পর্ব 5: ইঞ্জিন সংযুক্তি এবং বিশেষ উল্লেখগুলির সাথে সম্মতি
মার্চ শেষে / এপ্রিল 2004 এর শুরুতে, আমি আমার প্রতিযোগিতার লেখাগুলি শেষ করেছি এবং আমি অবাক হয়েছি বিকৃত অষ্টভুজের সাথে বেশ কয়েকটি অ্যাস্ট্রয়েড মোটরের আন্তঃসংযোগ.
দীর্ঘস্থায়ীভাবে, এটি সঠিক it
অন্যদিকে র্যাডিয়ালে এটি খারাপভাবে চলে: ফাঁকগুলি কমপ্যাক্টনেসকে তীব্রভাবে হ্রাস করে।
আবাসনটি উত্তল, আকারে যথেষ্ট পরিমাণে বিজ্ঞপ্তিযুক্ত। আমি অন্য ধরণের ইঞ্জিনের সাথে ভলিউম ঝাড়িয়ে এই ফাঁকগুলি বাড়াতে চাই। এটি "সিলিন্ডার ইঞ্জিন" যুক্ত করা প্রয়োজন, আকারে অবতল, যথেষ্ট বৃত্তাকার।
এই ধরণের ইঞ্জিনের কয়েক ডজন রূপ রয়েছে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই কোক্সিয়াল পিস্টন থাকে, যা কখনই সফল হয় নি। আমার পূর্ববর্তী গবেষণায়, আমি নন-কোক্সিয়াল রোটারি পিস্টন ইঞ্জিনগুলি দেখতে পাইনি এবং এটি এমন একটি পথ যা আমি স্বজ্ঞাতভাবে যেতে চাই।
আমি এই সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির জন্য 2 জোড়া কাউন্টার-ঘোরানো রিসিপ্রোকেটিং পিস্টন নির্বাচন করি। এটি একটি নতুন স্থাপত্য যা স্পেসিফিকেশনগুলিও পূরণ করে, বিশেষত এটি ভারসাম্যপূর্ণ এবং ইঞ্জিনের রেডিয়াল মাত্রাগুলির বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক ভলিউমগুলি স্তন্যপান করে। 4-স্ট্রোক চক্রগুলি সহজেই সেখানে অর্জনযোগ্য.
২০০৪ সালের মে মাসে আমি আমার ম্যাপেল প্রোগ্রামটি আবার চালু করে নিখুঁত করেছি: আমার অ্যাস্ট্রয়েড মোটরের চারপাশে 2004 টি সিলিন্ডার ইঞ্জিন (ভবিষ্যতের এমপিআরবিসি) ছিল ("স্লাইডিং পেরিফেরিয়াল হাউজিং" সংস্করণে ভবিষ্যতের পিওজিডিসি)। প্রথম চিত্রগুলি এখনও কিছুটা তাড়াহুড়ো করে: মোটরগুলি ভাল কেন্দ্রিক নয়, তারযুক্ত পিস্টনগুলি।
তারপরে অঙ্কনটি পরিমার্জন করা হয়েছে, আমি প্রতিসম মিশ্রিত
এবং আমি পিস্টনগুলিতে ঘনত্ব দিই
সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি পরিচালনা করতে, আমি সাথে একটি 4-বার ব্যবস্থা যুক্ত করি ইঞ্জিনের কেন্দ্রে 4 টি পাল্টে ঘোরানো ক্র্যাঙ্কস.
4 কোয়াড্র্যান্ট প্রতিসাম্যটি স্বাভাবিকভাবেই মেশিনকে ভারসাম্য দেয় তবে এটি আমাকে পুরোপুরি সন্তুষ্ট করে না : এটি এখনও একটি প্রত্নতাত্ত্বিক যোগসূত্র এবং এর থেকে আরও ভাল অনুসন্ধানে আমাকে ফোকাস করতে হবে। তবুও, আমি বিভিন্ন পজিশনে অঙ্কনগুলি সুপারপোজ করেছি
4-বার প্রক্রিয়া ছাড়াই
4-বার প্রক্রিয়া সহ
আমি 4-বার ব্যবস্থার চলাফেরার খামটিকে "পেইন্টে" সংক্ষেপে মূল্যায়ন করি।
এবং আমি বিভিন্ন জুস্টপোজ করা অবস্থানগুলি আঁকছি
4-স্ট্রোক চক্রের ক্রম দেখুন
সি'স্ট প্যাস বি !!
