মুস্তং মাচ 1, কম খরচ?

ক্যাটেলেকো লিখেছেন:সংযোগ বিচ্ছিন্ন মোমবাতি ছাড়া হয় না et কাটা ছাড়া !!!
এটি পরিমাপ করা প্রয়োজন, তবে 4 বার বা 2 বার কম চুষার ফলে অনেক কম খরচ হয় এবং সংকোচন ছাড়াই ঘর্ষণ অনেক কম হয় !!

oiseautempete লিখেছেন:8 টি সিলিন্ডারে বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা একটি নিখুঁত বোকা ধারণা যা বিল্ডাররাও পরীক্ষা করেছিলেন (শহরে সংযোগ বিচ্ছিন্ন 4 সিলিন্ডার) এবং ত্যাগ করা হয়েছে কারণ পরিমিত ব্যবহারের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ অকার্যকর এবং ইঞ্জিনের জীবনকে অত্যন্ত ক্ষতিকারক:
যখন কোনও সিলিন্ডার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, তখন ঘর্ষণ বাকী থেকে যায় এবং 8 টি সিলিন্ডারে যা 4 টি চালু হয় তার 50% এরও বেশি পাওয়ার হারায় ...
কার্বুরেটর ভি 8 এর ব্যবহার হ্রাস করার একমাত্র কার্যকর উপায় বিশেষত যখন 2 চতুর্মুখী বডি কার্বস রয়েছে, এটি বৈদ্যুতিন ইনজেকশনে স্যুইচ করা: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশ কয়েকটি অভিযোজ্য কিট রয়েছে ... এমন এক লোককে পরিচিত যে একজন করভেতে এটি করেছে এবং সে পরিবর্তনের পরে গড়ে 18L / 100 ডলার খরচ করে (আগে 25L)
90cv এর ফরড টিডিসিআই সহ আমি যখন দেখি না যে আপনি এমন একটি ইঞ্জিনে কী অর্জন করবেন যা ইতিমধ্যে খুব অর্থনৈতিকভাবে চালিত হয় ... "দাদা" চালনা করে নয় যতটা সম্ভব প্রত্যাশা করে এবং ড্রাইভিং করে "ড্রাইভিংয়ের পদ্ধতিটি গ্রহণ করুন" ডুবে গেছে "রাস্তায় টান না দিয়ে যথেষ্ট পরিমাণে সঞ্চয় করতে দেয়: যখন আমি আমার স্ত্রীকে জানতাম তার একটি শক্তিশালী গাড়ি ছিল এবং 13L / 100 এর ব্যবহার ছিল, যখন আমি গাড়ি চালাচ্ছিলাম, গড় একই ছিল তবে এটি কেবল 10L / 100 গ্রাস করেছে ... ... সে একই কাজ শিখতে শেষ করেছে ...

অ্যালেন জি লিখেছেন: হ্যালো বার্ড!

তুমি মাঠে আমার বন্ধু!

ক্রিসলারের একটি 8 লিটার 5,7 সাইল রয়েছে যা 4 টি নিষ্ক্রিয় করে এবং অর্থনীতিটি 20% অবধি আপেক্ষিক যা তুচ্ছ নয় এবং এটি এমনকি হাইওয়েতে এবং কেবল শহরেই কাজ করে না!
জিএম এবং হোন্ডা ক্রাইসলারের কাছ থেকে একই সিস্টেম অনুলিপি সরবরাহ করে!

সবাই আজও এটি ব্যবহার করে!

ফ্লটক্স লিখেছে:আমরা কাঠের পাতে পোল্টিসের কথা বলছি ...... জ্বালানী অর্থনীতির জন্য একটি পুরানো এবং দুর্বল চিন্তিত ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে অনুপযুক্ত, ব্যবহার বা দূষণের দিক থেকে কখনই কোনও ভাল / গ্রহণযোগ্য কিছুই করবে না।

দয়া করে এই মেশিনটি থামান, যাদুঘরে এটির স্থান অবশ্যই রাখুন (আমেরিকান বিভ্রম বিভাগ) এবং আরও কিছু দায়বদ্ধতার সাথে প্রচার করুন

অ্যালেন জি লিখেছেন:স্পষ্টতই বিদেশে কী ঘটছে সে সম্পর্কে আপনার তথ্যের অভাব রয়েছে!

কিছু পড়া এবং আমেরিকানরা অভিভূত যে চিন্তা বন্ধ করুন!

বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইঞ্জেকশন (পেট্রোল) এএমসি এবং তারপরে ক্রিসলারের দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল যিনি 50 এর দশকে বোশের কাছে অধিকার বিক্রি করেছিলেন!
মেরিডেস এবং বিএমডাব্লু এবং অন্যান্য সকলের অনেক আগে 1989 সালে ক্রিসলারের সমস্ত বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির প্রথম নিয়ন্ত্রণ মডিউল ছিল!

বৈদ্যুতিন ইগনিশন, বৈদ্যুতিন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ইত্যাদি !!!!!!
ক্রিসলার> 2002 ভি 8 রক্ষণাবেক্ষণ ফ্রি চেইন ওভারহেড
আমার অংশের জন্য আমার কাছে একটি 6 লিটার ভি 3,5 রয়েছে যা সমস্ত পয়েন্টে আপনার 6 সিলিন্ডারের সাথে enর্ষার কিছু নেই!

কোন কঠিন অনুভূতি আমার বন্ধু!

অ্যালেন জি লিখেছেন:হাই ফ্লাইটক্স!

