টিপস: জ্বালানি খরচ কমানো

কুউকুই লিখেছেন:যেহেতু আমি নিয়মিতভাবে সামান্য বংশদ্ভুত স্থবির হয়ে এসেছি, আমার জেডএক্স টিডি ব্রেকের পরিধি 1000 কিলোমিটার ছাড়িয়েছে, খরচ 5 এল এরও কম। ব্রেক প্যাডগুলি খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হবে বলে মনে হচ্ছে না ...

এবং আপনি এটি করার আগে, আপনার খরচ কত ছিল? আমি, একই গাড়িটি নিয়ে আমি কখনই 750 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করতে পারিনি !!! এটি গড়ে 7l / 100

বাম লিখেছেন:

কুউকুই লিখেছেন:যেহেতু আমি নিয়মিতভাবে সামান্য বংশদ্ভুত স্থবির হয়ে এসেছি, আমার জেডএক্স টিডি ব্রেকের পরিধি 1000 কিলোমিটার ছাড়িয়েছে, খরচ 5 এল এরও কম। ব্রেক প্যাডগুলি খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হবে বলে মনে হচ্ছে না ...

এবং আপনি এটি করার আগে, আপনার খরচ কত ছিল? আমি, একই গাড়িটি নিয়ে আমি কখনই 750 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করতে পারিনি !!! এটি গড়ে 7l / 100

হাই ভাম,
2000 সালে, যখন আমি 1996 থেকে এই জেডএক্স টিডিটি কিনেছিলাম, এটির 42 কিলোমিটার ছিল এবং এটি ইতিমধ্যে খুব বেশি খরচ করে নি (000 লি)। বর্তমানে, এটি কেবল 5,5 কিমি রয়েছে। এটি সর্বদা রক্ষা করা হয়েছে এবং আমি অর্থনীতি চালানোর অভ্যস্ত used
আমি দেখতে পেয়েছি যে আপনার জেডএক্স অনেক বেশি খরচ করে। তবে এটি পুরনো। জল ডোপিং সম্ভবত তার ভাল করতে হবে ...

দুই সপ্তাহ আগে আমার মা নতুন টয়োটা প্রিয়াস কিনেছিলেন, এটি সত্যিই ভাল এবং কোনও আওয়াজ করে না, এটি খুব কম খরচ হয় !!!
আপনি যদি নিজের গাড়িটি পরিবর্তন করতে চান তবে এটি গ্রহণ করুন বা কোনও বাস্তুসংস্থার দ্বারা ইঞ্জিনটি পরিবর্তিত হয়েছে !!!

প্রিয়াস ব্যয়বহুল এবং এর মতো পরিবেশগত নয়!
অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে শহরে, এটি একটি সাধারণ গাড়ি (যতক্ষণ না ব্যাটারি রয়েছে) থেকে সত্যই ভাল দেখাচ্ছে তবে আমি প্রায় 50 কিলোমিটার / ঘন্টা বুঝতে পেরেছি যে এটি বেশি পরিমাণে বা কমপক্ষে ব্যয় করেছে একটি হাইব্রিড গাড়ি ...

SixK

হ্যাঁ তবে আমাদের খুব বেশি পরিমাণে গ্রাস হয় না, কারণ আমরা প্রায় শহরেই গাড়ি চালাই, আমরা এটির সাথে দীর্ঘ যাত্রা করি না ...

এটি 50km / ঘন্টা ছাড়িয়ে অন্যের তুলনায় খানিকটা কম খরচ করে: এটি ব্রেকিংয়ের শক্তি পুনরুদ্ধার করে। বিশেষত, এটি পরবর্তী পাহাড়ে আরোহণের জন্য একটি উত্থানের সময় অর্জিত শক্তি ব্যবহার করে।

ঠিক আছে, আমি জানি যে এখানে প্রিয়সের খুব ভাল প্রেস নেই, তবে এটি এখনও আমার স্বাদের জন্য একটি ভাল ধারণা।
এবং শহরে বা হতাশার মধ্যে নীরবতা বেশ অবাক।

ছয় কে লিখেছে:প্রিয়াস ব্যয়বহুল এবং এর মতো পরিবেশগত নয়!
অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে শহরে, এটি একটি সাধারণ গাড়ি (যতক্ষণ না ব্যাটারি রয়েছে) থেকে সত্যই ভাল দেখাচ্ছে তবে আমি প্রায় 50 কিলোমিটার / ঘন্টা বুঝতে পেরেছি যে এটি বেশি পরিমাণে বা কমপক্ষে ব্যয় করেছে একটি হাইব্রিড গাড়ি ...

