হাইড্রোজেন থেকে ডিজেল ইঞ্জিন

ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত ভারী পণ্যবাহী যানবাহন, কোচ এবং বাসগুলি এখন ED95-এ চলতে পারে, যা 90% এর বেশি ইথানল দ্বারা গঠিত একটি জ্বালানী।

কিছু লোকের জন্য পেট্রল দিয়ে ডিজেল দিয়ে গাড়ি চালানো অসম্ভব, এটি সত্যিই প্রয়োজনীয়, আপনি 25 লিটার তেলে 30 থেকে 100% পেট্রল ইনজেকশন করতে পারেন এবং সময়ের সাথে সাথে তেমন কিছুই হবে না। অতীত, আমরা পুরানোরা এটা সত্য যে আমি আর খুব কম বয়সী নই, বা আমার 20 বছর বয়সে আমরা এটা করি, কিন্তু বিশেষ করে এই ঋতুর তুলনায় শীতকালে।

ইনজেকশনটি একটি বিস্ময়কর, বিশেষ করে নতুন উদ্ভাবনের জন্য, এটা আমার কাছে মনে হয় যে ইনজেকশনটি 2 ধরনের ইঞ্জিনের জন্য করা হয়েছিল। পেট্রল, ডিজেল,
ভদ্রলোক আপনাকে একটি মাথা আপ দেওয়া উচিত, সর্বোপরি গসিপ শোনা বন্ধ করুন, বাড়িতে আপনার গবেষণায় অগ্রগতি হল আপনার এবং আপনার আশেপাশের লোকদের উপকার করার জন্য, আপনি সম্পূর্ণ নিরাপত্তার সাথে যে পরীক্ষাগুলি করবেন তার স্বর্ণ, কারণ সাবটেনস বাহিত হয় একটি বিস্ফোরক, আমি এই বিনামূল্যের জ্বালানির কথা বলছি যেখানে রাষ্ট্র এখনও এটিতে হাত দেয়নি, আমরা আমাদের অর্থনীতি খুঁজছি, তারা আপনার অর্থ খুঁজছে।

বারোক লিখেছেন:ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত ভারী পণ্যবাহী যানবাহন, কোচ এবং বাসগুলি এখন ED95-এ চলতে পারে, যা 90% এর বেশি ইথানল দ্বারা গঠিত একটি জ্বালানী।

এটা সত্য, কিন্তু তারা বাণিজ্যিক ডিজেল নয়।

কার্বুরেশন সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়।

ইথানল বা অন্যান্য কখনই মুক্ত নয়।

বর্তমানে ফ্রান্সে, আমাদের অবশ্যই পেট্রল এবং ডিজেলকে আর্থিকভাবে প্রত্যাখ্যান করতে হবে, যা প্রায় €2/L।

ইথানল 85 অনেক পেট্রল গাড়ির জন্য 1 €/L এ খুব ভালো।

আমি একটি Renault Twingo LPG (দ্বি-জ্বালানি গ্যাসোলিন-LPG) পুনর্নির্মাণের প্রক্রিয়ার মধ্যে আছি যার খরচ হবে 90 ct€/kg LPG।

আমি বুঝতে পারি যে E85 বা LPG একটি গড় গাড়ির জন্য প্রায় €5/100 কিলোমিটার খরচ হতে পারে।

একটি গাড়ির কার্বুরেশনকে ব্যাপকভাবে পরিবর্তন করা অগত্যা একটি ভাল ধারণা নয়। আমাদের অবশ্যই "প্রকৃতির বিরুদ্ধে" যাওয়া এড়িয়ে চলতে হবে। আপনার জ্বালানী বেছে নেওয়া ভাল, তারপরে গাড়ি... অন্য পথের চেয়ে!

ডিজেলে ছোট গ্যাসোলিন-জিও মিশ্রণ, তাদের সাথে আমার কোন অভিজ্ঞতা নেই। আমি জানি না এটা ব্যতিক্রমী কিনা। ডিজেল কম্প্রেশন দ্বারা স্ব-প্রজ্বলিত হয় এবং ছোট অনুপাত ছাড়া পেট্রল উপযুক্ত নয়।

রিমন্ডো লিখেছেন:

বারোক লিখেছেন:ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত ভারী পণ্যবাহী যানবাহন, কোচ এবং বাসগুলি এখন ED95-এ চলতে পারে, যা 90% এর বেশি ইথানল দ্বারা গঠিত একটি জ্বালানী।

এটা সত্য, কিন্তু তারা বাণিজ্যিক ডিজেল নয়।

কার্বুরেশন সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়।

ইথানল বা অন্যান্য কখনই মুক্ত নয়।

বর্তমানে ফ্রান্সে, আমাদের অবশ্যই পেট্রল এবং ডিজেলকে আর্থিকভাবে প্রত্যাখ্যান করতে হবে, যা প্রায় €2/L।

ইথানল 85 অনেক পেট্রল গাড়ির জন্য 1 €/L এ খুব ভালো।

আমি একটি Renault Twingo LPG (দ্বি-জ্বালানি গ্যাসোলিন-LPG) পুনর্নির্মাণের প্রক্রিয়ার মধ্যে আছি যার খরচ হবে 90 ct€/kg LPG।

আমি বুঝতে পারি যে E85 বা LPG একটি গড় গাড়ির জন্য প্রায় €5/100 কিলোমিটার খরচ হতে পারে।

একটি গাড়ির কার্বুরেশনকে ব্যাপকভাবে পরিবর্তন করা অগত্যা একটি ভাল ধারণা নয়। আমাদের অবশ্যই "প্রকৃতির বিরুদ্ধে" যাওয়া এড়িয়ে চলতে হবে। আপনার জ্বালানী বেছে নেওয়া ভাল, তারপরে গাড়ি... অন্য পথের চেয়ে!

