ডিজেল + পেট্রল বা E85 ইথানল মেশান: কম খরচ করুন এবং আপনার ডিজেল ইঞ্জিন পরিষ্কার করুন

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 19/07/10, 13:55

oiseautempete লিখেছেন:
coucou789456 লিখেছেন:হ্যালো

৩৮ টনের আধা ট্রেলার সহ, আমরা যদি মিশ্রণটি অনুশীলন করে থাকি তবে আমরা কি একই সঞ্চয় প্রত্যাশার অধিকারী হতে পারি?

জেফ

বপন দীর্ঘদিন ধরে 40 টন হয়েছে ... এবং আমরা 60 টনের সম্ভাবনা অধ্যয়ন করছি (ইতিমধ্যে কিছু ইউরোপীয় দেশগুলিতে অনুমোদিত)
ব্যবহৃত মেশিনগুলির বিপুল ব্যয় এবং তাদের দুর্দান্ত মাইলেজ সহনশীলতা বিবেচনা করে, আমি মনে করি যে কোনও পরিবহনকারী (ইঞ্জিনের রোলের শেষে ট্রাকে বাদে) পরীক্ষা-নিরীক্ষা করতে মজা পাবে না যা ইঞ্জিনের ক্ষতির ঝুঁকিপূর্ণ ... একটি পিএল এর ট্যাঙ্কগুলি গাড়ীর চেয়ে "কিছুটা" বড় ...


দ্বি-অ্যাক্সেল ট্র্যাক্টরের 2-অ্যাক্সেল আধা ট্রেলারগুলি এখনও প্রাসঙ্গিক (বিশেষত টিপি টিপিং ট্রলারের উপর কম স্থানান্তরিতকরণের জন্য) এবং সামগ্রিক জিভিডাব্লু হ'ল 38 টন ...

ফরাসী ক্যারিয়াররা বয়সের জন্য 44 টনে যাবার জন্য সংগ্রাম করছে এবং পৌঁছবে না ... 60 টন ... ভাগ্যক্রমে, এটি এখনই নয় ...

কোনও ক্যারিয়ারের সাধারণ কারণে এমন অভিজ্ঞতা থাকতে হবে না যে সে স্প the৯ এর উপর কোনও ট্যাক্স ফেরত পাবে না ...
তাদের পক্ষে কম খরচ করার জন্য সবকিছুই ভাল ... আপনি আমাকে বিশ্বাস করতে পারেন ... বেশিরভাগ ট্রাক্টর ইজারা দেওয়ার কারণে আমিও গ্যারান্টি দিতে পারি যে ইঞ্জিন ভাঙ্গার সাথে তাদের তেমন কিছু করার নেই। .. এই ধরণের মেশিনে চালিত রক্ষণাবেক্ষণটি প্রায়শই সংক্ষিপ্ত বিবরণ বা বিক্রি হয়ে যায় ... আমি দেখি যে এটি আমার উইন্ডোর নীচে প্রতিদিন 120 থেকে 200 এর মধ্যে চলেছে ... আমার কাজের আঙ্গিনায় আমরা হিল প্যাডগুলি পাই find ব্রেকগুলি নিয়মিত স্ক্র্যাপে ঝাপটায় ... চালকদের বেশিরভাগই গৌগেট যারা তাদের অর্পিত স্টাফগুলির সাথে কিছুই করার থাকে না ... তাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল দ্রুত বাড়ি পৌঁছে যাওয়া them সম্ভব ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
coucou789456
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1019
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/08, 05:15
অবস্থান: Narbonne




দ্বারা coucou789456 » 19/07/10, 15:35

re

প্রকৃতপক্ষে সচেতন যে যানবাহনের এই ধরণের উপর, ট্যাঙ্কটি 1000 লি বা এমনকি দ্বিগুণে পৌঁছতে পারে ... তদুপরি তাদের (ক্যারিয়ার এবং সাধারণ পরিবহন পেশাদাররা) জ্বালানীর উপর টিআইপিপির যথেষ্ট পরিমাণে ফেরত দিতে পারে। আমি মনে করি না যে এমনকি 10% সংরক্ষণ করাও এজেন্ডায় রয়েছে, যদি না তারা অন্য কোনও উপায়ে যেমন উদাহরণস্বরূপ অতিরিক্ত শক্তি অর্জন করতে পারে। (ভ্যাট পুনরুদ্ধারের পাশাপাশি)

আমার প্রশ্ন এই বিশেষতাকে স্পর্শ করে নি তবে জ্বালানি সাশ্রয়ের সম্ভাবনা নিয়ে, অন্য কিছুই নয়।

জেফ
0 x
carburologue
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 183
রেজিস্ট্রেশন: 14/05/06, 15:23




দ্বারা carburologue » 07/08/10, 21:55

একটি আধা 44 টন এবং প্রতি অক্ষতে দশ টন আছে ... যদি তা সাহায্য করে : গোলগাল:
0 x
শেষ আসছে, আমরা সবাই সেখানে যাচ্ছি ... না আমি মজা করছি ... একটু হাসি মনোবলের জন্য ভাল ...

