আমিও প্রতি মাসে মাত্র একটি সর্বোচ্চ রিফিল করি। সুতরাং আমি 7 বা 15 l এর এই সংযোজনগুলি বুঝতে পারি না ...
উহহ ... 10 x 20> 2 এক্স 50 তাই এটি একই নয়।
আপনাকে ধন্যবাদ, আমি আপনার ডেটা সংশোধন করেছিলাম যা আমি খারাপভাবে গ্রহণ করেছি।
আপনি উদাহরণস্বরূপ 1 ম পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ ট্যাঙ্কে কী রাখেন নি, ফিলিং পদ্ধতিগুলির জন্য জ্বালানির একই পরিমাণে পৌঁছানোর জন্য আপনাকে এটিকে 2 য় বা 3 য় ট্যাঙ্কে রাখতে হবে। একই পরিমাণ = একই কিমি। আমি মনে করি না যে আমি এটা বলতে ভুল।
অনিশ্চয়তা (পরিবর্তনশীল জ্বালানীর গুণমান, জ্বালানী সরবরাহকারী পাম্পের যথার্থতা, পাম্প কাউন্টারটির বৃত্তাকার, ফিলার পরিচালনার ক্ষেত্রে মানুষের ত্রুটি ইত্যাদি) অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
একবারে 1000 লিটারের ট্যাঙ্কটি পূরণ করা এটি 10 বার করার চেয়ে অনেক ভাল এবং এটি 100 বার করার চেয়ে এবং বিভিন্ন ডিপেনসারগুলিতে ...
এ কারণেই, 70 লিটার ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি ট্যাঙ্ক সহ, একটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক তৈরি করা ভাল, 70 এল এর নিকটে, এবং যখন ট্যাঙ্কটি খালি থাকে (কমপক্ষে রিজার্ভের উপরে)।
এবং তারপরে, একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কে একটি নির্ভরযোগ্য গড় করার সম্ভাবনা থাকা কেবলমাত্র একটি প্লাস, যখন আমরা নির্দিষ্ট ধরণের ভ্রমণের বিশদ চাই, যা আমরা সবে তৈরি করেছি।
আমার জন্য, এটা সুস্পষ্ট।
আপনার গাড়ির খরচ পরিমাপ করুন এবং নিরীক্ষণ করুন
- vttdechaine
- আমি econology বুঝতে
- পোস্ট: 162
- রেজিস্ট্রেশন: 23/03/06, 16:01
- অবস্থান: সুইজারল্যান্ডের নিকটবর্তী ফ্রান্সের পূর্ব
গাইগ্যাং লিখেছেন:আমিও প্রতি মাসে মাত্র একটি সর্বোচ্চ রিফিল করি। সুতরাং আমি 7 বা 15 l এর এই সংযোজনগুলি বুঝতে পারি না ...
আমি আমার বর্তমান ব্যবহার সম্পর্কে বলছিলাম। আমরা 2 থেকে 5 রিফিল / মাসের মধ্যে তৈরি করেছি। ব্রেকডাউনের কাছে যখন আমাদের ফাঁসি দেওয়া হয়েছিল, তখন গাড়ি নিয়ে আর ফিরে আসার জন্য আমরা যথেষ্ট পরিমাণে রেখেছিলাম।
অনিশ্চয়তা (পরিবর্তনশীল জ্বালানীর গুণমান, জ্বালানী সরবরাহকারী পাম্পের যথার্থতা, পাম্প কাউন্টারটির বৃত্তাকার, ফিলার পরিচালনার ক্ষেত্রে মানুষের ত্রুটি ইত্যাদি) অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
আমাদের এ সম্পর্কে কোনও তথ্য নেই। এটি আমলে নেওয়া কঠিন।
একবারে 1000 লিটারের ট্যাঙ্কটি পূরণ করা এটি 10 বার করার চেয়ে অনেক ভাল এবং এটি 100 বার করার চেয়ে এবং বিভিন্ন ডিপেনসারগুলিতে ...
