে যেতে হবে এবং প্রস্তুতকারকের চেয়ে সম্ভবত "আরও ভাল" করতে হবে। এবং এখানে সম্ভবত খুব বিস্তৃত প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্টকরণ, অ্যাক্সেস কী থাকা প্রয়োজন। এবং আমি সন্দেহ করি যে তারা এগুলি দেবে, সুতরাং এই ধরণের কারসাজি সম্পর্কে আমার সন্দেহ। তদতিরিক্ত, কোনও গ্যারান্টি অবশ্যই হ্রাস পাবে, যত তাড়াতাড়ি কোনও পরিবেশক লক্ষ্য করবেন যে কোনও গাড়ির পারফরম্যান্স ফুলে উঠেছে (কোনও ব্যক্তি স্থায়ীভাবে ব্যক্তিগত ব্যক্তির দ্বারা রেসিংয়ের জন্য পরিবর্তিত কোনও যানবাহনের ক্ষেত্রে এটি ইতিমধ্যে এটিই রয়েছে) অন্য কিছু, তারা নিখরচায় ইঞ্জিন পান এবং আমাদের অফিশিয়াল সমর্থন আছে ...)।

সম্ভবত একটি ট্র্যাক জানতে হবে যে প্রতিযোগিতা অনুশীলনের জন্য যানবাহনের প্রস্তুতকারীরা, বোর্ডের কম্পিউটারের সমস্ত কৌশলগুলি যা ইনজেক্টরগুলির র‌্যাম্প পরিচালনা করে এবং বাকিগুলি (সার্কিটের চাপ) পরিচালনা করার জন্য তাদের অবশ্যই পবিত্র কচুকাটি থাকতে হবে এবং সবকিছু ...)

তবে তারপরেও তাদের অবশ্যই ব্র্যান্ডের বিতরণকারীদের সাথে কংক্রিট চুক্তিগুলি আরও জোরদার করা উচিত, লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে গুরুতর দণ্ডের অধীনে এক ধরণের অ-প্রকাশের চুক্তি, তাই না?
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 197 গেস্ট সিস্টেম