মাইথবাস্টার ভিডিও: অ্যাসিটোন, চুম্বক, হাইড্রোজেন

হ্যালো
*

অ্যাসিটোন ১/৫০০: অতিমাত্রায়! আন্দ্রে, আপনি কি মনে করেন?

আমার মনে হয় যে তারা পলাইস্টার রজনকে অনুঘটক করার জন্য এটি রাখার চেয়ে অনেক বেশি 1/500 চেষ্টা করেনি, আমি অনুমান করি যে এই লোকগুলির কাছে লন মওয়ার রয়েছে, যদিও এটি জ্বালানীতে 1% রাখুন এবং এর আগে এবং পরে কী কাটা তা তুলনা করুন। এটি খুব বিজ্ঞানসম্মত নয়, তবে যদি আমরা একটি ছোট জলাধারের সাথে 30% থেকে 40% বেশি কেটে থাকি তবে এটি দৃশ্যমান হয়, আমরা প্রতি সপ্তাহে এটি ব্যবহার করি আমরা এটি ব্যবহার করি ..
*

চুম্বক কোনও সঞ্চয় না করে তবে আন্দ্রে এর পথে কিছু একটা হত

চৌম্বকগুলির জন্য আমি একটি অন্তরক নালীতে বায়ু ব্যবধানের হ্রাস সমাবেশ প্রস্তুত করব, পরীক্ষাগুলি অনুসরণ করে, অন্যদের আরও পরিমাপযোগ্য ফলাফল পাওয়া যায়, আমার এমন একটি গাড়ি দরকার যা ছাড়া কিছুই নেই, কারণ আমার খুব বেশি শুরু হয় জিনিসগুলি এবং সেখানে আমি জানি না কে কী করে?

এবং এইচভিবির জন্য: ডিজেলের তুলনায় মার্সিডিজগুলিতে 10% সাশ্রয় এবং তারা উপসংহারে বলেছিল যে সুবিধাটি হ'ল তাদের কোনও পরিবর্তন করতে হবে না। তারা একক জ্বালানী 1L দিয়ে চালিত করে। এইচভিবি এর। সুতরাং তারা শেষে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছে যে আমরা কোনও সংশোধন ছাড়াই খাঁটি ভাজা তেল দিয়ে রোল করতে পারি ... সেখানে গুরুতর কোথায়?

গম্ভীরতার অভাব, নিয়মিতভাবে 100% হাঁটা, (কেবল একটি শোয়ের জন্য 10 লিটার উত্তোলন নয়), এটি তেল পুনরায় গরমকরণ এবং প্রাক-ওয়াশ পাম্পের কিছু পরিবর্তন নেয় এবং ভাল পরামর্শের জন্য একটি ফিল্টার থাকতে পারে স্যুটকেসে (ট্রাঙ্কে) নতুন ডিজেল পরিবর্তন করার সরঞ্জাম সহ, রাস্তার ক্ষেত্রে!
বা তারপরে আমি এটি ভুল করি যখন আমি 100% আলু তেল হাঁটা করি তখন আমি ডিজেলের তুলনায় 0,5 কিলোমিটারে 100 লিটার বেশি গ্রহণ করি। এটি সত্য যে আমি আমার ইঞ্জেক্টরগুলিকে উচ্চতর করে না অগ্রিম বাড়িয়ে তুলি না, আমি ডিজেলটিতে থাকার সিদ্ধান্ত নিলে পুরো যানটি সংশোধন করি না, আবারও, সম্ভবত আমার পুনরুদ্ধারের তেল মানের নয় সুপার জ্বালানী, আমি রান্না করা ব্যারেলটিতে যা রাখি তা আমি গ্রহণ করি এবং এটি ফিল্টার করে, এটি চিনাবাদাম এবং ক্যানোলা এবং উভয় ক্ষেত্রেই এটি ডিজেলের চেয়ে বেশি খরচ করে।
আমি জানি না এটি একই শো কিনা তবে কিউবেकात আমি এই শোটি দেখেছি এবং এটি কিছুটা (কেটাইন) হয়েছে।