+1 যদি আমরা বিবেচনা করি যে সমস্ত পাম্প একই ইঙ্গিত দেয় না। আমাদের কী স্তরে প্রসবের অনিশ্চয়তা বিবেচনা করতে হবে তা আমাদের জানা উচিত। তবে সেখানে, যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি তবে আপনি পাম্প দ্বারা নির্দেশিত ডেটার যথার্থতা নিয়ে প্রশ্ন করছেন। কারও কাছে পাম্পগুলির ইঙ্গিতগুলির কঠোরতার উপর ডেটা থাকলে এটি ডেটাগুলির সম্ভাব্য ব্যাখ্যার সাথে সংহত করার জন্য প্যারামিটার হতে পারে (এটি আমার মনে হয় এর একটি নিয়ন্ত্রণ রয়েছে)।
এ কারণেই, 70 লিটার ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি ট্যাঙ্ক সহ, একটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক তৈরি করা ভাল, 70 এল এর নিকটে, এবং যখন ট্যাঙ্কটি খালি থাকে (কমপক্ষে রিজার্ভের উপরে)।
সুনির্দিষ্ট ডেটা না থাকলে আমি "আরও ভাল" বা "এর চেয়ে খারাপ" না বলে সতর্ক থাকব।
এবং তারপরে, একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কে একটি নির্ভরযোগ্য গড় করার সম্ভাবনা থাকা কেবলমাত্র একটি প্লাস, যখন আমরা নির্দিষ্ট ধরণের ভ্রমণের বিশদ চাই, যা আমরা সবে তৈরি করেছি।
অবশ্যই +1
0 x
মার্টি
- কাঠুরিয়া
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 4731
- রেজিস্ট্রেশন: 07/11/05, 10:45
- অবস্থান: পাহাড়ে ... (ট্রিভস)
- এক্স 2
যখন আমি জ্বালানী পরিবর্তন করি, বা যখন আমি একটি যোগমূলক বা অন্য যুক্ত করি, তখন আমি একটি ট্যাঙ্ক থেকে অন্য ট্যাঙ্কে আমার কোনও পার্থক্য আছে কিনা তা জানার চেষ্টা করতাম ... তবে আমি বলছি না যে আমি এ থেকে সিদ্ধান্তটি টেনে আনব, উপদ্রব ...ভিটিডেচাইন লিখেছেন:বউওরন লিখেছেন:যদি ...ভিটিডেচাইন লিখেছেন:[...] প্রযুক্তিগতভাবে, কেউ পুরোপুরি 1 এর ব্যবহারের উন্নতি গণনা করবে না।
আমি যখন জ্বালানী পরিবর্তন করি।ভিটিডেচাইন লিখেছেন:বুঝলাম না
ভিটিডেচাইন লিখেছেন:বউওরন লিখেছেন:অ।
তবে ভুল মূল্যের উপর খরচ গণনা করা আমার মনস্তাত্ত্বিকতার জন্য ধারণামূলকভাবে বিব্রতকর ...
ভুল মূল্য? আমি বিশ্বাস করি যে টেবিলে উল্লিখিত এটি বাস্তবতা।
এটি একটি ভুল মান ... 9 টি 827 কিলোমিটারে গ্রাস করা হয়নি, সুতরাং এটি কিছুই করে না। শুরু থেকে, আমার মন্তব্য যে এটাই ছিল, সব।13/02/00 [...] 827 l 9 l 1,09
এর চেয়ে বেশি কিছু নেই।
এখন, আপনি যদি আপনার বড় ঘোড়াগুলিতে চড়ে কোন মন্তব্য না মানেন তবে এটি আপনার জন্য লজ্জাজনক ...
ব্যক্তিগতভাবে, এটি আমার সমস্যা নয়।
আপনি ডেটা অফার করেন, আমি আপনাকে এখানে এই কয়েকটি ডেটা নিয়ে মন্তব্য করব ... তবে আপনি যদি এতে ঘন্টাখানেক কথা বলতে চান তবে আমারও অনেক সময় নষ্ট করতে হবে ...
0 x
"আমি বড় বোকা, কিন্তু আমি খুব কমই ভুল করছি ..."
