শহরে ব্রেকিংয়ের জন্য ড্রাইভিং কৌশল

ঠিক আছে (যা আমি ভেবেছিলাম) এবং অনানুষ্ঠানিকভাবে?

353 এর দশকের ওয়ার্টবার্গ 2 80-স্ট্রোকের কেবল চতুর্থ গতিতে এই ফ্রি হুইল সিস্টেম ছিল এবং আমি মনে করি যে এই সিস্টেমটি অক্ষম করা যেতে পারে। এটি ব্রেকিংয়ের জন্য সুরক্ষা থেকে কিছু নেয়নি কারণ আমরা ফ্রি হুইলটি নিষ্ক্রিয় করে দিয়েছিলাম এবং নীচের গিয়ারগুলিতে আমরা খুব আপেক্ষিক 2-স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্রেক থেকে উপকৃত হয়েছি।
রাস্তা ধরে রাখা / ফ্রি হুইলিং সম্পর্কিত এটি 4 টি হুইল ড্রাইভযুক্ত বৈদ্যুতিন আরসি গাড়িতে ব্যবহৃত হয় এবং এটি হ্যান্ডলিংয়ে যথেষ্ট উন্নতি করে।

অবশ্যই গোপনীয় বিষয়

তবে আমি লক্ষ্য করি ইঞ্জিনটি গিয়ারে রেখে:
1. ইঞ্জিন আরও ঘুরছে তাই বেশি পরিধান করে
২. টায়ারের উপর বেশি চাপ রয়েছে, যা বেশি পরিধান করে
৩. আপনাকে পূর্বে পুনরায় ত্বরণ করতে হবে যাতে আপনি বেশি পরিমাণে গ্রাস করেন

মোটামুটি আমাদের রেনাল্ট, পিউজিট, মিশিনের জন্য ভাল

আমাদের রাষ্ট্রপতি এবং মন্ত্রীদের কাছ থেকে যে অর্থ বিনিয়োগ করা হয় তা আমাদের সর্বদা জানা উচিত, এটি সম্ভবত আমাদের প্রত্যাশা করতে পারে।

হ্যালো সব, আমি 8 এর আমার "রোসালি 1933 এ" তে (ট্র্যাকশনের আগে মডেল), সিস্টেমটি ছিল "ফ্রি হুইল" । এটি বোর্ট বোর্ডের একটি টান ট্যাব, যা গিয়ারবক্স থেকে বিচ্ছিন্ন হয়, ট্রান্সমিশন শ্যাফটে, "ট্রিক" পুনরায় আটকে রাখতে এটি ত্বরান্বিত করার জন্য যথেষ্ট। ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় রয়েছে, গতি মূল্যায়ন করা আরও কঠিন বা দুর্ঘটনার সংখ্যা, তদুপরি, আমি উল্লেখ করি যে সেই সময় ব্রেকগুলির সাথে এটি ছিল না যা আমরা সবচেয়ে ভাল বন্ধ করেছিলাম !!! .বিযুক্ত ব্রেকগুলি তালাবন্ধ হয় (যখন তারা ব্রেক করে) এবং প্রায়শই অবরুদ্ধ থাকে: গাড়িটি দ্রুত পারাপারের জন্য ছেড়ে যায় এবং সেই সময়টির দিকগুলি দেখতে পাওয়া যায় "তুলা" মুখের জন্য ভাঙ্গা মুখের জন্য আপনাকে ট্রাকের মতো চালনা করতে হবে: প্রত্যাশিত সর্বাধিক! কেউ আর কি করে না

ডেভিস লিখেছেন: গতি মূল্যায়ন করা আরও বেশি কঠিন বা দুর্ঘটনার সংখ্যা, তদুপরি,

উহ আর টেচোমিটার? এটি সাধারণত চাকার উপর থাকে যা গিয়ারবক্সের আউটলেটে নয় ...

অথবা তারপরে আমরা "প্রো" এর মধ্যে কথা বলি যারা তাদের ইঞ্জিনটি এত ভালভাবে জানে যে তারা ইঞ্জিনের গোলমালের তুলনায় শক্তি (অতএব গতি) অনুমান করতে সক্ষম হয় ... তবে আমি সন্দেহ করি ...

ডেভিস লিখেছেন: সর্বাধিক প্রত্যাশিত! কেউ আর কি করে না

আচ্ছা ... আমরা আছি! (কমপক্ষে ... )

হাই
এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি স্বয়ংক্রিয় (বৈদ্যুতিন পরিচালনা ব্যতীত) একটি হ্রাস প্রায় বিনামূল্যে চাকাতে এবং ব্রেকগুলি এই মডেলগুলির সাথে আরও শক্তিশালী করা যায়। তবে এমন কিছু স্বয়ংক্রিয় রয়েছে যার একটি ডাবল হাইড্রোলিক পাম্প রয়েছে (মার্সিডিজ) এবং একটি সামান্য ইঞ্জিন ব্রেক দেয়, এটি স্ট্রোলার শুরু করাও সম্ভব করবে (একটি মেকানিক প্রো অনুসারে, তবে আমি কখনও চেষ্টা করিনি)! )।
মিশেল

এটি উচ্চতা! এমন কিছু যুক্ত করুন যা যখন আপনার ব্রেক করার দরকার হয় না তখন গাড়িটি ব্রেক করে!