অ্যান্ড্রু

ভিডিওটিতে দুটি ছেলেকে খুব ভাল লাগল ভিডিওটির জন্য টফকে ধন্যবাদ জানাই।

চৌম্বকগুলির জন্য, আমি তাদের সাথে একমত, আমি আমার তেল বার্নারের আগমনের জন্য 4 দিনের জন্য 15 টি নওডিয়ামিয়াম চুম্বক রেখেছি, শিখায় কোনও পার্থক্য নেই, দক্ষতার সাথেও নয়, ধোঁয়ার তাপমাত্রায় বা অস্বচ্ছতার ক্ষেত্রেও নয়। ।

অ্যাসিটোনটির জন্য, আমরা ফিরে আসি উচ্চ জ্বলনের গতিতে জ্বালানী ইনজেকশন দেওয়ার জন্য, যেখানে বায়ু ভর + এর মোট জ্বলনের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির পরিমাণের একটি ফাংশন হিসাবে আমাদের%% গণনা করতে হবে + হাইড্রোজেনের মতো সিলিন্ডারে জ্বালানী।
আমি নিশ্চিত এটি আকর্ষণীয় হতে পারে।

হাইড্রোজেন কোষের জন্য, এটি একেবারে অ্যাডিটিভ ছাড়াই ভিডিওর বিড়াল, এটি বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রগুলি দিয়ে জল আয়নায়নে ফিরে আসে, ক্রিসপাস, আপনি সেখানে আছেন?

তারা আমার সাথে পরীক্ষা করে নি, প্রশস্ত পাখার সাথে টোঙ্গোতে 3 সংস্করণ 10 একটি বিপর্যয়, 2 সংস্করণ XNUMX এর তুলনায় XNUMX% খরচ যা আমাকে কিছুই সংরক্ষণ করেনি (কেবল আমার স্ত্রী মনে করেন যে গাড়িটি কম সহজে ধরে রাখুন ...) আমার দুটি মডেল অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।
ইস্পাত অন্য গুণাবলী আছে?

বায়ু + জ্বালানী মিশ্রণ জ্বলতে প্রয়োজনীয় শক্তির পরিমাণ নির্ধারণ করতে
আমি গ্যাসোলিন মডেলটি গ্রহণ করব কারণ সংকোচনের অনুপাতের কারণে যা H2 এর মতো বায়বীয় জ্বালানীর স্ব-ইগনিশন পয়েন্টটি অতিক্রম করে না।

আমি অভিজ্ঞতাগত মান ব্যবহার করব:

Flash সে এবং ফ্ল্যাট পয়েন্ট তাপমাত্রা Auto সে
সুপার জ্বালানী
-40 ° সেঃ
+ + 400 ° সেঃ

Gazole
+ + 70 ° সেঃ
+ + 260 ° সেঃ

সম্পূর্ণ লোড অপারেশনের জন্য
20 air C 50% Hygrometry = 0.34 KW / m3 এ বায়ুতে সি = সি
টি = এক্সএনএমএক্সএক্স সংক্ষেপণ অনুপাত
শীর্ষস্থানীয় মৃত কেন্দ্রে সিলিন্ডার দেয়ালগুলি দ্বারা 30% দ্বারা শক্তি শোষণের গুণমান =
Cyl (m3) = ইঞ্জিনের সিলিন্ডার গতি 2000cm3 বা 2l বা 0.002m3 (4weather / 2) হিসাবে বিবেচিত
রেগ_মোট = এক্সএনএমএমএক্স আরপিএমের ইঞ্জিনের গতি = এক্সএনএমএক্সএক্স / এস
এনবিআর_সাইল = সিলিন্ডারের সংখ্যা
সিপি_কার্বু = তাপের ভর জ্বালানী বাষ্পীকরণ 335 কেজে / কেজি

আমাদের হবে
গরম ইঞ্জিন বায়ু খোলার তাপমাত্রা 30 ° C
সংকোচনের প্রায় শেষে তাত্ত্বিক বায়ু তাপমাত্রা। 30 ° Cx10 = 300 ° সেঃ
এটি মিশ্রণের তাপমাত্রা 400 ° C বৃদ্ধি করা প্রয়োজন
এই ক্ষেত্রে অবিচ্ছিন্ন গতিতে পেট্রোল ইনজেকশনটি 0.002tr / mn, 2000 l / s এ 0.001 আরপিএম-এ প্রায় 1000 l / s হয়


