"ফ্রি হুইল" কে মোটামুটি খাড়া বংশোদ্ভূত করতে সীমাবদ্ধ করা এটি একটি ধ্রুপদী ভুল।ডেভকম লিখেছেন:ক্যাপ্টেন_মালোচে + + নিখরচায় ব্যতীত এক্সএনএমএমএক্স। 1 এইচডিআই ডিসিআই থেকে আলাদা না হলে, রোল ফ্রি হুইলিং ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের রোলের চেয়ে বেশি গ্রহণ করে ... কীভাবে বিশ্বাসযোগ্য, ইঞ্জিন ব্রেকটি ডাউনহিল চালনা করুন এবং কনসো ইনস্ট্যান্ট্যানিয়ে নোট করুন ... আমার HDi 307 ইঞ্জিন ব্রেক আমি কনসো ইনস্ট্যান্টনে 70L / 0,01Kms এ পৌঁছেছি ... এবং একই গতি বজায় রাখার সময়, ফ্রি হুইলিংয়ে যান। আমি এক্সএনএমএক্সএক্সএএম / ঘন্টা এ পরীক্ষাটি যখন করলাম তাত্ক্ষণিক কনসো আমাকে 100L / 90KMs উপকূলের সম্পর্কে বলেছিল ...
প্রকৃতপক্ষে, সাম্প্রতিক সমস্ত ইঞ্জিনগুলি (কমন-রেল ইঞ্জেকশন) হ্রাসের সাথে একটি ইনজেকশন কাট অফ রয়েছে। সুতরাং কার্যকরভাবে, যদি opeালটি গতি বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট হয় তবে ফ্রি হুইল আরও বেশি পরিমাণে গ্রাস করে (গতি অনুসারে 1.2 l এবং 0.5 l এর মধ্যে)।
মালোচে যা উল্লেখ করেছেন তা হ'ল থামার আগে প্রত্যাশা (যা লিফটে আক্রমণ করার আগে, বা দুর্বল opeালুতেও উতরাইয়ের উপরেও করা যেতে পারে)। আপনি যদি ইঞ্জিন ব্রেকের উপর থেকে থাকেন তবে আপনি গতি হারাবেন এবং আপনাকে গলা ফাটাতে হবে, আপনি যখন উপকূল বানাচ্ছেন তখন আপনি আপনার গতি অবিরত রাখবেন এবং অলসতা বজায় রাখতে আপনি যথেষ্ট পরিমাণে গ্রাস করুন।
আধুনিক ডিজেলটিতে, এটি বেশ সূক্ষ্ম, কোথায় এবং কখন উপকূলে যাওয়ার জন্য আপনাকে তার গাড়িটি জানতে হবে।
পুরানো গাড়িগুলিতে, জিজ্ঞাসা করার কোনও প্রশ্ন নেই: নিখরচায় সত্যিকারের অর্থনীতি করে তোলে!
ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের পরেও ইঞ্জেকশনটি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে গেছে: এটি হুইলগুলি ইঞ্জিনকে ঘুরিয়ে দেয় অন্যদিকে নয়।ডেভকম লিখেছেন:আমার মতে ইঞ্জিনটি ব্রেকশনে বা ডাউনশ্যাটিংয়ের পরে হ্রাসের ক্ষেত্রে ইঞ্জেকশনটি ন্যূনতম কারণ ইঞ্জিন চালানোর জন্য খুব বেশি জ্বালানির প্রয়োজন হয় না, এটি সঞ্চালনের মাধ্যমে গাড়ির জড়তার জন্য ধন্যবাদ ঘোরায়। অন্যদিকে নিখরচায় এটি অবশ্যই জ্বলনের দিকে ফিরে যেতে হবে ... যেখান থেকে স্টপ এক্সএনইউএমএক্সমিনস 3KM- এ যানবাহনের চেয়ে 1KM / ঘন্টা;) যতক্ষণ আগে মন্তব্যটি ব্যবহার করে)
তিনি আমাদেরকে পানির ডোপিং উপস্থাপন করেন 
