সিএনজি যানবাহনগুলি দ্বৈত জ্বালানী মডেল যা পেট্রোল বা মিথেন (সিএনজি) এর সাথে পর্যায়ক্রমে কাজ করে।ফ্লটক্স লিখেছে:এটি একটি বারোক মিক্সmoimart1 লিখেছেন:এবং যদি মিথেন / পেট্রোল মিশ্রণ না হয়, আপনি কী ভাবেন?সুবিধাগুলি কী হতে পারে তা আমি দেখতে পাচ্ছি না (তবে আপনার ধারণা থাকতে পারে), না কীভাবে এগুলিকে একজাতীয়ভাবে মিশ্রিত করা যায়, অথবা কীভাবে যুক্তিসঙ্গত পরিমাণ এবং ওজনে মিথেন সংরক্ষণ করা যায়। সিটি গ্যাসের সাথে একটি স্থির ইনস্টলেশন কেন হবে না? একটি গাড়িতে ?????? আরও সহজ, লাভজনক সীসা থাকতে হবে।
মিথেনের উপর দিয়ে চলার সুবিধাটি হ'ল দূষণ হ্রাস (বিশেষত কণা)। খরচের ক্ষেত্রে, অর্থনীতি খুব আপেক্ষিক এমনকি অস্তিত্বহীন।
সুতরাং "2 জ্বালানী মিশ্রিত" করার আগ্রহ নেই, কারণ এটি পরিমাণ (আমার দৃষ্টিকোণ থেকে) 2 জ্বালানীর অসুবিধাগুলি সঞ্চার করতে পারে।
একমাত্র ক্ষেত্রে যেখানে 2 জ্বালানীর একই সাথে ব্যবহার "যুক্তিযুক্ত" হ'ল ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে এলপিজি বা সিএনজি লাগানো সম্পর্কিত। নীতিটি হ'ল ডিজেলটিতে ইঞ্জিন শুরু করা এবং অলস গতি বজায় রাখতে এবং দহন শুরু করার জন্য পরবর্তীটি ব্যবহার করা। এর পরে গ্যাসীয় জ্বালানীর মূল জ্বলনের জন্য ব্যবহৃত হয়। আগ্রহ দ্বিগুণ, গ্যাসকে আরও উপযুক্ত ইঞ্জিনে জ্বালিয়ে দেওয়া হয় (উচ্চতর সংকোচনের অনুপাত এবং ধীরে ধীরে ঘোরার গতি যা গ্যাসের জ্বলনের নিম্ন হারের কারণে মিশ্রণটিকে আরও সম্পূর্ণ দহন করতে দেয়)।
অবশেষে, "ডিজেল পাইলট ইনজেকশন" সংরক্ষণের ফলে কোনও প্রচলিত জ্বলন ফিরিয়ে এড়ানো সম্ভব হয় (স্পার্ক প্লাগ এবং এর বৈদ্যুতিক সিস্টেম সহ ইঞ্জিনের ভারী পরিবর্তন)।