সিল / এক্সএনএমএক্স x রেজি_মোট = বায়ু প্রবাহ এমএক্সএনএমএক্স / এস
এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স = এক্সএনএমএক্স এমএক্সএনএমএক্স / এস বা এক্সএনএমএক্স এল / এস

এটি জীবাশ্ম জ্বালানীর সাহায্য ছাড়াই সমস্ত 400 ° C তাপিত করতে হবে

বায়ু জন্য
0.01667 x 0.34 X (400-300) = 0.566 KW (কেজে / গুলি)
জ্বালানী জন্য
0.001 x 335 = 0.335 KJ / s

বা কাছাকাছি (0.566 + 0.335) x 1.3 = 1.17 কেজে / গুলি পুরো জগাখিচুড়ি জ্বালাতে ign

এটি কতটি এল / এস এর এইচএক্সএনএমএক্স হারের সাথে মিলে যায়?
তাপের মান H2 = 10 800 KJ / m3 10,8 KJ / l
বা 1.17 / 10.8 = 0,11 l / s (390 l / h) এর পূর্ণ পরিমাণে 2 RPM এ জ্বলন উন্নত করতে, প্রায় 1000 লিটার জল / ঘন্টা যা কিছু হোক।

যতটা জ্বালানি সরাতে হবে!
বহিরাগত (এক্সএনএমএক্সএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স সেল / এক্সএনএমএক্স x / ঘন্টা) দ্বারা বর্তমান প্রবাহের হারের থেকে দূরে এটি, এক্সস্টোস্টের উপর স্ট্রিলিং অল্টারনেটার সহ ...

গণনা = ((সিল (এমএক্সএনএমএক্স) / এক্সএনএমএক্স এক্স রেজি_মোট এক্স এক্সএনএনএমএক্স এক্স (এক্সএনএমএক্স-এক্সএনএমএক্স)) + (এক্সএনএমএক্সএক্স এক্স সিল (এমএক্সএনএমএক্স) / এক্সএনএমএক্স এক্স রেগমোট (আরপিএম) / এক্সএনএমএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স) এক্স এক্সএনএমএক্স) H3 / সেকেন্ড

রেফারেন্স http://www.enseeiht.fr/hmf/travaux/CD03 ... thermo.htm

http://www.educauto.org/Documents/Tech/ ... _gplc.html

ঠিক আছে, যাই হোক না কেন, তারা তাদের পৌরাণিক উপাখ্যানের প্রাপ্য।

এগুলি খুব গুরুতর নাও হতে পারে তবে আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে তারা আমাদের বেশিরভাগের চেয়ে বেশি সংস্থান ব্যবহারের পরীক্ষা করার জন্য রেখেছিল।

আমার ছোট ভিডিওগুলির সাথে অন্যথায় বোঝাতে আমি আরও ভাল করতে অনেক সমস্যায় পড়ছি।
চুল্লিটির সাথে 30% সংরক্ষণ প্যান্টোনাইজারদের জন্য বাধ্যতামূলক হয়ে যায়। অন্যথায় এটি প্রোগ্রাম হিসাবে একই রায় যা আমাদের (অপেক্ষা করতে পারে) অপেক্ষা করে।
আমাদের ভাগ্য এই যে তারা চুল্লিটি পরীক্ষা করে নি, কারণ যদি তারা এটি জ্বালানী ঘরের মতো করে ... গ্লুপস
তারা এখনও যা বলে তার বিপরীত প্রমাণ করার জন্য আমাদের এখনও সময় দেয় (কেভিন আপনি বা ???)।

আমি দুটি পরীক্ষার সংমিশ্রণ করে আমার বিনয়ী অবদান রাখছি: আমি তেল (প্রায় 30%) এবং অ্যাসিটোন (তেলের পরিমাণের প্রায় 3%) ড্রাইভ করি।
কাকতালীয় খুশি বা না, আমি ডিজেল (6,33 এল / ১০০) পূর্ববর্তী 100 কিলোমিটারের তুলনায় তেলতে ইস্ত্রি করায় আমি কম (5000 ল / 10 গড়ে গড়ে 000 কিলোমিটারের বেশি) গ্রাস করি। ।

আমি মনে করি আমার এই ভিডিওটি কখনও দেখা উচিত হয়নি! বুলশিট!