ভবিষ্যৎ বলছে
carburologue
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 183
রেজিস্ট্রেশন: 14/05/06, 15:23




দ্বারা carburologue » 07/08/10, 21:57

coucou789456 লিখেছেন:re

প্রকৃতপক্ষে সচেতন যে যানবাহনের এই ধরণের উপর, ট্যাঙ্কটি 1000 লি বা এমনকি দ্বিগুণে পৌঁছতে পারে ... তদুপরি তাদের (ক্যারিয়ার এবং সাধারণ পরিবহন পেশাদাররা) জ্বালানীর উপর টিআইপিপির যথেষ্ট পরিমাণে ফেরত দিতে পারে। আমি মনে করি না যে এমনকি 10% সংরক্ষণ করাও এজেন্ডায় রয়েছে, যদি না তারা অন্য কোনও উপায়ে যেমন উদাহরণস্বরূপ অতিরিক্ত শক্তি অর্জন করতে পারে। (ভ্যাট পুনরুদ্ধারের পাশাপাশি)

আমার প্রশ্ন এই বিশেষতাকে স্পর্শ করে নি তবে জ্বালানি সাশ্রয়ের সম্ভাবনা নিয়ে, অন্য কিছুই নয়।

জেফ


এক হাজার লিটার, এটি খুব বেশি নয় ... সাধারণত পাঁচশ লিটারের কাছাকাছি ...
0 x
শেষ আসছে, আমরা সবাই সেখানে যাচ্ছি ... না আমি মজা করছি ... একটু হাসি মনোবলের জন্য ভাল ...



ভবিষ্যৎ বলছে
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 01/10/10, 08:50

900 লিটার সর্বাধিক যদি 1000 এর বেশি না হয় তবে তারা বিপজ্জনক উপকরণগুলির জন্য পরিবহন বিধিমালার অধীন।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
হাতি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6646
রেজিস্ট্রেশন: 28/07/06, 21:25
অবস্থান: চার্লেরওই, বিশ্বের কেন্দ্র ....
এক্স 7




দ্বারা হাতি » 01/10/10, 12:59

ম্যাক্রো বলেছেন:

ড্রাইভারদের বেশিরভাগই হ'ল গৌগেট যাঁদের উপর অর্পিত স্টাফগুলির সাথে কিছুই করার নেই ... তাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাড়ি ফিরে আসা ...


গৌজাত !, ম্যাক্রো! এবং আবারও, আপনি আপনার কথায় ওজন দিন : Mrgreen: অসত্:

যেটি আমাকে সবচেয়ে বেশি বিরক্ত করে তা হ'ল তারা ক্রুইসেকট্রোলটি রাখে এবং আপনার শিংকে গরুর মতো ঝাঁকুনির চেয়ে ধীরে ধীরে পছন্দ করে!
0 x
হাতি: সর্বোচ্চ সম্মানিত econologist ..... pcq আমি খুব সতর্ক, যথেষ্ট সমৃদ্ধ এবং খুব অলস সত্যিই CO2 সংরক্ষণ করতে না! http://www.caroloo.be
ব্যবহারকারীর অবতার
lelyon
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 18
রেজিস্ট্রেশন: 21/01/10, 18:57
অবস্থান: পইটিয়ার্স (86)
এক্স 1




দ্বারা lelyon » 01/10/10, 15:25

[এইচএস চালু]
কেবল যদি তারা দ্রুত গাড়ী চালানোর পরিবর্তে বিল্ট-আপ অঞ্চলে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ 50 এ সেট করতে পারত! অসত্:
[এইচএস বন্ধ]

অন্যথায় আমরা শুরু থেকে সাবধানে কিছুটা বিপথগামী, আমরা ডিজেল মধ্যে SP95 সম্পর্কে কথা বলতে পারি : গোলগাল:
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
lelyon
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 18
রেজিস্ট্রেশন: 21/01/10, 18:57
অবস্থান: পইটিয়ার্স (86)
এক্স 1




