টিপস: জ্বালানি খরচ কমানো

স্বপ্নদর্শী লিখেছেন:কখন থেকে ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হওয়ার চেয়ে পুরোপুরি বন্ধ করা ভাল, ।

3 কিলোমিটার / ঘন্টা প্রতি কিলোমিটার ভ্রমণ যতক্ষণ না 50 মিনিট সময় লাগে। (এটি গড়, এটি ইঞ্জিন এবং গাড়ির ধরণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়)

আমি কেবল আমার মামার কাছ থেকে শিখেছি যিনি একটি নতুন বিএমডাব্লু কিনেছিলেন (হ্যাঁ আমি জানি যে এটি আমাকে মিমি প্রভাব তৈরি করেছে) তারা স্টপ এবং স্টার্ট (সিট্রোয়েনের মতো) সংহত করে অর্থাৎ কাটিয়া ইঞ্জিনের স্টপ রয়েছে এই বিষয়টিও সত্য।
ভাল খেলেছে ^^
এটি সমস্ত ব্র্যান্ড in এ বিকাশ করে তা দেখতে ^^
সিএ + কণা ফিল্টার এবং ডিজেল 1 সালে ডিজেল সংকর এবং ইলেক গাড়িগুলির আগে সত্যিই 2009 ম সমাধান হয়ে যায় (নীল গাড়ি car )

না তবে স্টার্ট ও স্টপ কেবল পেট্রলের উপর!
ডিজেলের উপর পার্টিকুলেট ফিল্টারটি ইজিআরের মতো একটি ময়লা:
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

আমি 4 টিডি 1.9 তে পুনর্ব্যবহৃত রেস্তোরাঁ তেলটিতে 93 বছর ধরে গাড়ি চালিয়ে যাচ্ছি: আমি কি "পরিষ্কার" গাড়ি না?

জনিউল লিখেছেন:না তবে স্টার্ট ও স্টপ কেবল পেট্রলের উপর!
ডিজেলের উপর পার্টিকুলেট ফিল্টারটি ইজিআরের মতো একটি ময়লা:
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

আমি 4 টিডি 1.9 তে পুনর্ব্যবহৃত রেস্তোরাঁ তেলটিতে 93 বছর ধরে গাড়ি চালিয়ে যাচ্ছি: আমি কি "পরিষ্কার" গাড়ি না?

প্রকৃতপক্ষে, স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট (আমি সি 2 স্টপ এন্ড স্টার্টে গাড়ি চালাচ্ছি), সিট্রোনের সি 3-এর পরে চালু হয়েছিল সি সি 2 দীর্ঘ সময় আগে, সাম্প্রতিক সময়ে একটি বিএমডাব্লুতে, কেবল পেট্রলে কাজ করে, সেখানে ডিজেল রয়েছে অনেক প্রযুক্তিগত সমস্যা ...
ভিডাব্লু 1.9 93 ইউরো 3 সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না, ভাজা তেলের ব্যবহার তাদেরকে মাত্র কম দূষণকারী করে তোলে ...

জনিউল লিখেছেন:না তবে স্টার্ট ও স্টপ কেবল পেট্রলের উপর!

চাতাম লিখেছেন:প্রকৃতপক্ষে, স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট (আমি সি 2 স্টপ এন্ড স্টার্টে গাড়ি চালাচ্ছি), সিট্রোনের সি 3-এর পরে চালু হয়েছিল সি সি 2 দীর্ঘ সময় আগে, সাম্প্রতিক সময়ে একটি বিএমডাব্লুতে, কেবল পেট্রলে কাজ করে, সেখানে ডিজেল রয়েছে অনেক প্রযুক্তিগত সমস্যা ...
ভিডাব্লু 1.9 93 ইউরো 3 সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না, ভাজা তেলের ব্যবহার তাদেরকে মাত্র কম দূষণকারী করে তোলে ...

আপনার ছেলের সাথে দ্বন্দ্বের জন্য দুঃখিত তবে বিএমডাব্লুতে ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে থামুন এবং শুরু করুন !!! আমার বাবার একটি বিএমডাব্লু ডিজেল রয়েছে এবং এটি এই সিস্টেমে সজ্জিত !!!

এহে বেহে বিতর্ক চালু হ'ল? হাঃ হাঃ হাঃ
অবশেষে এটি আমাকে আশ্বাস দেয় যে এটি ডিজেলটিতেও রয়েছে ...

http://www.lefigaro.fr/automobile/2007/ ... iesel-.php

http://www.auto-innovations.com/actualite/836.html

বিএমডাব্লু আমার সম্মানের দিকে যায়

স্বপ্নদর্শী

জনিউল লিখেছেন:না তবে স্টার্ট ও স্টপ কেবল পেট্রলের উপর!
ডিজেলের উপর পার্টিকুলেট ফিল্টারটি ইজিআরের মতো একটি ময়লা:
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

আমি 4 টিডি 1.9 তে পুনর্ব্যবহৃত রেস্তোরাঁ তেলটিতে 93 বছর ধরে গাড়ি চালিয়ে যাচ্ছি: আমি কি "পরিষ্কার" গাড়ি না?