SixK

কুউকুই লিখেছেন:

indy49 লিখেছেন:

কুউকুই লিখেছেন:যেহেতু আমি নিয়মিতভাবে সামান্য বংশদ্ভুত স্থবির হয়ে এসেছি, আমার জেডএক্স টিডি ব্রেকের পরিধি 1000 কিলোমিটার ছাড়িয়েছে, খরচ 5 এল এরও কম। ব্রেক প্যাডগুলি খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হবে বলে মনে হচ্ছে না ...

অদ্ভুত যে। সাধারণত যখন আপনি এক্সিলিটরটি উতরাইতে ছাড়েন তখন ইনজেক্টরগুলি কাটা হয় ...

আমি মনে করি যে এটি এইচডিআই এবং ডিসিআইয়ের ক্ষেত্রে, তবে পুরানো টিডির ক্ষেত্রে নয়, যদি না হয় তবে কীভাবে অর্থনীতির ব্যাখ্যা করবেন? অন্যদিকে, আমি শাসনের অধীনে হালকাভাবে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করি; দুর্ভাগ্যক্রমে, 5 তম খুব ছোট ...

আমার জন্যও একই ব্যাখ্যা এবং ব্যাখ্যাটিও একই: "পুরানো" ডিজেল ইঞ্জেকশনের জন্য পা তুলতে গিয়ে কোনও কাটছাঁটি করা হয়নি ...

"শীতল" ড্রাইভিং এবং জড়তার ব্যবহারের ফলাফল: 5.52 গাড়িটির জন্য 100 এল / 1991 কিমি, 160 কিমি, 000 কেজি এবং 1380 এইচপি ...

হ্যালো হ্যালো.

আমি নিম্নলিখিত প্রশ্ন সম্পর্কিত পরিসংখ্যান খুঁজছি:

কখন থেকে ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হওয়ার চেয়ে পুরোপুরি বন্ধ করা ভাল, ।

আমি একটি খুঁজে পেতে পারে forum কিউকিউ 1 এর একটি নোটিশ যা এডেমের পরিসংখ্যান উদ্ধৃত করেছে (চেক করার সম্ভাবনা ছাড়াই, বা টিটি ক্ষেত্রে আমি তাদের সাইটে খুঁজে পাইনি এবং জিজ্ঞাসা করার জন্য আমি একটি ইমেল প্রেরণ করি নি) যারা এর বাইরে বলে 30 সেকেন্ড, ইঞ্জিনটি স্যুইচ অফ করা আরও পরামর্শ দেওয়া হয়।

আপনার কী মনে হয়?

এবং যদি আমি নিজের কাছে জিজ্ঞাসা করা এই প্রশ্নের ধন্যবাদ না জানায়, আমি আবিষ্কার করেছি যে সিট্রোয়েন তাদের সি 3 এবং সি 2 এ একটি "স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট" সিস্টেম প্রয়োগ করেছে, যা যখন বন্ধ হয়ে যায় তখন ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কেটে যায় এবং যতক্ষণ না আপনি ব্রেক প্যাডেল টিপেন ততক্ষণ ।
কিউডি আমরা এটিকে মুক্তি দিই, সম্পূর্ণ স্বচ্ছ এবং দ্রুত, ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু হয় এবং আমরা এই সিস্টেমে সজ্জিত গাড়িটির সাথে কোনও পার্থক্যও অনুভব করি না।
সিট্রোয়েনের জন্য একটি খুব ভাল পয়েন্ট!

