মোপ 44 লিখেছেন:এই প্রক্রিয়াটিতে আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘর্ষণের সহগকে খেলি যা তেলতে স্নান করা হয়, যারা ইতিমধ্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দেখেছেন তাদের জন্য একটি গরম-ঘূর্ণিত ধাতু যা পিগজিন চেহারা দেয় (বা আপনার স্ত্রীর ত্বক যখন সে গর্ভবতী হয়) যা দেয় প্রচুর প্রতিরোধের তেল আন্দোলনে সোনার;
যেমনটি আমি বলেছিলাম যে দীর্ঘদিন ধরে আয়না পালিশ করা দিকের সাথে পিগজিনের দিকটি আসার পক্ষে এটি একশত ঘন্টা সময় এবং এটি যে সরঞ্জামগুলির সাথে ভালভাবে চলে যায় তা গণনা করা হয় !!
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ছোট কাঁচা ইঞ্জিন বাদে তেলের স্তরকে স্পর্শ করে না, কিছু নির্মাতারা এগুলি সুই বিয়ারিংয়ের উপর মাউন্ট করে, তবে সুপার পলিশিং, এমনকি জীর্ণ ক্রোমও খুব বেশি লাভ করে না। ক্রিয়াকলাপে কোনও সরাসরি যোগাযোগ নেই, তেলের একটি পাতলা ফিল্ম রয়েছে
সিলিন্ডারগুলিতে পলিশ করা কখনও কখনও ক্ষতিকারক হয়। একটি নাইট্রেড ইস্পাত বা castালাই লোহা সিলিন্ডার আমরা ক্রস মাইক্রো-গ্রোভগুলি তৈরি করতে পাথরগুলি পাস করি, ক্রোম সিলিন্ডারের পৃষ্ঠটি একটি ছোট ছোট ফাটলে পূর্ণ ডামাল প্রস্তুতকারকের মতো যা তেলকে আটকে রাখতে দেয়
এমনকি নিকেল কার্বাইড সহ লেপযুক্ত সিলিন্ডারগুলি, বা সেরিমিনিল চকচকে পোলিশ নয় এটির একটি ম্যাট চেহারা রয়েছে।
@ ফ্লাইটক্স
প্রথমদিকে কোনও জেতা ছেলের তেল নিয়ে চলার জন্য একটি বুস্টার পাম্প ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং ডিজেলের দিকে ফিরে গিয়ে তিনি লক্ষ্য করেছিলেন যে তিনি একটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক (আরও বৈজ্ঞানিক পরিমাপ সঠিক নয়) দিয়ে আরও বেশি কিমি করছেন)
আমি এমনকি 16 মিমি লাইন দিয়ে ট্যাঙ্ক সাকশন লাইনটি উদারভাবে বাড়িয়েছি।
পুরানো জেটা এবং গল্ফ মেকানিকাল পাম্পে, পাম্পটি 5 টি মাইক্রন ফিল্টারের মধ্য দিয়ে চুষে ফেলে যদি এটি কম সীমাবদ্ধ থাকে, পাম্পে জ্বালানী চাপের অভাব হয় এবং সিস্টেমটি নিখুঁত না হলে এটি এয়ার বুদবুদকেও উত্সাহ দেয় ( চাপ পাম্প পৃথক এটি ফিল্টার মধ্যে ডিজেল ঠেলা কম ক্ষতি হয়।)
আমাকে কীসের জন্য উত্সাহিত করেছিল (এয়ার বুদবুদগুলি ছাড়াই, কম চাপের ডিজেল সাইডে চাপের অভাব থাকার সাধারণ ঘটনাটি বিদ্যুতের অভাবের কারণ ঘটেছে, তবে অতিমাত্রায় চলাচল করে?
অ্যান্ড্রু
