নিয়ন্ত্রিত বিকৃত জ্যামিতি (POGDC) সহ অষ্টভুজোনাল পিস্টন

খুব ভাল রিমান্ডো,
তবে কেন এই মেশিনগুলির জন্য আরও সহানুভূতিশীল নামগুলি খুঁজতে খুব চেষ্টা করবেন না?

ঠিক আছে, পিওজিডিসি অতি মজাদার ট্রেন্ডি

আপনি কি জানেন যে INPI "সরাসরি সৌর বিকিরণের হাইপারথেরমিক ট্র্যাপ" উপাধিটি প্রত্যাখ্যান করেছিল, কারণ "যথেষ্ট প্রযুক্তিগত নয়"

আমি এটিকে "হাইপারথার্মিক রিফ্লেক্টরস সহ সৌর বিকিরণের কনসেন্টেটর" দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি, তাই পিএইচআরএসডি সিআরএসআরএইচে পরিণত হয়েছে, তবে আমি পছন্দ করি না (কনস্ট্যাবুলারির মানব সম্পদের সাথে একটি অস্পষ্ট লিঙ্কের সাথে) ), অন্যদিকে, এটি পরীক্ষককে খুব খুশি করেছে।

সে কারণেই, "কৌশল", অর্থের জন্য জ'েন [আমি তাদের দিই]

আমি অফিসিয়াল ডকুমেন্টগুলির জন্য বুঝতে পেরেছি, তবে ওয়েবে আমাদের জন্য অপেশাদারদের পক্ষে আরও উচ্ছেদকারী নামগুলি অনুসরণ করা আরও সহজ হবে। দুর্ভাগ্যক্রমে আমার কাছে এখনও কোনও পরামর্শ নেই।

একটি সরল নাম, "বিকৃতযোগ্য অষ্টভুজ মেশিন";

অষ্টকোনের মেশিনটি ধুয়ে ফেলছে
রোটারি অষ্টভুজ মেশিনটি পালস করছে ...

তবে এটি পোগিজিসির মতো স্মার্ট দেখাচ্ছে না

সবাইকে হ্যালো, আজ আমি একটি নতুন ঘরানার সূচনা করছি ... প্রযুক্তিগত উপন্যাসটি এককনোলজিতে একচেটিয়া

SYCOMOREEN মোটর / পাম্পগুলির ইতিহাস এবং জেনেসিস

পর্ব 1: প্রসঙ্গ

1990 বছরগুলিতে, স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপ নাটকীয়ভাবে "হুডের নীচে" পরিবর্তিত হচ্ছে। বেশ কয়েকটি বিপ্লব চলছে: খুব উন্নত প্রযুক্তি হ'ল শিল্পায়িত se খুব উচ্চ চাপে সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল, তারপরে পেট্রোলিন (সাধারণ রেল, পাম্প ইনজেক্টর সহ 1000 বারের ক্রম অনুসারে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক নিয়ন্ত্রণের সাথে সুই লিফটস, তারপরে পাইজোইলেকট্রিক) মিলিয়ে সেটিংসের ক্রমবর্ধমান সূক্ষ্ম ভালভ এবং সুপারচার্জিংয়ে অগ্রগতির জন্য ধন্যবাদ বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ।

এটি ট্রাঙ্কে "আমি" এর পূর্ণ উত্থান ... রেনল্ট ডিটিআই, তারপরে ডিজেলের ডি সি আই এবং পেট্রোলের আইডিই। টিডিআই তারপরে জার্মান অডি এবং ফক্সওয়াগেনের জন্য এফএসআই, ওপেলের জন্য ডিটিডি… পিএসএর জন্য এইচডি উল্লেখ না করার জন্য। কেবলমাত্র বিএমডাব্লু একটি পরিমিত ডি বা টিডিএস, বা অন্যথায়, তবে সমান ব্যতিক্রমী ইঞ্জিনগুলির সাথে সুস্থ থাকে। এটিও সেই সময় ছিল যখন বোশ এবং কিছুটা কম পরিমাণে সিমেনস তাদের ইঞ্জেক্টর এবং উচ্চ চাপের পাম্পের সাহায্যে বেশিরভাগ প্রত্যক্ষ ইনজেকশন ইঞ্জিন সজ্জিত করে বিশেষত ডিজেল হিট ইঞ্জিনগুলির উপর জার্মান শিল্পের প্রাধান্য অর্জন করেছিলেন। এবং অবশ্যই সমস্ত কম্পিউটার যেগুলি তাদের নিয়ন্ত্রণ করে।