জুন 2004: আমরা ক্যাপস এবং অ্যাগ্রিগ ওরালগুলির প্রাক্কালে এসেছি এবং আমার কাছে পুরোপুরি ভারসাম্যযুক্ত ইঞ্জিন রয়েছে, পিস্টন / কানেক্টিং রড / ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের চেয়ে প্রায় 4 গুণ বেশি কমপ্যাক্ট।
এই সংস্করণে,
এটি একটি 22 সিলিন্ডারের সমতুল্য, 6 সেন্টিমিটারেরও কম অংশ এবং 50 সেন্টিমিটার গভীরতার জন্য স্থানচ্যুত 10L.
আমি জানি যে ভলিউমটি একটি চেম্বার থেকে অন্য চেম্বারের থেকে আলাদা এবং এটি ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্টের মূল চাবিকাঠি (সম্পূর্ণ নতুন এবং মূল পদ্ধতির সাথে খুব সূক্ষ্ম বিদ্যুতের স্তর সরবরাহকারী সক্রিয় ও নিষ্ক্রিয় চেম্বারের সম্ভাবনার সংমিশ্রণ বিশ্লেষণের মাধ্যমে)।
এই পর্যায়ে, আমি তাই স্পেসিফিকেশন জবাব:
* ফাংশনটি এন ° 1: কমপ্যাক্টনেস কমপক্ষে 4 দ্বারা গুণিত হয়েছে
* ফাংশন এন function 2 সহ: সর্বনিম্ন শক্তি 70 এইচপি।
* N ° 3 কাজ করতে: যথেষ্ট ছোট আংশিক শক্তি পদক্ষেপ
* ফাংশনে খুব ভাল নয় ° 4: আমার 4-স্ট্রোক চক্র রয়েছে, তবে সেগুলি "সুপার-অনুকূলিত" হয় না কারণ আমার সাইন বা 4-বার মেকানিজমের গতিবিজ্ঞান হাইপারকন্ট্রেনড। প্রক্রিয়াগুলির এই পছন্দগুলির মাধ্যমে, আমি ত্রুটিগুলি পুনরুত্পাদন করি যা আমি তবুও লড়াই করতে চাই।
* আমি ° 5 থেকে 7 এর মধ্যে ফাংশনগুলি রেখেছি: ভেরিয়েবলের ভালভের সময়কাল, বিদ্যমান জ্ঞাত কীভাবে এবং ভিসিআর।
* এবং ফাংশন 8: মোটরের নিখুঁত এবং অভ্যন্তরীণ ভারসাম্য সম্মান করা হয়।
এটি ইতিমধ্যে 2003 এর বসন্তের আমার প্রত্যাশার বাইরে research 1 বছরের গবেষণার জন্য, বিভিন্ন পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং প্রশিক্ষণের সমান্তরালে পরিচালিত, এটি এতটা খারাপ নয়।
অ্যানিমেশন এখানে দেখুন
তদুপরি, আমি আমার শেষ কথাটি বলিনি: ভেরিয়েবল টাইমিং এবং সংক্ষেপণের অনুপাতের জন্য আমার ধারণা আছে। এর মধ্যে, আপনাকে কেপিস এবং অ্যাগ্রিগ্রেশন ডি সায়েন্সেস ফিজিক্সের মৌখিক পরীক্ষা দিতে প্যারিসে যেতে হবে।
আমার অষ্টভুজাকার পিস্টনের 2 সিএডি অঙ্কনের মধ্যে। 
(সে বছর অবশ্যই ৮০০ জন ভর্তি হয়েছে)। এটি সমষ্টি জন্য কিছু অনুকূল দৃষ্টিভঙ্গির পরামর্শ দেয় ...
সিপিজিএতে একটি সম্ভাব্য পোস্ট। দিগন্ত পরিষ্কার হয়ে যাচ্ছে! আউভার্গনে ফিরে আসুন যেখানে আগস্ট মাসটি ইঞ্জিনে নিঃশব্দে কাজ করতে আমার কাছে পৌঁছাচ্ছে, অন্যান্য ইভেন্টের জন্য অপেক্ষা করতে করতে। 
বরং উচ্চতর আর্থ-সামাজিক বিভাগ থেকে। ক্লাসটি ব্যস্ত: 45 জন শিক্ষার্থী, প্রতি সপ্তাহে প্রায় অনুলিপি। 
