ডিজেল + পেট্রল বা E85 ইথানল মেশান: কম খরচ করুন এবং আপনার ডিজেল ইঞ্জিন পরিষ্কার করুন

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

বউওরন লিখেছেন:এটি দেখতে বেশ সুন্দর দেখাচ্ছে It775৫ কিমি দূরে, আমি এখনও হাইওয়ে সহ মোটামুটি প্রতিনিধিত্বমূলক রাস্তাগুলি সহ অর্ধ জলাশয়টি গ্রাস করি নি।

অপেক্ষা করুন এবং দেখুন ...

আহ, এটা আপনার কাছ থেকে নয় যে আপনাকে শিখতে হবে যে একটি গেজ লিনিয়ার নয় .... ভাল, আপনি নিজের গাড়িটি আমার চেয়ে ভাল জানেন তবে আপনার মন্তব্য আমাকে অবাক করে দিয়েছে ...?

৮০ এল এক্সএম! জঘন্য ... এত গাড়ির জন্য এটি বিশাল, তাই না?

আমি আমার গাড়ির গেজ সম্পর্কে এটি "সামান্য" জানতে শুরু করেছিলাম এবং সে কারণেই আমি নিজেকে এই জাতীয় মন্তব্যের অনুমতি দিয়েছি।

ধরা যাক এখনও অবধি, এই গেজের এই স্তরটি নিয়ে আমি কখনই এই মাইলেজ পৌঁছতে পারিনি, এটাই ...

ট্যাঙ্কের আকারের জন্য, সি 6 believe৩ লিটার বহন করে বলে আমি বিশ্বাস করি।
এক্সএমের বাণিজ্যিকীকরণের সময় এবং ঘোষিত কনসো সহ এটি সিট্রনকে 1000 কিলোমিটারেরও বেশি স্বায়ত্তশাসন সক্ষম একটি বড় সেডান সরবরাহের অনুমতি দেয়, এটি ভিআরপি ধরণের বড় ড্রাইভারদের জন্য আকর্ষণীয়।


ঢালা ক্যাপন, যদি এটি অব্যাহত থাকে, আমি 1500 কিলোমিটারেরও বেশি সময়ে পুনরায় জ্বালানী শেষ করব, যা আমার নতুন রেকর্ড গঠন করবে, পূর্ববর্তীটি ছিল 1482 কিমি।
লাভ হিসাবে, আমি এটিও মনে করি না, তবে 10% এমনকি আমি স্বাক্ষর করি!
আমার লুকানো লক্ষ্য এই তিমির সাথে 5 টি / 100 চিহ্নের নিচে যেতে হবে!

সংযোজনকারীদের জন্য, আমি মনে করি, তাদের অবশ্যই আলাদা হতে হবে ...

পুনর্নবীকরণের সময় 2 টি ছোট মন্তব্য:
- যদিও এই ইঞ্জিনগুলি প্রচুর ধূমপান করে (এক্সএম এবং জ্যান্টিয়া অনুসরণ করে যাচাই করা হয়েছে), আমার গাড়ি আগের চেয়ে অনেক কম ধূমপান করে,
- সত্যিই শীত না থাকলে এই দিনগুলিতে শুরু করতে ছোট সমস্যা ... (সকালে 5 বা 7 সেকেন্ডের স্টার্টারের মতো)

এই দুটি প্রভাব কেন? আমি সত্যিই জানি না ...

প্রথমটি হ'ল পেট্রল ডিজেল ফোঁটাগুলি ভালভাবে বাষ্পীভূত করতে সহায়তা করে।

দ্বিতীয়টির কোনও প্রতিবেদন নাও থাকতে পারে, গ্লো প্লাগগুলি চেক করছে

সুপ্রভাত,

আমার অংশের জন্য আমি এসপি 7 এর 95 টি পূর্ণ 80 এল (806 এর 1997 টিডি, 250000 কিমি) জুড়েছি added

শুরুতে আমি অস্বাভাবিক কিছু লক্ষ্য করিনি, তবে 400 কিলোমিটারের পরে অলস গতি হ্রাস পায় এবং ইঞ্জিনটি প্রতিটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস নিয়ে স্টল শুরু করে!

শক্ত কাঁধের স্ট্র্যাপে ছিটকে যাওয়ার সময় পাওয়ার স্টিয়ারিং ব্যর্থ হয়ে যাওয়ার পরে কেমন লাগে তা আমি আপনাকে কল্পনা করতে পারি ...

