ইঞ্জিন পুনর্বিবেচনা বা বিরুদ্ধে?

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
julien88
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 3
রেজিস্ট্রেশন: 30/12/14, 21:54




দ্বারা julien88 » 31/12/14, 11:53

প্রকৃতপক্ষে আমি সরলতার জন্য অফসেট বলি, তবে সাধারণভাবে সম্পূর্ণ বক্ররেখাটি সমস্ত বক্ররেখার চেয়ে সমস্ত মান বৃদ্ধি করে।
আপনি এই পুরনো প্রোগ্রামিংয়ের সর্বাধিক মান, টাইপ এর y = 300nm এর সরল রেখার সাথে টর্কের শিখরে এই পুনরায় সীমাবদ্ধ করতে বেছে নিতে পারেন।

প্রোগ্রামারটি কেবল প্রস্তুতকারকের কোডগুলির জন্য অপেক্ষা করে যাতে অন্ধভাবে যানবাহনটির সাথে যানবাহন বা ব্লক না করে (কোনও সুরক্ষা থাকে)।
সবচেয়ে খারাপ বাক্সগুলি যা প্রপম এবং এর গণনাগুলিকে প্রতারণা করে ...

উদাহরণস্বরূপ, আমার ইঞ্জিন ২০১০ সালে 300nm টর্কের বিকাশ করেছে, এবং ইপ্রম ব্যতীত কোনও পরিবর্তন না করেই প্রস্তুতকারক ২০১২ সালে 2010 প্রকাশিত 340hp নিয়ে প্রস্তুতকারকদের "নরম বা চিন্তাশীল" পুনঃস্থাপনের চেয়ে বেশি। তাই এটি আমাকে পুনঃস্থাপনের দক্ষতা এবং দীর্ঘায়ু সম্পর্কে আশ্বাস দেয় যেহেতু নির্মাতা নিজেই এটি আরও সহিংস উপায়ে করেন।
যদি কোনও প্রস্তুতকারকের কাছে কোনও পুনঃস্থাপনের মূল্য 1000 থেকে 1500 তম না হয় তবে এটি না বলে যে আমি সেখানে চোখ বন্ধ করেই চলে যেতাম, যেহেতু তারা নিজেরাই এই পুনঃস্থাপনের প্রস্তাব দেয়।

আমার থেকে দূরে এই অনুশীলনের জন্য ক্ষমা চাওয়ার ধারণা, কারণ এটি সর্বদা ন্যায়সঙ্গত নয়, তবে গাড়ি এবং বিশেষত ইঞ্জিন অনুসারে এটি ন্যায়সঙ্গত।
তদ্ব্যতীত, উত্পাদনকারীরা এক বছরের জন্য গ্রাহক / দূষণের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য মার্জিন রাখে এবং কেবলমাত্র একটি ছোট উত্পাদনকারী পুনর্গঠন (এবং কখনও কখনও আরও কিছুটা) দিয়ে নিম্নলিখিতগুলি ব্যয় করতে দেয়।
একমাত্র গাড়ি যার রেগ্রোগ টর্কে নেতিবাচক ছিল যা আমি জানি যে ইকো 2 এ স্যুইচ করার জন্য আমি জানি যে 1,5 এর সংস্করণে ডাসিয়া এ 2010 ডিসিআই ছিল এটি আমার কাছে মনে হয়, অন্য সমস্তগুলি বাড়ছে।
তবে ২০১২ সাল থেকে নির্মাতারা নতুন ইঞ্জিন প্রকাশ করছে, পুরানোগুলি খরচ / পারফরম্যান্স / দূষণ / অনুমোদনের অনুপাত বজায় রাখতে ব্যবহার করা কঠিন।
আপনি যখন ভাবেন যে সাধারণ ড্রাইভিংয়ে নতুন এএমজিগুলি 10 বছর আগে ছোট মার্সিডিজ ইঞ্জিনের চেয়ে কম বা কম ব্যবহার করে : শক:

