পেট্রল ডিজেল ইঞ্জিন!
ইনজেকশন চাপের ক্ষেত্রে, এইচডিআই, সিডিআই ইত্যাদির ডাইসেলগুলি প্রাক-চেম্বারের ডায়ালেলের (৮০ ও 1000 এর দশকের ক্লাসিক গাড়ি) জন্য 1500 বারের পরিবর্তে 120 বার (80 অবধি এটি আমার কাছে মনে হয়) এর চেয়ে বেশি। পরোক্ষ ইনজেকশন পেট্রোলের জন্য এটি 90 থেকে 2 বারে হয়, সরাসরি ইনজেকশনগুলির জন্য এটি 4 বারে (এফএসআই) থাকে যা ইতিমধ্যে পেট্রোলের জন্য অনেক কিছু, তবে বুম ডিজেলের সাথে কিছুই করার থাকে না সাধারণ ...
এবং স্পষ্টতই চাপ যত বেশি, স্প্রে করা ভাল এবং ফলনের জন্য ভাল, এবং এটির নির্মাণ ও মেরামতের জন্য তত বেশি ব্যয় হয়!
মিশেল
এবং স্পষ্টতই চাপ যত বেশি, স্প্রে করা ভাল এবং ফলনের জন্য ভাল, এবং এটির নির্মাণ ও মেরামতের জন্য তত বেশি ব্যয় হয়!
মিশেল
0 x
- ফিলিপ Schutt
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 1611
- রেজিস্ট্রেশন: 25/12/05, 18:03
- অবস্থান: আলাস্কার
- এক্স 33
সুপ্রভাত,
যদি আমরা ডিজেলকে এমন একটি ইঞ্জিন বলি যা সংক্ষেপণটি চালু করে, তবে আমরা বলতে পারি যে এই বিভাগে আসা বেশ কয়েকটি রয়েছে
সংক্ষেপণ চক্র চলাকালীন জ্বালানী ইনজেকশন নিয়ে এবং ছোট স্ট্রোক সুপার স্কোয়ার ইঞ্জিনগুলির সাথে সংক্ষেপে ইগনিশন সহ পরীক্ষা-নিরীক্ষা হয়েছে
(দ্বি-স্ট্রোক হ্রাস মডেল ইঞ্জিনগুলির উদাহরণ)
কিন্তু ডিজেল, ডিজেল ইঞ্জিনের উপর চালিত মিথ্যা বলা অটো ইঞ্জিনগুলি আসলে ইঞ্জিনগুলি যা জ্বলন ইঞ্জিনের কাছাকাছি একটি চক্র রয়েছে, ব্যতীত ইগনিশনটি সিলিন্ডারের মাথার সংক্ষেপণ বা গরম স্পট দ্বারা সম্পন্ন হয়।
আপনি শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের আগে ইনজেকশন দেওয়ার পরে, এটি আর ডিজেল হয় না, একটি সত্যিকারের ডিজেল দ্রুত ঘোরে না এবং আপনি শীর্ষে এবং পিস্টনের উতর অংশের সময় ইনজেকশন দিন।
এ কারণেই অটোমোটিভ ডিজেল যখন তারা 4000 আরপিএমের উপরে দ্রুত পরিণত হয় তখন তাদের কার্যকারিতা হ্রাস পায় এটি কম এবং কম ডিজেল হয়ে যায়।
সমান সংকোচনে একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল পারফরম্যান্স থাকতে পারে।
আমি মনে করি যে আমরা দীর্ঘ সময়ের জন্য ইগনিশন বিতরণকারীকে ডেল্ক করব (একটি ডেল্কো) যেহেতু আমরা দীর্ঘকাল ডিজেলকে কল করতে থাকব যে কোনও কিছু সংকোচনে পরিণত হয়।
অ্যান্ড্রু
যদি আমরা ডিজেলকে এমন একটি ইঞ্জিন বলি যা সংক্ষেপণটি চালু করে, তবে আমরা বলতে পারি যে এই বিভাগে আসা বেশ কয়েকটি রয়েছে
সংক্ষেপণ চক্র চলাকালীন জ্বালানী ইনজেকশন নিয়ে এবং ছোট স্ট্রোক সুপার স্কোয়ার ইঞ্জিনগুলির সাথে সংক্ষেপে ইগনিশন সহ পরীক্ষা-নিরীক্ষা হয়েছে
(দ্বি-স্ট্রোক হ্রাস মডেল ইঞ্জিনগুলির উদাহরণ)
কিন্তু ডিজেল, ডিজেল ইঞ্জিনের উপর চালিত মিথ্যা বলা অটো ইঞ্জিনগুলি আসলে ইঞ্জিনগুলি যা জ্বলন ইঞ্জিনের কাছাকাছি একটি চক্র রয়েছে, ব্যতীত ইগনিশনটি সিলিন্ডারের মাথার সংক্ষেপণ বা গরম স্পট দ্বারা সম্পন্ন হয়।
আপনি শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের আগে ইনজেকশন দেওয়ার পরে, এটি আর ডিজেল হয় না, একটি সত্যিকারের ডিজেল দ্রুত ঘোরে না এবং আপনি শীর্ষে এবং পিস্টনের উতর অংশের সময় ইনজেকশন দিন।
এ কারণেই অটোমোটিভ ডিজেল যখন তারা 4000 আরপিএমের উপরে দ্রুত পরিণত হয় তখন তাদের কার্যকারিতা হ্রাস পায় এটি কম এবং কম ডিজেল হয়ে যায়।
সমান সংকোচনে একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল পারফরম্যান্স থাকতে পারে।
আমি মনে করি যে আমরা দীর্ঘ সময়ের জন্য ইগনিশন বিতরণকারীকে ডেল্ক করব (একটি ডেল্কো) যেহেতু আমরা দীর্ঘকাল ডিজেলকে কল করতে থাকব যে কোনও কিছু সংকোচনে পরিণত হয়।
অ্যান্ড্রু
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 25 জবাব
- 2660 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ম্যাক্রো
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
16/08/23, 21:35একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 17 জবাব
- 10896 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা izentrop
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
07/09/20, 09:05একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 1 জবাব
- 7546 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Pascaltech
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
03/08/16, 10:11একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 1 জবাব
- 8434 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা chatelot16
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
11/03/16, 20:29একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 9 জবাব
- 8487 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Pascaltech
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
03/08/16, 10:22একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 277 গেস্ট সিস্টেম