- vttdechaine
- আমি econology বুঝতে
- পোস্ট: 162
- রেজিস্ট্রেশন: 23/03/06, 16:01
- অবস্থান: সুইজারল্যান্ডের নিকটবর্তী ফ্রান্সের পূর্ব
কিন্তু বুখেরন মাইলেজের কোনও মানই একই লাইনে থাকা ভোগের সাথে মিলে না !
যদি এটি হয় তবে এই স্প্রেডশীটে ব্যবহারের ক্ষেত্রে কোনও পার্থক্য থাকত না (বা খুব কম হিসাবে আমরা 5000 কিলোমিটার অংশে বর্ধনের সাথে দেখতে পাচ্ছি)।
আমি যখন বলি যে এটি বোর্ডে বাস্তবতা, তখন আমি বলি যে এমন দিনে আমি এক্সএক্স এক্স কিলোমিটার চালানোর পরে এতগুলি লিটার জ্বালানী তেল দিয়েছিলাম। "গ্রস" সেবারে আমি এক্সএক্স লিটার / 100 পাই। কেবল প্রকৃতপক্ষে এটি কিছুই আনে না (একক লাইন ছাড়াও কিছু আসে না)। এই গ্রাহকরা একে অপরের প্রদানের পরে এক রাখে, উদাহরণস্বরূপ, গ্রাফ।
এই হল যথাযথরূপে খরচ পরিমাপ পুরো সমস্যা। আমরা যে জ্বালানী পুড়েছি তার সাথে আমরা ট্যাঙ্কটি পূরণ করি না (তাই সত্যই 9 লিটার 827 কিলোমিটারে খাওয়া হয়নি)। আমরা জ্বালাতে যাচ্ছি জ্বালানী দিয়ে এটি পূরণ করি। কেবলমাত্র এই মুহুর্তে "টি" যখন আমরা জ্বালানী দেই তখন আমাদের হাতে থাকা পরামিতিগুলি কী?
আমাকে কীভাবে এই স্প্রেডশিটের লাইনগুলি व्यवस्थित করবেন তা বলুন যাতে এটি ধারাবাহিক হয় তবে মাইলেজটি মোছা না করেই আমাদের প্রয়োজনীয় গণনা করা প্রয়োজন (আমি আমার পরিমাপটি ২৩০,০০০ টার্মিনালের উপর দেড় হাজারের চেয়ে বেশি বোঝাতে চাইছি)।
আপনি যদি এই মন্তব্যগুলি করেন তবে অন্যদের অবশ্যই সেগুলি তৈরি করা উচিত, তত বিতর্ক করতে হবে যাতে প্রত্যেকে তার যে আবেদন করতে চান তার দ্বারা বিচার করতে পারেন। আমার মন্তব্যগুলি নিখুঁতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ তবে সত্য যে এই মন্তব্যটি বুঝতে আমার অসুবিধা হয় (যদিও আমি সঠিকভাবে বুঝতে পেরেছি) ).
অকপটভাবে
যদি এটি হয় তবে এই স্প্রেডশীটে ব্যবহারের ক্ষেত্রে কোনও পার্থক্য থাকত না (বা খুব কম হিসাবে আমরা 5000 কিলোমিটার অংশে বর্ধনের সাথে দেখতে পাচ্ছি)।
আমি যখন বলি যে এটি বোর্ডে বাস্তবতা, তখন আমি বলি যে এমন দিনে আমি এক্সএক্স এক্স কিলোমিটার চালানোর পরে এতগুলি লিটার জ্বালানী তেল দিয়েছিলাম। "গ্রস" সেবারে আমি এক্সএক্স লিটার / 100 পাই। কেবল প্রকৃতপক্ষে এটি কিছুই আনে না (একক লাইন ছাড়াও কিছু আসে না)। এই গ্রাহকরা একে অপরের প্রদানের পরে এক রাখে, উদাহরণস্বরূপ, গ্রাফ।
এই হল যথাযথরূপে খরচ পরিমাপ পুরো সমস্যা। আমরা যে জ্বালানী পুড়েছি তার সাথে আমরা ট্যাঙ্কটি পূরণ করি না (তাই সত্যই 9 লিটার 827 কিলোমিটারে খাওয়া হয়নি)। আমরা জ্বালাতে যাচ্ছি জ্বালানী দিয়ে এটি পূরণ করি। কেবলমাত্র এই মুহুর্তে "টি" যখন আমরা জ্বালানী দেই তখন আমাদের হাতে থাকা পরামিতিগুলি কী?