দ্বারা lelyon » 22/10/10, 08:48

হ্যালো, ম্যাগনেট মাউন্ট এবং এসপি 95 ব্যবহারের জন্য জুন মাসের জন্য আমার বার্তা সম্পর্কিত কিছু তথ্য এখানে রয়েছে:
https://www.econologie.com/forums/voiture-diesel-consommer-moins-avec-un-peu-de-sp95-t5849-790.html


আমি আমার অভিজ্ঞতা এবং অন্যটিকে সংক্ষিপ্ত করে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করেছি explain forum যার আমি অংশ:
http://www.civicyume.com/forum/viewsujet.php?f=11&t=5933&p=231280#p231280

অর্ধেক পূর্ণ, অর্থাৎ 550 লিটার দিয়ে 25 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছিল:
ভাবমূর্তি

আমি স্পষ্টতই আমার সিএডি সূত্র উল্লেখ করেছি, forum econology। : গোলগাল:
শুভ পড়া
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Juju26
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 20
রেজিস্ট্রেশন: 27/11/09, 17:37
অবস্থান: Drome




দ্বারা Juju26 » 03/01/11, 18:56

হ্যালো

আমি আপনাকে ডিজিটালটিতে কিছুটা SP95 দিয়ে আমার বাকী পরীক্ষা দিই।
আমার যানবাহনটি 106 থেকে 1.5 95 ডি।

আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে এসপি এর সাথে আমার গত শীতে 3 টি রিফিল ছিল:
-4.4% = 4.3l / 100
-7.2% = 4.9L
-6.8% = 4.2L

আমি তখন 3 টি সম্পূর্ণ ডিজেল তৈরি করেছি:
-3.9l / 100
-3.9 লি
3.7l

তারপরে আমি আবার এসপি দিয়ে শুরু করেছি:
-6.7% = 3.7l / 100
-10.4% = 4L
-5.1% = 3.9L

এবং শেষ পর্যন্ত ডিজেল সহ:
-4.1l / 100

আমার জন্য ফলাফলটি বেশ স্পষ্ট যে এসপি 95 যোগ করার সাথে আমার গাড়ি গ্রহণের ক্ষেত্রে কোনও পার্থক্য নেই। 10% এর ডোজ সহ আমি ইঞ্জিনটিতে ক্লিক এবং আরও তীব্র শব্দ শুনতে পেলাম। ইঞ্জিনের বগিতে এমন একটি কম্পন উপস্থিত হয়েছিল যা এর আগে কখনও শুনেনি। এসপি ব্যবহারের পর থেকে আমার তেলের ব্যবহারও বৃদ্ধি পেয়েছে তবে এটি যুক্ত হওয়া প্রয়োজন না।

আমি আপনাকে আমার গ্রাহকের গ্রাফ রেখেছি। এসপি ব্যবহারটি লাল বিন্দু দ্বারা নির্দেশিত এবং এটি স্পষ্ট যে কোনও প্রভাব নেই। ক্রমাগত 3 টি পুনরায় রিফিল দিয়ে গ্রাহক গতি কমায়।

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 8graph.png

জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য, আমি ইকো-ড্রাইভিং এবং টায়ারগুলিকে overinflating করার পরামর্শ দিচ্ছি।

পিএস: আমি টিসিবি করেছিলাম তবে তারা আমার প্রথম পরীক্ষাগুলির চেয়ে কম সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আপনি চাইলে ফটো আমাকে বলুন।
0 x
জুলিয়েন
ব্যবহারকারীর অবতার
gildas
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 879
রেজিস্ট্রেশন: 05/03/10, 23:59
এক্স 173




দ্বারা gildas » 24/03/11, 18:54

সুপ্রভাত,

আজ, আমি একটি কাপড় পরীক্ষা (মাত্রা 50p50) করেছি 21 কেম একটি মিশ্রণ সঙ্গে আমার ডিজেল ক্লিও সঙ্গে পরীক্ষামূলক এর: ~ 15% র‌্যাপসিড তেল + 7% এসপি 95 + 78% ডিজেল।
ভাবমূর্তি
(ক্লিও পরীক্ষা দেওয়ার আগে এই মিশ্রণটি দিয়ে 500 কিলোমিটার চালিত হয়েছিল)
উপসংহার ; ক্যাপ্টেন_মালোচের পরীক্ষার সাথে একই রকম,
https://www.econologie.com/forums/voiture-diesel-consommer-moins-avec-un-peu-de-sp95-t5849.html
তবে আমার ক্লিওতে অনুঘটক রূপান্তরকারী নেই (বছর 95)
ভাবমূর্তি


এছাড়াও, নিষ্কাশনে কম গন্ধ থাকে এবং ইঞ্জিনটি শক্তি অর্জন করে বলে মনে হয়।
0 x

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 230 গেস্ট সিস্টেম