লো-মোটর পলিশিং, স্প্ল্যাশিং, বুস্টার পাম্প, পাওয়ার সাপ্লাই

আমাকে ডায়াগ্রাম দেখাতে হবে

চৌম্বকীয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দাঁত সেন্সর এবং মাইক্রোফোন সকেটের মধ্যে সংকেত হ্রাস করতে কেবল 2 টি প্রতিরোধের প্রয়োজন

পাইপগুলির মাধ্যমে ইঞ্জেকশনটি ক্যাপচার করার জন্য পাইজো বৈদ্যুতিক গ্যাস লাইটার ... এটি খুব শক্তিশালী সংকেতও তৈরি করে যাতে ভোল্টেজ হ্রাস করার জন্য 2 প্রতিরোধেরও

নির্ভুলতা থেকে সত্যিকারের অ্যাসিলোস্কোপে সংকেত প্রেরণের দরকার নেই: শ্রুতি নিজেই সংকেতটির আকৃতিটি ভালভাবে কল্পনা করে ... এবং আপনি এর কার্সারটি বিটগুলি পরিমাপ করতে ব্যবহার করতে পারেন

আন্দ্রে লিখেছেন:হ্যালো

ম্যাক্রো লিখেছেন:.. 1995 এর পরে মডেলগুলিতে একটি ইঞ্জেক্টরে সুই লিফট সেন্সর রয়েছে ...

ইনজেক্টর ধারক কি স্ট্যান্ডার্ড ইনজেক্টর সংযুক্ত করতে সক্ষম? DNOSD 240 এর মতো যারা সুইয়ের মাঝখানে একটি ছোট গর্ত রয়েছে।
তাত্ক্ষণিক খরচ পরিমাপ করার জন্য প্রাপ্ত সিগন্যালের সাথে এটি কঠিন হওয়া উচিত নয়
এটি জল ডোপিং পরীক্ষার জন্য খুব সুবিধাজনক হবে।

আমার হাতে থাকা কেবলমাত্র স্ক্রুযুক্ত ইনজেক্টর ইনজেক্টরধারীরা। ভিএম লাগানো হয়েছে (ইতালীয় আলফা 156,164 এবং ক্রাইসলার ভয়েজার লাগানো) এবং বিএমডাব্লু (525 টিডিএস) ইঞ্জিন রয়েছে। 300TD তে সেমি-বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত পাম্প থাকার কারণে তাদের অবশ্যই মার্সিডিজ ফ্ল্যাঞ্জড ইনজেক্টরধারীদের জন্য উপস্থিত থাকতে হবে। তবে আমি মনে করি আমি বলতে পারি যে এই সেন্সরটি একটি "সমস্ত বা কিছুই নয়" সেন্সর যা কেবলমাত্র ইনজেকশনের শুরুটি সনাক্ত করতে হবে এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির সাথে এটি সংশোধন করা উচিত। এই সিস্টেমে সজ্জিত যানবাহন আর হাতে নেই (আমি গত বছর আমার মিনিভানটি বিক্রি করেছি) দুর্ভাগ্যক্রমে আপনাকে আরও কিছু বলতে পারি না ... কেবলমাত্র আমি জানি যে এই বৈদ্যুতিন ইনজেকশন দিয়ে তেল চালানো খুব খারাপ ইঞ্জিন ছিল এটি সমস্ত সংশোধন করেছিল নিয়ন্ত্রণ ত্রুটি এবং তেল চালানোর অন্যান্য আনন্দ এবং সবে মাত্র 120 এইচপি সহ এটি প্রায় 2 টন মেশিন এবং প্রায়শই অশালীন ভার নিয়েছিল ...