টিপস: জ্বালানি খরচ কমানো

ক্রিস্টিন লিখেছেন:জ্যাক, আমি আশা করি বোবোন ঘন ঘন না হয় forum কারণ যদি সে দেখে যে আপনি তার সামনে বড় কুকুরটি রেখেছেন ... আউট হও

+1

খারাপ ভাষায়

জ্যাক বোবনের আগে বড় কুকুরটিকে রেখেছিল কারণ বড় কুকুরটি বোবনের প্রশ্নের চেয়ে ভারী হতে হবে।

এটা কি জ্যাক নয় যে এটি আপনার স্বাচ্ছন্দ্যের প্রশংসা করছে?

ক্রিস্টিন লিখেছেন:আমাদের কি তখন বড় কুকুর কিনতে হবে?

[/ নিনা অফ মোড]

না, আপনি এটি কিনতে পারবেন না আপনাকে এটিকে অবলম্বন করতে হবে এবং আপনি এটিকে সর্বত্র টেনে আনার পরে কারণ যখন আপনি সেখানে নেই তখন খুব দুঃখ হয়।
@+

PS: সেবনের জন্য, বড় কুকুরের চেয়ে পান্টোন ভাল

ক্রিস্টোফ আমি আমার গাড়িতে দেখিনি। তবে এই মুহুর্তে আমি "পূর্ণ" নই: আমি কেবলমাত্র 6,4 l / 100 এ পুনরায় ব্যবহার করতে পারি কোনও সমুদ্রের রেখার পক্ষে খারাপ নয়!

বউওরন লিখেছেন:

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:# ইঞ্জিন ব্রেকের পরিবর্তে নিজের গাড়ির জড়তা (ক্লাচ) ব্যবহার করুন! সুতরাং আপনি ভাল প্রত্যাশা করে শহরে 10 থেকে 20% উপার্জন করতে পারেন। তবে আপনার সুরক্ষার দিকে মনোযোগ দিন যা প্রথম আসে!

যোগ্যতা অর্জনের জন্য ...
যদি opeালু বা স্লোডাউন জোন এটির অনুমতি দেয় তবে জ্বালানী তেলতে ইঞ্জিন ব্রেক ব্যবহারের ফলে "ফ্রি হুইলিং" সময়ের চেয়ে কম খরচ হয়, কারণ ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের ফলে শূন্য, যখন আপনি নিষ্ক্রিয় হওয়ার ক্ষেত্রে এমনটি হয় না।

যেকোনো কিছু!
এটি 10 বছর এবং আরও বেশি 200000km করে তোলে যা আমি বংশদ্ভুত সোজা লাইনে ফ্রিহিল ব্যবহার করি।
আমি অন্য সময়ের মতো চলাচলের জন্য একটি সময় চেষ্টা করেছি কারণ আমাকে জানানো হয়েছিল যে এটি অকেজো এবং আমি স্পষ্টভাবে আমার খরচ বাড়তে দেখলাম। আমি অভিজ্ঞতা থেকে কথা বলি এবং আপনি বইতে যা পড়তে পারেন বা যান্ত্রিক পাঠ শিখতে পারেন তার সাথে নয়।
তবে এটি অন্যান্য ধরণের যানবাহনে অবশ্যই কার্যকর হবে না।
আমি যুক্ত করব যে আমি কখনই ব্রেক প্যাডগুলি পরিবর্তন করি নি এবং উপকূল কেবলমাত্র কিছু নির্দিষ্ট শর্তে এবং অল্প অভিজ্ঞতার সাথে প্রয়োগ করা উচিত।

হাই, আমি opালু ফ্রি হুইলের পক্ষে সম্মত, আমি অনেক কিমি পরীক্ষা করে দেখলাম, তবে আমি সবসময় ভাবতাম যে এটি যদি আমার বাচ্চা না খায় তবে আমি এটি শিশুর মতো আচরণ করি, এটি নতুন এবং আমি এটি রাখতে চাই

এক লিঙ্গের জন্য 4 প্রতি 4,5L থেকে 100L, এটি সত্যিই ভাল! আমি ভেবেছিলাম যে ক্ষুদ্র আকারটি তুলনায় এই টিঙ্গোটি খানিকটা গ্রাস করতে পারে। আপনি এটি কোন ধরণের রুটে ব্যবহার করেন এবং এটি কী পরিবর্তন হয়? (পিছনের সিট লল বাদে)