রিফ্লেক্সটি অর্জিত হয়েছে: আমি সঙ্গে সঙ্গে ক্লাচ ছেড়ে দিই এবং ইঞ্জিনটি আবার শুরু হয়! তবে এটি এখনও উদ্বেগজনক ...

একই সাথে, জলের তাপমাত্রা 85 থেকে 90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বেড়েছে আমি সেখানেও অবাক হয়েছি কারণ আমি ক্যালোরস্ট্যাট "সম্প্রতি" (30000 কিমি) পরিবর্তন করেছি। বিপরীতে, পূর্ববর্তীটি 85 থেকে 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসে চলে গেছে, ইঞ্জিনটি "ঠান্ডা" থেকে যায়।

কাকতালীয়?

আপনার নির্ণয় আমার আগ্রহী

হ্যালো

শুরুতে আমি অস্বাভাবিক কিছু লক্ষ্য করিনি, তবে 400 কিলোমিটারের পরে অলস গতি হ্রাস পায় এবং ইঞ্জিনটি প্রতিটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস নিয়ে স্টল শুরু করে!

শক্ত কাঁধের স্ট্র্যাপে ছিটকে যাওয়ার সময় পাওয়ার স্টিয়ারিং ব্যর্থ হয়ে যাওয়ার পরে কেমন লাগে তা আমি আপনাকে কল্পনা করতে পারি ...

রিফ্লেক্সটি অর্জিত হয়েছে: আমি সঙ্গে সঙ্গে ক্লাচ ছেড়ে দিই এবং ইঞ্জিনটি আবার শুরু হয়! তবে এটি এখনও উদ্বেগজনক ...

এটি এমন হয় যখন একটি মিশ্রণ (পেট্রোল জ্বালানী) খুব গরম হয়ে যায়
জ্বালানীতে কয়েক লিটার ফ্রাইং অয়েল যুক্ত করুন, এবং মন্দা আরও স্থিতিশীল হয়ে উঠবে, বা আপনার রিটার্ন অপর্যাপ্ত, রিটার্ন পাইপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, একটি ধারককে প্রেরণ করুন এবং অলস গতিতে প্রবাহটি পরীক্ষা করুন, খুব কম যদি নিশ্চিত হন যে ফিল্টারগুলি এবং প্রাক ফিল্টার আটকে নেই।

অ্যান্ড্রু

ক্রিস্পাস লিখেছেন:রিফ্লেক্সটি অর্জিত হয়েছে: আমি সঙ্গে সঙ্গে ক্লাচ ছেড়ে দিই এবং ইঞ্জিনটি আবার শুরু হয়! তবে এটি এখনও উদ্বেগজনক ...

একই সাথে, জলের তাপমাত্রা 85 থেকে 90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বেড়েছে আমি সেখানেও অবাক হয়েছি কারণ আমি ক্যালোরস্ট্যাট "সম্প্রতি" (30000 কিমি) পরিবর্তন করেছি। বিপরীতে, পূর্ববর্তীটি 85 থেকে 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসে চলে গেছে, ইঞ্জিনটি "ঠান্ডা" থেকে যায়।

কাকতালীয়?
আপনার নির্ণয় আমার আগ্রহী

অন্য কথায়, আপনার কাছে কম রেডে পাওয়ার শনাক্তকরণের সামান্য ড্রপ রয়েছে।
আমি আপনাকে আঘাত করতে চাই না তবে এটি আমাকে একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের স্মরণ করিয়ে দেয় যা কর্নেল ... lles; 806, ইঞ্জিন 1,9 বা 2,1, একই উদ্বেগের ভিত্তিতে, কুলিং সার্কিটটি খুব সঙ্কুচিত এবং এটির কার্যকারিতা ভালভাবে সম্পাদন করে না যা সিলিন্ডারের মাথার গ্যাসকেট ক্লান্ত হয়ে যায়। এটি অবশ্যই পরীক্ষা করতে হয় তা আপনার অবশ্যই জেনে রাখা উচিত, যদি এটি হয় তবে আপনার অবশ্যই এক্সপেনশন ট্যাঙ্কে (ঠান্ডা ইঞ্জিন) বা নিম্ন ইঞ্জিনে একটি অতিরিক্ত চাপ তৈরি করতে হবে।
আমার পক্ষে, আমি একটি কাকতালীয়তার কথা ভাবছি, এই আশায় যে আমি যা বলছি তা নয়।