এটাকেই আমি "নব্বইয়ের দশকের ক্ষুদ্র অলৌকিক ঘটনা" বলি: একই সাথে গাড়িগুলি ভারী এবং ইঞ্জিনগুলির ক্রমবর্ধমান উচ্চ "শীর্ষ শক্তি" রয়েছে যখন ব্যবহারের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। ভক্সওয়াগন এমনকি ডিজি ইঞ্জিন সহ জিটিআই লোগো সহ একটি গল্ফ বিক্রি করে!

এই রূপান্তরটির দুর্দান্ত সাফল্য, স্কিম্যাটিকভাবে "নিম্নচাপের বায়ুমণ্ডলীয় পরোক্ষ ইনজেকশন" এবং "সুপারচার্জযুক্ত উচ্চ চাপের সরাসরি ইনজেকশন" এর মধ্যে রয়েছে, আর অ্যান্ড ডি ল্যাবগুলিতে একাধিক গবেষণা প্রোগ্রাম চালু করে, যা এতে প্রচুর আশা জাগায় এবং যা দুর্ভাগ্যক্রমে 10 বছর পরেও স্থানটিতে নেই: ক্যামলেস, 42 ভি নেটওয়ার্ক, বৈদ্যুতিক সাহায্যপ্রাপ্ত টার্বোচার্জার, ভেরিয়েবল সংক্ষেপণ অনুপাত বা এইচসিসিআই / সিএআই দহন মোডগুলি 2009 সালে এখনও বেশিরভাগ পরীক্ষামূলক।

1998 এবং 2000 এর মধ্যে, আমি সবেমাত্র হাই স্কুল থেকে স্নাতক। আমি ইঞ্জিনিয়ার বা শিক্ষক হতে চাই, তবে যে কোনও ক্ষেত্রেই আমি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি কঠিন প্রশিক্ষণ অর্জন করতে চাই কারণ আমি দীর্ঘদিন ধরে যান্ত্রিক পছন্দ করেছি। তাই আমি প্রিপারেটরি ক্লাসে যাই ... 2 বছর যেখানে আমাদের হ্যান্ডেলবারগুলিতে আমাদের নাক আছে ... টিআইপিই (তদারকি করা ব্যক্তিগত উদ্যোগের কাজ) ব্যতীত। সময়ের থিমটি হ'ল "আর্থ এবং স্পেস"। আমি তাত্ক্ষণিকভাবে নিজেকে পরিবহণের ক্ষেত্রে রেখেছি: আমি দহন সম্পর্কে আমার প্রথম গবেষণা করেছি এবং আমি আমার বিষয়টিকে "সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন" বেছে নিয়েছি।

লাইব্রেরি এবং স্কুলের ব্র্যান্ড নতুন ইন্টারনেট সংযোগের মধ্যে (10 কেবি / সেকেন্ডে…), আমার কাছে "মোটর সমস্যা" ডুবে থাকার জন্য যথেষ্ট সময় আছে have বিষয়টি বিস্তৃত তবে তবুও আকর্ষণীয়। আমি দ্রুত বুঝতে পারি যে আমাকে নিজেকে সীমাবদ্ধ করতে হবে: কেবল অতীতের / ভবিষ্যতের এবং পেট্রোল / ডিজেলের ডাবল পাঠের সাথে সরাসরি ইনজেকশন সম্পর্কে কথা বলি ... আমি যখন ভুলে যাই আমার গ্লু থেকে সন্ধ্যা or বা ৮ টায় ফিরে যেতে হবে তখন আমি ভুলে যাব না অটোপ্লাস, যা এই সময়ে এই নতুন ইঞ্জিনগুলির কার্যকারিতা সম্পর্কে অনেক বিবরণ দিয়েছিল।