প্রত্যাবর্তনে ফিরে আসার জন্য, প্রস্তুতকারীরা সমস্ত সজ্জিত বা প্রায় সমস্ত তাদের সরঞ্জাম প্রতিযোগী হিসাবে সরঞ্জাম এবং সমস্ত কয়েকটি মান দেয়, ইঞ্জিনের ক্ষতি না করার জন্য একই অনুমতিযোগ্য পরিবর্তনগুলি। সুতরাং এটি যাদুকরদের শিক্ষানবিশদের প্রশ্ন নয় যারা পাহাড় এবং আশ্চর্যর প্রতিশ্রুতি দেয়।
এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয়, যেমনটি উপরে উল্লেখ করা হয়েছে যে এই পরিবর্তনগুলি করা আরও বেশি বাস্তববাদী লোক নয়, তবে আমি মনে করি যে এই শ্রেণীর ব্যক্তির সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য আমি আমাকে খুব বেশি ফুল না প্রেরণ এবং অনুভূতি এবং প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে আপনাকে একটি প্রতিক্রিয়া জানাতে পারি গড় খরচ
কেবল একই দৈনিক ট্রিপগুলি করা যদি আমি সিট্রোর মতো একই মানের প্রতিশ্রুতি না দেয় তবে এটি জটিল হবে না।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 31/12/14, 15:09

আপনাকে পড়ার অপেক্ষায় আছি
তবে আমি আবার বলছি, সংশোধন করার আগে কয়েকটি ব্যবস্থা ছাড়াই, সংশোধন করার পরে নেওয়া পদক্ষেপগুলি বিশ্বাসযোগ্যতা হারাবে ...
:?
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538




দ্বারা Obamot » 31/12/14, 15:17

জুলিয়েনের মন খুব বড়, কারণ এটি শেষ পর্যন্ত অনেক কাজ ... কখনও কখনও চিনাবাদাম।

অবশেষে আমি গড় নাগরিকের পক্ষে কথা বলি, যারা কুশলী রোল করে এবং খুব বেশি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করে না (ড্রাইভারদের 90%?)

এবং তিনি অধ্যবসায় দেখায়, আগ্রহ হল আমরা জিনিস শিখি! তবুও, আমাদের কিছু যুক্তি ওজন করা উচিত নয়?

জুলিয়েন ৮৮ এর কাছ থেকে আমি শিখব না যে আমরা এমন এক মহাবিশ্বে বাস করি যেখানে পরিকল্পিত অপ্রচলতা রাজা। সুতরাং এটির সাথে যে বিপদ রয়েছে সুতরাং, আমি আশ্চর্য হই যে আমাদের গাড়িগুলির জীবনকাল বাড়ানোর জন্য যদি আমাদের পরিবর্তনের গতি রোধ না করা উচিত ... (?)

যে কোনও ক্ষেত্রে, "প্রস্তুতকারকের পুনরায় প্রোগ্রামগুলি" খুব ভালভাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ:
- ব্র্যান্ডের "বিক্রেতা" মডেলটির সাফল্য, নির্মাতাকে তার কার্যকারিতা বাড়ানোর সময় যানটিকে আরও নির্ভরযোগ্য করে তুলতে পরিচালিত করে। স্বীকার করা যায়, এটি পুনরায় প্রোগ্রাম করে তবে ভালভের আসনগুলিকে বেশি প্রতিরোধী না করে, সংযোগকারী রডগুলির শরীর বাড়িয়ে দেয়, পিস্টনের রিংগুলি আরও শক্তিশালী করে তোলে এবং কীভাবে জানতে পারে (?) ... সুতরাং নির্দোষভাবে আমরা উত্সাহ দেওয়ার চেষ্টা করব পারফরম্যান্স, তবে সম্ভবত কার্যকর করা শক্তিবৃদ্ধি ব্যবস্থা ছাড়াই।