আমাকে কীভাবে এই স্প্রেডশিটের লাইনগুলি व्यवस्थित করবেন তা বলুন যাতে এটি ধারাবাহিক হয় তবে মাইলেজটি মোছা না করেই আমাদের প্রয়োজনীয় গণনা করা প্রয়োজন (আমি আমার পরিমাপটি ২৩০,০০০ টার্মিনালের উপর দেড় হাজারের চেয়ে বেশি বোঝাতে চাইছি)।
আপনি ডেটা অফার করেন, আমি আপনাকে এখানে এই কয়েকটি ডেটা নিয়ে মন্তব্য করব ... তবে আপনি যদি এতে ঘন্টাখানেক কথা বলতে চান তবে আমারও অনেক সময় নষ্ট করতে হবে ...
আপনি যদি এই মন্তব্যগুলি করেন তবে অন্যদের অবশ্যই সেগুলি তৈরি করা উচিত, তত বিতর্ক করতে হবে যাতে প্রত্যেকে তার যে আবেদন করতে চান তার দ্বারা বিচার করতে পারেন। আমার মন্তব্যগুলি নিখুঁতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ তবে সত্য যে এই মন্তব্যটি বুঝতে আমার অসুবিধা হয় (যদিও আমি সঠিকভাবে বুঝতে পেরেছি) ).
অকপটভাবে
0 x
মার্টি
- কাঠুরিয়া
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 4731
- রেজিস্ট্রেশন: 07/11/05, 10:45
- অবস্থান: পাহাড়ে ... (ট্রিভস)
- এক্স 2
সত্যি? তাহলে কেন একই লাইনে মাইলেজ দ্বারা লিটারের সংখ্যা ভাগ করবেন?ভিটিডেচাইন লিখেছেন:কিন্তু বুখেরন মাইলেজের কোনও মানই একই লাইনে থাকা ভোগের সাথে মিলে না !
আমি টেবিলে থাকা পরিসংখ্যানগুলির "বাস্তবতা" সম্পর্কে কখনও বিতর্ক করি না, আমি কেবল বলছি যে মানটি ভুল ...ভিটিডেচাইন লিখেছেন:আমি যখন বলি যে এটি বোর্ডে বাস্তবতা, তখন আমি বলি যে এমন দিনে আমি এক্সএক্স এক্স কিলোমিটার চালানোর পরে এতগুলি লিটার জ্বালানী তেল দিয়েছিলাম। "গ্রস" সেবারে আমি এক্সএক্স লিটার / 100 পাই।
এ ক্ষেত্রে আপনি কী গণনা করেন পূরক মাইলেজটি এই জ্বালানী পোড়াতে যা করা হয়েছিল তার সাথে মিল নেই বলে কোনও খরচ হয় না।
যে জ্বালানীর ফিরিয়ে দেওয়া হয় তা ভলিউমে, পূর্বে ব্যবহৃত জ্বালানী প্রতিস্থাপন করে। এগুলি হল প্যারামিটারগুলি যার ভিত্তিতে আমরা আমাদের ভিত্তি করি। সুতরাং আপনি চাইলে সর্বদা একইভাবে পূরণ করা প্রয়োজন the খরচ গণনা...ভিটিডেচাইন লিখেছেন:এই হল যথাযথরূপে খরচ পরিমাপ পুরো সমস্যা। আমরা যে জ্বালানী পুড়েছি তার সাথে আমরা ট্যাঙ্কটি পূরণ করি না (তাই সত্যই 9 লিটার 827 কিলোমিটারে খাওয়া হয়নি)। আমরা জ্বালাতে যাচ্ছি জ্বালানী দিয়ে এটি পূরণ করি। কেবলমাত্র এই মুহুর্তে "টি" যখন আমরা জ্বালানী দেই তখন আমাদের হাতে থাকা পরামিতিগুলি কী?
