ইকোশেল ইঞ্জিন প্রস্তুতি

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
AXEAU
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 197
রেজিস্ট্রেশন: 06/10/09, 09:04
অবস্থান: drôme
এক্স 7




দ্বারা AXEAU » 21/03/11, 23:52

আমি কখনই এ জাতীয় পুঙ্খানুপুঙ্খ হিসাব করতে শিখিনি সে কারণেই আমি "স্বভাবতই" বলি কিন্তু আপনি যা উত্তর দেন তাতে আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছে যাই যে ইঞ্জিনগুলি যদি সময়ের এক তৃতীয়াংশ সময় ধরে কাজ করে তবে তা তিনগুণ অনেক বড় এবং সেগুলি ত্বরণের জন্য ব্যবহৃত হয় যা আমি ধ্রুবক গতি বজায় রাখার চেয়ে বেশি শক্তি ব্যবহার করে ভাবেন।
তবে সবাই যদি বছরের পর বছর ধরে এটি করে চলেছে তবে একটি ভাল কারণ আছে।

jlg
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 22/03/11, 09:06

AXEAU লিখেছেন:সহজাতভাবে, সেরা টর্ক বা দক্ষতা খুঁজতে বেঞ্চে যাওয়ার পরে, আমি 30 থেকে 35 কিমি / ঘন্টা গতির জন্য সংক্রমণ গণনা করব।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের আমার প্রতিদিনের অনুশীলন আমাকে শিখিয়েছে যে ফ্ল্যাট চালানোর সময় কোনও যানটি প্রায়শই শূন্য বা নেতিবাচক চার্জে থাকে ...
আমাদের "ইকোনমি সমাবেশগুলি" চলাকালীন আমরা সর্বনিম্ন অ্যাম্পস গ্রাস করার চেষ্টা করি, সবচেয়ে শক্ত অংশটি সামান্য পরিমাণে গ্রাস করা নয়, সবচেয়ে শক্তভাবে পুনর্জন্ম পর্যায়ে না যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত ক্ষয়ক্ষতির প্রত্যাশা করা, ইভিতে সামান্য লাভজনক (এবং তাপীয় ক্ষেত্রে অসম্ভব)।

যদি এত বছর ধরে, ইকো ম্যারাথন এবং এডুকোএকো চ্যালেঞ্জের অংশগ্রহণকারীরা অন্তর্বর্তী মোডে পরিচালিত হয়, এটি ভাল কারণগুলির জন্য ...
:?
বৈদ্যুতিক মোটরগুলির নিয়ন্ত্রণগুলি একইভাবে কাজ করে (বর্তমান চপ্পলগুলি), রকেটের নিয়ন্ত্রণগুলিও কাজ করে, এবং আমাদের অটোমোবাইলগুলির সংকরকরণে বাধ্যতামূলক স্থানান্তর একই কৌশলটির অধীনে আসে (তবে এটি বলা উচিত নয়)
লাল বাতির দিকে থামার সময় তাপ ইঞ্জিনগুলিকে যে স্টার্ট ও স্টপটি কেটে দেয় (এটি ইঞ্জিনটি থামার 15 সেকেন্ড পরে চালিয়ে যাওয়ার চেয়ে আরও অর্থনৈতিক), এই প্রারম্ভ ও স্টপটি প্রিয়াসের মতো অধঃপতন পর্যায়ের দিকে প্রসারিত হবে, কেবল তখনই বিদ্যুতের চাহিদা পর্যায়ক্রমে শেভ্রোলেট ভিওএলটি হিসাবে যা আর কোনও হাইব্রিড নয় তবে একটি তাপ ইঞ্জিন দ্বারা সহায়তা করা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি ...
: Mrgreen:
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 22/03/11, 09:15

AXEAU লিখেছেন:মোটরগুলি যদি সময়গুলির কেবলমাত্র তৃতীয়াংশ কাজ করে তবে সেগুলি তিনগুণ বেশি বড়

আমরা একটি অত্যন্ত নিম্ন শক্তি পরিসীমা মধ্যে। অনুস্মারক হিসাবে, 1nm এবং 1 এইচপি। একটি নিম্ন শক্তি মোটর নিম্ন যান্ত্রিক প্রতিরোধের সহ অংশগুলি সহ থাকে। তবে, উদাহরণস্বরূপ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিবন্ধকতাগুলি হ'ল 100 কেজি একটি ভর টানতে। [/ উক্তি]
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
AXEAU
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 197
রেজিস্ট্রেশন: 06/10/09, 09:04
অবস্থান: drôme
এক্স 7




দ্বারা AXEAU » 22/03/11, 18:53

সুপ্রভাত,

সিট্রো, আমি প্রোফাইল বা কোর্সের বাধার প্রত্যাশার জন্য আপনার সাথে একমত, তবে এই বিচ্ছিন্ন ক্রিয়াকলাপটি অর্জনের জন্য আমি কিছু অনুভব করছি।

জিজি আপনি কি জানেন যে পূর্ববর্তী ইভেন্টগুলির সময় সর্বনিম্ন স্থানচ্যুতিটি কী ব্যবহৃত হয়েছিল?