কয়েক মাস কেটে যায় এবং 2000 সালের সেপ্টেম্বরে আমি ফরাসি ইনস্টিটিউট অফ অ্যাডভান্সড মেকানিক্সে (আইএফএমএ) যোগদান করি। আমি কৌতূহল এবং মজাদার বাইরে আমার গবেষণা চালিয়ে যাচ্ছি। অল্প অল্প করেই, আমি স্কিমিং করে অটোকনসেপ্ট (যা আমি দৃ strongly়ভাবে পড়ার পরামর্শ দিই) এর মতো বিশেষায়িত ম্যাগাজিনগুলিতে আরও প্রযুক্তিগত নিবন্ধগুলি সংগ্রহ করে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সম্পর্কিত সমস্ত কিছুর উপর একটি সিরিজ বেঞ্চমার্কিং এবং একটি মিনি-প্রযুক্তিগত ঘড়ি উপলব্ধি না করেই কাজটি শুরু করি ওয়েটে সেট আপ করা শুরু হওয়া পেটেন্ট ডেটাবেসগুলি এবং শেষ পর্যন্ত বিভিন্ন এবং বিচিত্র ওয়েবসাইটগুলি ...

1990 এর দশকেযে কোনও ব্যক্তি যানবাহনের সংকরকরণের বিষয়ে কথা বললে তাকে স্বপ্নদ্রষ্টা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। যে কেউ মনে করে যে ইঞ্জিনগুলি পাওয়ারের উপর অত্যধিক জোর দেয় কারণ গাড়িগুলি খুব বেশি ভারী হয় এবং খুব বায়ুসংস্থানজনিত হয় না তা অঙ্কিত হয়। কেন নিজেকে বঞ্চিত করবেন? টয়োটা এর ছোট প্রিয়াস সহ (এখনও খুব দুর্বল সংকর) অন্য নির্মাতাদের হাসির স্টক ...

আসলেই এখন সময়টি সব ক্ষেত্রেই প্রদর্শন করা। আমরা একটি “স্পোর্ট ইউটিলিটি ভেহিকেল” - - একটি 4x4 এ গাড়ি চালাচ্ছি, একটি লাল আলোতে ধাক্কা দিয়ে শুরু করতে এবং ফুটপাতের উপরে উঠতে (কোনও কার্যকর খেলাধুলা, সন্দেহ নেই)। শিল্পের বিশ্বটি সেরা শব্দ "পুরানো অর্থনীতি" দ্বারা যোগ্য, প্রত্নতত্ত্ব বুঝতে: তৃতীয় ক্ষেত্র এবং ইন্টারনেট বিলিয়ন বিলিয়ন, সাধারণত প্রান্তরে, কিন্তু ফিরে তারপর এটি এখনও ভাল স্বাদ। টাইটি সামাজিক সাফল্যের পরম হাতিয়ার: ই-ফিনান্সার, ব্যবসায়িক দেবদূত এবং ব্যবসায়ী এই মুহুর্তের গুরু, যখন স্টিল প্রস্তুতকারকরা, এমনকি শক্তি সংস্থা থেকে কর্মী থেকে পরিচালক পর্যন্ত আরও ভাল হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে একটি "হয়েছে", এবং অর্থনীতির লাল ফানুস হিসাবে সবচেয়ে খারাপ।

কারণ শক্তি পর্যায়ে, এটি এখনও অসাবধানতার সময় এবং স্থিতিশীল : টেকসই উন্নয়নের ধারণাটি কেবলমাত্র বেশিরভাগ জঙ্গি বিশেষজ্ঞ বা বাস্তুবিদদের জন্যই বিদ্যমান। তেল অবাধে প্রবাহিত হয়, পর্যাপ্ত অর্থনৈতিক আগ্রহের কারণে গ্যাস কোটি কোটি ঘনমিটার দ্বারা জ্বলে উঠেছে এবং ফ্রান্সে ইউরেনিয়াম সুখে বিচ্ছেদে।