আমি আপনাকে কথা বলার অনুমতি দিয়েছি ...ভিটিডেচাইন লিখেছেন:আমাকে কীভাবে এই স্প্রেডশিটের লাইনগুলি व्यवस्थित করবেন তা বলুন যাতে এটি ধারাবাহিক হয় তবে মাইলেজটি মোছা না করেই আমাদের প্রয়োজনীয় গণনা করা প্রয়োজন (আমি আমার পরিমাপটি ২৩০,০০০ টার্মিনালের উপর দেড় হাজারের চেয়ে বেশি বোঝাতে চাইছি)।
কেবলমাত্র, একটি লাইনের "গ্রাহক" বাক্সটি পূরণ করবেন না যা একটি পূর্ণের সাথে মিল নয়, একটি বাস্তব যা আমরা নিশ্চিত।
এটি পরিমাপের মোট মাইলেজ হ্রাস করে না, কেবলমাত্র মধ্যবর্তী ডেটা।
0 x
"আমি বড় বোকা, কিন্তু আমি খুব কমই ভুল করছি ..."
- vttdechaine
- আমি econology বুঝতে
- পোস্ট: 162
- রেজিস্ট্রেশন: 23/03/06, 16:01
- অবস্থান: সুইজারল্যান্ডের নিকটবর্তী ফ্রান্সের পূর্ব
বউওরন লিখেছেন:সত্যি? তাহলে কেন একই লাইনে মাইলেজ দ্বারা লিটারের সংখ্যা ভাগ করবেন?ভিটিডেচাইন লিখেছেন:কিন্তু বুখেরন মাইলেজের কোনও মানই একই লাইনে থাকা ভোগের সাথে মিলে না !
আমার ব্যক্তিগত দৃষ্টি জন্য। আমি যখন স্প্রেডশিটটি শুরু করেছি তখন আমি কীভাবে ডেটা ব্যবহার করব তা জানতাম না।আমি টেবিলে থাকা পরিসংখ্যানগুলির "বাস্তবতা" সম্পর্কে কখনও বিতর্ক করি না, আমি কেবল বলছি যে মানটি ভুল ...ভিটিডেচাইন লিখেছেন:আমি যখন বলি যে এটি বোর্ডে বাস্তবতা, তখন আমি বলি যে এমন দিনে আমি এক্সএক্স এক্স কিলোমিটার চালানোর পরে এতগুলি লিটার জ্বালানী তেল দিয়েছিলাম। "গ্রস" সেবারে আমি এক্সএক্স লিটার / 100 পাই।
এ ক্ষেত্রে আপনি কী গণনা করেন পূরক মাইলেজটি এই জ্বালানী পোড়াতে যা করা হয়েছিল তার সাথে মিল নেই বলে কোনও খরচ হয় না।
এটা হয় না jamais মামলা aucune এই স্প্রেডশিটের লাইন। সুতরাং "সম্পূর্ণ পরিপূরক" লাইনের জন্য তৈরি পর্যবেক্ষণটি স্প্রেডশিটের 400 লাইনের জন্য তৈরি করা যেতে পারে।যে জ্বালানীর ফিরিয়ে দেওয়া হয় তা ভলিউমে, পূর্বে ব্যবহৃত জ্বালানী প্রতিস্থাপন করে। এগুলি হল প্যারামিটারগুলি যার ভিত্তিতে আমরা আমাদের ভিত্তি করি। সুতরাং আপনি চাইলে সর্বদা একইভাবে পূরণ করা প্রয়োজন the খরচ গণনা...ভিটিডেচাইন লিখেছেন:এই হল যথাযথরূপে খরচ পরিমাপ পুরো সমস্যা। আমরা যে জ্বালানী পুড়েছি তার সাথে আমরা ট্যাঙ্কটি পূরণ করি না (তাই সত্যই 9 লিটার 827 কিলোমিটারে খাওয়া হয়নি)। আমরা জ্বালাতে যাচ্ছি জ্বালানী দিয়ে এটি পূরণ করি। কেবলমাত্র এই মুহুর্তে "টি" যখন আমরা জ্বালানী দেই তখন আমাদের হাতে থাকা পরামিতিগুলি কী?