ইথানল (E85) দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য আমি পুনরায় প্রোগ্রাম করার চেষ্টাও করছি : Mrgreen: (ভাদে রেট্রো সাতানাস ...) দাইহাতসু গ্রান মুভ ১. with সহ (হ্যাঁ আমি জানি ... তবে সে রাতে বন্ধ গ্যারেজে ঘুমিয়েছিল, পুরোপুরি স্বাস্থ্যবান, এবং আমি তার জন্য কেবল ৮০০ রোরো মিটারে ১১1,6 '800 দিয়ে দিয়েছি) ) তবে অসুবিধা অগণিত। প্রত্যেকেই জানেন যে ফার্মটি টয়োটের মালিকানাধীন, এবং তারা স্কেলগুলির অর্থনীতিতে উপাদানগুলি ভাগ করে। তবে কোথাও আমি কোথাও খুঁজে পাই নি যে রেড জায়ান্টের কোন ইঞ্জিনটি আমাকে বলতে পারে! গোপনীয়তাগুলি বাড়িতে ভালভাবে রাখা হয় ... আমার সন্দেহ হয় যে এটি করোলার এসইউভি সংস্করণটির ইঞ্জিন হবে, তবে আমার কাছে প্রমাণ বা নিশ্চিততা নেই। তবে এটি বেশ কয়েকটি দিন ধরে এবং বিশেষত একটি বিখ্যাত হিসাবে জরিপ করার চেষ্টা করার অভাব নয় forum পোলিশ ...! (স্লাভরা অবশ্যই এই ধরণের অনুশীলনে যথেষ্ট ভাল হতে পারে? খুব অল্প সংস্থানই মানুষকে আরও হতাশ করতে পরিচালিত করে ...)

আমি ইগনিশন অগ্রিম ইতিমধ্যে 4 the কৌণিক দ্বারা বৃদ্ধি করেছি, তবে এখানে অবশ্যই মিশ্রণটি সমৃদ্ধ করার জন্য একটি উপায় অবশ্যই খুঁজে পেতে হবে: হয় পাইপগুলির আগমন বিভাগটি শারীরিকভাবে ইনজেক্টরগুলিতে বাড়িয়ে, অথবা ওবিডি দ্বারা "বলের সময়কাল" সামান্য বাড়িয়ে either খাওয়ানো "।

আমি একটি ওবিডিআইআই কিনেছিলাম যা 2000 বছরের মডেলটির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল, সমস্যা, সকেটের পিনিং বাড়িতে রয়েছে।

যেমনটি আমরা দেখতে পাচ্ছি, যদি পুনরায় প্রোগ্রামিংয়ের জগৎ সমস্যা ও অসুবিধা নিয়ে জড়িত থাকে তবে তা শুদ্ধ সুযোগের দ্বারা নয় ...!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 31/12/14, 19:10

এই জাতীয় প্রকল্পের জন্য, জিপিএল মাউন্টগুলিতে ব্যবহৃত এমুলেটর কৌশলটি আমার কাছে সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক বলে মনে হয়।

এবং আপনি ভাগ্যবান, একজন সদস্য forum, ব্যক্তির মধ্যে nlc বিশেষত ইথানলকে উত্সর্গীকৃত এই ধরণের একটি অ্যাসেমব্লি চালিয়েছে।
8)
সুতরাং উপর একটু গবেষণা শুরু করুন forum, তুমি খুঁজে পাবে. :P
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538




দ্বারা Obamot » 31/12/14, 19:50

শুধু আমার যা দরকার, ধন্যবাদ সিটরো! ভাবমূর্তি

https://www.econologie.com/forums/post101091.html#101091

তাই লোকেরা যেকোন জায়গায় বলছে, কম্পিউটারগুলি ইতিমধ্যে যে কোনও ধরণের ইথানল মিশ্রণ (E85 অন্তর্ভুক্ত) পরিচালনা করতে সক্ষম। সুতরাং এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া / বড় হওয়ার মতো নিজের মতো করে খাপ খাইয়ে নেওয়া উচিত। এখনও সীসা ছিল (তবে এটি সম্পন্ন হয়েছে)। আপনি এপিসিটু ভালভের আসন সংরক্ষণের জন্য ফ্ল্যাশলুব কিট অর্ডার করতে পারতেন।