আমি একটি লজ্জাজনক পরীক্ষা করেছি: এসপি 2 এর 98 এল (আমার হাতে যা ছিল) 8 লি রেপসিড অয়েলে (বর্তমানে জিওর মতো প্রায় ব্যয়বহুল), সমস্তই আমার জেডএক্সের ট্যাঙ্কে যুক্ত হয়েছে একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কের সময় টিডি। ফলাফল: ইঞ্জিনটি সুচারুভাবে চলতে পারে, আমি 1033 এল দিয়ে 52 কিমি করেছি, অর্ধেক সময় ভালভাবে ফায়ারউড ট্রেলার দিয়ে লোড করেছি। আমি জানি না আমি অর্থ সঞ্চয় করেছি কিনা, কোনও ক্ষেত্রে আমি বেশি ব্যবহার করিনি ...

সুপ্রভাত à tous,
কনসোতে আমার অভিজ্ঞতা আছে এবং বিভিন্ন সমাধানের চেষ্টা করার পরে, আমার ধারণা আছে যে সবকিছুই সবসময় আমাদের একটি অ্যাডেটিভ যুক্ত করতে ফিরিয়ে নিয়ে আসে যা গ্রাস বা তরল হোক না কেন, সেবনকে উন্নত করতে GO এর চেয়ে আরও ভাল জ্বলজ্বল করে।

100% পুনর্ব্যবহৃত জ্বালানী তেলের সাথে আমার নিজের অভিজ্ঞতা প্রমাণ করেছে যে আমি যদি ইনজেকশন পাম্প সরিয়ে নিয়ে যাই তবে আমি জিওর তুলনায় তেলের অসম্পূর্ণ জ্বলন (কিছু বাদে) তৈরি করব।

যদি আমি চালিয়ে যাই, স্বীকার করে নিই যে জিও সঠিকভাবে পোড়া হচ্ছে না এবং যুক্তটি আরও বেশি সুপারের সাথে দহন আরও সঠিকভাবে সম্পন্ন হয়েছে; ইঞ্জিন টিউনিং এর সাথে কি এর সম্পর্ক থাকবে?

আরও বেশি দহন করার জন্য এবং তাই জ্বালানী সাশ্রয় করার জন্য আমাদের কি সমস্ত ডিজেলগুলির পাম্পগুলি পুনরায় সেট করা উচিত?

অথবা আপনি সংযোজনগুলি যুক্ত করে যা দহন বাড়িয়ে তোলে? দুটোই?

এটি আমাকে ভাবতে বাধ্য করে যে যখন আমি আমার বুদ্বুদে (ও 2 + ইউরিয়া = অ্যামোনিয়া) অনুভব করলাম তখন আমি বেশি পরিমাণে খরচ পেয়েছিলাম, ইঞ্জিনের একটি দুর্বল ব্রেক এবং অ্যাসিটনের মতো মাফলার থেকে কোনও গন্ধ পাওয়া গেল না Only (কেবল প্রত্যক্ষ বুদ্বুদ খাওয়ার ক্ষেত্রে কারণ আমি মনে করি যে চুল্লিটি বাষ্প উত্তপ্ত করে তোলে তা বাদ দিয়ে নিয়ামক হিসাবে কাজ করে; এগুলি আমার ব্যক্তিগত পরীক্ষা: এখানে বিষয় নয়)

PS: পরীক্ষার জন্য ভাল সম্পন্ন; মরিয়ার তত বেশি মরিয়ার!

এটি ডিজেলের 5% পেট্রোল নয় যা কোনও ইঞ্জিন স্টল করে দেবে, আমি বরং দ্রুত পরিষ্কারের জন্য বাজি দেব যা ফিল্টারগুলিকে আটকাতে পারে

এইচডিআই সেটিংসের জন্য, কিছুই করার নেই, এটি ল্যাম্বডা যা কাজ করে এবং কম ভারসাম্যহীন = কম জ্বালানী ইনজেকশন দেয়

পুরানো "নন-বৈদ্যুতিন" এর জন্য (এটি এখনও বিদ্যমান?) এটি প্রকৃতপক্ষে কোনও উপায়ে ইনজেক্টরগুলির প্রবাহ হ্রাস করা প্রয়োজন