আপনি কখনই আপনার ট্যাঙ্কটি অভিন্নভাবে পূরণ করবেন না। উদাহরণস্বরূপ, বন্দুকের প্রবাহের হার আলাদা হওয়ায়, বিভিন্ন স্টেশনের মধ্যে অ্যাডিটিভগুলিও (উদাহরণস্বরূপ ফোম এড়ানো), ট্রিগার একই সময়ে কখনও করা হয় না। পূর্ণ ধারণাটি তাই সম্পূর্ণ বিষয়গত কিছু এবং এটি অনেকগুলি পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে।আমি আপনাকে কথা বলার অনুমতি দিয়েছি ...ভিটিডেচাইন লিখেছেন:আমাকে কীভাবে এই স্প্রেডশিটের লাইনগুলি व्यवस्थित করবেন তা বলুন যাতে এটি ধারাবাহিক হয় তবে মাইলেজটি মোছা না করেই আমাদের প্রয়োজনীয় গণনা করা প্রয়োজন (আমি আমার পরিমাপটি ২৩০,০০০ টার্মিনালের উপর দেড় হাজারের চেয়ে বেশি বোঝাতে চাইছি)।
কুল। তোমার সাথে কীভাবে কথা বলতে হবে তা আমি আসলে জানতাম না ...
কেবলমাত্র, একটি লাইনের "গ্রাহক" বাক্সটি পূরণ করবেন না যা একটি পূর্ণের সাথে মিল নয়, একটি বাস্তব যা আমরা নিশ্চিত।
এটি পরিমাপের মোট মাইলেজ হ্রাস করে না, কেবলমাত্র মধ্যবর্তী ডেটা।
আমি এটি খুব ভাল পছন্দ করি (যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি ...)। স্পষ্টতই আমি স্থূল সেবনের মানকে খুব গুরুত্বপূর্ণ বলে উল্লেখ করি না। অন্যদিকে, কোন মূল্যবোধে আমাদের থামানো উচিত? 6,7 সালের জুনে আমার কাছে +1997 লিটার উদাহরণ রয়েছে the জ্বালানির পরিমাণ সম্পর্কে, এটি কোনও সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক নয় এবং এখনও আমি মনে করি না যে সাধারণত যখন খরচ হয় তখন আমি বেশি সময় ধরে খেতে পারি I 5 লিটার কম? এই কনসেপশনগুলি সেখানে পরিচালনা করার কোনও ধারণা?
0 x
মার্টি
- কাঠুরিয়া
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 4731
- রেজিস্ট্রেশন: 07/11/05, 10:45
- অবস্থান: পাহাড়ে ... (ট্রিভস)
- এক্স 2
রাজি না!ভিটিডেচাইন লিখেছেন:[...]আপনি কখনই আপনার ট্যাঙ্কটি অভিন্নভাবে পূরণ করবেন না। উদাহরণস্বরূপ, বন্দুকের প্রবাহের হার আলাদা হওয়ায়, বিভিন্ন স্টেশনের মধ্যে অ্যাডিটিভগুলিও (উদাহরণস্বরূপ ফোম এড়ানো), ট্রিগার একই সময়ে কখনও করা হয় না। পূর্ণ ধারণাটি তাই সম্পূর্ণ বিষয়গত কিছু এবং এটি অনেকগুলি পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে।
স্টেশনটি ভুল উপায়ে unlessালাই না দিলে আমি অভিন্ন ধরণের রিফিলগুলি পূরণ করতে সক্ষম।
ভলিউম এবং কেমেজ যোগ করে ইউনিট ব্যবহারের গড় এবং স্লাইডিং গড়ের মধ্যে পার্থক্য:
0,00
-0,03
-0,03
0,01
0,00
0,00
0,02
0,00
0,03
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,03
0,03
0,03
0,03
0,02
0,02
0,02
0,02
0,03
0,03
0,03
0,03
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,05
0,05
0,05
0,05
0,06
বাকিগুলির জন্য, আমি কীভাবে আপনার "পানীয়" কীভাবে গুরুত্বপূর্ণ তা পরিচালনা করতে জানি না।
প্রথম থেকেই আমাকে বিরক্ত করার একমাত্র জিনিসটি ছিল অবিকল, মাইলেজের সাথে সম্পর্কিত না হয়ে তারা যখন "গ্রাহক" বাক্সে ছিল ...
