প্রত্যাবর্তন নিচে স্ক্রোল করুন থামুন স্বয়ংক্রিয় মোড

বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাসটারবাইন (উদ্ধারকৃত বিদ্যুৎ) এবং নিষ্কাশন

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
Giul
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 59
রেজিস্ট্রেশন: 16/08/05, 07:27

টারবাইন (উদ্ধারকৃত বিদ্যুৎ) এবং নিষ্কাশন

অপঠিত বার্তাদ্বারা Giul » 16/11/05, 07:27

হাই

এক্সপ্লাস গ্যাস (কম্পিউটার অপটিমাইজড মাইক্রো-টারবাইন) সঙ্গে 6Kw বিদ্যুৎ পুনরুদ্ধারের জন্য নতুন প্রক্রিয়া পরীক্ষা করা হচ্ছে: http://www.futura-sciences.com/news-gaz ... e_7570.php

@+
0 x

ব্যবহারকারীর অবতার
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 47279
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 452
যোগাযোগ:

অপঠিত বার্তাদ্বারা ক্রিস্টোফ » 16/11/05, 10:22

Voici ce que je répondais récement à un ami à ce sujet, je pense que n'importe quel "motoriste" confirmera :

L'idée est intéressante mais cela n'a rien de neuf, c'est une variante "electrisé" du Turbo Compound qui existe deja sur certains camions et moteurs indus.

Malheureusement je pense que le surcout et surpoids liée limiteront sa mise sur le marché pour les véhicules particuliers..

De plus, il faut savoir que le turbo des HDI prend deja pas mal d'energie et l'efficacité du compound est directement liée à la puissance demandé au moteur...C'est à dire qu'en dessous de 100km/h on récupere rien ou preque du fait du turbo en amont qui récupere deja pas mal...finalement il faudrait rouler a 200 km/h pour augmenter le rendement du moteur ( soit sûr que les 6kW sont obtenu a pleine charge moteur)...Je vois mal l'interet sur les voitures particuliere...Ou alors sur moteur essence hybride...mais sur des moteur routier véhicule léger deja equipé de turbo l'interet est limité selon moi.
0 x
এই ফোরাম সহায়ক বা পরামর্শযোগ্য ছিল? তাকেও সাহায্য করো তাই তিনি এটি করতে অবিরত করতে পারেন! সাইটের সম্পাদকীয় অংশে প্রবন্ধ, বিশ্লেষণ এবং ডাউনলোডগুলি প্রকাশ করুন! ব্যাংকিং সিস্টেম থেকে আপনার সঞ্চয় (অংশ) পান, ক্রিপ্টো-মুদ্রা কিনতে!
ব্যবহারকারীর অবতার
হাতি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6646
রেজিস্ট্রেশন: 28/07/06, 21:25
অবস্থান: চার্লেরওই, বিশ্বের কেন্দ্র ....
এক্স 4
যোগাযোগ:

অপঠিত বার্তাদ্বারা হাতি » 30/08/06, 04:20

à moins que çà ne soit hors de prix, c'est peut être pas si con....

1) on supprime le bon vieil alternateur
2) 80.000 t/min: alternateur à fréquence élevée, comme dans les avions
3) on ne mets surtout pas de régulateur incorporé
4) avec de l'alternatif à fréquence élevée, on fait ce qu'on veut avec des transfos très compacts
5) et on alimente un électrolyseur costaud !
0 x
হাতি: সর্বোচ্চ সম্মানিত econologist ..... pcq আমি খুব সতর্ক, যথেষ্ট সমৃদ্ধ এবং খুব অলস সত্যিই CO2 সংরক্ষণ করতে না! http://www.caroloo.be




  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

ব্যবহারকারীরা এই ফোরাম ব্রাউজ করছেন: কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 1