একটি সত্যিই ধারণা আছে যে গেমের লক্ষ্যটি দেখানো ছিল যে কোনও গাড়ির খরচ কম করা অসম্ভব।
যাইহোক, আমাদের শুরু থেকেই ছাপ রয়েছে যে পাশা বোঝাই হয়েছে!

এই সমস্যাটি তেল সংস্থাগুলি দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল বা কী?

তবে তারপরে যেকোন কিছুর পিনাকল হাইড্রোজেন কোষ। তাদের সেল কতটা খারাপ ছিল? 0.1L / ঘন্টা ??
আমার মনে হয় আপনি যখন বোডোইটের বোতল খুলবেন তখন আরও বেশি গ্যাস প্রবাহ আছে !!

সংক্ষেপে, পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি গুরুতর ছিল, তবে পরীক্ষাগুলি একেবারে ছিল না
তারা আগেই জানত কী উপসংহারে আসতে হবে।

হ্যালো

কাকতালীয় খুশি বা না, আমি ডিজেল (6,33 এল / ১০০) পূর্ববর্তী 100 কিলোমিটারের তুলনায় তেলতে ইস্ত্রি করায় আমি কম (5000 ল / 10 গড়ে গড়ে 000 কিলোমিটারের বেশি) গ্রাস করি। ।

মাত্র একটি উচ্চতর% তে ডিজেল এবং অ্যাসিটোন চেষ্টা করুন এবং আপনি একটি পার্থক্য দেখতে পাবেন।
তবে আপনি যখন পূরণ করেন এবং ক্যাপটি খুললে মনে হয় এটি সময়ের সাথে সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায়, যখন ক্যাপটি খোলে পাম্প পরিচারক পালিয়ে যায়!
আমি একটি ধারণা পেতে এই সমস্ত পরীক্ষা করেছিলাম, কিন্তু আমি এটি রাখা বন্ধ করে দিয়েছি। এটি কেবলমাত্র ডোজ বক্ররেখা, আমি জানি না তারা কীভাবে এটি করেছিলেন, কোন সমালোচকদের উপর? তবে পরীক্ষাগুলির সাহায্যে এটি মোটেও আটকা যায় না, বক্র অনুসারে যদি আমরা খুব বেশি এসিটোন রাখি তবে এটি বেশি খরচ করে! আমার জন্য ৮০ লিটারের ট্যাঙ্কে কিছুটা মগ কিছু না দেওয়ার মতো।
একটি 100% তেল অন্য কিছু, তেল এবং ডিজেলের একটি মিশ্রণ গ্যাসিয়লের মতো প্রায় একই ব্যবহার দেয়।
নতুন ডিজেল ফিল্টারগুলির সাথে আরেকটি পরীক্ষা, যথাসম্ভব চালানো হয়েছে এবং আমরা গ্যাসিওল তুলনা করি, তারপরে তেল কেবল একই ধরণের গতিতে পৌঁছতে পারে কিনা তা দেখার জন্য, এটি খুব বিজ্ঞানসম্মত নয়, কারণ তেল দিয়ে এটি ফিল্টারে কম ভাল যায় ...

অ্যান্ড্রু

এনএলসিসি লিখেছে:তবে তারপরে যেকোন কিছুর পিনাকল হাইড্রোজেন কোষ। তাদের সেল কতটা খারাপ ছিল? 0.1L / ঘন্টা ??
আমার মনে হয় আপনি যখন বোডোইটের বোতল খুলবেন তখন আরও বেশি গ্যাস প্রবাহ আছে !!