কিন্তু আরে, আমরা থামতে পারি, না? (অন্যথায় টফ আমাদের তীব্র প্রশাসনের সঙ্কট তৈরি করে দেবে! )
0 x
"আমি বড় বোকা, কিন্তু আমি খুব কমই ভুল করছি ..."
হ্যালো
আমি যে ফাইলটি ভোগের জন্য ব্যবহার করি তা আমি সর্বদা পূরণ করি এবং যখন আমি কোনও পরিবর্তন পরে ভাল পরীক্ষা চাই test
আমি একটি ভাল ট্রিপ পুনরায় জ্বালানী এবং ফিরতি পুরো ক্যাপ
অ্যান্ড্রু
https://www.econologie.info/share/partag ... mobile.xls
আমি যে ফাইলটি ভোগের জন্য ব্যবহার করি তা আমি সর্বদা পূরণ করি এবং যখন আমি কোনও পরিবর্তন পরে ভাল পরীক্ষা চাই test
আমি একটি ভাল ট্রিপ পুনরায় জ্বালানী এবং ফিরতি পুরো ক্যাপ
অ্যান্ড্রু
https://www.econologie.info/share/partag ... mobile.xls
0 x
হাই
আমি আমার কনসোসের জন্য একটি ছোট এক্সেল টেবিলও ব্যবহার করি।
আমি আমার পামে ডেটা প্রবেশ করিয়েছি এবং গেজটি যখন রেড জোনে থাকে তখনই আমি পুনরায় ফুয়েল করি।
তাই আমি সর্বদা কয়েক লিটারের মধ্যে একই পরিমাণে পেট্রল রেখেছি এবং আমি ট্রিপ মিটারটি সর্বদা 0 তে পুনরায় সেট করি।
আমি সর্বদা শহুরে রুটে 10L / 100km পাই তবে সেখানে টেবিলের পড়াটি অকেজো। 39L থেকে 385 থেকে 400km, 35L থেকে 345 থেকে 360 কিলোমিটার।
পারকন্ট্রে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে নগর রুট এবং হাইওয়ে রুটের মধ্যে ব্যবহারের পার্থক্য খুব গুরুত্বপূর্ণ। যেহেতু আমার গাড়িটি কখনই মহাসড়কে ব্যবহৃত হয় না এবং এটি কেবলমাত্র এই শর্তগুলির মধ্যে যা আমি গ্রাহকের তুলনা করতে পরিচালিত করি, এখন আমি একটি সঠিক বিবৃতি রাখি।
স্থিতিশীল গতিতে 110 / 120km / ঘন্টা আমি স্থিতিশীল খরচ পান। আমি একটি 100 কিলোমিটার কোর্স করি (সর্বদা একই) এবং সর্বদা একই আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে। আমি মোট ক্ষমতার যত্ন না নিয়ে প্রথম পূর্ণ ট্যাঙ্ক তৈরি করি (ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে খুব গরম)। ।
আমি আমার আসল ইঞ্জিনটি 100 কিলোমিটার পরীক্ষার কোর্সটি করছি। আমি কাঁটাতে রিফুয়েল করি, আমি খুব স্পষ্টভাবে গণনা শুরু করি।
আমি পরিষেবাতে চুল্লিটির সাথে দ্বিতীয় 100 কিলোমিটার যাত্রা করি এবং সেখানে আমি তুলনা করি।
আমি আমার ইঞ্জিনে যে পরিবর্তনগুলি করেছি তা অবিলম্বে যাচাইযোগ্য। রিঅ্যাক্টর ছাড়াই গাড়িটি 6,5L / 100km খরচ করে তারপরে পরিবর্তিত পরিবর্তনগুলির উপর নির্ভর করে খরচ কমবেশি পরিবর্তিত হয়।
উদাহরণস্বরূপ, আমার প্রথম সমাবেশটি ইঞ্জিনটিকে প্রায় 1L / 100km দ্বারা ওভারকনসমুটে তৈরি করেছিল এবং শেষের সমাবেশটি 0,8L / 100km সঞ্চয় করে saving