ডিজেলে ছোট গ্যাসোলিন-জিও মিশ্রণ, তাদের সাথে আমার কোন অভিজ্ঞতা নেই। আমি জানি না এটা ব্যতিক্রমী কিনা। ডিজেল কম্প্রেশন দ্বারা স্ব-প্রজ্বলিত হয় এবং ছোট অনুপাত ছাড়া পেট্রল উপযুক্ত নয়।

হ্যালো রিমুন্ডো
আপনার কাছে একটি ছোট মণি আছে যা কয়েক ঘন্টার মধ্যে হাইড্রোজেনে কোন পরিবর্তন ছাড়াই চলতে পারে, ঠিক পরে একটি, কিন্তু সত্যিই খুব ছোট কার্বুরেশন সমন্বয়, আমি হাইড্রোজেন জ্বালানী ব্যবহার করি।

আমি এটিকে একটু সন্দেহ করি, এমনকি উচ্চ চাপের সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিতে খুব জোরালোভাবে।

কম চাপের পরোক্ষ ইনজেকশন বা কার্বুরেটরে, হ্যাঁ এটি বিবেচনা করা যেতে পারে।

কিন্তু আসুন স্বীকার করি।

হাইড্রোজেন সাধারণ নয়।

এটি উত্পাদন এবং সঞ্চয়/স্থানান্তর করা খুব জটিল।

আমি সত্যিই বায়বীয় জ্বালানী পছন্দ করি না, হাইড্রোজেন সবচেয়ে খারাপ।

লে পাসেন্ট লিখেছেন:

এসডিসিএক্সএনএমএক্স লিখেছেন:এটি দৃ IM়ভাবে অসম্পূর্ণ।
ডিজেল ইঞ্জিনকে চাপ এবং তাপ সহ স্ব-জ্বলন্ত জ্বালানীর প্রয়োজন হয়, এবং হাইড্রোজেন এক নয়। সুতরাং অবশ্যই আপনার প্রকল্প সম্পর্কে ভুলবেন না।
সর্বোপরি এবং যদি আপনি পর্যাপ্ত গ্যাস উত্পাদন করতে পরিচালিত হন (কারণ যে সিস্টেমটি আমি বিকাশের চেষ্টা করছি তা কেবল হাইড্রোজেন সরবরাহ করে না, তবে অক্সিজেন বোনাস হিসাবে, তাই হাইড্রোক্সি ...) আপনি করতে পারেন একটি পেট্রোল ইঞ্জিন চালান (ইগনিশন এবং স্পার্ক প্লাগ সহ), তবে ডিজেল ইঞ্জিনটি কখনই লাগবে না।
আমি আপনাকে কেবল একা সান্ত্বনা দিতে পারি তা হ'ল আপনি সহজেই আপনার হাইড্রোক্সি ইঞ্জিন (লা লোরো) উন্নীত করতে পারেন যা ইতিমধ্যে আপনার অর্থ সাশ্রয় করবে ...
এনডিসি।

ডিজেল ইঞ্জিনে যেমন রয়েছে তেমন কঠোরভাবে অসম্ভব।

তবে তত্ত্বের ক্ষেত্রে, হাইড্রোজেন এবং ইগনিশন ছাড়াই কোনও ইঞ্জিন চালানো সম্ভব। হাইড্রোজেনের স্ব-ইগনিশন তাপমাত্রা প্রায় 585 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হয় তাই সংকোচনের অনুপাত গণনা করা যথেষ্ট হবে যাতে এটি শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে পৌঁছালে মিশ্রণটি এই তাপমাত্রার উপরে আনা হয়।

অন্য কোথাও গণনা করা মজা হবে

হ্যালো মিস্টার পথচারী
এটা চালিয়ে যান, আপনি সঠিক পথে আছেন, ঘর্ষণ হাইড্রোজেনকে জ্বালাতে পারে, আপনার নিজের গাড়িতে এটি করার আগে একটু পরামর্শ দিন, এটি একটি পুরানো গাড়িতে করুন

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:ইউপির বিশ্ব রেকর্ড! 18 বছর বয়সী!! পিটিন !

কিন্তু উত্তরটা খুব একটা বুঝলাম না...

আপনি যে গাড়িটি সংস্কার করছেন আমি সেই গাড়িটির কথা বলছি, এটি আপনার জন্য হাইড্রোজেনে চালানো সহজ কিছু নয়, সমস্যা কোথায় তা আমি দেখতে পাচ্ছি না, আপনার নতুন জ্বালানি দিয়ে চালানোর জন্য আপনাকে কেবল প্রয়োজনীয় উপাদান যোগ করতে হবে।

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:

বারোক লিখেছেন:হ্যালো মিস্টার পথচারী
এটা চালিয়ে যান, আপনি সঠিক পথে আছেন, ঘর্ষণ হাইড্রোজেনকে জ্বালাতে পারে, আপনার নিজের গাড়িতে এটি করার আগে একটু পরামর্শ দিন, এটি একটি পুরানো গাড়িতে করুন

এই জিনিসটা কঠিন হয়ে যাচ্ছে!
কিন্তু আমরা বাজি ধরতে পারি যে লে পাস্যান্ট অক্টোবর 2005-এ করা একটি মন্তব্যের এই প্রতিক্রিয়াতে খুব আগ্রহী হবেন।

আমার কাছে ভুল মানুষ থাকলে ক্ষমাপ্রার্থী।