স্পষ্টতই, আমার একটি পুরানো ফ্যাশনযুক্ত অটো রয়েছে, তবে আমি কেবল যখন নীরবতার জন্য পারি তখন প্রধানমন্ত্রীকেও পাস করি।

ফিলিপ Schutt লিখেছেন:জ্যাক, এটি ইতিমধ্যে যাই হোক না কেন ক্ষেত্রে। ব্রেক বন্ধন একমাত্র উপায়।

হাই
হ্যাঁ এটি সত্য তবে ওভারলোডের 10 কিলো সহ 100/500 এ ;ালুতে; ইঞ্জিন ব্রেক ছাড়াই আপনি 2km পরে বিবর্ণ হয়ে যাচ্ছেন এবং বাক্সের সাহায্যে আপনি আসবাব সংরক্ষণ করেন save

আমি নদীর তীরে চেয়ে 300 মিটারের জন্য থামতে পছন্দ করি

একটি নিখরচায় সঙ্গে কোনও অতিরিক্ত নেই।

তাত্ক্ষণিকভাবে এটি নিষ্ক্রিয় করা যায় না, এবং আবারও, বেশিরভাগ চালকই জানেন না কীভাবে চাকাগুলির এক চতুর্থাংশ গ্যাজেটগুলি তাদের ব্যবহার করতে হয়; জরুরী পরিস্থিতিতে আমি এগুলি খারাপভাবেই দেখতে পাই, তাই বেশিরভাগ ড্রাইভারের মধ্যে আতঙ্কিত হন, যে কোনও সিস্টেম পরিচালনা করুন আপনাকে কেবল ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সমস্যা দেখতে হবে বা চালকরা বিচ্ছিন্নতার কথা চিন্তা না করেই দশকোমিটার পুরোপুরি পুরোপুরি করেছেন এবং / বা ব্রেক
@+

জ্যাক এর কারণ নয় যে তিনি "মাঝে মাঝে" ফ্রি হুইল ব্যবহার করতে পারতেন যে তিনি সবসময় ফ্রি হুইলিং ছিলেন .... উপরে বর্ণিত হিসাবে।

স্পষ্টতই উতরাইয়ের সময় ইঞ্জিন ব্রেকটি প্রয়োজনীয় ...

ইলেক্ট্রনিক্স ছাড়াও আমরা বর্তমানে সবকিছু পরিচালনা করতে পারি ... তাই নিখরচায় ঝুঁকিপূর্ণ ডাউনহিলিং এটি পরিচালনা করা সত্যিই বোগাস হবে (উদাহরণস্বরূপ টি ° ডিস্ক / ক্যালিপারের উপর নির্ভর করে)

হ্যালো
ইকোনোলজি, যদি টেচোমিটার মানে স্পিডোমিটার কাউন্টার
এবং এক ঘন্টা কিমি, এটি বেশিরভাগ সময় গিয়ারবক্স থেকে বের হয়ে যায়, যেমন এনকোডারগুলি (ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য ডাল জেনারেটর) খুব কমই আমরা চাকাগুলিতে এটি দেখতে পাই, তবে রয়েছে গিয়ারবক্সের এই পর্যায়েটি ডিফারেনশিয়ালের ঠিক আগে, সুতরাং যে অনুপাতটি ইঙ্গিতটি ভাল তাই
যদি আপনি ইঞ্জিনের আরপিএম টাচ সম্পর্কে কথা বলেন, বিস্ফোরণ ইঞ্জিনগুলির জন্য এটি প্রায়শই ইগনিশন সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, ডায়ালসের জন্য নির্দিষ্টভাবে আরপিএম-এ রূপান্তরিত বিকল্পটির ফ্রিকোয়েন্সি পরিমাপ করা হয়।

মিশেলের জন্য
আমেরিকান গাড়িগুলির জন্য প্রায় সমস্ত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
আমাদের কাছে একটি (লক টর্ক) রয়েছে যা বলার অপেক্ষা রাখে না যে ইঞ্জিনটি যখন তার বড় গিয়ারে চলতে থাকে তখন একটি ছোট সোলেনয়েড থাকে যা হাইড্রোলিক কনভার্টারে বার করে, তাই কোনও স্লিপ আটকে থাকা ক্লাচের মতো হয় না, গতিটি নিচে চলে যায় মধ্যবর্তী প্রতিবেদনগুলি কেবল তখনই গতি হ্রাস পায় এবং আপনি ত্বরণযুক্ত অবস্থানে রয়েছেন, তাই গ্রহণের বহুগুণে কম চাপে
শুধুমাত্র সোলিনয়েড টর্কটি আবার চালু করে দেয়।
এই সলোনয়েড সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণকে আরও অর্থনৈতিক করে তুলেছে, (যা মার্সিডিস করতে ভুলে গিয়েছিলেন, কমপক্ষে আমি জানি এমন মডেলগুলিতে)

অ্যান্ড্রু