ইকোশেল ইঞ্জিন প্রস্তুতি

অক্ষ


ব্যবহার / শক্তি রেকর্ডগুলি বড় মোটর দ্বারা তৈরি করা হয়, উদাহরণস্বরূপ একটি খুব ছোট আরসি মোটর ভাল ব্যবহারের অনুপাত নেই, এটি শিখা তাপমাত্রা এবং থার্মোডাইনামিকসের প্রশ্ন!

আমরা এটির মতো দেখতে পাচ্ছি, তবে ইঞ্জিনটি বেছে নেওয়া দুর্ভাগ্যজনকভাবে আমাদের দায়িত্ব ছিল না। আমাদের ইঞ্জিনকে রক্ষা করতে, ডাউনসাইজিংয়ের বর্তমান প্রবণতা একটি ছোট ইঞ্জিন প্রোফাইল সহ বড় ইঞ্জিনগুলির নীতিটির বিরোধিতা করে, পুরো গতিতে চলছে এবং টার্বো সংকুচিত ...
আপনার অর্থ কী তা আমি বুঝতে পেরেছি এবং আমি 3 হোন্ডা ইঞ্জিনের মধ্যে একটি তুলনা ফাইল তৈরি করেছি। অপারেটিং সময় অত্যন্ত স্বল্প হওয়ায় আমি কম খরচ পেয়েছি ...

ডাউন সাইজিংয়ের জন্য ঠিক আছে, অত্যধিক শক্তিশালী ইঞ্জিনটি খালি চলমান অবশ্যই বেশি পরিমাণে গ্রাস করে, এটি হাইব্রিডের অর্থনীতির কারণ, লজ্জার বিষয় হ'ল তারা কখনও এমন একটি ইঞ্জিন প্রকাশ করেনি যা অন্য সিলিন্ডারগুলি থেকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

উদাহরণ ক্রাইস্লারের এই নীতিটির উদ্ভাবক একটি বড় 8 সিলিন্ডার রয়েছে যা 4 টিতে চালিত হতে পারে যখন দাবি করা শক্তি কম হয় তবে তারা এখনও যান্ত্রিকভাবে মিলিত হয়, হোন্ডা একই সমস্যার সাথে ওডিসি মিনিভ্যান থেকে একটি 6 সিলিন্ডারে নীতিটি অনুলিপি করেছিল।

আমি মনে করি এটি সিট্রো যিনি ইঞ্জিনটি স্বাধীনভাবে বৈদ্যুতিন সিস্টেমগুলি মাউন্ট করে ইঞ্জিনকে বন্ধ করার বিষয়ে কথা বলছিলেন যা ব্রেকিংয়ের সময় শক্তি পুনরুদ্ধার দ্বারা চালিত হতে পারে ... মোটামুটি বিচারযোগ্য এবং কয়েকটি কম্পিউটারের সাথে সম্পন্ন করা খুব জরুরি নয় আদেশ! অন্যটি থেকে ইঞ্জিনের একটি অংশ ডিকুয়াল করা শক্ত! বিশেষত সংযোগ পদ্ধতিতে যে ছাড়পত্রগুলি তৈরি করা হবে এবং সেইজন্য প্রথম 4 পিস্টন এবং শেষ 4 এর মধ্যে ধাপে স্থানান্তরিত হবে। একটি ডিকম্প্রেসার মাউন্ট করে, আমি মনে করি খুব বেশি সমাধান নেই ...

সুপ্রভাত à tous,
আলাইন, আপনি কি বলতে চান যে পর্যাপ্ত তাপমাত্রায় বিস্ফোরণ ঘটতে সর্বনিম্ন পরিমাণ জ্বালানী রয়েছে?
মজাদার জন্য আমরা সহজেই একটি সাধারণ সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচের সাথে সংযুক্ত দুটি একক বা দ্বৈত সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে সহজেই টিঙ্কার করতে পারি এবং ভারসাম্য বা সমন্বয়সাধনের কোনও সমস্যা নেই। সংক্রমণ উপর একটি লোড (বা টর্ক) সনাক্তকারী দিয়ে দ্বিতীয় মোটর প্রয়োজনে শুরু হয়। মাইক্রো ইউটিলিটি যানবাহনের সীমার মধ্যে এটি আকর্ষণীয় হতে পারে।

jlg

খুব ছোট ইঞ্জিনগুলির একটি ভয়ঙ্কর তাপ দক্ষতা রয়েছে, শক্তির একটি বড় অংশ দেয়াল (সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার, পিস্টন) দিয়ে পালিয়ে যায়। ঘটনাটি হ্রাস করতে, আপনি পিস্টন মুকুট (ইটরিয়াম জিরকোনেট প্রকার) উপর একটি তাপ বাধা চেষ্টা করতে পারেন। ইঞ্জিন নির্মাতারা বছরের পর বছর ধরে ল্যাবটিতে এবং প্রতিযোগিতায় এটি চেষ্টা করে চলেছেন। আপনার ইঞ্জিন খুব দ্রুত চলবে না, একটি মাঝারি লোড রয়েছে এবং আপনি সহিষ্ণুতা করেন না ... এটি কাজ করতে পারে। সমস্যাটি হচ্ছে ধাতববিদ্যার পরীক্ষা / অধ্যয়ন ছাড়া নির্ভরযোগ্যভাবে জমা করা কঠিন এবং এটি খুব ভঙ্গুর।