jlg
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 22/03/11, 18:55

আমরা প্রোফাইলের প্রত্যাশার চেয়ে আরও বেশি পরিচালনা করি, জলবায়ু যেমন বাতাসের মতো অবস্থা ... এটিও বিবেচনায় নেওয়া হয়।
কোনও ন্যূনতম স্থানচ্যুতি নেই, তবে 25 সিসির নীচে ইঞ্জিনের উপাদানগুলি তাদের উপর আরোপিত প্রতিবন্ধকতাগুলির জন্য খুব ছোট হতে শুরু করে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 22/03/11, 21:21

AXEAU লিখেছেন:সিট্রো, আমি প্রোফাইল বা কোর্সের বাধার প্রত্যাশার জন্য আপনার সাথে একমত, তবে এই বিচ্ছিন্ন ক্রিয়াকলাপটি অর্জনের জন্য আমি কিছু অনুভব করছি।
আমি যেমন ব্যাখ্যা করেছি, বিচ্ছিন্ন ক্রিয়াকলাপে, আমরা পুরো বোঝায় রয়েছি, তাই আমরা দক্ষতাটি অনুকূল করি।
গতির লক্ষ্য পৌঁছানোর সাথে সাথে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়, অতএব শূন্য ব্যয়টি যদি যানবাহন চলাচল করতে না পারে তবে এমনকি নিষ্ক্রিয় গতিতেও যদি 100% পর্যন্ত ক্ষতির ক্ষতি হয় ...

আপনি যদি এক্সিলারেটরটি থেকে সরিয়ে নেওয়ার সাথে সাথে সমস্ত গাড়িগুলি তাদের ইঞ্জিন এবং উপকূল বন্ধ করে দেয় তবে সহজেই খরচ 50% কমে যায় ... দুর্ভাগ্যক্রমে, যতক্ষণ না সমস্ত সহায়ক উপাদান বৈদ্যুতিক না হয় (পাওয়ার স্টিয়ারিং) , ব্রেক বুস্টার পাম্প, ইত্যাদি)
তবে কয়েকটি সাহসী নজির ছিল যেমন, "ফর্মেল ই" ভলকওয়াগেনের একটি ফ্রি হুইল অবস্থান ছিল।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 22/03/11, 21:39

জিজিডর্ম লিখেছেন:আমরা প্রোফাইলের প্রত্যাশার চেয়ে আরও বেশি পরিচালনা করি, জলবায়ু যেমন বাতাসের মতো অবস্থা ... এটিও বিবেচনায় নেওয়া হয়।
ট্র্যাজিকোলজির পাশাপাশি উত্তরণের বার ... ঠিক এফ 1 এর মতো। 8)
শীর্ষস্থানীয় দলগুলি সুযোগের কিছুই ছেড়ে যায় না।
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 22/03/11, 22:07

গোপনীয়তাটি কেবল এ থেকে আসে যে বেশ কয়েকটি লোক রয়েছে (প্রোটোটাইপে 5 জন), ডেটা অর্জনের ক্ষেত্রে 2 জন, রেস স্ট্র্যাটেজিতে 1 এবং একটি পরীক্ষা বেঞ্চে 2 জন।
তবুও, 4 মাসের মধ্যে, এ থেকে জেড পর্যন্ত একটি প্রোটোটাইপ একত্রিত করা শক্ত, আমরা আশা করি সময়মতো শেষ করে একটি নির্ভরযোগ্য প্রোটোটাইপ পাবেন ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
AXEAU
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 197
রেজিস্ট্রেশন: 06/10/09, 09:04
অবস্থান: drôme
এক্স 7




দ্বারা AXEAU » 22/03/11, 23:06

আহ আমি একগুঁয়ে মানুষ, ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ বোঝার জন্য ঠিক আছে তবে এটি যদি পরীক্ষায় প্রয়োজনীয় যানটির চেয়ে গাড়িটিকে অনেক বেশি গতিতে যেতে দেয়, কারণ এটি খুব ... বড়। :হাঃ হাঃ হাঃ:
অনেক দিন আগে আমি অফ-রোড প্রতিযোগিতা অনুশীলন করেছি তবে লক্ষ্যটি সম্পূর্ণ বিপরীত ছিল।
আপনার দলটি কীভাবে তৈরি হয়েছিল এবং আপনার ইভেন্টগুলির প্রোগ্রামটি কী?


jlg
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 22/03/11, 23:17

এবং আমি দৃ in়ভাবে বলছি যে ছোট উপাদানগুলি প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা সমর্থন করবে না!: চিজি: আমরা একটি সংক্ষিপ্ত সংক্রমণ দিয়ে ধীর গতিতে যেতে পারি। ট্রান্সমিশন পর্যাপ্ত হলে যে কোনও ইঞ্জিন পছন্দসই গতিতে যে কোনও গিয়ার চালাতে পারে। সহজভাবে, সেখানে যাওয়ার সময় বাড়বে।
এটি একটি স্কুল প্রকল্প। বছরের প্রথম অংশে, প্রতিটি 5 জন শিক্ষার্থীর গ্রুপ একটি ফ্রেম তৈরি করেছিল। এবং এখানে বছরের দ্বিতীয় অংশে, অধ্যয়ন কাজের শেষের অংশ হিসাবে নির্মাণের দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য একটি গোষ্ঠী বেছে নেওয়া হয়েছে (এই ক্ষেত্রে আমি)। দুর্ভাগ্যক্রমে, বছরের প্রথম অংশটি করা কাজটি ছিল অকেজো, শিক্ষক ডিজাইন করা প্রোটোটাইপগুলির প্রস্থ কমিয়ে আনতে চান না ...
0 x

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 230 গেস্ট সিস্টেম