হাইড্রোজেন থেকে ডিজেল ইঞ্জিন

2000-এর দশকে, BMW যা বিশ্বের সেরা ইঞ্জিন নির্মাতাদের মধ্যে একটি ছিল, বিএমডব্লিউ হাইড্রোজেন 7 বাতিল করা হয়েছে

এটি একটি বিশাল গাড়ি ছিল, 7 সিরিজের, একটি 12L V6 সহ।

পেট্রোল ইঞ্জিন, তাই নিয়ন্ত্রিত ইগনিশন (সেট আপ করা সবচেয়ে সহজ)। তারা এত ভারী ব্লক থেকে... 260 HP পেতে সক্ষম হয়েছে। যা গরীব।

আসলে একই সময়ে, পেট্রোলে, ব্লকের অর্ধেক 260 এইচপি উত্পাদিত হয়।

একটি ডিজেল ইউনিটে হাইড্রোজেন রাখুন, আমি ডিজেলের তুলনায় ফলাফল দেখার জন্য অপেক্ষা করছি।

BMW-তে, একটি 2 L ক্রায়োজেনিক H170 ট্যাঙ্ক শুধুমাত্র সংরক্ষিত ছিল... H8 এর 2kg, যা 3,4 kg/100km এ এমনকি 300 কিমি স্বায়ত্তশাসন দেয়নি, দুঃখিত...

H2 প্রায়শই A থেকে Z পর্যন্ত ট্রেনের ধ্বংসাবশেষ

যদি আমি সঠিকভাবে মনে রাখি, আমি মনে করি যে দহন চেম্বারের তাপমাত্রা ভয়ানকভাবে বেড়ে যায় এবং তাই পিস্টনের মাথায় ভারী পরিধানের কারণ হয়।
BMW এমনকি তার প্রথম হাইড্রোজেন মডেলের জন্য সিরামিক চেষ্টা করেছে

রিমন্ডো লিখেছেন:H2 প্রায়শই A থেকে Z পর্যন্ত ট্রেনের ধ্বংসাবশেষ

সঠিক, প্রমাণ ম্যাক্রন শুধু বলেছেন যে এটি বিমান চালনার ভবিষ্যত ছিল!



তাই স্পষ্টতই বড় মুখের কিছু "প্রতিভাবান" স্টার্টআপ প্রকৌশলী কোয়েচিতে কাজ করা কয়েকজন তরুণের কাছ থেকে কয়েক মিলিয়ন কেলেঙ্কারি করতে চলেছেন (এখানে আরও প্রায়ই আসা উচিত)... তবে এটি খুব দ্রুত বন্ধ হয়ে যাবে...

আমরা ইতিমধ্যেই গাড়ি বা প্লেনে H2 পরিচালনা করতে পারি না...কিন্তু হায় কী...এটা বিশ্বাস করার জন্য আপনাকে একজন প্রাক্তন ব্যবসায়ী হতে হবে!

আমরা কি প্যারিস-নিউ ইয়র্কের টিকিট ভালো পুরানো কেরোসেনে বাজি ধরব?

ম্যাক্রোনি উত্তরে যাওয়ার জন্য একটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য কম্পাস।

আপনি শুধু আগে জানতে হবে যে এটি দক্ষিণ নির্দেশ করে

ইয়াহী লিখেছেন:আমি কমপক্ষে এইচ 2 ও 2 এর জন্য ব্রাউন গ্যাস উত্পাদন করার কথা ভাবছিলাম, তবে আসলে যদি ডিজেলটিতে ইগনিশন সিস্টেম লাগানোর সম্ভাবনা থাকে তবে এটি খেলতে পারে! এই ইগনিশন সিস্টেমটি সংহত হিসাবে দেখা যায়! কারও যদি ধারণা থাকে!

yahi

আপনার সবসময় আপনার ইঞ্জিন আপনার ইচ্ছামতো চালানোর অধিকার রয়েছে, কিছুই আপনাকে তা করতে বাধা দেয় না, তাছাড়া ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য HHO2 দহন ইঞ্জিন 80 এর দশক থেকে প্রায় রয়েছে।