এর চেয়েও কম, এটি সত্য যে আমি যখন আড়াই থেকে বুদবুদ দেখে হেসেছিলাম , এবং তাদের মাথা অবাক
আমি মনে করি যে তারা কোনও অ্যাডিটিভ + খুব বেশি কাটা কারেন্ট যুক্ত না করেই এই গেমটি খেলেছে

আসুন সুদর্শন হয়ে উঠুন এবং সম্ভব হলে বিপরীতটি প্রদর্শন করুন

আমার উপরের 3 টি বার্তাকে আপনি কীভাবে ভাবছেন?

এটা পরিষ্কার যে তারা এনএলসি সেল চেষ্টা করলে আরও অনেক আকর্ষণীয় হত।
এনএলসি আমি মনে করি যে লেগুনায় হাইড্রোজেনের উদ্বৃত্তের সাথে ইঞ্জিনটি এর মতো হয়ে যায় কিনা তা দেখার জন্য পেট্রলটির প্রবাহ হ্রাস করা দরকার।

ডেলনোরাম লিখেছেন:না, আমি বিশ্বাস করি যে টাইম ফ্যাক্টর একটি বৈজ্ঞানিক সত্য রয়ে গেছে যা আমরা যদি কোনও বিশ্বাসযোগ্য ফলাফল চান তবে তা উপেক্ষা করা হবে না।
পাশাপাশি অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তিও।

এটি দিয়ে আমি এটি বোঝাতে চেয়েছি (তবে এটি অস্পষ্ট হওয়া উচিত):

"তাদের ক্ষেত্রে এটি পরীক্ষার প্রোটোকল যা পর্যালোচনা করা উচিত"

হাই সব
আমি মোটরসাইকেলের (বিএমডাব্লু কে 75, 750 সিসি) এবং প্রায় 5 কিলোমিটার নিওডিয়ামিয়াম চৌম্বক (চ্যাপ্টা স্টেইনলেস স্টিলের নল, নিম্ন বাতাসের ফাঁক) দিয়ে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে পরীক্ষা করেছি এবং আমি অবশ্যই বলতে পারি যে দীর্ঘমেয়াদে এটি দেখতে দেখতে বেশ ভাল লাগে উন্নতি হয়: শুরুতে আমি প্রায় 000L তে আমার নিয়মিত যাত্রা 5,5L / 100 কিলোমিটারের সাথে কোনও পার্থক্য করি না, এবং এখন আমি খুব নিয়মিত 5,2L তে পৌঁছেছি এবং এমনকি সম্প্রতি 5L এ এসেছি ?! আমি বুঝতে পারছি না কেন এটি ধীরে ধীরে জ্বালানী ড্রপ করে একই স্টেশন থেকে আসে, এয়ার ফিল্টারটি একই, স্পার্ক প্লাগগুলি, অভিন্ন সেটিংস ... এটি কি সার্কিট এবং ইঞ্জিনের অগ্রগতিমূলক পরিষ্কারের (4,9) 65 কিমি) কে করে? গাড়ি চালানোর জন্য আমি আরও অর্থনৈতিক হতে পারি, এমনকি আমার কাছে এটি এখনও মনে হয় সাম্প্রতিক মাসগুলিতে এটি আগের চেয়ে খারাপ ছিল।
সুতরাং এই ভিডিওতে দেখা টেস্টের জন্য সম্ভবত পায়ের পাতার মোজাবিশেষের উপর রাখা ফেরাইট ম্যাগনেট এবং একক পরিমাপের সাথে আমি মনে করি এটি স্বাভাবিক না যে এটি কাজ করে না। এখন আমার সম্পাদনাটি দিয়ে, আমি পার্থক্যটি দেখতে একদিন তা সরিয়ে ফেলতে হবে, তবে তার পরে না থাকলে কী হবে? যদি এটি পরিষ্কার হয় তবে এটি স্বাভাবিক যে একবারে মুছে ফেলা কিছু হয় না ... অন্যথায় এটি কেবল আমার ড্রাইভিংয়ের প্রভাব ছিল? ত্বরান্বিতকে ধরে রাখার মতো যা আরও বেশি এবং আরও বেশি প্রভাব ফেলবে!
মিশেল