আমি ইজিআর জানি না তবে এটি কণা ফিল্টার নয়, যা আমি ইতিমধ্যে দেখেছি, পুরোপুরি ভালভাবে কাজ করে।
সমস্যাটি কী তা ব্যাখ্যা করার উত্স যদি আপনার কাছে থাকে তবে আমি উত্সাহী
স্বপ্নদর্শী

ক্রিস্টোফ এই সাইটে এই নিবন্ধটি তৈরি করেছিল ;-)

এটি ডিজেলে রয়েছে বলে জেনে খুশি।

চাতাম লিখেছেন:ভিডাব্লু 1.9 93 ইউরো 3 সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না, ভাজা তেলের ব্যবহার তাদেরকে মাত্র কম দূষণকারী করে তোলে ...

অর্থাত্‍ কী তুলনায় কম দূষণকারী? কারণ আমরা জীবাশ্ম সিও 2 (পেট্রোলিয়াম) এর সাথে পুনর্নবীকরণযোগ্য সিও 2 (উদ্ভিজ্জ তেল) তুলনা করতে পারি না ?!
+ উদ্ভিজ্জ তেলের জ্বলন (যা মূলত সালফার ধারণ করে না) অনেক বড় কণা নির্গত করে এবং তাই খনিজ তেল (পেট্রোলিয়াম) এর জ্বলনের চেয়ে ফুসফুসের জন্য খুব কম বিপজ্জনক!

হাই অর্থনীতিবিদ

আমি আমার ব্যক্তিগত ভ্রমণের জন্য ২.২ ডিডিসিআই স্পেসে এবং কাজের জন্য 2.2 ডিডিসিআই ক্লিওতে কয়েক মাস ধরে গাড়ি চালিয়ে যাচ্ছি

বোর্ডে থাকা কম্পিউটারকে ধন্যবাদ দিয়ে আমি বিভিন্ন অপারেশনগুলি পর্যবেক্ষণ করেছি এবং একটি নির্বোধ পদ্ধতি প্রয়োগ করে ক্লিওর মতো জায়গার জন্য আমি 1l / 100 জ্বালানী সাশ্রয় করেছি

এটি বিশেষত মিশ্র ভ্রমণের জন্য প্রযোজ্য:

এই ইঞ্জিনের ক্যালকুলেটর শুধুমাত্র স্থিতিশীল গতিতে মিশ্রণের অনুকূলিতকরণসুতরাং এটি সহজ: ত্বরণী পর্যায়ে যতটা স্পষ্টভাবে যেতে হবে এবং গতি পৌঁছানোর সাথে সাথে সামান্য পা বাড়িয়ে নিন এবং সরাবেন না, কম্পিউটার তারপরে theশ্বর্য হ্রাস করে এবং ইজিআর ভালভ খুলবে, আমরা তখন তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যবহারের ড্রপ এবং দেখতে পাব ইনক্লিনগুলি (সামান্য) পরিবর্তন করার পরেও গতি বজায় রাখতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে মডিউল করুন

পরিপূরক, পূর্বাভাস: রেড লাইট না হওয়া বা পরবর্তী রাউন্ডে ফ্রি হুইলিংয়ে ডিসেঞ্জেজ এবং ড্রাইভ

এবং এগুলি অন্য চালকরা যেমন ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তন করে চলেছে তাদের একই গতিতে, টেনে না ফেলে

ক্যাপ্টেন_মালোচে + + নিখরচায় ব্যতীত এক্সএনএমএমএক্স। 1 এইচডিআই ডিসিআই থেকে আলাদা না হলে, রোল ফ্রি হুইলিং ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের রোলের চেয়ে বেশি গ্রহণ করে ... কীভাবে বিশ্বাসযোগ্য, ইঞ্জিন ব্রেকটি ডাউনহিল চালনা করুন এবং কনসো ইনস্ট্যান্ট্যানিয়ে নোট করুন ... আমার HDi 307 ইঞ্জিন ব্রেক আমি কনসো ইনস্ট্যান্টনে 70L / 0,01Kms এ পৌঁছেছি ... এবং একই গতি বজায় রাখার সময়, ফ্রি হুইলিংয়ে যান। আমি এক্সএনএমএক্সএক্সএএম / ঘন্টা এ পরীক্ষাটি যখন করলাম তাত্ক্ষণিক কনসো আমাকে 100L / 90KMs উপকূলের সম্পর্কে বলেছিল ...
আমার মতে ইঞ্জিনটি ব্রেকশনে বা ডাউনশ্যাটিংয়ের পরে হ্রাসের ক্ষেত্রে ইঞ্জেকশনটি ন্যূনতম কারণ ইঞ্জিন চালানোর জন্য খুব বেশি জ্বালানির প্রয়োজন হয় না, এটি সঞ্চালনের মাধ্যমে গাড়ির জড়তার জন্য ধন্যবাদ ঘোরায়। অন্যদিকে নিখরচায় এটি অবশ্যই জ্বলনের দিকে ফিরে যেতে হবে ... যেখান থেকে স্টপ এক্সএনইউএমএক্সমিনস 3KM- এ যানবাহনের চেয়ে 1KM / ঘন্টা;) যতক্ষণ আগে মন্তব্যটি ব্যবহার করে)