এটি শেষ পর্যন্ত আমাদের নতুন বন্ধুকে দেখায়, বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করা, যদি আমরা ছিটকে যাই, মনে হয় তার চেয়ে আরও কঠিন হতে পারে! প্রকৃতপক্ষে, আমরা যদি এই ধরণের এবং এই ধরনের সংশোধন করি এবং কম্পিউটারটি যার পিছনে এটি পরিচালনা করার জন্য প্রোগ্রাম করা হয় সেই মানদণ্ড অনুসারে নিজেই এর পিছনে সংশোধন করে, তবে আমরা সমস্যায় আছি ...! আমরা কি জগাখিচুড়ি করতে পারি, সম্ভব না? অনুমানযোগ্য ইঞ্জিন ব্যর্থতা?
0 x
বিশ্বস্ত বীবর
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 24
রেজিস্ট্রেশন: 23/10/13, 22:58




দ্বারা বিশ্বস্ত বীবর » 01/01/15, 00:45

সবাইকে নববর্ষের শুভেচ্ছা!
আমি এক দশক আগে একটি নামী বিশেষজ্ঞ দ্বারা পুনর্গঠন করা মার্সিডিজ 312 ডি মোটরহোম ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে আমার অভিজ্ঞতার উপর একটি অবজেক্টিভ মতামত দেওয়ার চেষ্টা করব এবং যা এই পরিবর্তনটি থেকে প্রায় 50000 কিমি করেছি।

সুবিধার:
আরও এই টর্কটি স্পষ্টতই, এবং একটি ক্যাম্পের জায়গার জন্য কারণ এই অতিরিক্ত টর্কটি চারিদিক থেকে বেরোনোর ​​সময় বা পাহাড়ের নীচে ডাউনশাইটিং এড়ানো হয়।
একই গতিতে গ্রাহকতা খানিকটা কম গুরুত্বপূর্ণ।

অসুবিধেও:
আরও টর্ক তার মানে যদি আপনি যত্ন না নেন তবে আপনি ক্লাচ স্পিন করতে পারবেন!
আরও টর্ক তার বেশি গতি বোঝায় না, প্রকৃতপক্ষে এটি গ্রহণযোগ্য ইঞ্জিনের গতিতে আরও গিয়ারবক্সও গ্রহণ করবে। একটি ক্যাম্পসাইটে, গতি লক্ষ্য নয়, তবে খুব বেশি গতি হারানো এবং ডাউনশিফ্ট না করে প্রতিকূলতার উপরে উঠা একটি অনস্বীকার্য সুবিধা।

উপসংহারে, আমি কখনই আমার বিনিয়োগের জন্য আফসোস করি নি তবে আমি মনে করি যে এই ক্ষমতা / টর্কের সংরক্ষণাগারটি কেবলমাত্র বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করা উচিত কারণ এই ধরণের একটি পরিবর্তনের পুরো মেকানিকের উপর পরিণতি ঘটে এবং যদি বাকিগুলি একই দিকটিতে পর্যালোচনা না করা হয় তবে , আমরা সাবধান না হলে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।
অন্য কথায়, এই নীতি অনুসারে প্রাপ্ত 150 সিভি মেকানিকাল অ্যাসেমব্লাসের মতো অনেক সুবিধা আনবে না প্লাস 150CV সংক্রমণ হিসাবে প্রাথমিকভাবে নির্মাতার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে বা অন্যভাবে, 150CV সংক্রমণের সাথে যুক্ত 120CV ইঞ্জিনটি কিছু দুর্বলতা দেখা দিতে পারে।