সরাসরি ইনজেকশন দ্বারা বৃদ্ধি এবং ট্রাকের মাধ্যমে পণ্যগুলির ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য, পরিবহন ব্যাপকভাবে ডিজেলাইজড হয়সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যহীনতা থাকা সত্ত্বেও এটি রিফাইনারিগুলিতে চাপিয়ে দেয়। এটি স্যাচুরেটেড পেরিফেরিয়ালগুলিতে প্রতিটি ব্রেকিং, সমস্ত যানবাহন ব্রেক ডিস্কে জ্বলতে থাকে এবং এক বা দুটি টনের গতিবেগ শক্তি 80 কিলোমিটার / ঘন্টা বর্ধিত হয়, কখনও কখনও তারপরে প্লাগের স্থির অবস্থায় জ্বালানী নষ্ট করে। কিয়োটো প্রোটোকলটি গ্রহের প্রধান দূষক দ্বারা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছে। কিছু ভুল… তবে কেন হতাশ?

ঠিক আছে, আমি পর্ব 2 পড়ার অপেক্ষা করতে পারি না

আহ, এবং যাইহোক, টাইটি সর্বদা সামাজিক সাফল্যের লক্ষণ, লাইনযুক্ত এই ফ্যাব্রিকের টুকরোটি মূলত শার্টের বোতামগুলি আড়াল করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে এটি প্রায়শই দিনের থালাটির সসগুলিতে তার দিন শেষ করে।

হাই ক্যাপ্টেন '... ভাল হয়েছে, এখানে পর্ব 2

পর্ব 2: অ্যাডভেঞ্চারের শুরু

২০০২ সালের ডিসেম্বরে আমি আইএফএমএ-তে আমার তৃতীয় বছর শেষ করেছি। এটাই, 2002 মাসে আমি স্নাতক এবং "মাস্টারিং" করব 2 'প্রকল্পের মধ্যে' (ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলগুলির দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য যেখানে তারা প্রতি 2 বা 3 মাস পরপর পরিবর্তিত হয়, যার প্রয়োজন টাইপিংয়ে গতিশীলতা এবং অভিযোজন), আমি পরিবহণের বিশ্বে তাপ ইঞ্জিনের ব্যবহারের তুলনায় মোট অপ্রতুলতার প্রতিফলন করি।

তাপ ইঞ্জিন সর্বদা শক্তি গ্রহণ করে, এমনকি যানটি স্থির থাকে এবং ততক্ষণে এটি প্রায়শই আংশিক লোডে থাকে, এটি দুর্বল পারফরম্যান্সকে বলে। হঠাৎ শহরে এটি খুব দূষিত হচ্ছে। এটি খুব কমপ্যাক্ট নয়: ক্র্যাঙ্ককেস এবং উপরের ইঞ্জিনটি একমাত্র আসল ড্রাইভিং অঞ্চলগুলির, যেমন সিলিন্ডারের চেয়ে অনেক বেশি বড়। তেল মধ্যে উদ্দীপনা, সংযোগকারী রড এবং পিস্টন স্প্ল্যাশ করার জন্য একটি বড় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দেওয়া প্রয়োজন ... এবং এটি এখনও পর্যাপ্ত নয়, ক্যাম্যাশফ্টের মাধ্যমে শীর্ষ ইঞ্জিনে একটি ভাল দশটি ভালভ স্থানান্তর করতে ভুলবেন না এবং ঝর্ণা।

এই সমস্ত যন্ত্রপাতি আর কাউকে চমকে দেয় না, এমনকি সর্বাধিক চাহিদাযুক্ত প্রযুক্তিবিদও। এটি প্রমাণিত হয় এবং বিপুল পরিমাণে উত্পাদিত হয়, এটি নিউরনকে ভিজিয়ে তোলে এবং পেরিফেরাল বাদে কোনও উন্নতির বিরুদ্ধে মারামারি করে : এইভাবে, আমরা ইঞ্জিনের চারপাশে পরিশীলিতকরণ এবং পরিমার্জনের একটি অনুভূতি দেখতে পাই, তবে ইঞ্জিনের অন্তরে নয় ... এত স্পষ্ট যে কেউ আর এ সম্পর্কে চিন্তা করে না।