এবং যদি না এই বিষয়ে প্রথম রচনা সম্পর্কে:

# যতদূর সম্ভব, গাড়ি চালানো শুরু করার আগে আপনার ইঞ্জিনটি গরম হতে দিন। উদাহরণস্বরূপ, আপনার সিটবেল্ট লাগানোর আগে এটি শুরু করুন ... কয়েক সেকেন্ড ওয়ার্ম-আপ কখনই ব্যথা করে না। ঠান্ডা লাগলে এটিতে "টানুন" না! এটি আপনার ইঞ্জিনের পরিধান এবং টিয়ারটিকে ব্যাপক পরিমাণে বাড়িয়ে তোলে এবং তাৎপর্যপূর্ণ ওভারকন্সম্পশন তৈরি করে।

গাড়িটি গতিবেগে আনার আগে ইঞ্জিনটি চালানোর সর্বোত্তম সময়টি কী?
আপনার বেল্ট লাগাতে 5 সেকেন্ড কি তারা যথেষ্ট?

আপনাকে ধন্যবাদ,
স্বপ্নদর্শী

সম্পাদনা: আমি সবেমাত্র এটি পেয়েছি:

ইঞ্জিনটিকে আগুনে থামিয়ে দিন (মোটামুটি দীর্ঘ আগুন)

এই পদ্ধতির এখনও ধরে নেওয়া হয় যে ইঞ্জিন উষ্ণ (এটি খুব সহজেই পুনরায় চালু হয়)।
আমরা সবাই এমন আলোতে এসেছি যা সবে লাল হয়ে গেছে এবং আমরা জানি আমাদের এক মিনিটের জন্য এটি রয়েছে। এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিন কাটা প্রাসঙ্গিক বলে মনে হচ্ছে। বড় ট্র্যাফিক জ্যামের সময় বা কয়েক মিনিটের জন্য অপেক্ষা করার সময় এটি আরও প্রাসঙ্গিক। কখনও কখনও যুক্তি দেওয়া হয় যে এটি ব্যাটারির আয়ু হ্রাস করে তবে আমি এটি 7 বছরের পরিকল্পিতভাবে করে আসছি এবং এখনও ব্যাটারিটি 100 কিলোমিটারেরও বেশি পরিবর্তন করি নি (এটি কেবল দুর্বলতার কিছু লক্ষণ দেখাতে শুরু করেছে)। যে উত্তরটি উত্তরহীন রয়ে গেছে তা হ'ল আনুমানিক সর্বনিম্ন অপেক্ষার সময়। সাধারণভাবে, আমরা 000 সেকেন্ড বলি তবে আমি ইতিমধ্যে 30 সেকেন্ড পড়েছি। সুতরাং আপনি এটি প্রায়শই শহরে প্রয়োগ করতে হবে।

উৎস: http://www.paperblog.fr/190921/reduire- ... iture-2-3/

আমি আপনাদের সবাইকে জে EAN মার্ক মোরো এর নিবন্ধটি নেক্সাস সায়েন্স বিকল্প সংস্করণ ফ্র্যাঙ্কাইজ জার্নালে পড়তে আমন্ত্রণ জানাচ্ছি।

তিনি আমাদের জ্বালানী সাশ্রয় করার জন্য নতুন প্রোটোটাইপ সম্পর্কে বলেন The দুটি জ্বালানীর 77।% ফলাফলের ফলাফল দুটি ভিন্ন পরীক্ষার সামনে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

জিনিসটি প্রত্যয়িত করতে তাকে অবশ্যই ভারী পণ্যবাহী যানবাহনে বেলিফ সহ পরীক্ষা করাতে হবে।

মন্তব্যে প্রতিক্রিয়া জানাতে আমি উপরে পড়েছি। হতাশায়, ইঞ্জিন যাই হোক না কেন, অলস অবস্থায় যখন ইঞ্জিনের সাথে মিলিত হয় তখন সর্বদা ন্যূনতম ইঞ্জেকশন থাকে।

পতন => ইঞ্জিন ব্রেক?
কারণ, নতুন গাড়ীর সব ক্ষেত্রেই ফ্রি ইঞ্জিনের ব্যবহার নুল হয় কারণ এটি পিস্টনগুলিকে ঘুরিয়ে দেওয়া গাড়ির জড়তা।
ইঞ্জিন কল-আপ এড়াতে কেবল নির্দিষ্ট গতির নীচে (1000 আরপিএম?) নীচে ইঞ্জেকশনটি ফেরত আসবে।
নিরপেক্ষভাবে কনস দ্বারা, সেখানে হ্যাঁ আছে।

স্বপ্নদর্শী