তদ্ব্যতীত, এই অভিজ্ঞতাটি দেওয়া, আমি হালকা গাড়িতে এই পরিবর্তনটি করব না কারণ এই ধরণের যানবাহনে এটি আমার কাছে সম্পূর্ণ অতিরিক্ত প্রয়োজন বলে মনে হয়।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Capt_Maloche
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 4559
রেজিস্ট্রেশন: 29/07/06, 11:14
অবস্থান: ইল্ ডি ফ্রান্স
এক্স 42




দ্বারা Capt_Maloche » 02/01/15, 11:29

ভাল বিষয় যে :D

আমি এটি রেনল্ট ২.০ ডিসিআই-তে করেছি
যতক্ষণ না আপনি যান্ত্রিকগুলিকে "সম্মান" করেন না, উদ্বিগ্ন হবেন না যতক্ষণ না, ইঞ্জিনটি গরম করার আগে টানবেন না।

সুবিধাগুলি গুরুত্বপূর্ণ, স্বল্প গতিতে টর্ক লাভ, পরিবর্তিত থ্রোটল স্ট্রোক (ড্রাইভিংয়ের আনন্দের উন্নতি), শক্তি এবং জ্বালানী কিফ কিফ বাড়ানো।
অন্যদিকে, আমি লক্ষ্য করলাম কিছুটা উচ্চতর শব্দ স্তর, এবং আমি দূষণ নিয়ন্ত্রণ করতে পারি না
আমি জানি টর্কটি গিয়ারবক্সের প্রতিরোধের সীমাতে 360 এনএম-তে সীমাবদ্ধ রয়েছে, তবে আমি কোনও সমস্যা ছাড়াই মনোযোগ না দিয়ে 60 থেকে 000NM পর্যন্ত 320 কিলোমিটার যা করেছি।

এটি "বিজনেস" সংস্করণ করমুক্ত, কোম্পানির ক্ষেত্রগুলিতে ২.০ ডিসিআই ১৩০ শৈলীর একটি করণমুক্ত এবং এটি আপনি 2.0 বা 130hp এ আপগ্রেড করতে পারেন বলে আশাবাদী
0 x
"চর্চা সান্ত্বনার সন্ধানের মত, ক্রমবর্ধমান অস্তিত্বের অকার্যকরতা পূরণের একটি উপায়। কী দিয়ে, অনেক হতাশা এবং একটি সামান্য অপরাধবোধ, পরিবেশগত সচেতনতা দ্বারা বৃদ্ধি।" (জেরার্ড মরমেট)
ওহে, ওউইলে, ওই, এহহ! ^: _ ^
ব্যবহারকারীর অবতার
plasmanu
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2847
রেজিস্ট্রেশন: 21/11/04, 06:05
অবস্থান: 07170 Lavilledieu ভায়াডাক্ট
এক্স 180

আমি প্যারিসে ছুটি থেকে ফিরে এসেছি




দ্বারা plasmanu » 03/01/15, 19:43

আমি এখানে আমার ইয়ারিস ডি 4 ডি সাথে পাপুস ডি'বেতে আছি। পেপাল দ্বারা প্রায় 90 ইউরো।
927l জন্য 40kms। গ্রেআর বড় পানীয় .... : Mrgreen:
0 সেট এ 100 সেট ইনক্রিমেন্টে +10 থেকে +80 থেকে প্রোগ্রামযোগ্য
3 য় পূর্ণ। (অবশ্যই ব্যক্তিগত ভ্রমণ: অবশ্যই : গোলগাল: )

আমার দরিদ্র মা যারা প্রতি 750 কিলোমিটার দূরে পাম্পে যান। স্নিফ : কান্নাকাটি:


আমার স্মার্টফোন বা ট্যাবলেটে ইসিইউ (অন-বোর্ড কম্পিউটার) এর সাথে সংযুক্ত ওবিডি 2 বিটি (ব্লুটুথ ডায়াগনস্টিক সকেট) এর সাথে বা ....
বসন্তে ইকনোকিটের জন্য অপেক্ষা করতে পারি না, এটি আমার গ্লাফ ক্যাবটিতে মরিচা করছে। পবিত্র জার্মান ...
0 x
"এভিলকে দেখতে নয়, এভিলকে শুনতে নয়, এভিলের কথা বলতে হবে না" 3 ছোট বানর মিজারু
ব্যবহারকারীর অবতার
Grandaddy
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 35
রেজিস্ট্রেশন: 21/11/13, 14:19

পুনঃ ইঞ্জিন পুনঃপ্রক্রামিংয়ের পক্ষে বা বিপক্ষে?