কাঠামোগতভাবে, আরও কয়েকটি ছোট ত্রুটি রয়েছে। পিস্টনের স্ট্রোক এই বৈশিষ্ট্যযুক্ত দৈর্ঘ্যের সাথে আনুপাতিক পরিমাণকে আঁকেন। পিস্টনগুলি কেবল একদিকে কাজ করে। সংক্ষিপ্ততার জন্য, বর্গ বা কিউবকে আনুপাতিকভাবে উত্সাহিত করা এবং উভয় পক্ষেই কাজ করা ভাল। একইভাবে, সমান্তরাল সিলিন্ডারগুলিকে সারিবদ্ধভাবে স্থাপন করা কখনই কোনও অনুকূল কমপ্যাক্ট জ্যামিতি হতে পারে না। এটি সিলিন্ডারে 2 টি স্ট্রোক চক্র তৈরি করতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের 2 টি মোড়ও নেয়। 4 টার্ন একটি দীর্ঘ সময়।

সংযোগকারী রড / পিস্টন / ক্র্যাঙ্ক আর্কিটেকচারটি 200 বছর ধরে একটি স্বর্ণযুগ জেনে গেছে। যাইহোক, বিক্রয়কর্মীরা সর্বশেষতম মডেলগুলির প্রশংসা গায় এবং প্রতিবার পিছনের দিকে পড়ার জন্য এটি প্রযুক্তি, এমনকি নতুনত্বের কাটিয়া প্রান্ত। ইনজেক্টর, ভেরিয়েবলের সময় এবং কম্পিউটার সরিয়ে ফেলুন এবং আপনি 1850 এর লেনোয়ার ইঞ্জিনে ফিরে পড়ুন ...

তাপ ইঞ্জিনটি তার সাফল্য কেবলমাত্র প্রচুর জ্বালানী, সহজেই স্থানান্তরযোগ্য এবং পরিবহনযোগ্য, যানবাহনগুলিকে যথেষ্ট স্বায়ত্তশাসন সরবরাহ করে to গ্যাসগুলির জ্বলন বা বিতরণে সাম্প্রতিক অগ্রগতি কেবল অগ্রগতির শেষ প্রান্ত যা যান্ত্রিক আর্কিটেকচারকে "পিস্টন / রড / ক্র্যাঙ্ক" তুলনায় আরও আধুনিক হিসাবে দেখা দেয়।

আমরা ২০০২ এর শেষে এসেছি এবং সরাসরি ইনজেকশন এবং সুপারচার্জিং এর চেয়ে ভাল আর কী হতে পারে? যেখানে যাননি সেখানে যান: এই উপাদানগুলির একটি ইঞ্জিন, তবে সর্বোপরি চলক স্থানচ্যুতি এবং সংক্ষেপণ অনুপাত সহ, যাতে সর্বনিম্ন নির্দিষ্ট খরচ হয় এবং সমস্ত ইঞ্জিনের গতিতে জ্বলন অনুকূলিত করতে পর্যাপ্ত পরিমাণে লোড থাকা যায়। হাইব্রিডাইজেশনকে উত্সাহিত করার জন্য এটি অবশ্যই আলট্রাকম্প্যাক্ট হতে হবে, উদাহরণস্বরূপ তাপ / বৈদ্যুতিক বা তাপ / বায়ুসংক্রান্ত।