সুবিধা: খোলের ত্বকের তাপমাত্রা তত বেশি উষ্ণ থাকে এটি তাপের ক্ষতির একটি ভাল অংশ হ্রাস করে। (প্রবাহে ভাল সিলিং / সংক্ষেপণের জন্য পিস্টন / সিলিন্ডার ছাড়পত্র হ্রাস করা যেতে পারে)

http://www.achats-industriels.com/dossiers/411.asp

আমি আর লিঙ্কটি খুঁজে পাচ্ছি না তবে একটি আছে যা বিকাশে ডিজেল অ্যাপ্লিকেশন সম্পর্কে কথা বলে। লেপ ঘন হওয়ার কারণে ফলনটি আরও ভাল, পাত্রের অভাব, যখন এটি ঘন হয় (0.5 থেকে 1 মিমি) তখন তা আর ধরে না ... স্মৃতি থেকে বন্ধনটি 0.02 থেকে 0.05 মিমি নিকেল / আলু এবং এর উপরে প্রায় 0.10 থেকে 0.15 মিমি ইটরিয়াম জিরকোনেটের স্তর জমা হয়)। এটি একটি প্লাজমা ডিপো, সুইজারল্যান্ডে এমন একটি দোকান রয়েছে যা প্রতিযোগিতামূলক যানবাহনের (নাম?) জন্য এই জাতীয় ডিপো করে?

সুপ্রভাত,
প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন একটি ট্র্যাক যা বেশ কয়েকটি ইকোহেল লোক ব্যবহার করে। তারা এটিকে আরও সহজ করে তোলে, ডানাগুলির মধ্যে এবং ইঞ্জিনের চারপাশে কেবল কাচের পশম ...

না, এটি একই নয়, ডানাগুলির মধ্যে অন্তরণ স্থাপন করার অর্থ ইঞ্জিনটি সঙ্কুচিত করার আগে সামান্য তাপমাত্রা বাড়ানো ..... এটি সিলিন্ডার-পিস্টন যোগাযোগের স্তরে একটি সাধারণ অপারেটিং তাপমাত্রা রাখার বিষয়ে যাতে এটি সমস্যা ছাড়াই কাজ করে, তবে এটি আরও কার্যকর সম্প্রসারণ (আরও চাপ এবং কম ভারসাম্যহীন) বাড়ানোর জন্য গ্যাসের চার্জ দীর্ঘতর (50 থেকে 150 °?) অবধি গরম থাকে।

ফ্লটক্স লিখেছে:না, এটি একই নয়, ডানাগুলির মধ্যে অন্তরণ স্থাপন করার অর্থ ইঞ্জিনটি সঙ্কুচিত করার আগে সামান্য তাপমাত্রা বাড়ানো ..... এটি সিলিন্ডার-পিস্টন যোগাযোগের স্তরে একটি সাধারণ অপারেটিং তাপমাত্রা রাখার বিষয়ে যাতে এটি সমস্যা ছাড়াই কাজ করে, তবে এটি আরও কার্যকর সম্প্রসারণ (আরও চাপ এবং কম ভারসাম্যহীন) বাড়ানোর জন্য গ্যাসের চার্জ দীর্ঘতর (50 থেকে 150 °?) অবধি গরম থাকে।

আপনি শীতল পাখি অপসারণ করার পরামর্শ দিন?

সুপ্রভাত,

এই অবিচ্ছিন্ন ক্রিয়াকলাপগুলির ক্ষেত্রে, কড়া না পৌঁছেই সর্বোত্তম তাপমাত্রা পাওয়ার জন্য তাদের অবশ্যই ভারসাম্য খুঁজে নিতে হবে।
এটি দেখতে পাওয়া যায় যে থামার সময় ইঞ্জিনটি পরবর্তী চক্রটি পুনরায় শুরু করার জন্য যথেষ্ট শীতল হয় কিনা। পাইলট সহায়তা দ্বারা একটি অপসারণযোগ্য ইনসুলেটর maneuveable?
আমি শীতকালে আমার কক্সবাজারের সাথে এই পথে কিছুটা কাজ করি যা 8 কিমি পথ করে routes ইঞ্জিনটি প্রারম্ভিকভাবে সকালে শুরু করার জন্য, এটি caulked হয় এবং আমি 1.5 লিটার তেল সরিয়েছি।
আমরা দীর্ঘদিন ধরে ইঞ্জিনগুলির জন্য সিরামিক অংশগুলির বিষয়ে কথা বলছি তবে আমি কোনও অ্যাপ্লিকেশন দেখিনি, তারা কি এই প্রতিযোগিতায় সেগুলি ব্যবহার করে?

jlg