দ্বারা Grandaddy » 02/12/16, 10:19

হাই সবাই!
আমি এখানে থেকে অনেক দিন হয়ে গেছে, forum অনেক কিছু বদলে গেছে!
ইঞ্জিন পুনরায় প্রোগ্রামিং সম্পর্কে, আমি জানতে চেয়েছিলাম এখানে টিউনিং বাক্স সম্পর্কে কিছু লোক কী ভাবছে? দৃশ্যত কিছু পেশাদার এটি ব্যবহার করে না কারণ এটি একটি দৃশ্যমান আইটেম যা সহজেই সনাক্ত করা যায়: https://www.diapason-motorsport.com/boi ... ion-moteur অন্যদিকে, তারা জ্বালানী অর্থনীতির ক্ষেত্রে আরও প্রাসঙ্গিক হতে পারে বা ইঞ্জিন পুনঃপ্রক্রামিংয়ের সাথে কি এটি একই রকম?
এর পরে, আমি অনুমান করি এটি মূলত আপনি যে গাড়িটির সাথে চালাচ্ছেন এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি তার উপর নির্ভর করে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Capt_Maloche
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 4559
রেজিস্ট্রেশন: 29/07/06, 11:14
অবস্থান: ইল্ ডি ফ্রান্স
এক্স 42

পুনঃ ইঞ্জিন পুনঃপ্রক্রামিংয়ের পক্ষে বা বিপক্ষে?




দ্বারা Capt_Maloche » 02/12/16, 19:59

হাই,

ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্সগুলির সাথে টিঙ্কার করা আরও জটিল হবে
ইসিইউয়ের তিরস্কারটি একটি নিরাপদ বাজি, বিষয়টি হ'ল যে প্রোগ্রামগুলি রিলিজ, শুল্ক বিধিনিষেধ ইত্যাদির বিধিগুলির জন্য বেঞ্চে যাওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করার জন্য প্রচুর পরিমাণ পরামিতি ধারণ করে ...
এটি খরচ, কর্মক্ষমতা, দূষণ এবং স্টিকারের মধ্যে একটি সমঝোতা

আমি অতিরিক্ত বাক্সগুলি জানি না, তবে একটি অগ্রাধিকার তারা কেবলমাত্র বায়ু টি the কম্পিউটারের ইনপুট মানগুলি সংশোধন করতে পারে, প্রোবগুলির সংযোগকারীদের থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য চাপ এবং পরিমাপ, যা আমার কাছে সীমাবদ্ধ বলে মনে হয় that

এর ব্যবহার হ্রাস করতে একটি সহজ কাজ হ'ল 40 থেকে 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের গ্রীষ্মের তাপমাত্রা নির্ধারণ করে বায়ু তাপমাত্রা সেন্সরটিকে চালিত করা, এই মুহুর্তের জন্য কম্পিউটারটি কম জ্বালানী ইনজেক্ট করবে, শক্তিটিও হ্রাস পাবে এবং আমি জানি না এটি নক্সে কী দেবে ... :-)
0 x
"চর্চা সান্ত্বনার সন্ধানের মত, ক্রমবর্ধমান অস্তিত্বের অকার্যকরতা পূরণের একটি উপায়। কী দিয়ে, অনেক হতাশা এবং একটি সামান্য অপরাধবোধ, পরিবেশগত সচেতনতা দ্বারা বৃদ্ধি।" (জেরার্ড মরমেট)
ওহে, ওউইলে, ওই, এহহ! ^: _ ^

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 183 গেস্ট সিস্টেম