সুপ্রভাত,

ফ্রি হুইলিং প্রশ্নবিদ্ধ
পুরানো ইঞ্জিনগুলিতে কী ইঞ্জিন তৈরি হচ্ছে তা দেখুন
একই মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন, ইঞ্জেকশনটি এমনকি বিচ্ছিন্নতার মধ্যেও অলস থাকে এবং অলস অবস্থায় খরচ পেট্রোল ইঞ্জিনের পরিবর্তে বিপর্যয়কর (কোনও পেট্রোল ইঞ্জিনকে এক ঘন্টার জন্য নিষ্ক্রিয় রাখার চেষ্টা করে এবং এর ব্যবহার পরিমাপ করে!
আমি কী বুঝতে পারছি আপনি ফ্রি হুইল থামার বিষয়ে কথা বলছেন?
সর্বশেষ কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে একটি ছোট বৈদ্যুতিক ভালভ রয়েছে যা জ্বালানী কেটে দেয়, (স্ব-জ্বলন এড়ানোর জন্য) একটি উত্থানে জ্বালানী কেটে ফেলা আরও বিচার্য এবং নিরাপদ হবে।

ডাউনহিল ইঞ্জিন ব্রেকের নতুন যানবাহনের জন্য (সমস্ত নয়), ইঞ্জিনগুলি সম্পূর্ণ কাটা হয় যাতে এই ইঞ্জিনগুলিতে বিনামূল্যে চাকা পরিবর্তন হয় বা না হয়। (আরও গতি)

আমেরিকাতে এখন বেশিরভাগ গাড়ি একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ ঘটায় এবং ট্রান্সমিশনটি নিরপেক্ষে নেমে যাওয়ার চেষ্টা করা হয় না এমনকি গাড়িটি দীর্ঘ দূরত্বে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দিয়ে বেঁধে দেওয়াও সুপারিশ করা হয় যা সংক্রমণকে ক্ষতির ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে।

যারা এই পদ্ধতিটি পর্বত বা দীর্ঘ ঘূর্ণায়মান বংশদ্ভুত ধরণের উপর নির্ভর করে ব্যবহার করেন তাদের জন্য গাড়ি চালনার ঝুঁকি রয়েছে আপনার অবশ্যই বিরতি থাকতে হবে যা তাপকে সহ্য করবে।

অ্যান্ড্রু

আন্দ্রে লিখেছেন:ফ্রি হুইলিং প্রশ্নবিদ্ধ
আমি কী বুঝতে পারছি আপনি ফ্রি হুইল থামার বিষয়ে কথা বলছেন?

যারা এই পদ্ধতিটি পর্বত বা দীর্ঘ ঘূর্ণায়মান বংশদ্ভুত ধরণের উপর নির্ভর করে ব্যবহার করেন তাদের জন্য গাড়ি চালনার ঝুঁকি রয়েছে আপনার অবশ্যই বিরতি থাকতে হবে যা তাপকে সহ্য করবে।

হ্যালো
ফ্রি হুইলিং একটি ড্রাইভিং পদ্ধতি যা অনেকগুলি পরামিতিগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে।
প্রথমটি, ড্রাইভারটির এই সময়ে নজরদারিটি বাড়াতে হবে, এটি কোনও রুটিন হয়ে যায় তা নিয়ে প্রশ্ন নেই।
গাড়ি, বরং পুরানো প্রজন্মের যার ইঞ্জিন ব্রেকে জ্বালানি কাটা নেই।
দৃশ্যমানতা এবং ট্র্যাফিক (খুব বেশি ব্যস্ত নয়, মোটেও বোঝা হয় না)।
ভূখণ্ড, opeাল 3% এর চেয়ে কম বা আরো বেশি সংক্ষেপে যদি আরোহণের পরে থাকে।
ক্রিস্টোফ যেমন বলেছিলেন, তেমন কোনও স্টপ সাইন বা ট্র্যাফিক লাইটের প্রত্যাশায় কোনও শহরে .ুকছে।
ইঞ্জিন না থামায়, খুব ঝুঁকিপূর্ণ।
তবে এটি কাজ করে, স্বল্প ভ্রমণে 5L / 100 এ খরচ চালিয়ে যাওয়া আমাকে বোঝানোর জন্য যথেষ্ট।
শীতের সাথে শীত আরও উপাদেয় হয়ে ওঠে।

ডেলানোরাম স্রেফ যা বলেছিল তার সাথে সম্পূর্ণরূপে একমত। আন্দ্রে-র পক্ষে স্পষ্টতই আমি ইঞ্জিনটি কাটছি না কারণ অন্যথায় আমার আরও পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং আরও বেশি ব্রেক হবে।
Antoinet111 এর জন্য, আমি সেখানে বিভ্রান্ত রয়েছি; আমাকে আসলে বলা হয়েছিল যে ক্লাচ পিছলে যেতে পারে:
যখন আমি ফ্রি হুইলিং বলি এটি অবশ্যই নিরপেক্ষ, তবে আমি যখন গতি পরিবর্তন করি তখন এই মুহূর্তে ক্লাচ ভুগতে পারে।
খনিটি 140000 কিলোমিটার ছিল তবে এটি একটি ইউটিলিটি যান যা এই স্তরে বেশি বোঝা বহন করে।