এখন যেহেতু আমি জানি যে হাইওয়েতে 7 কিলোমিটার প্রতি খরচ 100L এর বেশি হয় না আমি মনে করি স্নাতকৃত 10 এল ক্যান ব্যবহার করে গণনাটি পরিমার্জন করতে চাই। তাই জ্বালানীর (ট্যাঙ্কটি) ট্যাঙ্কটি পূরণ করার পরিবর্তে আমি আমার স্নাতক পাত্রে এটি করব।
আমি আমার কনসোসের জন্য একটি ছোট এক্সেল টেবিলও ব্যবহার করি।
আমি আমার পামে ডেটা প্রবেশ করিয়েছি এবং গেজটি যখন রেড জোনে থাকে তখনই আমি পুনরায় ফুয়েল করি।
তাই আমি সর্বদা কয়েক লিটারের মধ্যে একই পরিমাণে পেট্রল রেখেছি এবং আমি ট্রিপ মিটারটি সর্বদা 0 তে পুনরায় সেট করি।
আমি সর্বদা শহুরে রুটে 10L / 100km পাই তবে সেখানে টেবিলের পড়াটি অকেজো। 39L থেকে 385 থেকে 400km, 35L থেকে 345 থেকে 360 কিলোমিটার।
পারকন্ট্রে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে নগর রুট এবং হাইওয়ে রুটের মধ্যে ব্যবহারের পার্থক্য খুব গুরুত্বপূর্ণ। যেহেতু আমার গাড়িটি কখনই মহাসড়কে ব্যবহৃত হয় না এবং এটি কেবলমাত্র এই শর্তগুলির মধ্যে যা আমি গ্রাহকের তুলনা করতে পরিচালিত করি, এখন আমি একটি সঠিক বিবৃতি রাখি।
স্থিতিশীল গতিতে 110 / 120km / ঘন্টা আমি স্থিতিশীল খরচ পান। আমি একটি 100 কিলোমিটার কোর্স করি (সর্বদা একই) এবং সর্বদা একই আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে। আমি মোট ক্ষমতার যত্ন না নিয়ে প্রথম পূর্ণ ট্যাঙ্ক তৈরি করি (ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে খুব গরম)। ।
আমি আমার আসল ইঞ্জিনটি 100 কিলোমিটার পরীক্ষার কোর্সটি করছি। আমি কাঁটাতে রিফুয়েল করি, আমি খুব স্পষ্টভাবে গণনা শুরু করি।
আমি পরিষেবাতে চুল্লিটির সাথে দ্বিতীয় 100 কিলোমিটার যাত্রা করি এবং সেখানে আমি তুলনা করি।
আমি আমার ইঞ্জিনে যে পরিবর্তনগুলি করেছি তা অবিলম্বে যাচাইযোগ্য। রিঅ্যাক্টর ছাড়াই গাড়িটি 6,5L / 100km খরচ করে তারপরে পরিবর্তিত পরিবর্তনগুলির উপর নির্ভর করে খরচ কমবেশি পরিবর্তিত হয়।
উদাহরণস্বরূপ, আমার প্রথম সমাবেশটি ইঞ্জিনটিকে প্রায় 1L / 100km দ্বারা ওভারকনসমুটে তৈরি করেছিল এবং শেষের সমাবেশটি 0,8L / 100km সঞ্চয় করে saving
এখন যেহেতু আমি জানি যে হাইওয়েতে 7 কিলোমিটার প্রতি খরচ 100L এর বেশি হয় না আমি মনে করি স্নাতকৃত 10 এল ক্যান ব্যবহার করে গণনাটি পরিমার্জন করতে চাই। তাই জ্বালানীর (ট্যাঙ্কটি) ট্যাঙ্কটি পূরণ করার পরিবর্তে আমি আমার স্নাতক পাত্রে এটি করব।
0 x
ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 95 গেস্ট সিস্টেম