সংক্ষেপণের অনুপাত এবং পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি একত্রিত করা, এই মুহূর্তে আমার ধারণা। আমি ভেরিয়েবল সংক্ষেপণ অনুপাত (ভিসিআর) প্রক্রিয়া এবং ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট সহ আরও কয়েকজনকে জানি। সাধারণত, সমস্ত পিস্টন / ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আর্কিটেকচারে গ্রাফ্ট করা হয়। আমি ইচ্ছাকৃতভাবে একটি নতুন এবং অস্বাভাবিক প্রক্রিয়া সন্ধান করছি যা চ্যালেঞ্জটি পূরণ করে। আমি ম্যাপেল ভি 4-তে মজা করছি (1998 সালের পর থেকে যখন আমি প্রাইপে ভাইরাসের সংক্রমণের শিকার হয়েছিলাম তখন এটি আমার ভ্রমণ সঙ্গী ছিল) 2 সংযোগকারী রড / ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সিস্টেমগুলিতে একটি রম্বসকে বিকৃত করার জন্য (এমনকি আমার সংযোগকারী রড / ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টও ফর্ম্যাট হয়েছিল ... তবে আমি ফিরে এসেছি) এটি)।

নীতিটি ছিল সংকোচনের অনুপাত এবং স্থানচ্যুতি সংশোধন করার জন্য অন্যটির সাথে সম্মানের সাথে একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তৈরি করা। মন্তব্য সহ একটি স্ক্রিনশট

এগুলি সমস্ত ভ্রূণীয় এবং খুব কমই আমাকে বিশ্বাস করে: সুষম নয়, স্থানচ্যুতি এবং সংক্ষেপণের অনুপাতের মধ্যে খুব দৃ between় মিলন। তবে সেই সময়ে, আমি এটি করেছি যেমন অন্যান্য লোকেরা ক্রসওয়ার্ড ধাঁধা বা সুডোকু ধাঁধা করতে পারে ... অর্থাত্ মজা করার জন্য এবং সময়টি পার করার জন্য।


বছরের উদযাপন শেষ। আমরা 2003 সালের জানুয়ারিতে আছি। আমি বুঝতে পারি যে রম্বসের গতিবিধির প্রতিসাম্য তৈরি করে এবং সংযোগকারী রডগুলির গতিবিধিটির খামের গণনা করে (গণিতবিদরা তাকে ভাল জানেন, তিনি একজন অ্যাস্ট্রয়েড), 5 জ্বলন কক্ষগুলি উপস্থিত হয়, 2 টি পেরিফেরিয়াল হিসাবে দ্বিগুণ তত দ্রুত কেন্দ্রীয় পালসটিং সহ appear মজাদার. চলমান অংশগুলির স্ট্রোকের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক স্তন্যপান। ভারসাম্যপূর্ণ ব্যবস্থা। কিন্তু অযৌক্তিক অবস্থায়।


তা সত্ত্বেও, এটি মোটে জগতের কোথাও কখনও দেখা যায় না এমন কৌতূহল। আমি আমার অংশীদারকে (এক বন্ধু যার সাথে আমরা সমস্ত প্রকল্পে একসাথে কাজ করেছি) তা দেখিয়েছি। তিনি আমাকে বলেছেন যে এটি মজাদার, তবে আমি এখনও কিছুটা অভিনন্দন জানিয়েছি: আমি তাকে বলি সম্ভবত সে কারণেই তিনি আমার সাথে কাজ করা বেছে নিয়েছেন ...

এই সুখী রসিকতাগুলির সাথে বিখ্যাত তৃতীয় বর্ষের প্রকল্পের প্রতিরক্ষার সময় এসেছে: ভ্রমণ দুর্ঘটনা সিমুলেটারের প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা, একটি বৃহত বীমা গ্রুপ দ্বারা মহাসড়কের অঞ্চলে গ্রীষ্মে জনসাধারণকে "শিক্ষিত" করার অনুরোধ করে। কোনও সমস্যা নেই, আমরা নিয়মিত কাজ করেছি এবং প্রকল্পটি 3 সপ্তাহ ধরে করা হয়েছে। প্রোটোটাইপের জন্য খুব কম ঘর্ষণ সহ আমরা অ্যাকিউইটরেটর, স্লাইড এবং বিয়ারিং সরবরাহের জন্য প্রস্তুত সরবরাহকারীর কিছু পরিচিতি পেয়েছি এবং এমনকি সরবরাহকারীদের কিছু যোগাযোগ রয়েছে, তবে আমরা আরও জানি যে প্রকল্পটি চালু করার সময়, তহবিলগুলি সম্ভবত সেখানে থাকবে না এবং আর একটি নিখরচায় অধ্যয়ন প্রয়োজন হবে, এবং আমাদের উত্তরসূরীদের উপর অর্পণ করা হবে ... প্রতিরক্ষা জন্য, আরও একটি, কম, আমরা অনুশীলনের সাথে পরিচিত ...