ফেরারি, বেন্টলি, জাগুয়ার এবং অন্যান্যরা কি বিভ্রান্তি নয় তবে ইউরোপীয় স্টাইলের?

প্রথম বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন (ইএফআই) সিস্টেমটি ছিল ইলেক্ট্রোজেক্টর, বেন্ডিক্স কর্পোরেশন দ্বারা বিকাশিত এবং ১৯৫1957 সালে আমেরিকান মোটরস (এএমসি) দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল []] [৮]। একটি বিশেষ পেশী গাড়ি মডেল, র‌্যামবলার বিদ্রোহী এএমসির নতুন 7 কিউ ইন (8 এল) ইঞ্জিনটি প্রদর্শন করেছে। ইলেক্ট্রোজেক্টরটি একটি বিকল্প ছিল এবং ২৮৮ বিএইচপি (২১৪.৮ কিলোওয়াট) রেট হয়েছে [৯] ভেনচুরির কোনও প্রভাব বা উত্তপ্ত কার্বুরেটর ছাড়াই (পেট্রোলের বাষ্পে সহায়তা করতে) এএমসির ইএফআই সজ্জিত ইঞ্জিন শীঘ্রই আরও শক্তি প্যাক করার জন্য ঘন শীতল বাতাসের সাথে আরও সহজ শ্বাস পেল এবং এটি শিখর টর্কে 327 আরপিএম দ্রুত পৌঁছেছে []]। বিদ্রোহী মালিকদের ম্যানুয়াল নতুন সিস্টেমের নকশা এবং পরিচালনা সম্পর্কে বর্ণনা করেছে [5.4] ১৯৫288 সালের ডিসেম্বরে বেনডিক্স সিস্টেম সম্পর্কে প্রাথমিক সংবাদ তথ্যটি ১৯৫214.8 সালের মার্চ মাসে একটি দাম বুলেটিন দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, যা বিকল্পটি 9 মার্কিন ডলারে দাঁড় করিয়েছিল, তবে সরবরাহকারীদের অসুবিধার কারণে, জ্বালানী-ইনজেকশনের বিদ্রোহগুলি কেবল 500 ই জুনের পরে পাওয়া যাবে [6] এটি ছিল প্রথম উত্পাদন ইএফআই ইঞ্জিন, তবে ইলেক্ট্রোজেক্টরের টিথিং সমস্যাগুলির অর্থ কেবল প্রাক-উত্পাদনের গাড়িগুলি এত সজ্জিত ছিল: সুতরাং, এত সজ্জিত খুব কম গাড়ি কখনও বিক্রি হয়নি [10] এবং কোনওটিই জনসাধারণের কাছে উপলব্ধ করা হয়নি [১৩] র‌্যাম্বলারের ইএফআই সিস্টেমটি যান্ত্রিক প্রকারের তুলনায় বাজারে উপস্থিত হওয়ার চেয়ে অনেক বেশি উন্নত সেটআপ ছিল এবং ইঞ্জিনগুলি উষ্ণ আবহাওয়াতে ভাল চলত, তবে শীতল তাপমাত্রায় শুরু হয়েছিল [1956] hard

ক্রিসলার 1958 ক্রাইসলার 300 ডি, ডজ ডি 500, প্লাইমাউথ ফিউরি এবং ডিসোটো অ্যাডভেঞ্চারারের পক্ষে ইলেক্ট্রোজেক্টর অফার করেছিলেন, ইএফআই সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত প্রথম সিরিজ-প্রযোজনা গাড়ি argu এটি ক্রিসলার এবং বেন্ডিক্স যৌথভাবে ইঞ্জিনিয়ার করেছিলেন। প্রারম্ভিক বৈদ্যুতিন উপাদানগুলি আন্ডারহুড সার্ভিসের কঠোরতার সমতুল্য ছিল না, এবং "ফ্লাই অন" ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণের দাবিগুলি মানাতে খুব ধীর ছিল। মূলত সজ্জিত 35 টি গাড়ির বেশিরভাগই 4-ব্যারেল কার্বুরেটর দিয়ে মাঠ-পুনঃনির্মাণ ছিল। ইলেক্ট্রোজেক্টর পেটেন্টগুলি পরবর্তীকালে বোশের কাছে বিক্রি হয়েছিল।

বোশ একটি ইলেকট্রনিক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম তৈরি করেছিলেন, যার নাম ডি-জেট্রোনিক ("চাপের জন্য জার্মানির জন্য ডি)", যা প্রথম 1600 সালে ভিডাব্লু 1967TL / E এ ব্যবহৃত হয়েছিল This এটি ইঞ্জিনের গতি এবং ইনটেক ব্যবহার করে একটি গতি / ঘনত্ব সিস্টেম ছিল "বায়ু ভর" প্রবাহের হার এবং এইভাবে জ্বালানীর প্রয়োজনীয়তা গণনা করতে বহুগুণ বায়ু ঘনত্ব। এই ব্যবস্থাটি ভিডাব্লু, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, পোরশে, সিট্রোয়ান, সাব এবং ভলভো গ্রহণ করেছিল। জাগুয়ারের সাথে উত্পাদনের জন্য লুকাস সিস্টেমটি লাইসেন্স করেছিলেন। 1974 সালে বো-কে-জেট্রোনিক এবং এল-জেট্রনিক সিস্টেমের সাহায্যে ডি-জেট্রনিক সিস্টেমকে ছাড়িয়ে নিলেন, যদিও কয়েকটি গাড়ি (যেমন ভলভো 164) নিম্নলিখিত বেশ কয়েক বছর ধরে ডি-জেট্রনিক ব্যবহার অব্যাহত রাখে।