বসন্ত 2003. আমার অংশীদার বিদেশে একটি আন্তর্জাতিক ভ্রমণে যায়, অস্ট্রেলিয়ান মহিলাদের আকর্ষণ তাকে উদাসীন না রেখে। এই সময়ে, আমার শেষের পড়াশোনা ইন্টার্নশিপটি আমার জন্য অপেক্ষা করছে ... অ্যালুমিনিয়াম ধাতববিদ্যার জন্য চুল্লিগুলিকে নিভিয়ে ফেলা এবং মেজাজে রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশলী। প্রোগ্রামে, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং উপাদানগুলির তালিকাবদ্ধকরণ, শিল্প ঝুঁকির বিরুদ্ধে অপারেটিং পরিকল্পনার খসড়া এবং কর্মশালা কর্মীদের বিভিন্ন এবং বিভিন্ন অপারেটিং মোড। অস্ট্রেলিয়ানদের চেয়ে এটি তাত্ক্ষণিকভাবে কম গ্ল্যামারাস তবে এটি আমাকে বিরক্ত করে না। কমপক্ষে এটি কংক্রিট এবং শূন্যতায় কাজ করার ছাপ আমাদের নেই।

এবং এখন কয়েক মাসের জন্য, শারীরিক বিজ্ঞানের সহযোগী অধ্যাপক হয়ে আমাকে আরও বেশি বেশি প্রলুব্ধ করেছে ... ডাবল ইঞ্জিনিয়ার / শিক্ষক কোর্সের প্রত্যাশা এবং একটি ট্রান্সভারসিলিটি 3 বিষয় কভার করে: পদার্থ বিজ্ঞান, রসায়ন এবং শিল্প বিজ্ঞান। একটি দুর্দান্ত চ্যালেঞ্জ, ঠিক ঠিক এই মাথার মধ্যে ঘুরতে থাকা এই অ্যাস্ট্রয়েড মোটরের মতো ...

আমি নিজেকে বলি যে এটি আরও বেশি গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করা উচিত। এবং আরও কিছু আগে যাওয়ার আগে, এর জন্য কঠোর স্পেসিফিকেশন উল্লেখ করা প্রয়োজন: এর আগে সময়, গা bold় চশমা আপনাকে শীতল ঘাম দেয় সেরা ইঞ্জিন ইঞ্জিনিয়ারদের কাছে, যারা আপনাকে উত্তেজনাপূর্ণ কুঁকড়ে দিয়ে আন্তরিকভাবে উত্তর দেয় "এটি প্রযুক্তিগতভাবে টেকসই নয়, স্যার" ...

তাহলে এটাই !
আপনি কেবল আপনার সাহসিকতার শুরুতে এই প্রকল্পটি চালু করার জন্য আপনি সঠিক কথোপকথকটির সাথে দেখা করতে সক্ষম হবেন এমন একটি ভাল সম্ভাবনা রয়েছে

আমার জন্য, অল্প সময়ের মধ্যে অটোমোবাইলের ভবিষ্যতটি থার্মাল ধ্রুবক ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে, ব্যাটারি / ক্যাপাসিটারগুলি চার্জ করার জন্য একটি বিকল্পের সাথে মিলিত হয় in

3 পর্ব হবে?

হাই ক্যাপ্টেন ',

এটি প্রকৃতপক্ষে সিঙ্কমোরেন ইঞ্জিনগুলি বিবেচনা করে, এমন একটি দিক যা অবিচল মোটরাইজেশনের জন্য ভেরিয়েবল টাইমিং এবং ভিসিআর দিয়ে সজ্জিত হতে সক্ষম হয়।

পাইপগুলিতে ৩ য় পর্ব রয়েছে ...